用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統技術方案

本發明專利技術公布一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，屬于液壓缸性能檢測技術領域。柱塞泵出油口連接第一溢流閥、第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、壓力傳感器；第一換向閥連接第二溢流閥；第二換向閥連接第一被試油缸；第一被試油缸活塞桿連接第一位移傳感器；第三換向閥連接第二被試油缸第二被試油缸活塞桿連接第二位移傳感器；齒輪泵出油口連接第三溢流閥和第四換向閥；第四換向閥連接加載油缸；加載油缸活塞桿連接第三位移傳感器。本發明專利技術通過被試油缸二次壓力調節提高壓力控制精度，側向載荷施加精準；結構簡單，成本較低，兼容性高，適用于目前大部分有同步要求且存在較大側向載荷工況的油缸試驗臺。

【技術實現步驟摘要】
用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統
本專利技術涉及液壓缸性能檢測
，具體是一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統。
技術介紹
液壓缸作為工程機械中的關鍵執行元件，根據安裝位置和發揮的作用不同，有些液壓缸需要承受較大的側向載荷，常見的有輪式起重機、隨車起重機、泵車、旋挖鉆機等的支腿油缸，有些液壓缸不僅需要承受較大的側向載荷，在多個液壓缸同時執行一個動作時，還需要其保持同步即加載力及行程保持一致，常見的有盾構機的主推油缸。側向載荷對液壓缸本身易造成零部件彎曲、異常磨損、斷裂，影響產品可靠性及使用壽命；對于有多缸同步要求的液壓缸，如果發生不同步現象會使部分液壓缸超載，輕則鉸點損壞，重則發生爆缸，給主機用戶帶來極大的損失。大載荷、高側載的工況給液壓缸產品的可靠性提出了更高的要求，在新產品應用前對其進行仿工況試驗很有必要。例如中國專利公開了一種雙缸同步徑向載荷試驗裝置（CN109083886A），包括安裝臺架；所述安裝臺架上通過固定裝置固定有兩個平行相對布置的被試油缸；兩個所述被試油缸的活塞桿端之間連接有加載裝置；兩個所述被試油缸的活塞桿端連接有同步檢測裝置。上述技術雖然公開了一種雙缸同步徑向載荷試驗裝置，但其中沒有公開被試油缸、加載裝置的液壓系統。而現有的常用的加載液壓系統，普遍存在控制精度不高，載荷施加不精準，最終導致試驗數據失真。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本專利技術提供一種控制精度高、載荷施加精準的用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統。本專利技術通過以下技術方案實現：一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，包括油箱和定量雙聯泵，定量雙聯泵包括從油箱吸油的柱塞泵、齒輪泵；所述柱塞泵出油口連接有第一溢流閥、第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、壓力傳感器；所述第一換向閥連接有第二溢流閥；所述第二換向閥分別連接第一被試油缸的有桿腔和無桿腔；所述第一被試油缸無桿腔連接有第一流量計，第一流量計連接有第一流量傳感器；第一被試油缸活塞桿連接有第一位移傳感器；所述第三換向閥分別連接第二被試油缸的有桿腔和無桿腔；所述第二被試油缸無桿腔連接有第二流量計，第二流量計連接有第二流量傳感器；第二被試油缸活塞桿連接有第二位移傳感器；所述齒輪泵出油口連接有第三溢流閥和第四換向閥；所述第四換向閥分別連接加載油缸的有桿腔和無桿腔；所述加載油缸的有桿腔油路中安裝有單向節流閥，加載油缸活塞桿連接有第三位移傳感器。其進一步是：所述油箱上設置有空氣濾清器、液位液溫計和截止閥；油箱回油油路中安裝有回油濾油器、冷卻器；所述柱塞泵、齒輪泵吸油口至油箱的油路中安裝有吸油濾油器。所述第二換向閥通過第一快換接頭、第二快換接頭分別連接第一被試油缸的有桿腔、無桿腔。所述第三換向閥通過第三快換接頭、第四快換接頭分別連接第二被試油缸的有桿腔、無桿腔。所述第四換向閥通過第六快換接頭、第五快換接頭分別連接加載油缸的有桿腔、無桿腔。所述第一溢流閥、第二溢流閥、第三溢流閥均為電比例溢流閥。所述單向節流閥在加載油缸無桿腔進油時單向閥打開，不進行節流；單向節流閥在加載油缸無桿腔回油時，單向閥關閉，進行節流。所述第四換向閥中位處于常開狀態，第四換向閥中位狀態下齒輪泵排出的液壓油直接返回油箱。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：通過被試油缸二次壓力調節提高壓力控制精度，側向載荷施加精準；結構簡單，成本較低，兼容性高，適用于目前大部分有同步要求且存在較大側向載荷工況的油缸試驗臺，可以很好的為盾構機主推油缸、起重機支腿油缸等存在側載工況產品進行仿工況試驗時提供液壓驅動。附圖說明圖1是本專利技術實施例液壓系統圖；圖中：油箱1、吸油濾油器2、變頻電機3、定量雙聯泵4、柱塞泵4.1、齒輪泵4.2、第一溢流閥5.1、第二溢流閥5.2、第三溢流閥5.3、第一換向閥6、第二換向閥7.1、第三換向閥7.2、第一流量計8.1、第二流量計8.2、第一快換接頭9.1、第二快換接頭9.2、第三快換接頭9.3、第四快換接頭9.4、第五快換接頭9.5、第六快換接頭9.6、第一被試油缸10.1、第二被試油缸10.2、回油濾油器11、冷卻器12、第四換向閥13、單向節流閥14、加載油缸15、壓力傳感器16、第一流量傳感器17.1、第二流量傳感器17.2、第一位移傳感器18.1、第二位移傳感器18.2、第三位移傳感器18.3、空氣濾清器19、液位液溫計20、截止閥21。具體實施方式以下是本專利技術的一個具體實施例，現結合附圖對本專利技術做進一步說明。結合圖1所示，一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，定量雙聯泵4包括從油箱1吸油的柱塞泵4.1、齒輪泵4.2。油箱1上設置有空氣濾清器19、液位液溫計20和截止閥21。油箱1回油油路中安裝有回油濾油器11、冷卻器12；柱塞泵4.1、齒輪泵4.2吸油口至油箱1的油路中安裝有吸油濾油器2。柱塞泵4.1出油口連接有第一溢流閥5.1、第一換向閥6、第二換向閥7.1、第三換向閥7.2、壓力傳感器16；第一換向閥6連接有第二溢流閥5.2；第二換向閥7.1通過第一快換接頭9.1、第二快換接頭9.2分別連接第一被試油缸10.1的有桿腔、無桿腔。第一被試油缸10.1無桿腔連接有第一流量計8.1，第一流量計8.1連接有第一流量傳感器17.1；第一被試油缸10.1活塞桿連接有第一位移傳感器18.1；第三換向閥7.2通過第三快換接頭9.3、第四快換接頭9.4分別連接第二被試油缸10.2的有桿腔、無桿腔。第二被試油缸10.2無桿腔連接有第二流量計8.2，第二流量計8.2連接有第二流量傳感器17.2；第二被試油缸10.2活塞桿連接有第二位移傳感器18.2。本實施例中，通過設置第一快換接頭9.1、第二快換接頭9.2、第三快換接頭9.3、第四快換接頭9.4，可以提高第一被試油缸10.1、第二被試油缸10.2的換缸效率和現場環境的清潔度。本實施例中，通過設置第一流量計8.1和第一壓力傳感器17.1，檢測第一被試油缸10.1無桿腔的油壓；通過設置第二流量計8.2和第二壓力傳感器17.2，檢測第二被試油缸10.2無桿腔的油壓；以判斷第一被試油缸10.1、第二被試油缸10.2所受的摩擦力是否一致。通過設置第一位移傳感器18.1和第二位移傳感器18.2，分別檢測第一被試油缸10.1、第二被試油缸10.2活塞桿的位移，以判斷雙缸運行的同步精度。齒輪泵4.2出油口連接有第三溢流閥5.3和第四換向閥13；第四換向閥13通過第六快換接頭9.6、第五快換接頭9.5分別連接加載油缸15的有桿腔、無桿腔，可以提高加載油缸15的換缸效率和現場環境的清潔度。加載油缸15的有桿腔油路中安裝有單向節流閥14，加載油缸15活塞桿連接有第三位移傳感器18.3。第三位移傳感器18.3用來檢測加載油缸15的活塞桿位移，以提高側向載荷的施加精度。第四換向閥13中位處于常開狀態，第四換向閥13中位狀態下齒輪泵4.2排出的液壓油直接返回油箱1。故本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，包括油箱（1）和定量雙聯泵（4），定量雙聯泵（4）包括從油箱（1）吸油的柱塞泵（4.1）、齒輪泵（4.2）；/n其特征在于：/n所述柱塞泵（4.1）出油口連接有第一溢流閥（5.1）、第一換向閥（6）、第二換向閥（7.1）、第三換向閥（7.2）、壓力傳感器（16）；/n所述第一換向閥（6）連接有第二溢流閥（5.2）；/n所述第二換向閥（7.1）分別連接第一被試油缸（10.1）的有桿腔和無桿腔；所述第一被試油缸（10.1）無桿腔連接有第一流量計（8.1），第一流量計（8.1）連接有第一流量傳感器（17.1）；第一被試油缸（10.1）活塞桿連接有第一位移傳感器（18.1）；/n所述第三換向閥（7.2）分別連接第二被試油缸（10.2）的有桿腔和無桿腔；所述第二被試油缸（10.2）無桿腔連接有第二流量計（8.2），第二流量計（8.2）連接有第二流量傳感器（17.2）；第二被試油缸（10.2）活塞桿連接有第二位移傳感器（18.2）；/n所述齒輪泵（4.2）出油口連接有第三溢流閥（5.3）和第四換向閥（13）；所述第四換向閥（13）分別連接加載油缸（15）的有桿腔和無桿腔；所述加載油缸（15）的有桿腔油路中安裝有單向節流閥（14），加載油缸（15）活塞桿連接有第三位移傳感器（18.3）。/n...

【技術特征摘要】
1.一種用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，包括油箱（1）和定量雙聯泵（4），定量雙聯泵（4）包括從油箱（1）吸油的柱塞泵（4.1）、齒輪泵（4.2）；
其特征在于：
所述柱塞泵（4.1）出油口連接有第一溢流閥（5.1）、第一換向閥（6）、第二換向閥（7.1）、第三換向閥（7.2）、壓力傳感器（16）；
所述第一換向閥（6）連接有第二溢流閥（5.2）；
所述第二換向閥（7.1）分別連接第一被試油缸（10.1）的有桿腔和無桿腔；所述第一被試油缸（10.1）無桿腔連接有第一流量計（8.1），第一流量計（8.1）連接有第一流量傳感器（17.1）；第一被試油缸（10.1）活塞桿連接有第一位移傳感器（18.1）；
所述第三換向閥（7.2）分別連接第二被試油缸（10.2）的有桿腔和無桿腔；所述第二被試油缸（10.2）無桿腔連接有第二流量計（8.2），第二流量計（8.2）連接有第二流量傳感器（17.2）；第二被試油缸（10.2）活塞桿連接有第二位移傳感器（18.2）；
所述齒輪泵（4.2）出油口連接有第三溢流閥（5.3）和第四換向閥（13）；所述第四換向閥（13）分別連接加載油缸（15）的有桿腔和無桿腔；所述加載油缸（15）的有桿腔油路中安裝有單向節流閥（14），加載油缸（15）活塞桿連接有第三位移傳感器（18.3）。


2.根據權利要求1所述的用于雙缸同步負載側向力試驗臺的液壓系統，其特征在于：所述油箱（1）上設置有空氣濾清器（19）、液位液溫計（20）和截止閥（21）；油箱（1）回油油路中安裝有回油濾油器（11）、冷卻器（12）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉偉，劉慶教，李小明，李永奇，張義春，
申請(專利權)人：徐州徐工液壓件有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32