一種電動搬運車的輔助驅動機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動搬運車的輔助驅動機構，包括車架，所述車架上安裝有驅動輪，所述車架在驅動輪兩側設有萬向輪，所述萬向輪包括固定塊、固定套、輪支架和滾輪，所述滾輪與輪支架活動連接，所述固定套包括第一固定套和第二固定套，所述第一固定套與輪支架活動連接，所述第二固定套套接于第一固定套外，所述第一固定套與第二固定套之間設有彈性件，所述第二固定套與固定塊固定連接，所述固定塊與車架固定連接。本實用新型專利技術通過在驅動輪的兩側的車架上安裝萬向輪，來對驅動輪進行一定的分壓，且方便整個電動搬運車轉向；通過彈性能夠起到一定的減壓效果，使驅動輪需要的驅動功率降低，減少消耗電池的電量。

【技術實現步驟摘要】
一種電動搬運車的輔助驅動機構
本技術涉及電動搬運車領域，特別涉及一種電動搬運車的輔助驅動機構。
技術介紹
電動搬運車通常存在于倉庫、工廠和航運碼頭，電動搬運車主要用來運輸包裹貨物。電動搬運車通常包括提升用于運輸的包裹或托盤的裝載承重叉、推動搬運車運行的電動馬達、轉向控制機構、制動器，搬運車的車架內部安裝有多種電器元件控制上述各個機構的運行和停機。在傳統的設計當中，一般是直接通過與電動馬達連接的驅動輪直接驅動，促使電動搬運車進行搬運貨物的。但單獨只使用驅動輪來控制方向，在對電動搬運車轉向時，其靈活性不太夠；同時，因只通過驅動輪來進行驅動，其重量很多都作用在其上方，單側沒有其他的分壓結構，其需要驅動的功率很大，能源消耗較大。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：提供一種電動搬運車的輔助驅動機構，在驅動輪旁邊的車架上設置萬向輪，通過萬向輪來輔助轉向和分壓，降低功耗。本技術解決上述問題所采用的技術方案為：一種電動搬運車的輔助驅動機構，包括車架，所述車架上安裝有驅動輪，所述車架在驅動輪兩側設有萬向輪，所述萬向輪包括固定塊、固定套、輪支架和滾輪，所述滾輪與輪支架活動連接，所述固定套包括第一固定套和第二固定套，所述第一固定套與輪支架活動連接，所述第二固定套套接于第一固定套外，所述第一固定套與第二固定套之間設有彈性件，所述第二固定套與固定塊固定連接，所述固定塊與車架固定連接。與現有技術相比，本技術的優點在于：通過在驅動輪的兩側的車架上安裝萬向輪，來對驅動輪進行一定的分壓，且方便整個電動搬運車轉向；萬向輪通過第一固定套、彈性件和第二固定套的作用，其彈性能夠起到一定的減壓效果，使驅動輪需要的驅動功率降低，減少消耗電池的電量。優選的，所述輪支架上設有一凹槽，所述第一固定套一端插接活動連接于凹槽內。這樣，通過凹槽與第一固定套配合固定，更能夠增加其穩定性。優選的，所述萬向輪還包括一固定軸，所述第二固定套遠離輪支架一端設有一通孔，所述固定軸貫穿通孔與第一固定套活動連接。這樣，通過固定軸可以調節第二固定套與第一固定套之間的距離，進而調節彈性件的彈力，實現對萬向輪的壓力調節。優選的，所述固定軸包括固定端、軸桿和固定帽，所述固定端與第一固定套活動連接，所述軸桿的直徑小于通孔的直徑，所述固定帽的直徑大于通孔的直徑。這樣，固定帽的設置能起到一個限位作用，防止第二固定套脫離軌跡。優選的，所述固定帽上設有一字行凹槽、十字形凹槽或六角形凹槽。這樣，方便調節整個固定軸的高度。優選的，所述固定端、軸桿和固定帽一體成型。這樣，在進行制作中更佳方便，也能夠是整個固定軸穩定，不宜拆分。優選的，所述輪支架上還設有一滾輪軸，所述滾輪軸將滾輪活動固定于輪支架上。這樣，通過滾輪軸來固定滾輪，方便滾輪運動。優選的，所述固定塊上設有安裝孔。這樣，通過固定孔，方便固定塊安裝在車架上。附圖說明圖1本技術電動搬運車的輔助驅動機構結構示意圖；圖2本技術電動搬運車的輔助驅動機構結構爆炸圖；圖3本技術電動搬運車結構示意圖。圖中標號說明：1、車架，2、驅動輪，3、萬向輪，31、固定塊，311、安裝孔，32、輪支架，321、凹槽，33、滾輪，34、第一固定套，35、第二固定套，351、通孔，36、固定軸，361、固定端，362、軸桿，363、固定帽。具體實施方式下面結合附圖對本技術的實施例作進一步描述。如圖1-3所示，本實施例涉及一種電動搬運車的輔助驅動機構，包括車架1，車架上安裝有驅動輪2，車架在驅動輪兩側設有萬向輪3，萬向輪3包括固定塊31、固定套、輪支架32和滾輪33，滾輪33與輪支架32活動連接，固定套包括第一固定套34和第二固定套35，第一固定套34與輪支架32活動連接，第二固定套35套接于第一固定套34外，第一固定套34與第二固定套35之間設有彈性件，第二固定套35與固定塊31固定連接，固定塊31與車架1固定連接。其中，輪支架32上設有一凹槽321，第一固定套34一端插接活動連接于凹槽321內。通過凹槽321與第一固定套34配合固定，更能夠增加其穩定性，同時活動連接保證整個輪支架32是可活動的，方便滾輪33在各個方向進行運動。在本實施例中，萬向輪3還包括一固定軸36，第二固定套35遠離輪支架32一端設有一通孔351，固定軸36貫穿通孔351與第一固定套34活動連接。通過固定軸36可以調節第二固定套35與第一固定套34之間的距離，進而調節彈性件的彈力，實現對萬向輪3的壓力調節。其中，固定軸36包括固定端361、軸桿362和固定帽363，固定端361與第一固定套34活動連接，軸桿362的直徑小于通孔351的直徑，固定帽363的直徑大于通孔351的直徑。固定帽363的設置能起到一個限位作用，防止第二固定套35脫離軌跡。固定端361可以設計成螺桿形態，在配合第一固定套34一端的螺紋，實現對其進行固定。為了方便調節固定軸36的高度，固定帽363上設有一字行凹槽、十字形凹槽或六角形凹槽。為了在進行制作中更加方便，固定端361、軸桿362和固定帽363一體成型。這樣設計也能夠使整個固定軸36穩定，不宜拆分。在本實施例中，輪支架32上還設有一滾輪軸，滾輪軸將滾輪33活動固定于輪支架32上。通過滾輪軸來固定滾輪，方便滾輪運動。固定塊31上設有安裝孔311。通過固定孔，方便固定塊安裝在車架上。本技術的有益效果為：通過在驅動輪的兩側的車架上安裝萬向輪，來對驅動輪進行一定的分壓，且方便整個電動搬運車轉向；萬向輪通過第一固定套、彈性件和第二固定套的作用，其彈性能夠起到一定的減壓效果，使驅動輪需要的驅動功率降低，減少消耗電池的電量。上述說明示出并描述了本技術的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本技術并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述技術構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本技術的精神和范圍，則都應在本技術所附權利要求的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動搬運車的輔助驅動機構，包括車架(1)，所述車架上安裝有驅動輪(2)，其特征在于：所述車架在驅動輪兩側設有萬向輪(3)，所述萬向輪(3)包括固定塊(31)、固定套、輪支架(32)和滾輪(33)，所述滾輪(33)與輪支架(32)活動連接，所述固定套包括第一固定套(34)和第二固定套(35)，所述第一固定套(34)與輪支架(32)活動連接，所述第二固定套(35)套接于第一固定套(34)外，所述第一固定套(34)與第二固定套(35)之間設有彈性件，所述第二固定套(35)與固定塊(31)固定連接，所述固定塊(31)與車架(1)固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種電動搬運車的輔助驅動機構，包括車架(1)，所述車架上安裝有驅動輪(2)，其特征在于：所述車架在驅動輪兩側設有萬向輪(3)，所述萬向輪(3)包括固定塊(31)、固定套、輪支架(32)和滾輪(33)，所述滾輪(33)與輪支架(32)活動連接，所述固定套包括第一固定套(34)和第二固定套(35)，所述第一固定套(34)與輪支架(32)活動連接，所述第二固定套(35)套接于第一固定套(34)外，所述第一固定套(34)與第二固定套(35)之間設有彈性件，所述第二固定套(35)與固定塊(31)固定連接，所述固定塊(31)與車架(1)固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種電動搬運車的輔助驅動機構，其特征在于：所述輪支架(32)上設有一凹槽(321)，所述第一固定套(34)一端插接活動連接于凹槽(321)內。


3.根據權利要求1所述的一種電動搬運車的輔助驅動機構，其特征在于：所述萬向輪(3)還包括一固定軸(36)，所述第二固定套(35)遠離輪支架(32)一端設有一通孔(351)，所述固定軸(36)貫穿通孔(351...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪升鵬，金迪，薄睿，
申請(專利權)人：寧波力達物流設備有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33