油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，包括：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、車載信息處理計(jì)算機(jī)、北斗數(shù)據(jù)接口以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。本發(fā)明專利技術(shù)油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)分析、維護(hù)指導(dǎo)、故障數(shù)據(jù)庫(kù)、信息傳輸、遠(yuǎn)程指導(dǎo)等功能。本發(fā)明專利技術(shù)能實(shí)現(xiàn)油泵車實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，日常維護(hù)建議，一般故障的現(xiàn)場(chǎng)診斷和維修指導(dǎo)，疑難故障的遠(yuǎn)程交互與故障診斷及決策，保證故障診斷與決策的及時(shí)性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及飛機(jī)地面液壓能源保障設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代飛機(jī)一般都設(shè)有液壓系統(tǒng)，在地面對(duì)飛機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)，需要地面油泵設(shè)備來完成對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)的性能檢測(cè)，飛機(jī)地面液壓油泵車主要是為適應(yīng)這一要求而設(shè)計(jì)的。為提高油泵車的信息化水平，并考慮到油泵車使用環(huán)境的復(fù)雜性和日常維護(hù)及修理成本，需要對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其能對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，包括：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、車載信息處理計(jì)算機(jī)、北斗數(shù)據(jù)接口以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元，其對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，并將采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸給車載信息處理計(jì)算機(jī)；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)，其接收并分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元上傳的油泵車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行，車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置故障數(shù)據(jù)庫(kù)和診斷推理模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)異常時(shí)，車載信息處理計(jì)算機(jī)確定故障可能出現(xiàn)的原因，判斷液壓元件出現(xiàn)故障的位置，實(shí)現(xiàn)故障的及時(shí)診斷；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)通過北斗數(shù)據(jù)接口與北斗通信系統(tǒng)連接，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過北斗通信系統(tǒng)接收泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)油泵車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。優(yōu)選的，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元采用現(xiàn)場(chǎng)控制PLC。優(yōu)選的，所述油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括液壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、油液固體顆粒污染度數(shù)據(jù)、油液含水量數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元包括壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器、線顆粒度檢測(cè)儀、在線含水量傳感器。優(yōu)選的，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)采用工控機(jī)。優(yōu)選的，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還設(shè)有輸入模塊，當(dāng)油泵車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可通過輸入模塊手動(dòng)選擇輸入故障現(xiàn)象字段與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)交互式故障診斷。優(yōu)選的，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還內(nèi)置排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)故障模式經(jīng)診斷確定后，計(jì)算機(jī)自帶的排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)可提供基于虛擬三維或視屏的現(xiàn)場(chǎng)排故指導(dǎo)。優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心還通過北斗通信系統(tǒng)向車載信息處理計(jì)算機(jī)的使用者提供操作和維護(hù)指導(dǎo)。優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括：參數(shù)顯示模塊、遠(yuǎn)程操作模塊、參數(shù)設(shè)置模塊。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：提供一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其能對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。本專利技術(shù)油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)分析、維護(hù)指導(dǎo)、故障數(shù)據(jù)庫(kù)（含故障類別、故障查詢、故障采集、排故指導(dǎo)）、信息傳輸、遠(yuǎn)程指導(dǎo)等功能。本專利技術(shù)能實(shí)現(xiàn)油泵車實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，日常維護(hù)建議，一般故障的現(xiàn)場(chǎng)診斷和維修指導(dǎo)，疑難故障的遠(yuǎn)程交互與故障診斷及決策，保證故障診斷與決策的及時(shí)性。由于車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置的故障數(shù)據(jù)庫(kù)一般只包含油泵車常見故障，根據(jù)故障的診斷和排除難度，操作人員可通過與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的交互，進(jìn)行實(shí)時(shí)信息傳輸與診斷，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷和維修指導(dǎo)，克服地域、距離的限制，實(shí)現(xiàn)全疆域遠(yuǎn)程技術(shù)保障，操作人員還可將新故障添加到故障數(shù)據(jù)庫(kù)中，以不斷完善和豐富故障數(shù)據(jù)庫(kù)，提高車載信息處理計(jì)算機(jī)的智能診斷能力。本專利技術(shù)還能防止出油軟管和/或回油軟管被拉斷后，油泵車和飛機(jī)液壓系統(tǒng)持續(xù)泄漏。本專利技術(shù)還能在出油軟管和/或回油軟管被意外拉伸至一定程度時(shí)（即第一電線和/或第二電線被拉斷時(shí)），發(fā)出異常報(bào)警信號(hào)。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，而不能以此來限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1所示，本專利技術(shù)提供一種油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，包括：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、車載信息處理計(jì)算機(jī)、北斗數(shù)據(jù)接口以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元，其采用現(xiàn)場(chǎng)控制PLC，對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，并將采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸給車載信息處理計(jì)算機(jī)；所述油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括液壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、油液固體顆粒污染度數(shù)據(jù)、油液含水量數(shù)據(jù)；所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元包括壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器、線顆粒度檢測(cè)儀、在線含水量傳感器；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)，其采用工控機(jī)，接收并分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元上傳的油泵車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行，車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置故障數(shù)據(jù)庫(kù)和診斷推理模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)異常時(shí)，車載信息處理計(jì)算機(jī)確定故障可能出現(xiàn)的原因，判斷液壓元件出現(xiàn)故障的位置，實(shí)現(xiàn)故障的及時(shí)診斷；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還設(shè)有輸入模塊，當(dāng)油泵車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可通過輸入模塊手動(dòng)選擇輸入故障現(xiàn)象字段與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)交互式故障診斷；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還內(nèi)置排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)故障模式經(jīng)診斷確定后，計(jì)算機(jī)自帶的排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)可提供基于虛擬三維或視屏的現(xiàn)場(chǎng)排故指導(dǎo)；所述車載信息處理計(jì)算機(jī)通過北斗數(shù)據(jù)接口與北斗通信系統(tǒng)連接，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過北斗通信系統(tǒng)接收泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)油泵車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括：參數(shù)顯示模塊、遠(yuǎn)程操作模塊、參數(shù)設(shè)置模塊；所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心還通過北斗通信系統(tǒng)向車載信息處理計(jì)算機(jī)的使用者提供操作和維護(hù)指導(dǎo)。本專利技術(shù)油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，能對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。本專利技術(shù)油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)分析、維護(hù)指導(dǎo)、故障數(shù)據(jù)庫(kù)（含故障類別、故障查詢、故障采集、排故指導(dǎo)）、信息傳輸、遠(yuǎn)程指導(dǎo)等功能。本專利技術(shù)能實(shí)現(xiàn)油泵車實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，日常維護(hù)建議，一般故障的現(xiàn)場(chǎng)診斷和維修指導(dǎo)，疑難故障的遠(yuǎn)程交互與故障診斷及決策，保證故障診斷與決策的及時(shí)性。由于車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置的故障數(shù)據(jù)庫(kù)一般只包含油泵車常見故障，根據(jù)故障的診斷和排除難度，操作人員可通過與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的交互，進(jìn)行實(shí)時(shí)信息傳輸與診斷，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷和維修指導(dǎo)，克服地域、距離的限制，實(shí)現(xiàn)全疆域遠(yuǎn)程技術(shù)保障，操作人員還可將新故障添加到故障數(shù)據(jù)庫(kù)中，以不斷完善和豐富故障數(shù)據(jù)庫(kù)，提高車載信息處理計(jì)算機(jī)的智能診斷能力。所述油泵車為為自行式油泵車，油泵車設(shè)有駕駛室；所述油泵車液壓系統(tǒng)包括高壓出油管路、出油軟管、低壓回油管路和回油軟管；所述出油軟管拉出至油泵車外部與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口對(duì)接，高壓出油管路與出油軟管連接，高壓出油管路通過出油軟管向飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口輸送液壓油；所述回油軟管拉出至油泵車外部與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的出油口對(duì)接，低壓回油管路與回油軟管連接，低壓回油管路通過回油軟管從飛機(jī)液壓系統(tǒng)的出油口吸收油液；所述出油軟管分為三段：與高壓出油管路連接的出油軟管后段，與出油軟管后段連接的出油軟管中段，以及與出油軟管中段連接的出油軟管前段；出油軟管前段與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口對(duì)接；出油軟管后段上與高壓出油管路連接的一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，包括：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、車載信息處理計(jì)算機(jī)、北斗數(shù)據(jù)接口以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；/n所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元，其對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，并將采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸給車載信息處理計(jì)算機(jī)；/n所述車載信息處理計(jì)算機(jī)，其接收并分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元上傳的油泵車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行，車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置故障數(shù)據(jù)庫(kù)和診斷推理模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)異常時(shí)，車載信息處理計(jì)算機(jī)確定故障可能出現(xiàn)的原因，判斷液壓元件出現(xiàn)故障的位置，實(shí)現(xiàn)故障的及時(shí)診斷；/n所述車載信息處理計(jì)算機(jī)通過北斗數(shù)據(jù)接口與北斗通信系統(tǒng)連接，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過北斗通信系統(tǒng)接收泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)油泵車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，包括：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、車載信息處理計(jì)算機(jī)、北斗數(shù)據(jù)接口以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元，其對(duì)油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，并將采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸給車載信息處理計(jì)算機(jī)；
所述車載信息處理計(jì)算機(jī)，其接收并分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元上傳的油泵車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行，車載信息處理計(jì)算機(jī)內(nèi)置故障數(shù)據(jù)庫(kù)和診斷推理模塊，當(dāng)數(shù)據(jù)異常時(shí)，車載信息處理計(jì)算機(jī)確定故障可能出現(xiàn)的原因，判斷液壓元件出現(xiàn)故障的位置，實(shí)現(xiàn)故障的及時(shí)診斷；
所述車載信息處理計(jì)算機(jī)通過北斗數(shù)據(jù)接口與北斗通信系統(tǒng)連接，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過北斗通信系統(tǒng)接收泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)油泵車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元采用現(xiàn)場(chǎng)控制PLC。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵車液壓系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括液壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、油液固體顆粒污染度數(shù)據(jù)、油液含水量數(shù)據(jù)。


4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和傳輸單元包括壓力傳感器、流量傳感器、溫度傳感器、線顆粒度檢測(cè)儀、在線含水量傳感器。


5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)采用工控機(jī)。


6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還設(shè)有輸入模塊，當(dāng)油泵車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員可通過輸入模塊手動(dòng)選擇輸入故障現(xiàn)象字段與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)交互式故障診斷。


7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述車載信息處理計(jì)算機(jī)還內(nèi)置排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)故障模式經(jīng)診斷確定后，計(jì)算機(jī)自帶的排故指導(dǎo)數(shù)據(jù)庫(kù)可提供基于虛擬三維或視屏的現(xiàn)場(chǎng)排故指導(dǎo)。


8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心還通過北斗通信系統(tǒng)向車載信息處理計(jì)算機(jī)的使用者提供操作和維護(hù)指導(dǎo)。


9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括：參數(shù)顯示模塊、遠(yuǎn)程操作模塊、參數(shù)設(shè)置模塊。


10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油泵車液壓系統(tǒng)智能分析與反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵車為為自行式油泵車，油泵車設(shè)有駕駛室；所述油泵車液壓系統(tǒng)包括高壓出油管路、出油軟管、低壓回油管路和回油軟管；
所述出油軟管拉出至油泵車外部與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口對(duì)接，高壓出油管路與出油軟管連接，高壓出油管路通過出油軟管向飛機(jī)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油口輸送液壓油；
所述回油軟管拉出至油泵車外部與飛機(jī)液壓系統(tǒng)的出油口對(duì)接，低壓回油管路與回油軟管連接，低壓回油管路通過回油軟管從飛機(jī)液...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃之杰，王珊珊，鄒家祥，秦建林，余捷，苗春存，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)人民解放軍空軍南京航空四站裝備修理廠，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32