一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架制造技術(shù)

一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，包括框架座、安裝板、固定板、焊接座，所述框架座包括長八角管、短八角管和連接座，長八角管的數(shù)量為兩個，且兩個長八角管之間呈平行分布，兩個短八角管垂直設(shè)置在兩個長八角管之間，連接座的數(shù)量為四個，四個連接座分別設(shè)置在長八角管和短八角管的連接處并通過螺栓螺母對長八角管和短八角管進(jìn)行固定，長八角管的底部通過螺栓固定設(shè)有定位插銷和定位座，安裝板和固定板均固定設(shè)置在底座上，安裝板上設(shè)有第一電氣組件，固定板上設(shè)有固定座，固定座上設(shè)有第二電氣組件，且固定座的頂端通過螺栓與焊接座固定連接。連接座的結(jié)構(gòu)使得長八角管和短八角管之間連接支撐更加可靠，并且安裝和拆卸更加簡單便捷。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架
本技術(shù)屬于機(jī)械制造設(shè)備
，具體涉及一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架。
技術(shù)介紹
目前，汽車發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)外板的連接通常使用滾邊工藝。滾邊工藝主要有三種方式壓機(jī)壓合包邊、專機(jī)壓合包邊、機(jī)器人滾壓包邊，而機(jī)器人滾壓包邊的方式具有一次性投入成本低,生產(chǎn)效率高，成型美觀，便于實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)等特點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)和開發(fā)的周期短，能夠很好地適應(yīng)汽車工業(yè)快速發(fā)展的需求。現(xiàn)有的機(jī)器人抓手中的夾緊單元和定位單元都安裝在抓手框架上，而現(xiàn)有的抓手框架其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在裝配夾緊單元、定位單元以及電氣組件時都相對復(fù)雜，都需要花費(fèi)大量時間，從而影響到裝配效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述問題，公開了一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架。具體的技術(shù)方案如下：一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，包括框架座、安裝板、固定板、焊接座，所述框架座包括長八角管、短八角管和連接座，所述長八角管的數(shù)量為兩個，且兩個所述長八角管之間呈平行分布，兩個所述短八角管垂直設(shè)置在兩個長八角管之間，所述連接座的數(shù)量為四個，四個所述連接座分別設(shè)置在長八角管和短八角管的連接處并通過螺栓螺母對長八角管和短八角管進(jìn)行固定，所述長八角管的底部通過螺栓固定設(shè)置有定位插銷和定位座，所述安裝板和固定板均固定設(shè)置在底座上，所述安裝板上設(shè)置有第一電氣組件，所述固定板上設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有第二電氣組件，且固定座的頂端通過螺栓與所述焊接座固定連接。進(jìn)一步的，所述八角管呈八角形棱柱結(jié)構(gòu)，八角管內(nèi)腔中心設(shè)有支撐管，所述支撐管與八角管的內(nèi)腔之間連接設(shè)有連接板，且八角管表面均勻排列開設(shè)有若干個螺孔。進(jìn)一步的，所述連接板的數(shù)量為八個。進(jìn)一步的，所述安裝板與底座之間連接設(shè)有連接塊，使得安裝板通過螺栓貫穿安裝板、連接塊、長八角管并配合螺母進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述固定板的四周通過螺栓配合螺母與底座中長八角管和短八角管進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述連接座呈L形結(jié)構(gòu)，連接座的外側(cè)形狀與所述長八角管和短八角管的形狀相適配，使得連接座外側(cè)分別與長八角管和短八角管貼合設(shè)置并通過螺栓螺母進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述連接座的內(nèi)側(cè)之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈三角形結(jié)構(gòu)并對連接座的兩端進(jìn)行支撐。進(jìn)一步的，所述固定板位于底座的中心的位置。本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)中的底座通過長八角管和短八角管進(jìn)行配合再通過連接座進(jìn)行固定，而連接座的結(jié)構(gòu)使得長八角管和短八角管之間連接支撐更加可靠，并且安裝和拆卸起來更加簡單便捷，有效提高了裝卸效率。附圖說明圖1為本技術(shù)的立體圖。圖2為本技術(shù)的主視圖。圖3為本技術(shù)的側(cè)視圖。圖4為本技術(shù)的俯視圖。附圖標(biāo)記說明框架座1、長八角管11、支撐管111、連接板112、短八角管12、連接座13、加強(qiáng)板131、定位插銷14、定位座15、安裝板2、連接塊21、第一電氣組件22、固定板3、第二電氣組件31、焊接座4。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步描述，任何對本技術(shù)技術(shù)方案的技術(shù)特征進(jìn)行等價替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本技術(shù)保護(hù)范圍。本技術(shù)中所提及的固定連接，固定設(shè)置均為機(jī)械領(lǐng)域中的通用連接方式，焊接、螺栓螺母連接以及螺釘連接均可。在本技術(shù)創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，包括框架座、安裝板、固定板、焊接座，所述框架座包括長八角管、短八角管和連接座，所述長八角管的數(shù)量為兩個，且兩個所述長八角管之間呈平行分布，兩個所述短八角管垂直設(shè)置在兩個長八角管之間，所述連接座的數(shù)量為四個，四個所述連接座分別設(shè)置在長八角管和短八角管的連接處并通過螺栓螺母對長八角管和短八角管進(jìn)行固定，所述長八角管的底部通過螺栓固定設(shè)置有定位插銷和定位座，所述安裝板和固定板均固定設(shè)置在底座上，所述安裝板上設(shè)置有第一電氣組件，所述固定板上設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有第二電氣組件，且固定座的頂端通過螺栓與所述焊接座固定連接。進(jìn)一步的，所述八角管呈八角形棱柱結(jié)構(gòu)，八角管內(nèi)腔中心設(shè)有支撐管，所述支撐管與八角管的內(nèi)腔之間連接設(shè)有連接板，且八角管表面均勻排列開設(shè)有若干個螺孔。進(jìn)一步的，所述連接板的數(shù)量為八個。進(jìn)一步的，所述安裝板與底座之間連接設(shè)有連接塊，使得安裝板通過螺栓貫穿安裝板、連接塊、長八角管并配合螺母進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述固定板的四周通過螺栓配合螺母與底座中長八角管和短八角管進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述連接座呈L形結(jié)構(gòu)，連接座的外側(cè)形狀與所述長八角管和短八角管的形狀相適配，使得連接座外側(cè)分別與長八角管和短八角管貼合設(shè)置并通過螺栓螺母進(jìn)行固定。進(jìn)一步的，所述連接座的內(nèi)側(cè)之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈三角形結(jié)構(gòu)并對連接座的兩端進(jìn)行支撐。進(jìn)一步的，所述固定板位于底座的中心的位置。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，其特征在于，包括框架座、安裝板、固定板、焊接座，所述框架座包括長八角管、短八角管和連接座，所述長八角管的數(shù)量為兩個，且兩個所述長八角管之間呈平行分布，兩個所述短八角管垂直設(shè)置在兩個長八角管之間，所述連接座的數(shù)量為四個，四個所述連接座分別設(shè)置在長八角管和短八角管的連接處并通過螺栓螺母對長八角管和短八角管進(jìn)行固定，所述長八角管的底部通過螺栓固定設(shè)置有定位插銷和定位座，所述安裝板和固定板均固定設(shè)置在底座上，所述安裝板上設(shè)置有第一電氣組件，所述固定板上設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有第二電氣組件，且固定座的頂端通過螺栓與所述焊接座固定連接。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，其特征在于，包括框架座、安裝板、固定板、焊接座，所述框架座包括長八角管、短八角管和連接座，所述長八角管的數(shù)量為兩個，且兩個所述長八角管之間呈平行分布，兩個所述短八角管垂直設(shè)置在兩個長八角管之間，所述連接座的數(shù)量為四個，四個所述連接座分別設(shè)置在長八角管和短八角管的連接處并通過螺栓螺母對長八角管和短八角管進(jìn)行固定，所述長八角管的底部通過螺栓固定設(shè)置有定位插銷和定位座，所述安裝板和固定板均固定設(shè)置在底座上，所述安裝板上設(shè)置有第一電氣組件，所述固定板上設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有第二電氣組件，且固定座的頂端通過螺栓與所述焊接座固定連接。


2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，其特征在于，所述八角管呈八角形棱柱結(jié)構(gòu)，八角管內(nèi)腔中心設(shè)有支撐管，所述支撐管與八角管的內(nèi)腔之間連接設(shè)有連接板，且八角管表面均勻排列開設(shè)有若干個螺孔。


3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車前蓋胎膜壓邊抓手框架，其特征在于，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣鐵明，譚國良，
申請(專利權(quán))人：斯特姆江蘇智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32