油槽車卸油液位計(jì)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)將公開一種油槽車卸油液位計(jì)，該裝置包括殼體，殼體上配裝有顯示表盤，顯示表盤上標(biāo)有計(jì)量刻度并設(shè)有表盤指針，殼體內(nèi)設(shè)有輪盤，輪盤上纏繞著一端與其固連、另一端與可浮于油面的浮球連接的繩索，輪盤的軸上的齒輪與表盤指針的軸上的齒輪嚙接。在油槽車卸油時(shí)，就無須工作人員頻繁的上油槽車的油罐口觀察油面液位高度變化，而是將本發(fā)明專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)安裝于鶴管入油槽車段最上端，讓工作人員直接觀察顯示表盤上油表指針的變化，即可得知油槽車內(nèi)油面液位高度變化的情況，由于本發(fā)明專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)結(jié)構(gòu)、制造工藝均較為簡(jiǎn)單，也無需配裝電源，因此其生產(chǎn)成本低廉，完全可以進(jìn)行工業(yè)化批量生產(chǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及液位監(jiān)測(cè)裝置，特別是油槽車卸油液位計(jì)。
技術(shù)介紹
目前在油槽車卸油時(shí)，是將鶴管插入油槽車頂端的油罐口中進(jìn)行卸油操作，但由于油槽車為不透明密封裝置，其上也沒有任何可以顯示油槽車內(nèi)油面液位變化高度的指示裝置，因此在卸油過程中，往往需要工作人員上油槽車頂端，通過油罐口觀察油槽車?yán)锏挠兔嬉何桓叨茸兓闆r。在下雨、下雪、結(jié)冰或光線不好的夜晚，以及其它氣候環(huán)境惡劣的情況下，工作人員頻繁的上下油槽車，危險(xiǎn)性較高、容易引發(fā)安全事故，而且每次工作人員靠近油罐口進(jìn)行觀察時(shí)，由于與油料之間距離很近，往往會(huì)吸入油氣，長(zhǎng)期吸入這些刺激性的油氣，會(huì)對(duì)工作人員的身心健康造成極大的影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)將公開一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，且無需工作人員靠近油槽車罐口即可觀察到油面液位高度變化的油槽車卸油液位計(jì)。本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)，包括殼體，在殼體上配裝有顯示表盤，顯示表盤上標(biāo)有計(jì)量刻度并設(shè)有表盤指針，殼體內(nèi)設(shè)有輪盤，輪盤上纏繞著一端與其固連、另一端與可浮于油面的浮球連接的繩索，與輪盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤軸上的齒輪與表盤指針軸上的齒輪嚙接。本裝置可以固定于吸油鶴管上，當(dāng)鶴管插入油槽車內(nèi)時(shí)，本裝置位于油罐口面上，表盤面對(duì)工作人員。浮球浮于油面，工作時(shí)浮球隨油面下降，拉動(dòng)繩索，輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)。棧橋上的工作人員可觀察到指針的指示位置，判斷油面高度。所述的齒輪可以根據(jù)需要采用齒輪組，如二級(jí)、三級(jí)齒輪等，其主要是起減速作用。為防止浮球受重力的作用而帶動(dòng)輪盤，使其運(yùn)動(dòng)速度過快，產(chǎn)生絞繩，可在輪盤上設(shè)置控制輪盤運(yùn)動(dòng)速度的減速裝置。所述減速裝置可以是任意的減速裝置，如一種最簡(jiǎn)單的方式-摩擦片減速方式，其具體結(jié)構(gòu)是由拉桿和與之固聯(lián)的摩擦片構(gòu)成，拉桿的前端與摩擦片固連，其控制端伸出殼體，殼體表面設(shè)有可固定拉桿的固緊裝置；處于殼體內(nèi)的拉桿上套有回位彈簧，回位彈簧的前端頂于摩擦片上，后端頂在殼體內(nèi)表面上，當(dāng)然，為了方便調(diào)節(jié)回位彈簧的彈力，也可以在拉桿的前端設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)螺母，讓回位彈簧的前端不頂于摩擦片上，而是頂于調(diào)節(jié)螺母上，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母的位置，則可以調(diào)節(jié)回位彈簧的回位彈力；當(dāng)然此時(shí)拉桿外表面開設(shè)有螺紋，是一根螺桿。在具體操作時(shí)，如果需要輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，則只要向上拉動(dòng)拉桿，使摩擦片不與輪盤接觸，輪盤即可開始運(yùn)動(dòng)；若需輪盤運(yùn)動(dòng)速度減慢或停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，松開拉桿，摩擦片在回位彈簧的作用下被壓緊于輪盤表面，使輪盤的運(yùn)動(dòng)速度減慢或停止。因?yàn)楦∏蚩筛∮谟兔妫苤亓Φ淖饔秒S油面下降，而無法自動(dòng)上升或回歸原位，當(dāng)一次作業(yè)完畢后，通過調(diào)節(jié)搖柄就可以使浮球回歸到原位或需要的高度。由于油槽車?yán)镅b載的油料為易燃物品，極小的火花、靜電都有可能引燃油料，造成其燃燒或爆炸，因此制造本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)所使用材料均需采用不會(huì)產(chǎn)生火花、靜電和非易燃材料，例如油槽車卸油液位計(jì)殼體及殼體內(nèi)的部件均采用有色金屬和/或非金屬材料制作，設(shè)置于連接浮球和輪盤的繩索由棉質(zhì)或其它不易引燃的材料制作，這樣各部件運(yùn)行或相互之間磨擦就不會(huì)產(chǎn)生火花、靜電。由于可能會(huì)在夜晚或光線不好的環(huán)境中進(jìn)行卸油操作，因此可用夜光材料制作卸油顯示表盤，以方便工作人員能夠清楚的看見顯示表盤上的計(jì)量刻度和指針，及時(shí)判斷出油槽車內(nèi)油面液位高度變化的情況。為了確保油槽車內(nèi)油料的質(zhì)量，在下雨、下雪的環(huán)境中進(jìn)行卸油操作，因此還可在殼體旁設(shè)置有遮雨裝置。這樣，在油槽車卸油時(shí)，就無須工作人員頻繁的靠近油槽車的油灌口觀察油面液位高度變化，而是將本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)安裝于鶴管入油槽車段最上端，讓工作人員在棧橋上直接觀察顯示表盤上油表指針的變化，即可得知油槽車內(nèi)油面液位高度變化的情況，而且本專利技術(shù)液位計(jì)為一次性安裝，這樣即減少了工作人員上油槽車的次數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，也使得工作人員遠(yuǎn)離油槽車罐口，避免了其長(zhǎng)時(shí)間吸入刺激性油氣，對(duì)工作人員的健康起到了保護(hù)作用。而且本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)的結(jié)構(gòu)、制造工藝均較為簡(jiǎn)單，也無需配裝電源，因此其生產(chǎn)成本低廉，完全可以進(jìn)行工業(yè)化批量生產(chǎn)。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的說明如附圖說明圖1所示，本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)包括一個(gè)殼體，在殼體上配裝有顯示表盤1，顯示表盤1上標(biāo)有計(jì)量刻度2并設(shè)有表盤指針3，在殼體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)輪盤4，輪盤4上纏繞著一端與其固連、另一端與可浮于油面的浮球6連接的繩索5，與輪盤4同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤軸上的齒輪通過二級(jí)減速齒輪組與帶動(dòng)表盤指針3的軸轉(zhuǎn)動(dòng)；為防止浮球受重力的作用而帶動(dòng)輪盤4，使其運(yùn)動(dòng)速度過快，在輪盤4上還設(shè)置了可以控制輪盤4運(yùn)動(dòng)速度的減速裝置7，該減速裝置7包括設(shè)于殼體內(nèi)、輪盤4上方、可與輪盤4接觸的摩擦片9，一端與摩擦片9固連的拉桿10，拉桿10另一端伸出殼體，在殼體內(nèi)的拉桿10上、位于殼體和調(diào)節(jié)螺母13之間設(shè)有回位彈簧11，在殼體表面、伸出殼體的拉桿10一端還設(shè)有可固定摩擦片9位置的固緊裝置12；而且為使浮球6回歸到原位或需要的高度，還在輪盤4上設(shè)置了可以調(diào)節(jié)浮球6歸位的搖柄8。為了防止產(chǎn)生靜電、火花等引燃油槽車內(nèi)的油料，本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)采用有色金屬材料或非金屬材料制成，而其中的繩索5則選用純棉材料制作，這樣是為了防止各部件運(yùn)行或相互之間磨擦而產(chǎn)生的火花、靜電；而且考慮到卸油時(shí)的環(huán)境狀況，殼體上配裝的顯示表盤1由夜光材料制作，以便在光線較差的環(huán)境中，工作人員仍舊能準(zhǔn)確的讀取顯示表盤的數(shù)據(jù)，而且還在殼體旁安裝了確保油料質(zhì)量的遮雨裝置。本專利技術(shù)油槽車卸油液位計(jì)安裝于鶴管入油槽車段的最上端，顯示表盤1面向工作人員，在操作該液位計(jì)時(shí)，工作人員一手向上拉動(dòng)拉桿10使摩擦片9上移，不與輪盤接觸，輪盤4開始運(yùn)動(dòng)，一手慢慢搖動(dòng)搖柄8，使浮球6緩慢到達(dá)油面，然后將顯示表盤1上的表盤指針3調(diào)節(jié)到零刻度，這時(shí)浮球6受重力和浮力的作用浮于油面。當(dāng)油面下降時(shí)，浮球6受重力的作用隨油面下降，而浮球6下降，拉動(dòng)繩索5，使得輪盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，輪盤4的軸上的齒輪帶動(dòng)表盤指針的軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就帶動(dòng)了表盤指針3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過表盤指針3所指的計(jì)量刻度，就可得出油槽車內(nèi)油面液位高度。權(quán)利要求1.油槽車卸油液位計(jì)，其特征在于包括殼體，殼體上配裝有顯示表盤(1)，顯示表盤(1)上標(biāo)有計(jì)量刻度(2)并設(shè)有表盤指針(3)，殼體內(nèi)設(shè)有輪盤(4)，輪盤(4)上纏繞著一端與其固連、另一端與可浮于油面的浮球(6)連接的繩索(5)，與輪盤(4)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤軸上的齒輪通過一級(jí)，或二級(jí)，或三級(jí)減速齒輪組帶動(dòng)表盤指針的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油槽車卸油液位計(jì)，其特征在于輪盤上設(shè)有可以控制輪盤運(yùn)動(dòng)速度的減速裝置(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油槽車卸油液位計(jì)，其特征在于所述減速裝置(7)包括可與輪盤接觸的摩擦片(9)和與之固聯(lián)的拉桿(10)，拉桿(10)的前端與摩擦片(9)固連，拉桿(10)的后端伸出殼體外，殼體表面設(shè)有可固定拉桿(10)的固緊裝置(12)；處于殼體內(nèi)的拉桿(10)上套有回位彈簧(11)，回位彈簧(11)的前端頂于摩擦片(9)上，后端頂在殼體內(nèi)表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油槽車卸油液位計(jì)，其特征在于在拉桿(10)的前端設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)螺母(13)，此時(shí)，回位彈簧(11)的前端不頂于摩擦片(9)上，而是頂于調(diào)節(jié)螺母(13)上，此時(shí)拉桿(10)外表面上開設(shè)有螺紋，是一根螺桿。5.根據(jù)權(quán)利要本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
油槽車卸油液位計(jì)，其特征在于：包括殼體，殼體上配裝有顯示表盤（１），顯示表盤（１）上標(biāo)有計(jì)量刻度（２）并設(shè)有表盤指針（３），殼體內(nèi)設(shè)有輪盤（４），輪盤（４）上纏繞著一端與其固連、另一端與可浮于油面的浮球（６）連接的繩索（５），與輪盤（４）同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤軸上的齒輪通過一級(jí)，或二級(jí)，或三級(jí)減速齒輪組帶動(dòng)表盤指針的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣林，李國(guó)章，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蔣林，李國(guó)章，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：45[中國(guó)|廣西]