本實用新型專利技術(shù)提供了一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，屬于設(shè)備防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的叉車車輪在使用過程中容易壓到工人的腳部對其造成傷害，且現(xiàn)有的叉車防護(hù)設(shè)備將車輪整體包裹，雖然避免了對可能造成工人腳部的傷害，但是在后續(xù)車輪的日常清洗、維護(hù)造成很大的麻煩及困難。本具有防護(hù)板的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動基座；驅(qū)動輪，鉸接連接于驅(qū)動基座上；防護(hù)板，可拆卸地安裝于驅(qū)動基座上，所述防護(hù)板包圍或部分包圍在驅(qū)動輪外圍。本驅(qū)動結(jié)構(gòu)具有保障了叉車使用者的安全，且便于對叉車進(jìn)行日常清潔和維護(hù)的優(yōu)點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)
本技術(shù)屬于產(chǎn)品運輸設(shè)備防護(hù)
，涉及一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
車間工作安全情況越來越受到工廠、企業(yè)的重視，在工人自身提高安全防范意識的同時，車間的設(shè)備也應(yīng)格外考慮關(guān)于設(shè)備安全升級方面的問題。現(xiàn)在車間的叉車關(guān)于前部驅(qū)動輪的防護(hù)主要存在以下幾種問題：第一，叉車的車輪完全暴露在外界，容易發(fā)生車輪壓到工人的腳部造成傷害，存在安全隱患；第二，現(xiàn)有的叉車防護(hù)設(shè)備有將車輪整體包裹，雖然避免了對可能造成工人腳部的傷害，但是在后續(xù)車輪的日常清洗、維護(hù)造成很大的麻煩及困難。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過在叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)上安裝防護(hù)板，對使用叉車的工人進(jìn)行安全防護(hù)，并且防護(hù)板對驅(qū)動輪的采用半封閉式，方便對驅(qū)動輪進(jìn)行日常維護(hù)、清洗的一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括：驅(qū)動基座；驅(qū)動輪，鉸接連接于驅(qū)動基座上；防護(hù)板，可拆卸地安裝于驅(qū)動基座上，所述防護(hù)板包圍或部分包圍在驅(qū)動輪外圍。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述防護(hù)板呈彎折狀設(shè)置，其包括靠近驅(qū)動輪一側(cè)的第一防護(hù)塊、驅(qū)動輪運動前方的第二防護(hù)塊、驅(qū)動輪運動側(cè)方的第三防護(hù)塊、靠近驅(qū)動輪另一側(cè)第四防護(hù)塊。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一防護(hù)塊、第二防護(hù)塊、第三防護(hù)塊、第四防護(hù)塊相鄰的二者之間依次設(shè)置有第一彎折處、第二彎折處、第三彎折處。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第四防護(hù)塊上設(shè)置有通孔，所述通孔可以穿過固定螺釘將防護(hù)板與驅(qū)動基座相連。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述第四防護(hù)塊的寬度大于第一防護(hù)塊、第二防護(hù)塊、第三防護(hù)塊的寬度，安裝于驅(qū)動基座一側(cè)的中部。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，該具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)還包括有可拆卸連接在驅(qū)動基座上的擋泥板，所述擋泥板設(shè)置于防護(hù)板的正前上方。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述防護(hù)板設(shè)置于驅(qū)動輪運動前方中部靠下。作為本技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述防護(hù)板與驅(qū)動輪之間保持有空隙。基于上述技術(shù)方案，本技術(shù)實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：叉車前端的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)通過安裝防護(hù)板，保障了工人在使用叉車過程中腳部的安全，提高了車間工作的安全性，且不會影響叉車正常的運輸工作，設(shè)置防護(hù)板使得車輪局部暴露在外界，避免了過多雜物纏繞住車輪，保證了車輪的靈活轉(zhuǎn)動，并且該防護(hù)板沒有將車輪全部覆蓋且可實現(xiàn)自由拆卸，對后續(xù)的日常清潔、維護(hù)提供了極大地方便。附圖說明圖1是本技術(shù)一種具有防護(hù)板的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)一種具有防護(hù)板的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，100、驅(qū)動基座；200、驅(qū)動輪；300、防護(hù)板；310、第一防護(hù)塊；320、第二防護(hù)塊；330、第三防護(hù)塊；340、第四防護(hù)塊；341、通孔；342、固定螺母；350、第一彎折處；360、第二彎折處；370、第三彎折處；400、擋泥板。具體實施方式以下是本技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。本技術(shù)保護(hù)的是一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，該防護(hù)板可以設(shè)置在搬運車輛的車輪前端，將防護(hù)板安裝在車間搬運的叉車前端驅(qū)動輪上，不僅能保護(hù)車間工人工作時的安全性，并且也不會妨礙正常的搬運工作。下面結(jié)合圖1至圖2對本技術(shù)提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。如圖1和圖2所示，本具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括：驅(qū)動基座100；驅(qū)動輪200，鉸接連接于驅(qū)動基座100上；防護(hù)板300，可拆卸地安裝于驅(qū)動基座100上，所述防護(hù)板300包圍或部分包圍在驅(qū)動輪200外圍，所述防護(hù)板設(shè)置為至少一側(cè)部寬度大于中部寬度的結(jié)構(gòu)，且上述防護(hù)板300較寬的側(cè)部與驅(qū)動基座100相連。在本技術(shù)中，區(qū)別于現(xiàn)有的驅(qū)動輪上安裝的防護(hù)板，本叉車驅(qū)動輪上安裝的防護(hù)板位置恰當(dāng)，可以很好的避免工人在使用過程中，車輪對工人造成傷害，并且該防護(hù)板不是全封閉式的，便于觀察驅(qū)動輪的工作狀態(tài)，對后續(xù)清潔、維護(hù)提供了極大地便利。優(yōu)選地，為了保證防護(hù)板300和驅(qū)動輪200能更好的地相適配，且叉車在運動前進(jìn)過程中不會因防護(hù)板300的存在而收到阻礙，所述防護(hù)板300呈彎折狀設(shè)置，彎折狀的設(shè)計可以將驅(qū)動輪200很好包裹住。進(jìn)一步優(yōu)選地，防護(hù)板300將驅(qū)動輪200部分包圍，不僅對車間的安全生產(chǎn)提供保障，還進(jìn)一步利于驅(qū)動輪后續(xù)的維護(hù)調(diào)整。本技術(shù)中防護(hù)板300的設(shè)計呈如下包括四塊防護(hù)塊，三個彎折處，但實際生產(chǎn)過程中可以按照驅(qū)動輪的大小，車輪的輪胎的大小，可以增加或是減少防護(hù)塊的數(shù)量，同時也對彎折處的數(shù)量進(jìn)行增加或是減少，防護(hù)塊和彎折處的數(shù)量多少影響著組成的防護(hù)板的整體大小。優(yōu)選地，如圖1所示，防護(hù)板300包括靠近驅(qū)動輪一側(cè)的第一防護(hù)塊310、驅(qū)動輪運動前方的第二防護(hù)塊320、驅(qū)動輪運動側(cè)方的第三防護(hù)塊330、靠近驅(qū)動輪另一側(cè)第四防護(hù)塊340。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一防護(hù)塊310和第四防護(hù)塊340分別位于驅(qū)動輪200前進(jìn)方向一側(cè)的左右兩側(cè)，第二防護(hù)塊320和第三防護(hù)塊330位于驅(qū)動輪200左右兩側(cè)的之間的區(qū)域，第一防護(hù)塊、第二防護(hù)塊、第三防護(hù)塊和第四防護(hù)塊將驅(qū)動輪進(jìn)行防護(hù)，驅(qū)動輪的安全性提高。優(yōu)選地，如圖1所示，為了保證防護(hù)板300彎折狀的可靠性，所述第一防護(hù)塊310、第二防護(hù)塊320、第三防護(hù)塊330、第四防護(hù)塊340相鄰的二者之間依次設(shè)置有第一彎折處350、第二彎折處360、第三彎折處370。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一彎折350處連接第一防護(hù)塊310和第二防護(hù)塊320，第一彎折處的設(shè)計使得第一防護(hù)塊和第二防護(hù)塊互相呈現(xiàn)一定角度，所述第二彎折360處連接第二防護(hù)塊320和第三防護(hù)塊330，第二彎折處的設(shè)計使得第二防護(hù)塊和第三防護(hù)塊互相呈現(xiàn)一定角度，所述第三彎折370處連接第三防護(hù)塊330和第四防護(hù)塊340，第三彎折處的設(shè)計使得第三防護(hù)塊和第四防護(hù)塊互相呈現(xiàn)一定角度，保證了防護(hù)板的設(shè)計與整個驅(qū)動輪的設(shè)計相適配。優(yōu)選地，為保證防護(hù)塊300可拆卸的連接在驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)上，所述第四防護(hù)塊340上設(shè)置有通孔341，所述通孔341可以穿過固定螺釘342將防護(hù)板300與驅(qū)動基座100相連。本技術(shù)中，該第四防護(hù)塊340與驅(qū)動基座100相連，保證了防護(hù)板300在驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)上固定的可靠性，整個結(jié)構(gòu)簡單，且各個部件緊密配合，維護(hù)方便。進(jìn)一步優(yōu)選地，現(xiàn)在大部分的叉車中，都會安裝有剎車結(jié)構(gòu)，一般的剎車結(jié)構(gòu)就會包括有制動盤和制動器，制動盤和制動器設(shè)置在驅(qū)動基座上，此時，第四防護(hù)塊的位置和形狀要與制動盤和制動器的形狀和位置相適配。進(jìn)一步優(yōu)選地，該具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)還包括有可拆卸連接在驅(qū)動基座上的擋泥板400，擋泥板400可以對驅(qū)動輪200在運動過程中，對可能飛濺本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：/n驅(qū)動基座；/n驅(qū)動輪，鉸接連接于驅(qū)動基座上；/n防護(hù)板，可拆卸地安裝于驅(qū)動基座上，所述防護(hù)板包圍或部分包圍在驅(qū)動輪外圍。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
驅(qū)動基座；
驅(qū)動輪，鉸接連接于驅(qū)動基座上；
防護(hù)板，可拆卸地安裝于驅(qū)動基座上，所述防護(hù)板包圍或部分包圍在驅(qū)動輪外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)板呈彎折狀設(shè)置，其包括靠近驅(qū)動輪一側(cè)的第一防護(hù)塊、驅(qū)動輪運動前方的第二防護(hù)塊、驅(qū)動輪運動側(cè)方的第三防護(hù)塊、靠近驅(qū)動輪另一側(cè)第四防護(hù)塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防護(hù)板的叉車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防護(hù)塊、第二防護(hù)塊、第三防護(hù)塊、第四防護(hù)塊相鄰的二者之間依次設(shè)置有第一彎折處、第二彎折處、第三彎折...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：泮振宇，方浩翔，褚春波，張堯堯，
申請(專利權(quán))人：寧波如意股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。