【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種至少由二輛運(yùn)輸車和一個接收運(yùn)輸車輛的集中站組成的裝置，運(yùn)輸車有一個手動調(diào)車裝置，且運(yùn)輸車要設(shè)計成車輛能省地方地互相插入，集中站具有導(dǎo)向裝置，車輛在導(dǎo)向裝置內(nèi)至少成一列整齊排放并可重新從列內(nèi)取出。例如在德國公開發(fā)表的文件2929369.4中描敘過這類的裝置。在過去年代曾有過一些將運(yùn)輸車配上電源的建議。這樣，運(yùn)輸車就可以由電力驅(qū)動并以步進(jìn)速度行駛。運(yùn)輸車上的電源還可用于信息裝置，如為顯示器供電。因?yàn)殡娫赐ǔＶ辽儆幸粋€電池組，必須要反復(fù)對電池充電。本專利技術(shù)任務(wù)是進(jìn)一步開發(fā)上述類型的裝置，達(dá)到能以簡單和合理的方式趁車輛在集中站時實(shí)現(xiàn)，將能量傳給運(yùn)輸車輛。任務(wù)的解決是用在集中站沿縱向至少鋪設(shè)一條用于傳遞能量的配件來實(shí)現(xiàn)。該配件與導(dǎo)向裝置平行且在每輛運(yùn)動車上有一個接受能量的機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)以有利方式，利用集中站內(nèi)的運(yùn)輸車由于導(dǎo)向裝置而被準(zhǔn)確地排成一車列。用于傳輸能量的配件平行于導(dǎo)向裝置，因而可達(dá)到很高的尺寸精確性，以實(shí)現(xiàn)用感應(yīng)方式或滑動接觸方式可靠地傳遞能量。在第一種實(shí)施例中，安裝在運(yùn)動車靜止區(qū)部位的傳輸能量的接收機(jī)構(gòu)總是裝在每一輛運(yùn)輸車的同一部位。因而可在傳輸能量配件上以均勻的距離布置勵磁線圈，該勵磁線圈對接收線圈起感應(yīng)作用。接收線圈組成運(yùn)輸車上的接收機(jī)構(gòu)。接收機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車雙側(cè)后部的某一側(cè)上。在第二種實(shí)施例中，運(yùn)輸車在四個導(dǎo)向滾輪之間的中部有一個安裝在車架上的工作輪，該輪在隨同運(yùn)輸車運(yùn)行時起穩(wěn)定方向作用，這個工作輪在集中站的一條鋪地的導(dǎo)向軌內(nèi)運(yùn)行，為傳送能量而安裝的配件是緊挨導(dǎo)向軌且與其平行，此處有二條沿縱向延伸、分別起正、負(fù)極作用的滑動接觸，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
裝置（１）至少由兩輛運(yùn)輸車（２）和一個接收運(yùn)輸車（２）的集中站（１５）組成，運(yùn)輸車（２）有一個手動的調(diào)車裝置（４），運(yùn)輸車（２）設(shè)計成能與相同的運(yùn)輸車（２）省地方地互相插入，集中站（１５）具有導(dǎo)軌（１８），運(yùn)輸車（２）在導(dǎo)軌內(nèi)至少成一車列（２２）排放并可重新由列（２２）中取出，其特征在于：在集中站（１５）內(nèi)至少具有一個沿縱向延伸的、用于傳遞能量的配件（１９），該配件平行于導(dǎo)軌（１８），在每輛運(yùn)輸車（２）上有一個接收能量的接收機(jī)構(gòu)（９）。
【技術(shù)特征摘要】
DE 1999-4-3 19915316.71．裝置(1)至少由兩輛運(yùn)輸車(2)和一個接收運(yùn)輸車(2)的集中站(15)組成，運(yùn)輸車(2)有一個手動的調(diào)車裝置(4)，運(yùn)輸車(2)設(shè)計成能與相同的運(yùn)輸車(2)省地方地互相插入，集中站(15)具有導(dǎo)軌(18)，運(yùn)輸車(2)在導(dǎo)軌內(nèi)至少成一車列(22)排放并可重新由列(22)中取出，其特征在于在集中站(15)內(nèi)至少具有一個沿縱向延伸的、用于傳遞能量的配件(19)，該配件平行于導(dǎo)軌(18)，在每輛運(yùn)輸車(2)上有一個接收能量的接收機(jī)構(gòu)(9)。2．按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，配件(19)在水平方向延伸。3．按照權(quán)利要求1或2的裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：H埃伯萊因，R?？颂?/a>，J黑默勒，
申請(專利權(quán))人：德國萬眾金屬制品有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE[德國]
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