油泵車用的自封接頭制造技術

本發明專利技術公開了一種油泵車用的自封接頭，包括具有三通結構的主殼體，主殼體的中部設有測壓接頭，主殼體的左端設有左側接管嘴，主殼體的右端設有右側接管嘴；左側接管嘴上設有左側堵蓋，右側接管嘴上設有右側堵蓋。本發明專利技術的自封接頭能應用于飛機地面液壓油泵車，便于對油泵車的高壓管路和低壓管路測壓。

【技術實現步驟摘要】
油泵車用的自封接頭
本專利技術涉及油泵車用的自封接頭。
技術介紹
現代飛機一般都設有液壓系統，在地面對飛機的液壓系統進行檢測和維修時，需要地面油泵設備來完成對飛機液壓系統的性能檢測，飛機地面液壓油泵車主要是為適應這一要求而設計的。飛機地面液壓油泵車的內部一般都設有高壓管路和低壓管路，需要對高壓管路和低壓管路進行測壓，這就需要用到接頭，通過接頭將高壓管路或低壓管路與測壓接頭連接。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種油泵車用的自封接頭，包括具有三通結構的主殼體，主殼體的中部設有測壓接頭，主殼體的左端設有左側接管嘴，主殼體的右端設有右側接管嘴；左側接管嘴上設有左側堵蓋，右側接管嘴上設有右側堵蓋。優選的，所述左側堵蓋和右側堵蓋上分別設有扁卡箍；所述左側堵蓋上的扁卡箍通過鋼絲繩與左側接管嘴連接；所述右側堵蓋上的扁卡箍通過鋼絲繩與右側接管嘴連接。優選的，所述左側堵蓋內部設有左側彈簧；所述右側堵蓋內部設有右側彈簧。優選的，所述左側接管嘴鉸接有高壓活門，高壓活門伸入左側的堵蓋中；所述右側接管嘴鉸接有低壓活門，低壓活門伸入右側堵蓋中。優選的，所述左側接管嘴與主殼體之間通過O型密封圈密封，該O型密封圈固定在左側接管嘴上；所述右側接管嘴與主殼體之間通過O型密封圈密封，該O型密封圈固定在右側接管嘴上。優選的，所述左側堵蓋與左側接管嘴之間通過O型密封圈密封，該O型密封圈固定在左側堵蓋上；所述右側堵蓋與右側接管嘴之間通過O型密封圈密封，該O型密封圈固定在右側堵蓋上。優選的，所述高壓活門與左側接管嘴之間通過O型密封圈和GX密封圈密封，該O型密封圈和GX密封圈固定在左側接管嘴上；所述低壓活門與右側接管嘴之間通過O型密封圈和DX密封圈密封，該O型密封圈和DX密封圈固定在右側接管嘴上。優選的，所述測壓接頭上還設有組合墊圈。優選的，所述左側接管嘴和右側接管嘴上分別設有內六角錐端緊定螺釘。本專利技術的自封接頭能應用于飛機地面液壓油泵車，便于對油泵車的高壓管路和低壓管路測壓。將自封接頭的左側堵蓋取下后，右側堵蓋保留，再將油泵車的高壓管路與自封接頭的左側接管嘴連接，即可通過測壓接頭對油泵車的高壓管路測壓；將自封接頭的右側堵蓋取下后，左側堵蓋保留，再將油泵車的低壓管路與自封接頭的右側接管嘴連接，即可通過測壓接頭對油泵車的低壓管路測壓。附圖說明圖1是本專利技術的示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本專利技術的技術方案，而不能以此來限制本專利技術的保護范圍。如圖1所示，本專利技術提供一種油泵車用的自封接頭，包括具有三通結構的主殼體4，主殼體4的中部設有測壓接頭5，主殼體4的左端設有左側接管嘴2，主殼體4的右端設有右側接管嘴7；左側接管嘴2上設有左側堵蓋1，右側接管嘴7上設有右側堵蓋8；所述左側堵蓋1和右側堵蓋8上分別設有扁卡箍；所述左側堵蓋1上的扁卡箍21通過鋼絲繩20與左側接管嘴2連接；所述右側堵蓋8上的扁卡箍通過鋼絲繩與右側接管嘴7連接；所述左側堵蓋1內部設有左側彈簧15；所述右側堵蓋8內部設有右側彈簧14；所述左側接管嘴2鉸接有高壓活門17，高壓活門17伸入左側的堵蓋中；所述右側接管嘴7鉸接有低壓活門9，低壓活門9伸入右側堵蓋8中；所述左側接管嘴2與主殼體4之間通過O型密封圈16密封，該O型密封圈16固定在左側接管嘴2上；所述右側接管嘴7與主殼體4之間通過O型密封圈密封13，該O型密封圈13固定在右側接管嘴7上；所述左側堵蓋1與左側接管嘴2之間通過O型密封圈16密封，該O型密封圈16固定在左側堵蓋1上；所述右側堵蓋8與右側接管嘴7之間通過O型密封圈12密封，該O型密封圈12固定在右側堵蓋8上；所述高壓活門17與左側接管嘴2之間通過O型密封圈18和GX密封圈19密封，該O型密封圈18和GX密封圈19固定在左側接管嘴2上；所述低壓活門9與右側接管嘴7之間通過O型密封圈10和DX密封圈11密封，該O型密封圈10和DX密封圈11固定在右側接管嘴7上；所述測壓接頭5上還設有組合墊圈6。所述左側接管嘴2和右側接管嘴7上分別設有內六角錐端緊定螺釘3。本專利技術的自封接頭能應用于飛機地面液壓油泵車，便于對油泵車的高壓管路和低壓管路測壓。將自封接頭的左側堵蓋1取下后，右側堵蓋8保留，再將油泵車的高壓管路與自封接頭的左側接管嘴2連接，即可通過測壓接頭5對油泵車的高壓管路測壓；將自封接頭的右側堵蓋8取下后，左側堵蓋1保留，再將油泵車的低壓管路與自封接頭的右側接管嘴7連接，即可通過測壓接頭5對油泵車的低壓管路測壓。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.油泵車用的自封接頭，其特征在于，包括具有三通結構的主殼體，主殼體的中部設有測壓接頭，主殼體的左端設有左側接管嘴，主殼體的右端設有右側接管嘴；左側接管嘴上設有左側堵蓋，右側接管嘴上設有右側堵蓋。/n

【技術特征摘要】
1.油泵車用的自封接頭，其特征在于，包括具有三通結構的主殼體，主殼體的中部設有測壓接頭，主殼體的左端設有左側接管嘴，主殼體的右端設有右側接管嘴；左側接管嘴上設有左側堵蓋，右側接管嘴上設有右側堵蓋。


2.根據權利要求1所述的油泵車用的自封接頭，其特征在于，所述左側堵蓋和右側堵蓋上分別設有扁卡箍；
所述左側堵蓋上的扁卡箍通過鋼絲繩與左側接管嘴連接；
所述右側堵蓋上的扁卡箍通過鋼絲繩與右側接管嘴連接。


3.根據權利要求2所述的油泵車用的自封接頭，其特征在于，所述左側堵蓋內部設有左側彈簧；
所述右側堵蓋內部設有右側彈簧。


4.根據權利要求3所述的油泵車用的自封接頭，其特征在于，所述左側接管嘴鉸接有高壓活門，高壓活門伸入左側的堵蓋中；
所述右側接管嘴鉸接有低壓活門，低壓活門伸入右側堵蓋中。


5.根據權利要求4所述的油泵車用的自封接頭，其特征在于，所述左側接管嘴與主殼體之間通過O型密封圈密封，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃之杰，鄒家祥，路祥生，秦建林，余捷，蔣寧，
申請(專利權)人：中國人民解放軍空軍南京航空四站裝備修理廠，
類型：發明
國別省市：江蘇;32