一種張力可調的剎車盤傳輸鏈制造技術

本實用新型專利技術涉及一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，包括支架，所述支架上設有輸送軌，輸送軌包括與支架固定連接的第一輸送軌和與支架滑動連接的第二輸送軌，第一輸送軌與第二輸送軌位于同一水平面上，輸送軌上設有多組承接機構，用于承接剎車盤，承接機構穿插于閉合的傳送鏈條中，支架旁設有驅動機構以帶動傳送鏈條轉動循環輸送剎車盤，第二輸送軌上方設有調緊機構，調緊機構能夠帶動第二輸送軌遠離第一輸送軌，從而拉緊傳送鏈條。本實用新型專利技術具有方便工作人員及時的對傳送鏈條的張力進行調節，從而提高剎車盤傳送效率的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種張力可調的剎車盤傳輸鏈
本技術涉及剎車盤生產制造的
，尤其是涉及一種張力可調的剎車盤傳輸鏈。
技術介紹
剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，好的剎車盤制動穩定、沒有噪音、不抖動。剎車盤是鑄造產品，其型號有一定的制造標準，能夠實現大規模流水線式生產，一般是將剎車盤通過鏈條輸送帶進行輸送。參照圖1，為現有的剎車盤傳送帶，包括支架1和傳送鏈條4，支架1上設有輸送軌2，輸送軌2為一體成型的閉合環狀，輸送軌2上設有多組承接機構3，用于承接剎車盤，承接機構3穿插于閉合的傳送鏈條4中，支架1旁設有驅動機構18以帶動傳送鏈條4轉動循環輸送剎車盤。上述中的現有技術方案存在以下缺陷：剎車盤首先經過澆筑成型后，再有鏈條傳送帶進行傳輸，鏈條傳送帶多設于半空，高度較高，將剎車盤掛在傳送帶底部進行傳輸，基于對剎車盤冷卻效果的考慮，鏈條的整體長度較長，使得在傳輸的時候能夠增加剎車盤的冷卻時長，使用上述傳送帶進行傳輸時，較長的傳送帶容易出現鏈條松動的情況，影響傳送質量，故如何及時的對傳送鏈條的張力進行調節是一個待解決的問題。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的是提供一種張力可調的剎車盤傳輸鏈的，能夠在傳送的過程中對傳送鏈條的張力進行調節，防止鏈條松動而導致嚙合不良，有助于提高剎車盤的輸送質量。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，包括支架，所述支架上設有輸送軌，輸送軌包括與支架固定連接的第一輸送軌和與支架滑動連接的第二輸送軌，第一輸送軌與第二輸送軌位于同一水平面上，輸送軌上設有多組承接機構，用于承接剎車盤，承接機構穿插于閉合的傳送鏈條中且用于將傳送鏈條懸掛于輸送軌下方，支架旁設有驅動機構以帶動傳送鏈條轉動循環輸送剎車盤，第二輸送軌上方設有調緊機構，調緊機構能夠帶動第二輸送軌遠離第一輸送軌，從而拉緊傳送鏈條。通過采用上述技術方案，將剎車盤依次放置于承接機構上，驅動機構帶動傳送鏈條轉動，從而帶動承接機構與剎車盤同步沿輸送軌進行傳輸，長時間的使用容易導致傳送鏈條松動，通過調劑機構拉動第二輸送軌遠離第一輸送軌，從而將傳送鏈條拉緊，防止傳送鏈條松動，提高剎車盤的傳送效率，進而提高剎車盤的整體生產效率。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述調緊機構包括連接桿與調緊桶，連接桿與第二輸送軌固定連接，在連接桿與調緊桶之間設有連接繩，連接繩的一端與連接桿固定連接，另一端繞過支架與調緊桶固定連接，調緊桶底部懸空，調緊桶內設有多個鐵塊，通過調緊桶及鐵塊能夠始終給予第二輸送軌遠離第一輸送軌的拉力，保證傳送鏈條的撐緊狀態。通過采用上述技術方案，剎車盤在傳輸時一般吊掛于半空中傳輸，能夠起到增強冷卻的效果，導致支架及輸送軌的高度都比較高，通過連接桿與調緊桶的配合，工作人員能夠直接在地面上對傳送鏈條的張力進行調節，方便工作人員進行操作。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述連接桿兩端設有滾輪，滾輪與支架表面抵觸，滾輪內側的連接桿上設有一體成型的擋圈，擋圈與支架側面相抵觸且不影響連接桿與滾輪的移動。通過采用上述技術方案，滾輪能夠便于連接桿在支架上移動，同時，擋圈能夠對連接桿的位置進行限定，防止連接桿移動過程中傾斜，保證滾輪始終與支架表面接觸。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：支架側面設有滑輪，連接繩通過滑輪與調緊桶固定連接。通過采用上述技術方案，通過滑輪能夠減少連接繩與支架之間的摩擦，防止連接繩斷裂，延長使用壽命。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述調緊桶的側面設有限位管，限位管內滑動連接有限位柱，限位柱底部固設于地面上。通過采用上述技術方案，由于調緊桶懸空，在使用過程中容易發生晃動，碰撞工作人員，通過限位管與限位柱的配合，使得調緊桶只能沿限位柱進行升降，避免使用過程中發生晃動。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一輸送軌與第二輸送軌均呈U字型且兩者的豎向截面均呈工字型，第一輸送軌的開口端設有向內凹陷的凹槽，第二輸送軌能夠對應的伸入到凹槽中，第二輸送軌在滑動遠離第一輸送軌時，第二輸送軌與第一輸送軌的連接端始終置于凹槽中。通過采用上述技術方案，通過第二輸送軌與凹槽的配合，能夠實現第二輸送軌與第一輸送軌的滑動連接，同時在調節傳送鏈條的張力時，只需將第二輸送軌相對第一輸送軌移動較小的距離即可實現對張力的調節，凹糟的長度較短就能夠滿足第二輸送軌的位移量，同時能夠防止承接機構順利通過凹槽，防止在凹槽處卡住。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一輸送軌與第二輸送軌的圓弧端內設有撐緊圓盤，撐緊圓盤與支架轉動連接，撐緊圓盤的圓周側面與傳送鏈條內側面相抵觸。通過采用上述技術方案，使用時將撐緊圓盤與傳送鏈條的側面抵觸，能夠進一步的輔助傳送鏈條沿輸送軌轉動。本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述驅動機構包括驅動支架和鏈軸，鏈軸上同軸固定有鏈輪，鏈輪上嚙合有驅動鏈條，驅動鏈條側面設有凸塊，凸塊能夠與傳送鏈條相嚙合，驅動支架上設有驅動組件以帶動驅動鏈條轉動。通過采用上述技術方案，通過驅動鏈條轉動，從而帶動凸塊移動，由于凸塊與傳送鏈條嚙合，從而帶動傳送鏈條轉動傳輸剎車盤，能夠方便的實現驅動傳送鏈條的傳動，驅動力大，能夠適應高溫的環境。綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：1.通過設有第二輸送軌與調緊機構，能夠實現對傳送鏈條的張力進行調節，防止傳送鏈條下垂,保證傳送鏈條與驅動鏈條的嚙合度，提高傳送效率；2.通過設有滑輪及調緊桶，工作人員直接在地面上向調緊桶內增加鐵塊就能夠調節傳送鏈條的張力。附圖說明圖1是
技術介紹
的示意圖；圖2是本技術的整體結構示意圖；圖3是凸顯輸送軌的示意圖；圖4是圖3中A處的放大示意圖；圖5是圖2中B處的放大示意圖；圖6是凸顯撐緊圓盤的示意圖；圖7是凸顯調緊機構的示意圖；圖8是凸顯驅動機構的示意圖。圖中，1、支架；2、輸送軌；3、承接機構；4、傳送鏈條；5、調緊機構；6、第一輸送軌；7、第二輸送軌；8、凹槽；9、撐緊圓盤；10、連接桿；11、滾輪；12、擋圈；13、連接繩；14、滑輪；15、調緊桶；16、限位管；17、限位柱；18、驅動機構；19、驅動支架；20、鏈軸；21、鏈輪；22、驅動鏈條；23、凸塊；24、電機；25、轉動輪；26、承接板；27、鎖鏈。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。參照圖2，為本技術公開的一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，包括支架1，支架1上設有閉合的輸送軌2，輸送軌2上滑動連接有多組承接機構3（為方便示意，圖中只體現出一組），承接機構3上掛吊有剎車盤，輸送軌2下方設有閉合的傳送鏈條4，承接機構3穿插于傳送鏈條4中且用于將傳送鏈條4懸掛于輸送軌2下方，傳送鏈條4側面設有驅動機構18，驅動機構18能夠驅動傳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上設有輸送軌(2)，輸送軌(2)包括與支架(1)固定連接的第一輸送軌(6)和與支架(1)滑動連接的第二輸送軌(7)，第一輸送軌(6)與第二輸送軌(7)位于同一水平面上，輸送軌(2)上設有多組承接機構(3)，用于承接剎車盤，承接機構(3)穿插于閉合的傳送鏈條(4)中且用于將傳送鏈條(4)懸掛于輸送軌(2)下方，支架(1)旁設有驅動機構(18)以帶動傳送鏈條(4)轉動循環輸送剎車盤，第二輸送軌(7)上方設有調緊機構(5)，調緊機構(5)能夠帶動第二輸送軌(7)遠離第一輸送軌(6)，從而拉緊傳送鏈條(4)。/n

【技術特征摘要】
1.一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上設有輸送軌(2)，輸送軌(2)包括與支架(1)固定連接的第一輸送軌(6)和與支架(1)滑動連接的第二輸送軌(7)，第一輸送軌(6)與第二輸送軌(7)位于同一水平面上，輸送軌(2)上設有多組承接機構(3)，用于承接剎車盤，承接機構(3)穿插于閉合的傳送鏈條(4)中且用于將傳送鏈條(4)懸掛于輸送軌(2)下方，支架(1)旁設有驅動機構(18)以帶動傳送鏈條(4)轉動循環輸送剎車盤，第二輸送軌(7)上方設有調緊機構(5)，調緊機構(5)能夠帶動第二輸送軌(7)遠離第一輸送軌(6)，從而拉緊傳送鏈條(4)。


2.根據權利要求1所述的一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，其特征在于：所述調緊機構(5)包括連接桿(10)與調緊桶(15)，連接桿(10)與第二輸送軌(7)固定連接，在連接桿(10)與調緊桶(15)之間設有連接繩(13)，連接繩(13)的一端與連接桿(10)固定連接，另一端繞過支架(1)與調緊桶(15)固定連接，調緊桶(15)底部懸空，調緊桶(15)內設有多個鐵塊,通過調緊桶(15)及鐵塊能夠始終給予第二輸送軌(7)遠離第一輸送軌(6)的拉力，保證傳送鏈條(4)的撐緊狀態。


3.根據權利要求2所述的一種張力可調的剎車盤傳輸鏈，其特征在于：所述連接桿(10)兩端設有滾輪(11)，滾輪(11)與支架(1)表面抵觸，滾輪(11)內側的連接桿(10)上設有一體成型的擋圈(12)，擋圈(12)與支架(1)側面相抵觸且不影響連接桿(10)與滾輪(11)的移...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙浩材，趙良文，馮國財，
申請(專利權)人：山東省三鼎汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37