本實用新型專利技術公開了一種汽車后門三角窗裝飾件，包括相互扣合形成三角窗板的內板及外板，所述三角窗板內部適形形成減重空腔，所述三角窗板前側形成周邊膠條安裝槽，所述周邊膠條安裝槽向下形成一段插入后車門下窗框內對的延長段用于對三角窗板進行裝配限位，所述周邊膠條安裝槽與后車門內玻璃升降導槽平滑過渡連接。本實用新型專利技術采用塑料件代替后門窗后部三角區域鈑金與窗框、玻璃周邊膠條、后車門立柱扣板和玻璃滑槽進行配合，在結構上做了易于裝配的結構優化，能夠在便于裝配的同時，保證結構簡單，降低制造難度并且實現輕量化的設計以此來達到提升續航里程的目的。
【技術實現步驟摘要】
汽車后門三角窗裝飾件
本技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種汽車后門三角窗裝飾件。
技術介紹
汽車已經成為了大多數家庭必備的出行工具，隨著汽車普及程度的提高，汽車用戶對汽車的各項性能都有了更高要求，對續航里程也有了更高的追求，提高續航里程最重要最直接的方向就是整車輕量化設計，采用新結構和新材料以及新工藝，將整車質量降低，降低摩擦力降低能耗提高汽車續航能力。現有車門窗框后三角區域為減小玻璃面積，通常采用的是鈑金來進行填補，由于窗框周圍的結構較為復雜，該位置的鈑金件與周邊總成配合環境復雜，包括后門窗框焊接總成、后門玻璃槽、后門密封條和后門內飾總成。因此，為解決以上問題，需要一種汽車后門三角窗裝飾件，能夠在便于裝配的同時，保證結構簡單，降低制造難度并且實現輕量化的設計以此來達到提升續航里程的目的。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是克服現有技術中的缺陷，提供汽車后門三角窗裝飾件，能夠在便于裝配的同時，保證結構簡單，降低制造難度并且實現輕量化的設計以此來達到提升續航里程的目的。本技術的汽車后門三角窗裝飾件，包括相互扣合形成三角窗板的內板及外板，所述三角窗板內部適形形成減重空腔，減輕三角窗板整體的質量，提高汽車零部件輕量化程度，節約材料，降低成本，所述三角窗板前側形成周邊膠條安裝槽，所述周邊膠條安裝槽向下形成一段插入后車門下窗框內對的延長段用于對三角窗板進行裝配限位，延長段在裝配時插入到后車門下窗框內，提高三角窗板裝配于后車門上的穩定性，同時在裝配時也提高定位精度，延長段也便于與后車門內的玻璃升降導槽在安裝過程中的定位校準，所述周邊膠條安裝槽與后車門內玻璃升降導槽平滑過渡連接，保證玻璃在升降的過程中平滑不卡滯。進一步，所述內板上設置有用于限定所述三角窗板相對于后車門立柱單自由度滑動的后車門立柱扣板，在三角板窗板裝配時，將后車門立柱扣板扣合到后車門立柱上，此時三角窗板可以相對于后車門立柱單自由度滑動，可以幫助三角窗板的安裝螺栓的安裝。進一步，所述外板上開設有用于與后車門內板安裝通孔對應的螺紋孔，所述三角窗板通過螺栓安裝于所述車門內板上，在安裝時，三角窗板在滑動過程中固定在后車門內板安裝通孔與螺紋孔同心的位置，裝上螺栓固定三角窗板，便完成定位裝配三角窗板。進一步，所述三角窗板后側形成與后車門窗框卡接的門窗卡接槽，由于三角窗板為塑料材料制成，具有良好的塑性，以扣合的方式與后車門窗框連接裝配簡單，并且可以達到較好的位置度，對于車身覆蓋件來說是一種非常便捷的裝配方式。進一步，所述三角窗板靠近門窗卡接槽的扣合位置采用扣合凸塊及限位凹槽的配合方式定位扣合，扣合凸塊與限位凹槽的配合既可以實現穩固的扣合還可以作為內板與外板之間裝配時的相對定位基礎，一件兩用，節省輔助零部件，符合輕量化設計的要求。進一步，所述扣合凸塊設置于所述外板上并與所述外板一體成型，所述限位凹槽開設于所述內板上并與所述扣合凸塊位置相對應用于裝配定位，內板與外板均為塑膠件采用澆注一體成型，制造工藝簡單，裝配快捷，生產效率高，由于定位與扣合強度的要求，兩者之間的扣合預壓力較大。進一步，所述三角窗板靠近周邊膠條安裝槽的扣合位置采用彈力扣等固定連接方式，本技術中采用雙向彈力扣扣合，兩者之間所需要的扣合預壓力較小，配合后側的扣合凸塊及限位凹槽的扣合，兩者的扣合預壓力實現一個互相補償，并且雙向彈力扣合的扣合方式也給扣合凸塊及限位凹槽的扣合提供讓位，保證在內板和外板扣合時裝配預壓力均衡和定位準確。本技術的有益效果是：本技術公開的一種汽車后門三角窗裝飾件，通過塑料件代替后門窗后部三角區域鈑金與窗框、玻璃周邊膠條、后車門立柱扣板和玻璃滑槽進行配合，并且三角窗板采用螺栓連接的方式與后車門內板固定連接，連接方式簡單可靠，三角窗板內部設置中空的減重空腔，減輕整體三角窗板的質量，在結構上做了易于裝配的結構優化，能夠在便于裝配的同時，保證結構簡單，降低制造難度并且實現輕量化的設計以此來達到提升續航里程的目的。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述：圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的結構示意圖；圖3為圖1中A-A處的剖視圖；圖4為本技術裝配于后車門上的結構示意圖。具體實施方式圖1為本技術的結構示意圖，圖2為本技術的結構示意圖，圖3為圖1中A-A處的剖視圖，圖4為本技術裝配于后車門上的結構示意圖如圖所示，本實施例中的汽車后門三角窗裝飾件包括相互扣合形成三角窗板1的內板1a及外板1b，所述三角窗板1內部適形形成減重空腔11，減輕三角窗板1整體的質量，提高汽車零部件輕量化程度，節約材料，降低成本，所述三角窗板1前側形成周邊膠條安裝槽12，所述周邊膠條安裝槽12向下形成一段插入后車門2下窗框內對的延長段用于對三角窗板1進行裝配限位，延長段在裝配時插入到后車門2下窗框內，提高三角窗板1裝配于后車門2上的穩定性，同時在裝配時也提高定位精度，延長段也便于與后車門2內的玻璃升降導槽21在安裝過程中的定位校準，所述周邊膠條安裝槽12與后車門2內玻璃升降導槽21平滑過渡連接，保證玻璃在升降的過程中平滑不卡滯。本實施例中，所述內板1a上設置有用于限定所述三角窗板1相對于后車門立柱單自由度滑動的后車門立柱扣板14，在三角板窗板裝配時，將后車門立柱扣板14扣合到后車門立柱上，此時三角窗板1可以相對于后車門立柱單自由度滑動，可以幫助三角窗板1的安裝螺栓的安裝。本實施例中，所述外板1b上開設有用于與后車門內板安裝通孔對應的螺紋孔17，所述三角窗板1通過螺栓安裝于所述車門內板上，在安裝時，三角窗板1在滑動過程中固定在后車門內板安裝通孔與螺紋孔17同心的位置，裝上螺栓固定三角窗板1，便完成定位裝配三角窗板1。本實施例中，所述三角窗板1后側形成與后車門2窗框卡接的門窗卡接槽13，由于三角窗板1為塑料材料制成，具有良好的塑性，以扣合的方式與后車門2窗框連接裝配簡單，并且可以達到較好的位置度，對于車身覆蓋件來說是一種非常便捷的裝配方式。本實施例中，所述三角窗板1靠近門窗卡接槽13的扣合位置采用扣合凸塊15及限位凹槽16的配合方式定位扣合，扣合凸塊15與限位凹槽16的配合既可以實現穩固的扣合還可以作為內板1a與外板1b之間裝配時的相對定位基礎，一件兩用，節省輔助零部件，符合輕量化設計的要求。本實施例中，所述扣合凸塊15設置于所述外板1b上并與所述外板1b一體成型，所述限位凹槽16開設于所述內板1a上并與所述扣合凸塊15位置相對應用于裝配定位，內板1a與外板1b均為塑膠件采用澆注一體成型，制造工藝簡單，裝配快捷，生產效率高，由于定位與扣合強度的要求，兩者之間的扣合預壓力較大。本實施例中，所述三角窗板1靠近周邊膠條安裝槽12的扣合位置采用彈力扣等固定連接方式，本技術中采用雙向彈力扣扣合，兩者之間所需要的扣合預壓力較小，配合后側的扣合凸塊15及限位凹槽16的扣合，兩者的扣合預壓本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車后門三角窗裝飾件，其特征在于：包括相互扣合形成三角窗板的內板及外板，所述三角窗板內部適形形成減重空腔，所述三角窗板前側形成周邊膠條安裝槽，所述周邊膠條安裝槽向下形成一段插入后車門下窗框內對的延長段用于對三角窗板進行裝配限位，所述周邊膠條安裝槽與后車門內玻璃升降導槽平滑過渡連接。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車后門三角窗裝飾件，其特征在于：包括相互扣合形成三角窗板的內板及外板，所述三角窗板內部適形形成減重空腔，所述三角窗板前側形成周邊膠條安裝槽，所述周邊膠條安裝槽向下形成一段插入后車門下窗框內對的延長段用于對三角窗板進行裝配限位，所述周邊膠條安裝槽與后車門內玻璃升降導槽平滑過渡連接。
2.根據權利要求1所述的汽車后門三角窗裝飾件，其特征在于：所述內板上設置有用于限定所述三角窗板相對于后車門立柱單自由度滑動的后車門立柱扣板。
3.根據權利要求1所述的汽車后門三角窗裝飾件，其特征在于：所述外板上開設有用于與后車門內板安裝通孔對應的螺紋孔，所述三角窗板通過螺栓安裝于所述車門內板上。
【專利技術屬性】
技術研發人員：何禮，熊建華，黃楊，顧金虎，唐屈雪，李文軒，
申請(專利權)人：東風小康汽車有限公司重慶分公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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