汽車(chē)載荷顯示裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)屬汽車(chē)載荷的電測(cè)顯示儀表。為克服汽車(chē)裝載時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)不準(zhǔn)確導(dǎo)致輕載、偏載或超載的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了該汽車(chē)載荷顯示裝置。它用電阻型傳感器從車(chē)架與后橋之間取得彈簧受力變形情況的信號(hào)，用電流計(jì)、發(fā)光二極管或電流計(jì)及發(fā)光管來(lái)顯示。其特點(diǎn)是載荷顯示直觀(guān)醒目；充分而合理地使用汽車(chē)動(dòng)力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，無(wú)須變動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)就可裝用。（*該技術(shù)在1997年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)載荷的電測(cè)顯示儀表。載重汽車(chē)在裝載過(guò)程中其負(fù)荷情況一般都憑經(jīng)驗(yàn)觀(guān)查判斷，裝后再到地磅上稱(chēng)量，估計(jì)判斷往往不準(zhǔn)確，有時(shí)差異極大。經(jīng)調(diào)查得知目前在汽車(chē)上尚無(wú)一種能顯示裝載情況的儀表。載荷輕，汽車(chē)動(dòng)力不能充分利用，超載和偏載運(yùn)行不但影響汽車(chē)壽命，還容易導(dǎo)致事故。本專(zhuān)利技術(shù)的目的為克服載重車(chē)裝載時(shí)估計(jì)重量不準(zhǔn)確的問(wèn)題，特設(shè)計(jì)該汽車(chē)載荷顯示裝置。它采用在后橋和車(chē)架間用電阻性的傳感器測(cè)量彈簧的變形量取出電信號(hào)，在司機(jī)室的儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。本設(shè)計(jì)包括用指針式電流計(jì)顯示或發(fā)光管左右兩路分別顯示的兩種方案。經(jīng)實(shí)驗(yàn)觀(guān)測(cè)東風(fēng)EQ－140型載重汽車(chē)裝載前后橋負(fù)荷情況如下表總重量(公斤) 前橋負(fù)荷(公斤) 后橋負(fù)荷(公斤)空車(chē) 4080 1930 2150滿(mǎn)載 9290 2360 6930負(fù)荷增加率 22.28％ 222.33％由于車(chē)體結(jié)構(gòu)決定，裝載后絕大部分負(fù)荷落在后橋上，其增長(zhǎng)率后橋是前橋的10倍，所以，當(dāng)大略地測(cè)量載荷情況時(shí)，只從后橋上取出數(shù)據(jù)就已滿(mǎn)足，前橋部分的變化可以忽略。依照如上思路所提供的汽車(chē)載荷顯示裝置可作成用電流計(jì)顯示或發(fā)光二極管顯示兩種方案。以電流計(jì)為顯示元件的汽車(chē)載荷顯示裝置的電路是由測(cè)定左右兩邊載荷情況并且串聯(lián)的兩個(gè)線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器、調(diào)整電位器、顯示數(shù)字的指針式電流計(jì)表頭和與它并聯(lián)的調(diào)零電阻、全線(xiàn)路的限流電阻、穩(wěn)壓管及工作指示燈所組成的。另一種以發(fā)光二極管為顯示元件的汽車(chē)載荷顯示裝置，它是由左右兩路分別顯示各邊的負(fù)荷情況，每邊的電路都是由線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器、調(diào)整電位器、驅(qū)動(dòng)顯示部分的集成電路塊，降壓電阻、發(fā)光二極管、穩(wěn)壓管及工作指示燈所組成的。這兩種方案所采用的傳感器都是由非線(xiàn)性電阻的繞線(xiàn)骨架、電阻絲、滑動(dòng)觸頭、導(dǎo)槽、可與后橋部分聯(lián)接而且長(zhǎng)度可調(diào)的拉桿、能與車(chē)架部分聯(lián)接并裝配傳感器各零件的外殼組成的。采用發(fā)光管顯示的汽車(chē)載荷顯示裝置的顯示燈在該汽車(chē)額定負(fù)荷范圍內(nèi)的為綠色，超過(guò)額負(fù)載范圍時(shí)的顯示燈為紅色。本顯示裝置的電源采用汽車(chē)本身的蓄電池。使用時(shí)打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)就有工作顯示，空車(chē)時(shí)先撥動(dòng)調(diào)零電阻使表盤(pán)示值為零。裝載后彈簧被壓變形，車(chē)架與后橋之間的距離減小，傳感器電阻變化引起電路中電流變化，表盤(pán)可以直接顯示出來(lái)。在第二種方案中，當(dāng)打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)就有工作顯示，空車(chē)時(shí)撥動(dòng)調(diào)整電位器使發(fā)光二極管中最低的管發(fā)光，表示載重量為零，裝載中每增加半噸，左右排各亮一個(gè)燈，若裝載左右平衡則兩排指示燈顯示的情況一致，若是偏載，左右顯示則有差別。若已進(jìn)入超載范圍，則顯示燈為紅色，裝載情況能容易地顯示出來(lái)。此外，還可將兩個(gè)方案綜合在一起，既有表盤(pán)顯示，又有兩排發(fā)光管顯示，司機(jī)操作簡(jiǎn)便，顯示直觀(guān)醒目。使用本設(shè)計(jì)能體現(xiàn)如下優(yōu)越性1.顯示效果好，克服了經(jīng)驗(yàn)判斷的不準(zhǔn)確性，顯示方法直觀(guān)、醒目；2.可以糾正偏載，保證適當(dāng)?shù)妮d荷既能充分使用汽車(chē)動(dòng)力，又能避免偏載超載，提高汽車(chē)壽命并保證安全；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造；無(wú)須對(duì)汽車(chē)作結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)即可裝用。附圖說(shuō)明圖1是以電流計(jì)為顯示元件的汽車(chē)載荷顯示裝置的電原理圖。其中(1)－左線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器；(2)－右線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器；(3)－調(diào)整電阻；(4)－調(diào)零電位器；(5)－顯示器表頭(電流計(jì)毫安計(jì))(6)－工作指示燈；(7)－穩(wěn)壓管；(8)－限流電阻。 圖2是以發(fā)光二極管為顯示元件的汽車(chē)載荷顯示裝置的電原理圖(左右兩路結(jié)構(gòu)相同，只畫(huà)一邊，另一邊從略)。其中(1)－線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器；(9)－穩(wěn)壓管和工作指示燈；(10)－調(diào)整電阻；(11)－發(fā)光管顯示部分的驅(qū)動(dòng)電路；(12)－降壓電阻；(13)－發(fā)光二極管。 圖3是兩種方案綜合在一起時(shí)顯示表盤(pán)的示意圖。 圖4是傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中(14)－非線(xiàn)性電阻的繞線(xiàn)骨架(15)－電阻絲；(16)－導(dǎo)槽；(17)－滑動(dòng)觸頭；(18)－可調(diào)長(zhǎng)度并與后橋聯(lián)接的拉桿；(19)－與車(chē)架聯(lián)接并裝配傳感器各零件的殼體。 實(shí)施例第一方案中傳感器為100歐的線(xiàn)繞式非線(xiàn)性滑動(dòng)電阻。調(diào)整電位器200歐。調(diào)整電位器1K。限流電阻50歐。穩(wěn)壓管2CW7F或2CW7E。 第二方案中傳感器為400歐姆的線(xiàn)繞式非線(xiàn)性滑動(dòng)電阻。調(diào)整電位器100歐串聯(lián)固定電阻1K。集成塊LB14050型。降壓電阻50歐，發(fā)光管為任何型發(fā)光二極管。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用電流計(jì)或發(fā)光二極管顯示的汽車(chē)載荷顯示裝置，其特征是它們都是用非線(xiàn)性式骨架線(xiàn)繞滑動(dòng)電阻傳感器和控制電路及顯示元件所組成的，其傳感器是由非線(xiàn)性電阻的繞線(xiàn)骨架、電阻絲、滑動(dòng)觸頭、導(dǎo)槽、可與后橋連接而且長(zhǎng)度可調(diào)的拉桿、能與車(chē)架相連接并裝配傳感器各零件的外殼組成的。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用電流計(jì)或發(fā)光二極管顯示的汽車(chē)載荷顯示裝置，其特征是它們都是用非線(xiàn)性式骨架線(xiàn)繞滑動(dòng)電阻傳感器和控制電路及顯示元件所組成的，其傳感器是由非線(xiàn)性電阻的繞線(xiàn)骨架、電阻絲、滑動(dòng)觸頭、導(dǎo)槽、可與后橋連接而且長(zhǎng)度可調(diào)的拉桿、能與車(chē)架相連接并裝配傳感器各零件的外殼組成的。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)載荷顯示裝置，其特征是用電流計(jì)表頭作顯示元件的控制電路是由測(cè)定左右兩邊載荷情況并且串聯(lián)的兩個(gè)線(xiàn)繞式滑動(dòng)電阻傳感器、調(diào)整電位器、顯示數(shù)字的指針式電流...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王慕圣，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：王慕圣，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：12[中國(guó)|天津]