一種電動輪椅車輪加工用定位機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動輪椅車輪加工用定位機構，包括底板，底板固定連接有第一承載塊，第一承載塊開設有滑孔，滑孔的內腔轉動套接有第一主軸，第一主軸固定連接有限位桿，第一承載塊設置有第二承載塊，第二承載塊的底部與底板固定連接，第二承載塊的一側設置有第二主軸，第二主軸一側的中部開設有通孔，且通孔的直徑大于限位桿的直徑，底板的上表面開設有承載腔，且承載腔位于第一承載塊和第二承載塊之間。本實用新型專利技術利用第一主軸和第二主軸的配合使用，車輪的輪轂套在限位桿上，第一主軸和第二主軸對車輪夾緊，主第一軸可以帶動車輪轉動，從而實現車輪的定位，并且使車輪轉動，便于車輪的夾緊和轉動。

【技術實現步驟摘要】
一種電動輪椅車輪加工用定位機構
本技術涉及定位機構領域，特別涉及一種電動輪椅車輪加工用定位機構。
技術介紹
電動輪椅的車輪主要由輪轂、輪輞和輪輻組成，其中輪輞是車輪中安裝固定輪胎的部件，輪輞根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，車輪在投入使用的時候需要對車輪輪輞部分進行打磨平整，避免尖凸毛刺扎破車胎，但是目前的輪輞加工定位裝置結構復雜，定位效果差，而且定位后不可旋轉，無法有效的提高加工效率，使車輪打磨的效率低下。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動輪椅車輪加工用定位機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動輪椅車輪加工用定位機構，包括底板，所述底板上表面的一側固定連接有第一承載塊，所述第一承載塊一側的中部開設有滑孔，所述滑孔的內腔轉動套接有第一主軸，所述第一主軸一端的中部固定連接有限位桿，所述第一承載塊的一側設置有第二承載塊，所述第二承載塊的底部與底板固定連接，所述第二承載塊的一側設置有第二主軸，所述第二主軸一側的中部開設有通孔，且所述通孔的直徑大于限位桿的直徑，所述底板的上表面開設有承載腔，且所述承載腔位于第一承載塊和第二承載塊之間。優選的，所述第二承載塊一側的中部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內腔螺紋套接有第一螺桿，所述第一螺桿外壁的一端通過通孔與第二主軸轉動套接，所述第一螺桿的一端固定連接有第一轉盤。優選的，所述第一螺桿外壁的一側開設有開槽，所述開槽的內腔轉動套接有限位套環，所述限位套環的外壁與通孔的內壁固定連接。r>優選的，所述底板上表面的一側固定連接有電機，所述電機的輸出端與第一主軸傳動連接。優選的，所述底板上表面的邊側設置有第三承載塊，所述第三承載塊一側的中部固定連接有砂輪，所述底板的上表面開設有卡槽，所述卡槽的內腔滑動套接有卡塊，所述卡塊的頂部與第三承載塊固定連接。優選的，所述底板的一側開設有螺孔，所述螺孔的內腔螺紋套接有第二螺桿，所述第二螺桿的一端與卡塊轉動連接，所述第二螺桿的一端固定連接有第二轉盤。優選的，所述底板下表面的四個邊角處均固定連接有支撐柱。本技術的技術效果和優點：1、本技術利用第一主軸和第二主軸的配合使用，車輪的輪轂套在限位桿上，第一主軸和第二主軸對車輪夾緊，主第一軸可以帶動車輪轉動，從而實現車輪的定位，并且使車輪轉動，便于車輪的夾緊和轉動；2、本技術利用限位桿的設置方式，車輪輪轂套在限位桿上，車輪的中心位置不變，定位機構可以對不同大小的車輪進行定位，且砂輪在底板上移動可以對不同尺寸的車輪進行打磨，從而提高定位機構的適用范圍。附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖。圖2為本技術正面內部結構示意圖。圖3為本技術側面內部結構示意圖。圖4為本技術圖2中A處放大結構示意圖。圖中：1、底板；2、第一承載塊；3、滑孔；4、第一主軸；5、限位桿；6、第二承載塊；7、第二主軸；8、通孔；9、承載腔；10、螺紋孔；11、第一螺桿；12、限位套環；13、開槽；14、第一轉盤；15、電機；16、第三承載塊；17、砂輪；18、卡槽；19、卡塊；20、螺孔；21、第二螺桿；22、第二轉盤；23、支撐柱。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術提供了如圖1-4所示的一種電動輪椅車輪加工用定位機構，包括底板1，底板1上表面的一側固定連接有第一承載塊2，第一承載塊2一側的中部開設有滑孔3，滑孔3的內腔轉動套接有第一主軸4，第一主軸4一端的中部固定連接有限位桿5，第一承載塊2的一側設置有第二承載塊6，第二承載塊6的底部與底板1固定連接，第二承載塊6的一側設置有第二主軸7，第二主軸7一側的中部開設有通孔8，且通孔8的直徑大于限位桿5的直徑，底板1的上表面開設有承載腔9，車輪的下半部分可以放置在承載腔9中，減小車輪加工時占取的空間，且承載腔9位于第一承載塊2和第二承載塊6之間，底板1下表面的四個邊角處均固定連接有支撐柱23，支撐柱23的設置可以方便施工人員工作；第二承載塊6一側的中部開設有螺紋孔10，螺紋孔10的內腔螺紋套接有第一螺桿11，第一螺桿11外壁的一端通過通孔8與第二主軸7轉動套接，第一螺桿11的一端固定連接有第一轉盤14，第一螺桿11外壁的一側開設有開槽13，開槽13的內腔轉動套接有限位套環12，限位套環12的外壁與通孔8的內壁固定連接，底板1上表面的一側固定連接有電機15，電機15的輸出端與第一主軸4傳動連接，電機15可以帶動第一主軸4轉動，從而給車輪轉動提供動力；底板1上表面的邊側設置有第三承載塊16，第三承載塊16一側的中部固定連接有砂輪17，底板1的上表面開設有卡槽18，卡槽18的內腔滑動套接有卡塊19，卡塊19的頂部與第三承載塊16固定連接，底板1的一側開設有螺孔20，螺孔20的內腔螺紋套接有第二螺桿21，第二螺桿21的一端與卡塊19轉動連接，第二螺桿21的一端固定連接有第二轉盤22，第二螺桿21可以帶動砂輪17在底板1上移動，第二轉盤22可以方便第二螺桿21的轉動；電機15通過外接的電機開關與外部電源電性連接。本實用工作原理：首先轉動第一轉盤14，使第一螺桿11轉動，從而使第二主軸7背向第一主軸4運動，然后拿取一個車輪，然后將車輪的輪轂套在限位桿5上，然后轉動第一轉盤14，使第一螺桿11轉動，第一螺桿11帶動第二主軸7面向第一主軸4運動，直至第二主軸7的內腔與限位桿5滑動套接，第二主軸7的一端和第一主軸4的一端夾緊輪轂；然后打開電機開關，電機15通電工作，電機15帶動第一主軸4轉動，第一主軸4帶動車輪和第二主軸7轉動，然后轉動第二轉盤22，第二轉盤22帶動第二螺桿21轉動，第二螺桿21帶動卡塊19移動，從而使砂輪17向車輪移動，從而對車輪的輪輞進行打磨；車輪的輪輞打磨完成后，轉動第二轉盤22，使砂輪17背向車輪運動，然后關閉電機開關，然后轉動第一轉盤14，使第一螺桿11轉動，從而使第二主軸7背面第一主軸4運動，然后取下車輪，車輪加工完成，重復上述動作對多個車輪輪輞進行打磨。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動輪椅車輪加工用定位機構，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的一側固定連接有第一承載塊(2)，所述第一承載塊(2)一側的中部開設有滑孔(3)，所述滑孔(3)的內腔轉動套接有第一主軸(4)，所述第一主軸(4)一端的中部固定連接有限位桿(5)，所述第一承載塊(2)的一側設置有第二承載塊(6)，所述第二承載塊(6)的底部與底板(1)固定連接，所述第二承載塊(6)的一側設置有第二主軸(7)，所述第二主軸(7)一側的中部開設有通孔(8)，且所述通孔(8)的直徑大于限位桿(5)的直徑，所述底板(1)的上表面開設有承載腔(9)，且所述承載腔(9)位于第一承載塊(2)和第二承載塊(6)之間。/n

【技術特征摘要】
1.一種電動輪椅車輪加工用定位機構，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的一側固定連接有第一承載塊(2)，所述第一承載塊(2)一側的中部開設有滑孔(3)，所述滑孔(3)的內腔轉動套接有第一主軸(4)，所述第一主軸(4)一端的中部固定連接有限位桿(5)，所述第一承載塊(2)的一側設置有第二承載塊(6)，所述第二承載塊(6)的底部與底板(1)固定連接，所述第二承載塊(6)的一側設置有第二主軸(7)，所述第二主軸(7)一側的中部開設有通孔(8)，且所述通孔(8)的直徑大于限位桿(5)的直徑，所述底板(1)的上表面開設有承載腔(9)，且所述承載腔(9)位于第一承載塊(2)和第二承載塊(6)之間。


2.根據權利要求1所述的一種電動輪椅車輪加工用定位機構，其特征在于：所述第二承載塊(6)一側的中部開設有螺紋孔(10)，所述螺紋孔(10)的內腔螺紋套接有第一螺桿(11)，所述第一螺桿(11)外壁的一端通過通孔(8)與第二主軸(7)轉動套接，所述第一螺桿(11)的一端固定連接有第一轉盤(14)。


3.根據權利要求2所述的一種電動輪椅車輪加工用定位機構，其特征在于：所述第一螺桿(11)外壁的一側開設有開槽(13)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：范志清，
申請(專利權)人：昆山奧仕達電動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32