本實用新型專利技術公開了一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺和傳動帶，所述架臺的內側轉動連接有傳動帶，且架臺的底部設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與傳動帶之間傳動連接，所述傳動帶的內側轉動連接有滾輪，且滾輪的一側設置有金屬塊，所述滾輪靠近金屬塊的一側設置有金屬感應器。本實用新型專利技術中，驅動電機通過鏈條傳動傳動輥進行轉動，從而使得傳動輥上繞設的傳動帶進行轉動，傳動帶底部貼合連接的滾輪進行傳動，滾輪轉動時，其側邊上焊接的金屬塊對金屬感應器進行觸發，金屬感應器將觸發信號傳輸至處理器中，通過處理器的處理后，將兩次觸發間隔時間與預設時間差進行對比，當對比值相差較大時，將信號傳導至警示燈上，進行直觀的反饋。
【技術實現步驟摘要】
一種帶式運輸機失速檢測裝置
本技術涉及帶式運輸機
，尤其涉及一種帶式運輸機失速檢測裝置。
技術介紹
帶式運輸機作為連續運輸機械已經廣泛應用與碼頭、煤礦、冶金、糧食、造紙等行業。傳動滾筒是帶式輸送機的關鍵部件,其作用是將驅動裝置提供的扭矩傳到輸送帶上，并利用帶的靜摩擦力來傳送物料。現有的帶式運輸機在轉動過程中未設置有速度檢測裝置，導致運輸機在失速時不能進行很好的回饋，從而有一定的安全隱患；并且現有的帶式運輸機缺少減速機構，在運輸機失速后，不能進行自主調控。
技術實現思路
本技術的目的在于：為了解決現有帶式運輸機不能進行失速檢測及不能進行一定程度失速調控的問題，而提出的一種帶式運輸機失速檢測裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺和傳動帶，所述架臺的內側轉動連接有傳動帶，且架臺的底部設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與傳動帶之間傳動連接，所述傳動帶的內側轉動連接有滾輪，且滾輪的一側設置有金屬塊，所述滾輪靠近金屬塊的一側設置有金屬感應器，且金屬感應器與架臺之間通過連接桿固定連接，所述架臺的上方設置有警示燈。作為上述技術方案的進一步描述：所述架臺的底部四個拐角處均螺栓固定連接有支撐腿，且支撐腿與驅動電機之間螺栓固定連接，并且支撐腿的一側螺栓固定連接有處理器。作為上述技術方案的進一步描述：所述傳動帶的內側繞設有兩個傳動輥。作為上述技術方案的進一步描述：所述驅動電機的輸出軸嚙合傳動連接有鏈條，且鏈條與傳動輥之間傳動連接。作為上述技術方案的進一步描述：所述兩個傳動輥中的一個一側設置有接觸塊，且接觸塊的一側設置有電動伸縮桿，并且電動伸縮桿的輸出端與接觸塊之間固定連接。作為上述技術方案的進一步描述：所述金屬感應器的輸出端與處理器的輸入端電性連接，處理器的輸出端與警示燈和電動伸縮桿輸入端電性連接。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：1、本技術中，驅動電機通過鏈條傳動傳動輥進行轉動，從而使得傳動輥上繞設的傳動帶進行轉動，傳動帶在進行運動時，對其底部貼合連接的滾輪進行傳動，從而使得滾輪進行轉動，滾輪轉動時，其側邊上焊接的金屬塊對金屬感應器進行觸發，金屬感應器將觸發信號傳輸至處理器中，通過處理器的處理后，將兩次觸發間隔時間與預設時間差進行對比，當對比值相差較大時，將信號傳導至警示燈上，進行直觀的反饋。2、本技術中，當差值大于預設值，即驅動電機的轉速受到外界影響越來越快時，啟動電動伸縮桿進行伸長運動，從而使得接觸塊與傳動輥之間進行接觸，由于接觸塊表面非平整結構，導致在電動伸縮桿的輸出功率增大時，進而使得接觸塊與傳動輥之間接觸面積增大，從而對傳動輥進行一定程度的減速，從而對傳動帶進行初步的處理，提升裝置的適用性。附圖說明圖1示出了根據本技術實施例提供的正視圖；圖2示出了根據本技術實施例提供的縱剖側視圖；圖3示出了根據本技術實施例提供的縱剖正視圖；圖4示出了根據本技術實施例提供的電性連接圖；圖例說明：1、架臺；2、支撐腿；3、驅動電機；4、鏈條；5、傳動帶；6、處理器；7、滾輪；8、金屬塊；9、警示燈；10、傳動輥；11、金屬感應器；12、連接桿；13、接觸塊；14、電動伸縮桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術涉及的處理器6、金屬感應器11和電動伸縮桿14的型號分別為：(AVR中央控制處理器6，M12金屬傳感器11，XTL-100電動伸縮桿)；請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案：一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺1和傳動帶5，架臺1的內側轉動連接有傳動帶5，且架臺1的底部設置有驅動電機3，驅動電機3的輸出軸與傳動帶5之間傳動連接，傳動帶5的內側轉動連接有滾輪7，滾輪7的中心軸與架臺1之間固定連接，且滾輪7的一側設置有金屬塊8，滾輪7靠近金屬塊8的一側設置有金屬感應器11，金屬感應器11設置在可以與金屬塊8進行感應的位置，且不妨礙金屬塊8的運動，且金屬感應器11與架臺1之間通過連接桿12固定連接，架臺1的上方設置有警示燈9。具體的，如圖1所示，架臺1的底部四個拐角處均螺栓固定連接有支撐腿2，且支撐腿2與驅動電機3之間螺栓固定連接，并且支撐腿2的一側螺栓固定連接有處理器6，處理器6對金屬感應器11感應的時間進行記錄，同時對相鄰兩次的記錄時間相減得到差值，并將差值與預設值進行對比，從而對傳動帶5的失速與否進行判斷，進而做出反饋。具體的，如圖1-3所示，傳動帶5的內側繞設有兩個傳動輥10，驅動電機3的輸出軸嚙合傳動連接有鏈條4，且鏈條4與傳動輥10之間傳動連接，兩個傳動輥10中的一個一側設置有接觸塊13，接觸塊13與傳動輥10接觸面呈弧形設置，且該接觸面不平整，具由一定的凸起和凹陷，且接觸塊13的一側設置有電動伸縮桿14，并且電動伸縮桿14的輸出端與接觸塊13之間固定連接。具體的，如圖4所示，金屬感應器11的輸出端與處理器6的輸入端電性連接，處理器6的輸出端與警示燈9和電動伸縮桿14輸入端電性連接。工作原理：使用時，驅動電機3通過鏈條4傳動傳動輥10進行轉動，從而使得傳動輥10上繞設的傳動帶5進行轉動，傳動帶5在進行運動時，對其底部貼合連接的滾輪7進行傳動，從而使得滾輪7進行轉動，滾輪7轉動時，其側邊上焊接的金屬塊8對金屬感應器11進行觸發，金屬感應器11將觸發信號傳輸至處理器6中，通過處理器6的處理后，將兩次觸發間隔時間與預設時間差進行對比，當對比值相差較大時，將信號傳導至警示燈9上，進行直觀的反饋；當差值大于預設值，即驅動電機3的轉速受到外界影響越來越快時，啟動電動伸縮桿14進行伸長運動，從而使得接觸塊13與傳動輥10之間進行接觸，由于接觸塊13表面非平整結構，導致在電動伸縮桿14的輸出功率增大時，進而使得接觸塊13與傳動輥10之間接觸面積增大，從而對傳動輥10進行一定程度的減速，從而對傳動帶5進行初步的處理，提升裝置的適用性。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺(1)和傳動帶(5)，其特征在于，所述架臺(1)的內側轉動連接有傳動帶(5)，且架臺(1)的底部設置有驅動電機(3)，驅動電機(3)的輸出軸與傳動帶(5)之間傳動連接，所述傳動帶(5)的內側轉動連接有滾輪(7)，且滾輪(7)的一側設置有金屬塊(8)，所述滾輪(7)靠近金屬塊(8)的一側設置有金屬感應器(11)，且金屬感應器(11)與架臺(1)之間通過連接桿(12)固定連接，所述架臺(1)的上方設置有警示燈(9)。/n
【技術特征摘要】
1.一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺(1)和傳動帶(5)，其特征在于，所述架臺(1)的內側轉動連接有傳動帶(5)，且架臺(1)的底部設置有驅動電機(3)，驅動電機(3)的輸出軸與傳動帶(5)之間傳動連接，所述傳動帶(5)的內側轉動連接有滾輪(7)，且滾輪(7)的一側設置有金屬塊(8)，所述滾輪(7)靠近金屬塊(8)的一側設置有金屬感應器(11)，且金屬感應器(11)與架臺(1)之間通過連接桿(12)固定連接，所述架臺(1)的上方設置有警示燈(9)。
2.根據權利要求1所述的一種帶式運輸機失速檢測裝置，其特征在于，所述架臺(1)的底部四個拐角處均螺栓固定連接有支撐腿(2)，且支撐腿(2)與驅動電機(3)之間螺栓固定連接，并且支撐腿(2)的一側螺栓固定連接有處理器(6)。
3.根據權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高冠華，
申請(專利權)人：大同市同華礦機制造有限責任公司，
類型：新型
國別省市：山西;14
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