本發明專利技術涉及汽車技術領域，且公開了一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎孔，所述頂襯頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側。該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過在天窗組件底部設置有卡板和卡孔，將卡板插入方形框盒與豎板之間即可通過卡塊實現卡接，定位方式簡單，相比粘膠的連接方式壽命更長，若某一部件損壞只需更換新的部件即可，無需全部拆卸更換，按動按板可使豎板發生形變，便于安裝和拆卸安裝件以及相關零件，操作簡單。
【技術實現步驟摘要】
一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件
本專利技術涉及汽車
，具體為一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件。
技術介紹
在汽車車頂系統中，汽車頂襯需要與天窗等車頂零部件相連接，且為了美觀需求，所有的車頂零部件應當藏在頂襯之內，常用的方式是通過蘑菇搭扣分別粘接在頂襯頂部和天窗底部，通過粘接的蘑菇搭扣會隨著環境變化逐漸老化，在三年左右性能大幅降低，使天窗穩定性下降，需要全部更換，另外蘑菇搭扣的安裝對技術要求較高，安裝難度較大。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，具備便于安裝，操作方便，使用壽命長等優點，解決了蘑菇搭扣的連接方式使用壽命較短，更換難度較大的問題。(二)技術方案為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎孔，所述頂襯頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側，所述底板頂部固定連接有方形框盒，所述方形框盒內部固定連接有兩個對稱分布的隔板，所述方形框盒內部設有兩個對稱分布的活動機構，兩個所述隔板之間設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪底部固定連接有豎桿，所述豎桿底端貫穿底板并延伸至豎孔內部，所述豎桿與底板連接處設置有第一軸承，所述豎桿通過第一軸承與底板活動連接，所述豎桿底端設有方形伸縮桿，所述方形伸縮桿底端設有旋鈕，所述天窗組件底部固定連接有兩個對稱分布的卡板，兩個所述卡板分別位于方形框盒兩側，兩個所述卡板分別位于兩個豎板之間，兩個所述卡板表面均開設有卡孔，所述活動機構包括螺桿，所述螺桿貫穿隔板，所述螺桿兩端分別位于隔板兩側，所述螺桿與隔板連接處設置有第二軸承，所述螺桿通過第二軸承與隔板活動連接，所述螺桿一端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，所述螺桿另一端設有活動方塊，所述活動方塊表面開設有螺紋孔，所述活動方塊通過螺紋孔與螺桿螺紋連接，所述活動方塊遠離隔板一側設有圓形伸縮桿，所述圓形伸縮桿遠離隔板一端設有卡塊，所述卡塊靠近活動方塊一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧與圓形伸縮桿活動套接，所述第一彈簧一端與活動方塊固定連接，所述豎板一側固定設置有限位塊，所述限位塊位于限位孔內部，所述豎板頂部固定設置有弧形板，所述弧形板頂部固定設置有按板，所述方形伸縮桿包括內管和外管，所述內管和外管的截面均設置為方形，所述內管頂端與豎桿底端固定連接，所述外管底端與旋鈕固定連接，所述內管底端活動插接至外管內部，所述內管底端固定連接有限位方塊。所述圓形伸縮桿包括粗管和細管，所述細管與粗管活動插接，所述粗管與活動方塊固定連接，所述細管與卡塊固定連接，所述卡塊靠近所述細管的一側設置有貫通的圓槽，所述細管能夠在嵌入到所述圓槽移動，在所述卡塊中能夠容納穩固板且水平設置的貫通槽，所述貫通槽與所述圓槽連接，在所述貫通槽內設置有能夠移動的穩固板，在所述圓槽內設置有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與所述穩固板連接，所述第二彈簧的另一端與所述細管連接，所述豎板上對應所述穩固板的位置設置有水平貫通的穩固槽，所述限位板內部對應所述限位孔的下方位置設置有豎槽，所述豎槽內設置有能夠在滑軌上升降的穩固件，所述穩固件的上方具有尖端，在所述限位塊上對應所述尖端設置有匹配的內凹孔，所述穩固板的外側為具有傾斜面的傾斜部，所述穩固板靠近外側的所述傾斜部還設置有豎直方向的穩固孔，所述按板內部包括安裝有升降板的槽，所述升降板與所述按板25的槽的頂部通過第三彈簧連接，所述升降板下降后能夠嵌入到所述穩固孔中。優選的，所述旋鈕位于豎孔底部，所述旋鈕的直徑小于豎孔的內徑。優選的，所述卡塊一端延伸至卡孔內部，所述卡塊位于卡孔內部一端設置有斜面。與現有技術相比，本專利技術提供了一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，具備以下有益效果：1、該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過在天窗組件底部設置有卡板和卡孔，將卡板插入方形框盒與豎板之間即可通過卡塊實現卡接，定位方式簡單，相比粘膠的連接方式壽命更長，若某一部件損壞只需更換新的部件即可，無需全部拆卸更換，按動按板可使豎板發生形變，便于安裝和拆卸安裝件以及相關零件，操作簡單。2、該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過轉動旋鈕可帶動活動方塊橫移，進而使卡塊脫離卡孔，之后可將汽車天窗組件拆除，降低了天窗組件的拆卸難度，通過設置方形伸縮桿，可將旋鈕移動至豎孔內部，避免旋鈕影響汽車內飾的安裝，通過設置有弧形板，有利于對豎板定位導向，進一步方便了安裝天窗。3、該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過卡塊內部結構、豎板上的穩固槽、穩固件、穩固孔以及升降板的配合作用，使得整個裝置能夠整個裝置的完全穩定的卡位，不存在移動的可能，防止天窗出現脫落的安全隱患，同時防止由于高速以及顛簸路面時天窗晃動，防止天窗出現漏水以及異響的問題，需要說明的是，這個技術特征是與天窗特性和要求配合設置的，也是本專利技術的重要專利技術點之一。附圖說明圖1為本專利技術的整體結構示意圖；圖2為本專利技術活動機構的結構示意圖；圖3為本專利技術圖2的A部放大圖；圖4為本專利技術的側視圖；圖5為本專利技術方形伸縮桿的結構示意圖；圖6為本專利技術螺紋孔的結構示意圖。其中：1、頂襯；2、天窗組件；3、豎孔；4、限位板；5、限位孔；6、安裝件；61、底板；62、豎板；63、方形框盒；7、隔板；8、第一錐齒輪；9、豎桿；10、第一軸承；11、方形伸縮桿；111、內管；112、外管；113、限位方塊；12、旋鈕；13、卡板；14、卡孔；15、螺桿；16、第二軸承；17、第二錐齒輪；18、活動方塊；19、螺紋孔；20、圓形伸縮桿；201、粗管；202、細管；21、卡塊；22、第一彈簧；23、限位塊；24、弧形板；25、按板。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-6，一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯1和天窗組件2，天窗組件2固定設置在天窗邊緣，頂襯1表面開設有豎孔3，實際應用時，豎孔3的數量設置為多個，與多個連接組件對應，頂襯1頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板4，限位板4豎直設置，兩個限位板4上均開設有限位孔5，兩個限位板4之間設有安裝件6，安裝件6包括底板61和兩個豎板62，兩個豎板62分別固定連接在底板61兩側，豎板62一側固定設置有限位塊23，限位塊23位于限位孔5內部，豎板62頂部固定設置有弧形板24，弧形板24頂部固定設置有按板25，按板25、弧形板24、限位塊23、豎板62以及底板61一體化設置，按板25、弧形板24、限位本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯(1)和天窗組件(2)，其特征在于：所述頂襯(1)表面開設有豎孔(3)，所述頂襯(1)頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板(4)，兩個所述限位板(4)上均開設有限位孔(5)，兩個所述限位板(4)之間設有安裝件(6)，所述安裝件(6)包括底板(61)和兩個豎板(62)，兩個所述豎板(62)分別固定連接在底板(61)兩側，所述底板(61)頂部固定連接有方形框盒(63)，所述方形框盒(63)內部固定連接有兩個對稱分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)內部設有兩個對稱分布的活動機構，兩個所述隔板(7)之間設有第一錐齒輪(8)，所述第一錐齒輪(8)底部固定連接有豎桿(9)，所述豎桿(9)底端貫穿底板(61)并延伸至豎孔(3)內部，所述豎桿(9)與底板(61)連接處設置有第一軸承(10)，所述豎桿(9)通過第一軸承(10)與底板(61)活動連接，所述豎桿(9)底端設有方形伸縮桿(11)，所述方形伸縮桿(11)底端設有旋鈕(12)；/n所述天窗組件(2)底部固定連接有兩個對稱分布的卡板(13)，兩個所述卡板(13)分別位于方形框盒(63)兩側，兩個所述卡板(13)分別位于兩個豎板(62)之間，兩個所述卡板(13)表面均開設有卡孔(14)；所述活動機構包括螺桿(15)，所述螺桿(15)貫穿隔板(7)，所述螺桿(15)兩端分別位于隔板(7)兩側，所述螺桿(15)與隔板(7)連接處設置有第二軸承(16)，所述螺桿(15)通過第二軸承(16)與隔板(7)活動連接，所述螺桿(15)一端固定連接有第二錐齒輪(17)，所述第二錐齒輪(17)與第一錐齒輪(8)嚙合，所述螺桿(15)另一端設有活動方塊(18)，所述活動方塊(18)表面開設有螺紋孔(19)，所述活動方塊(18)通過螺紋孔(19)與螺桿(15)螺紋連接，所述活動方塊(18)遠離隔板(7)一側設有圓形伸縮桿(20)，所述圓形伸縮桿(20)遠離隔板(7)一端設有卡塊(21)，所述卡塊(21)靠近活動方塊(18)一側固定連接有第一彈簧(22)，所述第一彈簧(22)與圓形伸縮桿(20)活動套接，所述第一彈簧(22)一端與活動方塊(18)固定連接；/n所述豎板(62)一側固定設置有限位塊(23)，所述限位塊(23)位于限位孔(5)內部，所述豎板(62)頂部固定設置有弧形板(24)，所述弧形板(24)頂部固定設置有按板(25)；所述方形伸縮桿(11)包括內管(111)和外管(112)，所述內管(111)和外管(112)的截面均設置為方形，所述內管(111)頂端與豎桿(9)底端固定連接，所述外管(112)底端與旋鈕(12)固定連接，所述內管(111)底端活動插接至外管(112)內部，所述內管(111)底端固定連接有限位方塊(113)；/n所述圓形伸縮桿(20)包括粗管(201)和細管(202)，所述細管(202)與粗管(201)活動插接，所述粗管(201)與活動方塊(18)固定連接，所述細管(202)與卡塊(21)固定連接，所述卡塊(21)設置有貫通的圓槽，所述細管(202)能夠在嵌入到所述圓槽移動，在所述卡塊(21)中具有能夠容納穩固板且水平設置的通槽，所述通槽與所述圓槽連接，在所述通槽內設置有能夠移動的穩固板，在所述圓槽內設置有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與所述穩固板連接，所述第二彈簧的另一端與所述細管(202)連接，所述豎板(62)上對應所述穩固板的位置設置有水平貫通的穩固槽，所述限位板(4)對應所述穩固件的位置設置有限位槽，所述限位板(4)內部對應所述限位孔(15)的下方與所述限位槽之間的位置設置有豎槽，所述豎槽內設置有能夠在滑軌上升降的穩固件，所述穩固件的上方具有尖端，在所述限位塊(23)上對應所述尖端設置有匹配的內凹孔，所述穩固板的外側為具有傾斜面的傾斜部，所述穩固板靠近外側的所述傾斜部還設置有豎直方向的穩固孔，所述按板(25)內部包括安裝有升降板的槽，所述升降板與所述按板(25)的槽的頂部通過第三彈簧連接，所述升降板下降后能夠嵌入到所述穩固孔中。/n...
【技術特征摘要】
1.一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯(1)和天窗組件(2)，其特征在于：所述頂襯(1)表面開設有豎孔(3)，所述頂襯(1)頂部固定連接有兩個對稱分布的限位板(4)，兩個所述限位板(4)上均開設有限位孔(5)，兩個所述限位板(4)之間設有安裝件(6)，所述安裝件(6)包括底板(61)和兩個豎板(62)，兩個所述豎板(62)分別固定連接在底板(61)兩側，所述底板(61)頂部固定連接有方形框盒(63)，所述方形框盒(63)內部固定連接有兩個對稱分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)內部設有兩個對稱分布的活動機構，兩個所述隔板(7)之間設有第一錐齒輪(8)，所述第一錐齒輪(8)底部固定連接有豎桿(9)，所述豎桿(9)底端貫穿底板(61)并延伸至豎孔(3)內部，所述豎桿(9)與底板(61)連接處設置有第一軸承(10)，所述豎桿(9)通過第一軸承(10)與底板(61)活動連接，所述豎桿(9)底端設有方形伸縮桿(11)，所述方形伸縮桿(11)底端設有旋鈕(12)；
所述天窗組件(2)底部固定連接有兩個對稱分布的卡板(13)，兩個所述卡板(13)分別位于方形框盒(63)兩側，兩個所述卡板(13)分別位于兩個豎板(62)之間，兩個所述卡板(13)表面均開設有卡孔(14)；所述活動機構包括螺桿(15)，所述螺桿(15)貫穿隔板(7)，所述螺桿(15)兩端分別位于隔板(7)兩側，所述螺桿(15)與隔板(7)連接處設置有第二軸承(16)，所述螺桿(15)通過第二軸承(16)與隔板(7)活動連接，所述螺桿(15)一端固定連接有第二錐齒輪(17)，所述第二錐齒輪(17)與第一錐齒輪(8)嚙合，所述螺桿(15)另一端設有活動方塊(18)，所述活動方塊(18)表面開設有螺紋孔(19)，所述活動方塊(18)通過螺紋孔(19)與螺桿(15)螺紋連接，所述活動方塊(18)遠離隔板(7)一側設有圓形伸縮桿(20)，所述圓形伸縮桿(20)遠離隔板(7)一端設有卡塊(21)，所述卡塊(21)靠近活動方塊(18)一側固定連接有第一彈簧(22)，所述第一彈簧(22)與圓形伸縮桿(20)活動套接，所述第一彈簧(22)一端與活動方塊(18)固定連接；
所述豎板(62)一側固定設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭猛，
申請(專利權)人：郭猛，
類型：發明
國別省市：河南;41
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