本公開涉及通信技術領域，尤其涉及一種液壓裝置及基站天線安裝裝置，該液壓裝置包括用于與基站天線連接的殼體，殼體內設置有儲油腔和第一油腔，第一油腔內設置有第一活塞桿，第一活塞桿的第二端延伸至殼體外側，用于與抱桿連接；儲油腔設置有用于與第一油腔連通的出油口，出油口處設置有用于控制出油口開閉狀態的第一控制開關。本申請所提供的液壓裝置中，通過在殼體內設置儲油腔和第一油腔，并在儲油腔上設置用于連通儲油腔和第一油腔的出油口和用于控制出油口打開或關閉的第一控制開關，在基站天線從初始狀態調節至下傾狀態過程中，僅需調節第一控制開關的開閉狀態，操作簡單，降低了基站天線安裝的難度，提高了基站天線安裝的安全性。
【技術實現步驟摘要】
液壓裝置及基站天線安裝裝置
本公開涉及通信
，尤其涉及一種液壓裝置及基站天線安裝裝置。
技術介紹
基站天線作為移動通信系統的收發部分，起到將信號在有線和無線之間切換的重要作用，基站天線通過向空間輻射和從空間接收電磁波來實現這種切換。因此，為了達到較好的發射和接收效果，需要將基站天線架設到一定高度的位置，一般情況下，基站天線通過機械結構固定在一定粗細的圓柱體上，即天線抱桿上。為了使信號輻射在服務小區覆蓋范圍內，并且降低對其他同頻小區的干擾，需要使天線的主波束形成一定的傾斜角度，傾角改變時，目標小區的覆蓋特性也會相應改變，為適應話務量的變化，實現網絡的優化和調整，基站天線的下傾角需要根據實際情況進行調整。現有技術中，基站天線與抱桿之間通過天線支架連接，天線支架為折疊結構，通常通過調節天線支架的張開角度，實現對基站天線的下傾角度的調節。折疊結構的天線支架包括多個鎖緊螺釘，當調節天線支架角度時，需松開所有的鎖緊螺釘，當天線支架展開至所需角度時，需將每個鎖緊螺釘依次擰緊。由上述過程可見，現有技術中調節天線下傾角度的操作十分繁雜。并且，基站天線的安裝屬于高空作業，反復擰緊和擰松螺栓，造成基站天線安裝難度大，且危險性高。
技術實現思路
為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種液壓裝置及基站天線安裝裝置。本公開提供了一種液壓裝置，應用于基站天線安裝裝置，包括用于與基站天線連接的殼體，所述殼體內設置有儲油腔和第一油腔，其中，所述第一油腔內設置有第一活塞桿，所述第一活塞桿的第一端與所述第一油腔滑動配合，所述第一活塞桿的第二端延伸至所述殼體外側，用于與抱桿連接；所述儲油腔設置有用于與所述第一油腔的無桿腔連通的出油口，所述出油口處設置有用于控制所述出油口開閉狀態的第一控制開關。本公開提供的液壓裝置中，殼體與基站天線連接，第一活塞桿與抱桿連接，在基站天線的重力作用下，第一活塞桿具有向遠離第一油腔的方向運動的運動趨勢。儲油腔設置有出油口，用以連通儲油腔和第一油腔，出油口處設置有第一控制開關。在將基站天線調節為下傾狀態時，打開第一控制開關，儲油腔與第一油腔連通，第一活塞桿在基站天線重力作用下向遠離第一油腔的方向運動，第一油腔的無桿腔的空間變大，第一油腔內產生使第一油腔內的油液沿無桿腔指向有桿腔方向流動的作用力，儲油腔內的油液在第一油腔產生的作用力下經出油口進入第一油腔中，從而實現第一活塞桿的伸出，使基站天線下傾。然后，將第一控制開關關閉，使第一油腔處于密閉狀態，從而將第一活塞桿鎖定，以使基站天線保持下傾的狀態。上述液壓裝置中，通過在殼體內設置儲油腔和第一油腔，并在儲油腔上設置用于連通儲油腔和第一油腔的出油口和用于控制出油口打開或關閉的第一控制開關，使得第一控制開關打開時，可使基站天線下傾，鎖定第一控制開關時，基站天線位置鎖定，從而實現了對基站天線下傾狀態的設置。在基站天線從初始狀態調節至下傾狀態過程中，僅需調節第一控制開關的開閉狀態，操作簡單，從而降低了基站天線安裝的難度，提高了基站天線安裝的安全性。可選地，所述殼體內還設置有第二油腔和連接管路；其中，所述第二油腔內設置有第二活塞桿，所述第二活塞桿與所述第二油腔滑動配合，所述第二油腔的無桿腔與所述連接管路連通；所述連接管路分別于所述儲油腔、所述第一油腔和所述第二油腔連通，且所述連接管路中設置有用于控制所述連接管路通斷路的第二控制開關。可選地，所述連接管路包括設置于所述第一油腔和所述第二油腔之間的第一支路和設置于所述回油口和所述第一油腔之間的第二支路，所述第一支路和所述第二支路連通；所述第二控制開關包括第一子開關和第二子開關，所述第一子開關設置于所述第一支路，所述第二子開關設置于第二支路。可選地，所述第一油腔與所述連接管路之間設置有第一閥體，所述第一閥體沿所述第一油腔指向所述連接管路的方向單向導通。可選地，所述儲油腔的回油口處設置有第二閥體，所述第二閥體沿所述連接管路指向所述儲油腔的方向單向導通。可選地，所述殼體的外側設置有操作組件，所述操作組件與所述第二活塞桿連接，用以控制所述第二活塞桿沿所述第二油腔的軸線方向往復運動。可選地，所述操作組件包括齒條和用于與所述齒條配合的齒輪組件，所述齒條與所述殼體滑動連接，且所述齒條的一端與所述第二活塞桿連接。可選地，所述齒輪組件包括齒輪和用于轉動所述齒輪的手持部。可選地，所述儲油腔背離所述回油口的一側設置有用于與外界連通的空氣腔，所述空氣腔與所述儲油腔之間設置有密封件。本公開還提供了一種基站天線安裝裝置，包括上述液壓裝置、用于連接液壓裝置和所述基站天線的支架以及用于連接所述液壓裝置與抱桿的連接件；其中，所述支架與所述液壓裝置的殼體轉動連接，所述連接件與所述液壓裝置的第一活塞桿轉動連接。可選地，所述支架包括支架本體，所述支架本體相對的兩端均設置有用于與所述基站天線連接的第一連接部，所述支架本體的中部設置有第二連接部，所述第二連接部的延伸方向與所述支架本體的延伸方向垂直，所述第二連接部與所述液壓裝置的殼體連接。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。為了更清楚地說明本公開實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本公開實施例所述基站天線安裝裝置的結構示意圖；圖2為本公開實施例所述液壓裝置的剖面圖；圖3為本公開實施例所述液壓裝置中第一活塞桿伸出的示意圖；圖4為本公開實施例所述液壓裝置中第二活塞桿縮回的示意圖；圖5為本公開實施例所述液壓裝置中第一活塞桿縮回的示意圖；圖6為本公開實施例所述液壓裝置的結構示意圖；圖7為本公開實施例所述基站天線安裝裝置的局部結構示意圖。其中，1-殼體；11-第一連接孔；12-透氣孔；2-儲油腔；21-出油口；22-第一控制開關；3-第一油腔；31-第一活塞桿；311-第二連接孔；4-第二油腔；41-第二活塞桿；5-連接管路；51-第二控制開關；511-第一子開關；512-第二子開關；52-第一支路；53-第二支路；6-第一閥體；7-第二閥體；8-操作組件；81-齒條；82-齒輪組件；821-齒輪；822-手持部；9-空氣腔；91-密封件；10-液壓裝置；20-基站天線；30-抱桿；40-支架；401-支架本體；402-第一連接部；403-第二連接部；50-連接件。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本公開的上述目的、特征和優點，下面將對本公開的方案進行進一步描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本公開的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本公開，但本公開還可以采用其他不同于在此描述的方式來本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種液壓裝置，應用于基站天線安裝裝置，其特征在于，包括用于與基站天線(20)連接的殼體(1)，所述殼體(1)內設置有儲油腔(2)和第一油腔(3)，其中，/n所述第一油腔(3)內設置有第一活塞桿(31)，所述第一活塞桿(31)的第一端與所述第一油腔(3)滑動配合，所述第一活塞桿(31)的第二端延伸至所述殼體(1)外側，用于與抱桿(30)連接；/n所述儲油腔(2)設置有用于與所述第一油腔(3)的無桿腔連通的出油口(21)，所述出油口(21)處設置有用于控制所述出油口(21)開閉狀態的第一控制開關(22)。/n
【技術特征摘要】
1.一種液壓裝置，應用于基站天線安裝裝置，其特征在于，包括用于與基站天線(20)連接的殼體(1)，所述殼體(1)內設置有儲油腔(2)和第一油腔(3)，其中，
所述第一油腔(3)內設置有第一活塞桿(31)，所述第一活塞桿(31)的第一端與所述第一油腔(3)滑動配合，所述第一活塞桿(31)的第二端延伸至所述殼體(1)外側，用于與抱桿(30)連接；
所述儲油腔(2)設置有用于與所述第一油腔(3)的無桿腔連通的出油口(21)，所述出油口(21)處設置有用于控制所述出油口(21)開閉狀態的第一控制開關(22)。
2.根據權利要求1所述的液壓裝置，其特征在于，所述殼體(1)內還設置有第二油腔(4)和連接管路(5)；其中，
所述第二油腔(4)內設置有第二活塞桿(41)，所述第二活塞桿(41)與所述第二油腔(4)滑動配合，所述第二油腔(4)的無桿腔與所述連接管路(5)連通；
所述連接管路(5)分別于所述儲油腔(2)、所述第一油腔(3)和所述第二油腔(4)連通，且所述連接管路(5)中設置有用于控制所述連接管路(5)通斷路的第二控制開關(51)。
3.根據權利要求2所述的液壓裝置，其特征在于，所述連接管路(5)包括設置于所述第一油腔(3)和所述第二油腔(4)之間的第一支路(52)和設置于所述回油口和所述第一油腔(3)之間的第二支路(53)，所述第一支路(52)和所述第二支路(53)連通；
所述第二控制開關(51)包括第一子開關(511)和第二子開關(512)，所述第一子開關(511)設置于所述第一支路(52)，所述第二子開關(512)設置于第二支路(53)。
4.根據權利要求2所述的液壓裝置，其特征在于，所述第一油腔(3)與所述連接管路(5)之間設置有第一閥體(6)，所述第一閥體(6)沿所述第一油腔(3)指向所述連接管路(5)的方向單向導通。
5.根據權利要求2所述的液壓裝置，其特征在于，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊仲凱，李志龍，段紅彬，
申請(專利權)人：京信通信技術廣州有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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