一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，包括：GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、標(biāo)簽讀取模塊、控制系統(tǒng)、云端服務(wù)器、中控系統(tǒng)、顯示模塊，所述GPS定位模塊用于采集農(nóng)作物的物流跟蹤情況，所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊用于物聯(lián)網(wǎng)自檢物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是否完好，數(shù)據(jù)傳輸是否通暢，測試系統(tǒng)完整性并根據(jù)情況發(fā)出警報；所述標(biāo)簽讀取模塊用于讀取車輛運(yùn)輸農(nóng)作物的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊以及標(biāo)簽讀取模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類整理，并上傳到云端服務(wù)器，所述中控系統(tǒng)從所述云端服務(wù)器調(diào)取多個車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并按照分類將所述車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)在所述顯示模塊上進(jìn)行顯示。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)
本專利技術(shù)屬于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸
，特別涉及一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，各個地方的農(nóng)產(chǎn)品通過交通快速運(yùn)輸?shù)礁鱾€地方，由于不同農(nóng)產(chǎn)品和不同位置的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量巨大，物流運(yùn)輸如何做到數(shù)據(jù)的穩(wěn)定上傳，實(shí)現(xiàn)快速的監(jiān)控，這是在海量農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的難點(diǎn)問題，雖然現(xiàn)有技術(shù)中也存在通過標(biāo)簽讀取方式針對運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行定期數(shù)據(jù)讀取和上傳，但是普遍不能做到非常準(zhǔn)確精準(zhǔn)的監(jiān)測，隨著云平臺的發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)海量數(shù)據(jù)的及時傳送，如何將農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和種類等信息及時通過統(tǒng)一的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行有序監(jiān)控，這是未來進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸跟蹤的重點(diǎn)工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)公開了一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，包括：GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、標(biāo)簽讀取模塊、控制系統(tǒng)、云端服務(wù)器、中控系統(tǒng)、顯示模塊，所述GPS定位模塊用于采集農(nóng)作物的物流跟蹤情況，所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊用于物聯(lián)網(wǎng)自檢物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是否完好，數(shù)據(jù)傳輸是否通暢，測試系統(tǒng)完整性并根據(jù)情況發(fā)出警報；所述標(biāo)簽讀取模塊用于讀取車輛運(yùn)輸農(nóng)作物的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊以及標(biāo)簽讀取模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類整理，并上傳到云端服務(wù)器，所述中控系統(tǒng)從所述云端服務(wù)器調(diào)取多個車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并按照分類將所述車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)在所述顯示模塊上進(jìn)行顯示。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，所述分類包括按照地理區(qū)域分類、按照運(yùn)輸農(nóng)作物種類分類、按照運(yùn)輸農(nóng)作物車型分類至少之一。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，所述GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、控制系統(tǒng)、標(biāo)簽讀取模塊均設(shè)置在運(yùn)輸車輛上，所述GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、控制系統(tǒng)、標(biāo)簽讀取模塊通過同一供電模塊的不同端口進(jìn)行供電；所述標(biāo)簽讀取模塊用于在農(nóng)作物搬運(yùn)到車輛時，讀取農(nóng)作物的相關(guān)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)所述標(biāo)簽讀取模塊讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理歸類，并將最終的運(yùn)輸車輛上的農(nóng)作物信息傳輸?shù)剿鲈贫朔?wù)器。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，所述供電模塊包括第一級供電和第二級供電，第一級供電的輸入端用于給所述控制系統(tǒng)供電，所述第一級供電的輸出端用于給所述第二級供電提供輸入電壓，并為GPS定位模塊、標(biāo)簽讀取模塊供電；所述第二級供電的輸出端給所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊供電。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，所述第一級供電包括：開關(guān)管M1-M13、電容C1-C5、電阻R1、電位器R2、第一控制器，所述開關(guān)管M1的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C1的第一端和開關(guān)管M2的第一非可控端，開關(guān)管M1的可控端分別連接開關(guān)管M2的可控端、開關(guān)管M4的可控端、開關(guān)管M5的可控端和第一控制器的第一輸出端，開關(guān)管M2的第二非可控端接地；開關(guān)管M3的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C1的第二端、開關(guān)管M4的第一非可控端和開關(guān)管M9的可控端，開關(guān)管M3的可控端分別連接開關(guān)管M9的第二非可控端、開關(guān)管M6的第一非可控端，開關(guān)管M4的第二非可控端分別連接電容C2的第二端和開關(guān)管M5的第一非可控端，開關(guān)管M5的第二非可控端接地；開關(guān)管M6的第二非可控端分別連接開關(guān)管M8的可控端、電容C2的第一端和開關(guān)管M7的第一非可控端，開關(guān)管M6的可控端分別連接開關(guān)管M8的第二非可控端、電容C4的第一端和開關(guān)管M7的可控端，開關(guān)管M7的第二非可控端分別連接電容C3的第一端和電位器R2的第一端，電位器R2的第二端連接電阻R1的第一端，電阻R1的第二端接地；開關(guān)管M9的第一端連接輸入電壓Vin，可控端分別連接開關(guān)管M3的第二非可控端和開關(guān)管M8的第一非可控端；開關(guān)管M12的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C5的第二端和開關(guān)管M13的第一非可控端，開關(guān)管M13的第二非可控端接地，開關(guān)管M12的可控端分別連接開關(guān)管M13的可控端、開關(guān)管M11的可控端、開關(guān)管M10的可控端和第一控制器的第二輸出端；開關(guān)管M9的第二非可控端分別連接開關(guān)管M3的可控端、開關(guān)管M10的第一非可控端和電容C5的第一端；開關(guān)管M10的可控端分別連接開關(guān)管M11的可控端、開關(guān)管M12的可控端、開關(guān)管M13的可控端和第一控制器的第二輸出端；開關(guān)管M10的第二非可控端連接開關(guān)管M11的第一非可控端，開關(guān)管M10的第二非可控端接地；第一控制器的第三輸出端連接電位器R2的可調(diào)端。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，所述第二級供電包括：開關(guān)管M14-M24、電容C7-C10、電阻R3、電位器R4、第二控制器、反向器U1，所述開關(guān)管M14的第一非可控端連接輸出電壓Vout1，第二非可控端分別連接電容C6的第一端和開關(guān)管M15的第一非可控端，開關(guān)管M14的可控端分別連接開關(guān)管M15的可控端、開關(guān)管M17的可控端、開關(guān)管M18的可控端和第二控制器的第一輸出端，開關(guān)管M15的第二非可控端接地；開關(guān)管M16的第一非可控端連接輸出電壓Vout1，第二非可控端分別連接電容C6的第二端、開關(guān)管M17的第一非可控端和開關(guān)管M22的可控端，開關(guān)管M16的可控端分別連接開關(guān)管M22的第二非可控端、開關(guān)管M19的第一非可控端，開關(guān)管M17的第二非可控端分別連接電容C7的第二端和開關(guān)管M18的第一非可控端，開關(guān)管M18的第二非可控端接地；開關(guān)管M19的第二非可控端分別連接開關(guān)管M21的可控端、電容C7的第一端和開關(guān)管M20的第一非可控端，開關(guān)管M19的可控端分別連接開關(guān)管M21的第二非可控端、電容C9的第一端和開關(guān)管M20的可控端，開關(guān)管M20的第二非可控端分別連接電容C8的第一端和電阻R3的第一端，電阻R3的第二端連接電位器R4的第一端，電位器R4的第二端接地；開關(guān)管M22的第一端連接輸出電壓Vout1，可控端分別連接開關(guān)管M16的第二非可控端和開關(guān)管M21的第一非可控端；開關(guān)管M23的第一非可控端連接輸出電壓Vout1，第二非可控端分別連接電容C10的第二端和開關(guān)管M24的第一非可控端，開關(guān)管M24的第二非可控端接地，開關(guān)管M23的可控端分別連接開關(guān)管M24的可控端、反向器U1的輸入端和第二控制器的第二輸出端；開關(guān)管M22的第二非可控端分別連接開關(guān)管M16的可控端和電容C10的第一端；反向器U1的輸出端連接電容C9的第二端；第二控制器的第三輸出端連接電位器R4的可調(diào)端。所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，電阻R2第二端與電位器R1的第一端的連接端點(diǎn)連接輸出電壓Vout1,電阻R3的第二端與電位器R4的第一端的連接端點(diǎn)連接輸出電壓Vout2和檢測模塊；第一控制器第四輸出端連接第二控制器第一輸入端，所述檢測模塊的輸出端連接所述第二控制器的第二輸入端；所述第二控制器接收所述第一控制器調(diào)節(jié)所述電位器R2的第一調(diào)節(jié)比例，并計算輸出電壓Vout1的具體數(shù)值，接收檢測模塊檢測的輸出電壓Vout2的電壓數(shù)值，通過輸出電壓Vout2與目標(biāo)值的差值，以及所述電位器R2的第一調(diào)節(jié)比例，計算電位器R4的第二調(diào)節(jié)比例，以使得輸出電壓Vout2跟蹤目標(biāo)值；第一級供電的輸入端為輸入電壓Vin，所述第二級供電的輸入電壓為輸出電本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、標(biāo)簽讀取模塊、控制系統(tǒng)、云端服務(wù)器、中控系統(tǒng)、顯示模塊，所述GPS定位模塊用于采集農(nóng)作物的物流跟蹤情況，所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊用于物聯(lián)網(wǎng)自檢物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是否完好，數(shù)據(jù)傳輸是否通暢，測試系統(tǒng)完整性并根據(jù)情況發(fā)出警報；所述標(biāo)簽讀取模塊用于讀取車輛運(yùn)輸農(nóng)作物的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊以及標(biāo)簽讀取模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類整理，并上傳到云端服務(wù)器，所述中控系統(tǒng)從所述云端服務(wù)器調(diào)取多個車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并按照分類將所述車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)在所述顯示模塊上進(jìn)行顯示。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、標(biāo)簽讀取模塊、控制系統(tǒng)、云端服務(wù)器、中控系統(tǒng)、顯示模塊，所述GPS定位模塊用于采集農(nóng)作物的物流跟蹤情況，所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊用于物聯(lián)網(wǎng)自檢物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是否完好，數(shù)據(jù)傳輸是否通暢，測試系統(tǒng)完整性并根據(jù)情況發(fā)出警報；所述標(biāo)簽讀取模塊用于讀取車輛運(yùn)輸農(nóng)作物的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊以及標(biāo)簽讀取模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類整理，并上傳到云端服務(wù)器，所述中控系統(tǒng)從所述云端服務(wù)器調(diào)取多個車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并按照分類將所述車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)在所述顯示模塊上進(jìn)行顯示。


2.如權(quán)利要求1所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分類包括按照地理區(qū)域分類、按照運(yùn)輸農(nóng)作物種類分類、按照運(yùn)輸農(nóng)作物車型分類至少之一。


3.如權(quán)利要求1所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、控制系統(tǒng)、標(biāo)簽讀取模塊均設(shè)置在運(yùn)輸車輛上，所述GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊、控制系統(tǒng)、標(biāo)簽讀取模塊通過同一供電模塊的不同端口進(jìn)行供電；所述標(biāo)簽讀取模塊用于在農(nóng)作物搬運(yùn)到車輛時，讀取農(nóng)作物的相關(guān)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿隹刂葡到y(tǒng)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)所述標(biāo)簽讀取模塊讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理歸類，并將最終的運(yùn)輸車輛上的農(nóng)作物信息傳輸?shù)剿鲈贫朔?wù)器。


4.如權(quán)利要求3所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊包括第一級供電和第二級供電，第一級供電的輸入端用于給所述控制系統(tǒng)供電，所述第一級供電的輸出端用于給所述第二級供電提供輸入電壓，并為GPS定位模塊、標(biāo)簽讀取模塊供電；所述第二級供電的輸出端給所述物聯(lián)網(wǎng)自檢模塊供電。


5.如權(quán)利要求4所述的車載運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一級供電包括：
開關(guān)管M1-M13、電容C1-C5、電阻R1、電位器R2、第一控制器，所述開關(guān)管M1的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C1的第一端和開關(guān)管M2的第一非可控端，開關(guān)管M1的可控端分別連接開關(guān)管M2的可控端、開關(guān)管M4的可控端、開關(guān)管M5的可控端和第一控制器的第一輸出端，開關(guān)管M2的第二非可控端接地；開關(guān)管M3的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C1的第二端、開關(guān)管M4的第一非可控端和開關(guān)管M9的可控端，開關(guān)管M3的可控端分別連接開關(guān)管M9的第二非可控端、開關(guān)管M6的第一非可控端，開關(guān)管M4的第二非可控端分別連接電容C2的第二端和開關(guān)管M5的第一非可控端，開關(guān)管M5的第二非可控端接地；開關(guān)管M6的第二非可控端分別連接開關(guān)管M8的可控端、電容C2的第一端和開關(guān)管M7的第一非可控端，開關(guān)管M6的可控端分別連接開關(guān)管M8的第二非可控端、電容C4的第一端和開關(guān)管M7的可控端，開關(guān)管M7的第二非可控端分別連接電容C3的第一端和電位器R2的第一端，電位器R2的第二端連接電阻R1的第一端，電阻R1的第二端接地；開關(guān)管M9的第一端連接輸入電壓Vin，可控端分別連接開關(guān)管M3的第二非可控端和開關(guān)管M8的第一非可控端；開關(guān)管M12的第一非可控端連接輸入電壓Vin，第二非可控端分別連接電容C5的第二端和開關(guān)管M13的第一非可控端，開關(guān)管M13的第二非可控端接地，開關(guān)管M12...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙娟，
申請(專利權(quán))人：內(nèi)蒙古中孚明豐農(nóng)業(yè)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：內(nèi)蒙古;15