汽車起重機安全型液壓調節機構制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車起重機安全型液壓調節機構，包括車體，所述車體兩側外壁均固定連接有第一液壓機構，所述第一液壓機構底部固定連接有第二液壓機構，所述第二液壓機構底部固定連接有滑板，所述滑板一側和車體外壁滑動連接，所述第二液壓機構遠離車體一側固定連接有固定臺，所述固定臺底部固定連接有固定柱。本實用新型專利技術車體兩側設置的第一液壓機構通過液壓運動推動第二液壓機構，由于液壓機構和滑板固定連接，從而實現上下滑動，第二液壓機構推動固定臺實現左右移動，而固定臺底部固定連接有固定柱，固定柱底部外壁兩側均轉動連接有支撐板，支撐板底部固定連接有底座，通過設置多個底座可增液壓穩定機構的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
汽車起重機安全型液壓調節機構
本技術涉及調節機構
，尤其涉及汽車起重機安全型液壓調節機構。
技術介紹
汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。汽車起重機包括上車和底盤。在進行上車操作時，必須將底盤上的支腿支出，由支腿油缸承載整個上車的重量。部分汽車起重機操作者由于對汽車起重機工作原理不是很熟悉，在進行上車操作時，未將底盤上的支腿支出，引起了整個汽車起重機傾翻，帶來極大的安全隱患，因此一種穩定的液壓支撐裝置很重要。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的汽車起重機安全型液壓調節機構。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：汽車起重機安全型液壓調節機構，包括車體，所述車體兩側外壁均固定連接有第一液壓機構，所述第一液壓機構底部固定連接有第二液壓機構，所述第二液壓機構底部固定連接有滑板，所述滑板一側和車體外壁滑動連接，所述第二液壓機構遠離車體一側固定連接有固定臺，所述固定臺底部固定連接有固定柱，所述固定柱底部外壁兩側均轉動連接有支撐板，所述支撐板底部固定連接有底座。優選的，支撐板兩側之間固定連接有限位架。優選的，車體頂部設置有轉向臺，轉向臺頂部固定連接有主臂，主臂底部設置有第二支撐板，第二支撐板底部固定連接有液壓減震器。優選的，所述第二支撐板頂部固定連接有減震彈簧，減震彈簧頂部固定連接有第一支撐板，第一支撐板和主臂底部外壁固定連接。優選的，所述主臂底部轉動連接有變幅機構，變幅機構底部和轉向臺轉動連接。優選的，所述底座內部轉動連接有螺栓，螺栓底部固定有移動板，所述移動板底部固定連接有大量圓錐凸起，底座底部開設有大量的圓孔。本技術的有益效果為：1、車體兩側設置的第一液壓機構通過液壓運動推動第二液壓機構，由于第二液壓機構和滑板固定連接，從而實現上下滑動，第二液壓機構推動固定臺實現左右移動，而固定臺底部固定連接有固定柱，固定柱底部外壁兩側均轉動連接有支撐板，支撐板底部固定連接有底座，通過設置多個底座可增液壓穩定機構的穩定性。2、主臂底部固定連接有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板和第二支撐板之間固定連接有多個減震彈簧，第二支撐板底部固定連接有液壓減震器，通過減震彈簧和液壓減震器不僅可以支撐主臂，并且起到緩沖的作用防止意外。3、底座頂部轉動連接的螺栓轉動帶動移動板向下移動，使圓錐凸起穿過圓孔漏出底座底部，當在較軟的地面可以增大底座和地面之間的抓地力，增大穩定性。附圖說明圖1為本技術提出的汽車起重機安全型液壓調節機構的主體結構示意圖；圖2為本技術提出的汽車起重機安全型液壓調節機構的液壓減震結構示意圖；圖3為本技術實施例1提出的汽車起重機安全型液壓調節機構的液壓穩定機構結構示意圖；圖4為本技術實施例2提出的汽車起重機安全型液壓調節機構的液壓穩定機構結構示意圖；圖5為本技術實施例2提出的汽車起重機安全型液壓調節機構的底座結構示意圖。圖中：1轉向臺、2變幅機構、3主臂、4第一支撐板、5第二支撐板、6液壓減震器、7減震彈簧、8固定臺、9底座、10支撐板、11第一液壓機構、12第二液壓機構、13固定柱、14限位架、15圓錐凸起、16移動板、17螺栓、18滑板、19車體。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例1參照圖1-3，汽車起重機安全型液壓調節機構，包括車體19，車體19兩側外壁均固定連接有第一液壓機構11，第一液壓機構11底部固定連接有第二液壓機構12，第二液壓機構12底部固定連接有滑板18，滑板18一側和車體19外壁滑動連接，第二液壓機構12遠離車體19一側固定連接有固定臺8，固定臺8底部固定連接有固定柱13，固定柱13底部外壁兩側均轉動連接有支撐板10，支撐板10底部固定連接有底座9，車體19兩側設置的第一液壓機構11通過液壓運動推動第二液壓機構12，由于第二液壓機構12和滑板18固定連接，從而實現上下滑動，第二液壓機構12推動固定臺8實現左右移動，而固定臺8底部固定連接有固定柱13，固定柱13底部外壁兩側均轉動連接有支撐板10，支撐板10底部固定連接有底座9，通過設置多個底座9可增液壓穩定機構的穩定性。本技術中，支撐板10兩側之間固定連接有限位架14，限制支撐板10的位置；車體19頂部設置有轉向臺1，轉向臺1頂部固定連接有主臂3，主臂3底部設置有第二支撐板5，第二支撐板5底部固定連接有液壓減震器6，主臂3底部固定連接有第一支撐板4和第二支撐板5，第一支撐板4和第二支撐板5之間固定連接有多個減震彈簧7，第二支撐板底部固定連接有液壓減震器6，通過減震彈簧7和液壓減震器6不僅可以支撐主臂3，并且起到緩沖的作用防止意外；主臂3底部轉動連接有變幅機構2，變幅機構2底部和轉向臺1轉動連接，實現主臂3的變幅活動。工作原理：在本裝置空閑處，將上述中所有組件，其指代結構件進行連接，具體連接手段應參考下述工作原理中，各組件之間先后工作順序完成連接，其詳細連接手段為本領域公知技術，下述主要介紹工作原理以及過程，不再對其做說明，使用該裝置的時候車體19兩側設置的第一液壓機構11通過液壓運動推動第二液壓機構12，由于第二液壓機構12和滑板18固定連接，從而實現上下滑動，第二液壓機構12推動固定臺8實現左右移動，而固定臺8底部固定連接有固定柱13，固定柱13底部外壁兩側均轉動連接有支撐板10，支撐板10底部固定連接有底座9，通過設置多個底座9可增液壓穩定機構的穩定性。實施例2參照圖1-2和圖4-5，汽車起重機安全型液壓調節機構，底座9內部轉動連接有螺栓17，螺栓17底部固定有移動板16，移動板16底部固定連接有大量圓錐凸起15，底座9底部開設有大量的圓孔。工作原理：底座9頂部轉動連接的螺栓17轉動帶動移動板16向下移動，使圓錐凸起15穿過圓孔漏出底座9底部，當在較軟的地面可以增大底座和地面之間的抓地力，增大穩定性。以上，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.汽車起重機安全型液壓調節機構，包括車體（19），其特征在于，所述車體（19）兩側外壁均固定連接有第一液壓機構（11），所述第一液壓機構（11）底部固定連接有第二液壓機構（12），所述第二液壓機構（12）底部固定連接有滑板（18），所述滑板（18）一側和車體（19）外壁滑動連接，所述第二液壓機構（12）遠離車體（19）一側固定連接有固定臺（8），所述固定臺（8）底部固定連接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部外壁兩側均轉動連接有支撐板（10），所述支撐板（10）底部固定連接有底座（9）。/n

【技術特征摘要】
1.汽車起重機安全型液壓調節機構，包括車體（19），其特征在于，所述車體（19）兩側外壁均固定連接有第一液壓機構（11），所述第一液壓機構（11）底部固定連接有第二液壓機構（12），所述第二液壓機構（12）底部固定連接有滑板（18），所述滑板（18）一側和車體（19）外壁滑動連接，所述第二液壓機構（12）遠離車體（19）一側固定連接有固定臺（8），所述固定臺（8）底部固定連接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部外壁兩側均轉動連接有支撐板（10），所述支撐板（10）底部固定連接有底座（9）。


2.根據權利要求1所述的汽車起重機安全型液壓調節機構，其特征在于，所述支撐板（10）兩側之間固定連接有限位架（14）。


3.根據權利要求1或2所述的汽車起重機安全型液壓調節機構，其特征在于，所述車體（19）頂部設置有轉向臺（1），轉向臺...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王友權，薛政，孫晶，
申請(專利權)人：濟寧市魯星工程機械集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37