用于高鐵沿線的電調天線制造技術

本發明專利技術涉及無線通訊設備技術領域，公開了一種用于高鐵沿線的電調天線，包括：輻射單元、去耦單元以及饋電網絡；多個所述輻射單元呈矩形陣列方式排布，相鄰兩列所述輻射單元之間安裝有擋板，相鄰兩行所述輻射單元之間安裝有所述去耦單元；所述饋電網絡用于將饋電信號分成兩個獨立的子頻段以對所述輻射單元直接饋電。本發明專利技術提供的用于高鐵沿線的電調天線，優化了饋電網絡的布局，獲得良好的隔離度指標，實際測試整機的異頻隔離均大于32dB，極化隔離均達到30dB；提升了頻譜資源利用效率和通信系統容量，能夠達到最優傳輸性能。

【技術實現步驟摘要】
用于高鐵沿線的電調天線
本專利技術涉及無線通訊設備
，特別是涉及一種用于高鐵沿線的電調天線。
技術介紹
隨著移動通信技術的高速發展，天線技術也在不斷進步。目前，電調天線已經廣泛地應用在通信領域。電調天線是一種與機械天線對應的射頻發射接收裝置，可以使用電子控制的方式調節天線下傾角度。電調天線與機械天線相比，具有調整簡單、調節精度高的特點。由于不需要維護人員直接進行機械操作，所以在天線的工作狀態下也可以對天線的下傾角度進行調整。隨著鐵路業務的擴展，需要及時、有效傳輸各種通信信息。同時，移動互聯網的普及與應用也對列車高速率、高質量的網絡服務不斷提出了新的要求。可靠的無線通信是列車穩定、安全運行的重要保障，因此，現代鐵路的發展對沿線移動通信系統的穩定性、時效性提出了更高的要求。同時，不同于公共無線網絡，鐵路線路呈線狀分布，要求天線增益必須足夠高，才可實現長距離的無線覆蓋。雙頻、多頻天線是可以同時工作在兩個頻帶甚至多個頻段內，由于具有相對尺寸小、天面共享、成本低、對站址要求低等優點，故而成為多數運營商們的首選。然而現有雙頻天線設備容易出現相互干擾、信道容量不足等問題。
技術實現思路
本專利技術實施例提供一種用于高鐵沿線的電調天線，用以解決或部分解決現有的雙頻天線容易出現信號相互干擾的問題。本專利技術實施例提供一種用于高鐵沿線的電調天線，包括：輻射單元、去耦單元以及饋電網絡；多個所述輻射單元呈矩形陣列方式排布，相鄰兩列所述輻射單元之間安裝有擋板，相鄰兩行所述輻射單元之間安裝有所述去耦單元；所述饋電網絡用于將饋電信號分成兩個獨立的子頻段以對所述輻射單元直接饋電。在上述技術方案的基礎上，相鄰兩行所述輻射單元的間距為0.76～0.8λ，相鄰兩列所述輻射單元的間距為0.84～0.88λ。在上述技術方案的基礎上，所述去耦單元包括金屬件和塑料支架，所述金屬件可拆卸地安裝在所述塑料支架上。在上述技術方案的基礎上，所述金屬件與所述擋板之間的夾角為35°～55°。在上述技術方案的基礎上，所述饋電網絡包括微帶線濾波合路器、微帶線功分器以及兩個移相器；每一所述移相器均與所述微帶線濾波合路器信號連接，所述微帶線濾波合路器與所述微帶線功分器信號連接。在上述技術方案的基礎上，所述微帶線濾波合路器包括具有兩個獨立放置區域的第一金屬框和兩張第一PCB板，兩張所述第一PCB板分別安裝在對應的所述放置區域內。在上述技術方案的基礎上，所述第一金屬框的底部構建有塑料支柱。在上述技術方案的基礎上，所述微帶線功分器包括具有兩個獨立放置區域的第二金屬框和兩張第二PCB板，兩張所述第二PCB板分別安裝在對應的所述放置區域內。在上述技術方案的基礎上，所述電調天線還包括插拔式RCU機構，所述插拔式RCU機構和所述饋電網絡均位于反射板的一側表面，所述輻射單元和所述去耦單元均位于所述反射板的相對側表面。在上述技術方案的基礎上，在所述反射板的相對側表面的邊緣沿背離所述相對側表面的方向延伸形成有凸起部。本專利技術實施例提供的一種用于高鐵沿線的電調天線，在本專利技術實施例中，每一個輻射單元位于擋板和去耦單元組成的隔離區域內，能夠保證同頻端口間極化隔離度；在饋電網絡的作用下可以輸出兩組高頻信號，一組為1710～2025MHZ，另一組為2575～2635MHZ。本專利技術實施例提供的用于高鐵沿線的電調天線，優化了饋電網絡的布局，獲得良好的隔離度指標，實際測試整機的異頻隔離均大于32dB，極化隔離均達到30dB；提升了頻譜資源利用效率和通信系統容量，能夠達到最優傳輸性能。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例的用于高鐵沿線的電調天線的正面結構示意圖；圖2為本專利技術實施例的用于高鐵沿線的電調天線的背面結構示意圖；圖3為本專利技術實施例的第二金屬框的結構示意圖；圖4為本專利技術實施例的第一金屬框的結構示意圖；圖5為本專利技術實施例的去耦單元的結構示意圖；圖6為本專利技術實施例的1710～2025MHz頻段實測水平面方向圖；圖7為本專利技術實施例的2575～2635MHz頻段實測水平面方向圖。附圖標記：1、輻射單元；2、去耦單元；21、金屬件；22、塑料支架；23、支撐腳；3、振子饋線；4、合路輸入線；5、移相器；6、微帶線功分器；7、微帶線濾波合路器；8、插拔式RCU機構；9、反射板；10、第二金屬框；11、第一金屬框；12、擋板；13、凸起部；14、輸入線；15、正負極化輸出線。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。天線尺寸越小，饋網布局則越繁瑣，從而使天線結構變得復雜。可復雜的結構不利于實際走線和樣機的裝配，就極大的降低了生產效率；同時由于雙頻天線的兩個工作頻帶的中心頻率靠的越近，兩個工作頻帶之間的干擾則越嚴重，這使得端口間異頻隔離調試更加困難。而不同頻段、不同信號混合極容易在一起產生雜散信號，而無源互調是所有4G天線所關注的重要指標之一，直接影響通信的服務質量，故對整機PIM穩定性也提出了一定的挑戰。圖1為本專利技術實施例的用于高鐵沿線的電調天線的正面結構示意圖，如圖1所示，本專利技術實施例的用于高鐵沿線的電調天線，包括：輻射單元1、去耦單元2以及饋電網絡；多個輻射單元1呈矩形陣列方式排布，相鄰兩列輻射單元1之間安裝有擋板12，相鄰兩行輻射單元1之間安裝有去耦單元2；饋電網絡用于將饋電信號分成兩個獨立的子頻段以對輻射單元1直接饋電。需要說明的是，在此中以二十個輻射單元1為例進行說明，二十個輻射單元1布置為兩列十行，二十個輻射單元1安裝在反射板9的正面，反射板9為一矩形狀的金屬結構。其中，列的布置方向與反射板9的寬度方向相一致，行的布置方向與反射板9的長度方向相一致。可以理解的是，每一個輻射單元1均包括四個輻射臂，四個輻射臂分成兩組，每組兩個輻射臂呈對角放置，兩組輻射臂相互交叉呈十字形分布，且每組中的兩個輻射臂相對于輻射單元中心旋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，包括：輻射單元、去耦單元以及饋電網絡；/n多個所述輻射單元呈矩形陣列方式排布，相鄰兩列所述輻射單元之間安裝有擋板，相鄰兩行所述輻射單元之間安裝有所述去耦單元；所述饋電網絡用于將饋電信號分成兩個獨立的子頻段以對所述輻射單元直接饋電。/n

【技術特征摘要】
1.一種用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，包括：輻射單元、去耦單元以及饋電網絡；
多個所述輻射單元呈矩形陣列方式排布，相鄰兩列所述輻射單元之間安裝有擋板，相鄰兩行所述輻射單元之間安裝有所述去耦單元；所述饋電網絡用于將饋電信號分成兩個獨立的子頻段以對所述輻射單元直接饋電。


2.根據權利要求1所述的用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，相鄰兩行所述輻射單元的間距為0.76～0.8λ，相鄰兩列所述輻射單元的間距為0.84～0.88λ。


3.根據權利要求1所述的用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，所述去耦單元包括金屬件和塑料支架，所述金屬件可拆卸地安裝在所述塑料支架上。


4.根據權利要求3所述的用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，所述金屬件與所述擋板之間的夾角為35°～55°。


5.根據權利要求1至4任一項所述的用于高鐵沿線的電調天線，其特征在于，所述饋電網絡包括微帶線濾波合路器、微帶線功分器以及兩個移相器；
每一所述移相器均與所述微帶線濾波合路器信號連接，所述微帶線濾波...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃梓璨，孫波，吳衛華，
申請(專利權)人：武漢虹信通信技術有限責任公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42