一種可多次折疊的自行車車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可多次折疊的自行車車架，屬于自行車領域，包括一號支撐桿，所述一號支撐桿固定連接有座椅固定桿，所述座椅固定桿一側固定連接有二號支撐桿，所述二號支撐桿活動連接有后輪軸承，所述后輪軸承活動連接有三號支撐桿，所述三號支撐桿固定連接有輪盤，所述輪盤固定連接有四號支撐桿，通過一號支撐桿以及四號支撐桿對固定連接的座椅固定桿和輪盤以及前輪固定桿起到穩定作用，通過二號支撐桿以及三號支撐桿對活動連接的后輪軸承以及輪盤起到穩定作用，而三號支撐桿和四號支撐桿通過輪盤進行固定連接，并通過三角穩定原理提高固定性，平攤所承受的壓力，從而使折疊裝置不易損壞，從而減少事故發生保護使用人員的人生安全。

【技術實現步驟摘要】
一種可多次折疊的自行車車架
本技術涉及自行車領域，尤其涉及一種可多次折疊的自行車車架。
技術介紹
折疊自行車，屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45％左右的長度，整車在折疊后可放入折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產工藝成熟。然而，在現有的折疊自行車的使用過程中存在一些問題，1、目前市面上的折疊自行車只能進行一段折疊，而折疊后的自行車雖然體積減小但是對于攜帶人員開車時后背箱不夠長而放置不下，放置車頂或者車后容易出現發生脫落以及事故，2、目前市面上的折疊自行車大都使用一個支撐桿作為折疊，而這種情況不利于自行車本身的穩定，一個支撐桿會導致此桿壓力增大，容易導致折疊裝置損壞，容易出現事故，不利于人員安全，3、目前市面上的折疊自行車大都是小型折疊，對于戶外運動來說小型折疊自行車不宜與戶外運動，而導致此類問題主要是支撐桿太少，不利于劇烈運動。
技術實現思路
本技術提供一種可多次折疊的自行車車架，旨在采用拼接式結構，門板側板等均固定安裝有排風板，排風板表面開設有排風口，門板凹槽側板凹槽內均安裝有紗網滑輪以及和紗網滑輪固定連接的紗網。本技術提供的具體技術方案如下：本技術提供的一種可多次折疊的自行車車架包括一號支撐桿，所述一號支撐桿表面鑲嵌連接有一號折疊裝置，所述一號折疊裝置包括卡扣、固定塊、連接塊A、連接塊B、固定板、螺絲、螺紋孔洞，所述卡扣活動連接有一號支撐桿內部，所述固定塊固定連接有一號支撐桿內側壁且固定塊為兩個，所述固定塊表面固定連接有連接塊A，所述固定塊表面固定連接歐連接塊B，所述連接塊A和連接塊B表面間隙連接有固定板，所述固定板表面開設有螺紋孔洞，所述螺絲貫穿活動連接有固定塊內部，所述螺絲配合連接有螺紋孔洞。可選的，所述一號支撐桿固定連接有座椅固定桿，所述座椅固定桿一側固定連接有二號支撐桿，所述二號支撐桿活動連接有后輪軸承，所述后輪軸承活動連接有三號支撐桿，所述三號支撐桿固定連接有輪盤，所述輪盤固定連接有四號支撐桿，所述四號支撐桿固定連接有前輪固定桿。可選的，所述二號支撐桿表面鑲嵌連接有二號折疊裝置，所述三號支撐桿表面鑲嵌連接有三號折疊裝置，所述四號支撐桿表面鑲嵌連接有四號固定裝置。可選的，所述座椅固定桿頂部可拆卸連接有坐墊，所述前輪固定桿頂部可拆卸連接有扶手，所述前輪固定桿底部滑動連接有前輪，所述后輪軸承表面活動連接有后輪。本技術的有益效果如下：本技術提供一種可多次折疊的自行車車架；1、通過三號支撐桿表面鑲嵌連接有三號折疊裝置，四號支撐桿表面鑲嵌連接有四號固定裝置，一號折疊裝置包括卡扣、固定塊、連接塊A、連接塊B、固定板、螺絲、螺紋孔洞，卡扣活動連接有一號支撐桿內部，固定塊固定連接有一號支撐桿內側壁且固定塊為兩個，固定塊表面固定連接有連接塊A，固定塊表面固定連接歐連接塊B，連接塊A和連接塊B表面間隙連接有固定板，固定板表面開設有螺紋孔洞，螺絲貫穿活動連接有固定塊內部，螺絲配合連接有螺紋孔洞，當需要折疊時即可旋轉活動連接在固定塊內部的螺絲從所配合連接的螺絲孔洞內旋轉而出，即兩個固定板即可分離，后開始折疊支撐桿，通過活動連接在支撐桿內部的卡扣即可對支撐桿進行向左活動，從而達成折疊效果，所述一號支撐桿、二號支撐桿、三號支撐桿和四號支撐桿表面均鑲嵌連接有一號折疊裝置、二號折疊裝置、三號折疊裝置和四號折疊裝置，即第一步分離時通過單一一號折疊裝置和四號折疊裝置對自行車前端部分進行折疊，通過二號折疊裝置和三號折疊裝置即可對自行車后端部分進行折疊，普通折疊后的自行車雖然體積減小但是對于攜帶人員駕車后背箱狹小時也不方便攜帶，而多次折疊后放置到后備箱變短了可以放的下，使攜帶者方便攜帶出去，不用放置車頂以及車后，杜絕了放在車頂后背箱容易脫落而造成的危險。2、通過一號支撐桿固定連接有座椅固定桿，座椅固定桿一側固定連接有二號支撐桿，二號支撐桿活動連接有后輪軸承，后輪軸承活動連接有三號支撐桿，三號支撐桿固定連接有輪盤，輪盤固定連接有四號支撐桿，四號支撐桿固定連接有前輪固定桿，通過一號支撐桿以及四號支撐桿對固定連接的座椅固定桿和輪盤以及前輪固定桿起到穩定作用，通過二號支撐桿以及三號支撐桿對活動連接的后輪軸承以及輪盤起到穩定作用，而三號支撐桿和四號支撐桿通過輪盤進行固定連接，一號支撐桿和二號支撐桿通過座椅固定桿進行固定連接從而連接一起提高穩定性，并通過三角穩定原理提高固定性，平攤所承受的壓力，從而使折疊裝置不易損壞，從而減少事故發生保護使用人員的人生安全。3、通過一號支撐桿固定連接有座椅固定桿，座椅固定桿一側固定連接有二號支撐桿，二號支撐桿活動連接有后輪軸承，后輪軸承活動連接有三號支撐桿，三號支撐桿固定連接有輪盤，輪盤固定連接有四號支撐桿，四號支撐桿固定連接有前輪固定桿，通過四個支撐桿增加抗壓能力，提高穩定性，繼而適用于大型自行車，從而可以進行劇烈運動。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例的一種可多次折疊的自行車車架的整體結構示意圖；圖2為本技術實施例的一種可多次折疊的自行車車架的折疊裝置結構示意圖；圖3為本技術實施例的一種可多次折疊的自行車車架的固定板結構示意圖；圖中：1、一號支撐桿；2、座椅固定桿；3、坐墊；4、二號支撐桿；5、三號支撐桿；6、四號支撐桿；7、后輪；8、后輪軸承；9、前輪；10、前輪固定桿；11、扶手；12、輪盤；101、一號折疊裝置；102、卡扣；103、固定塊；104、連接塊A；105、固定板；106、螺絲；107、連接塊B；108、螺紋孔洞；401、二號折疊裝置；501、三號固定裝置；601、四號固定裝置。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術作進一步地詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。下面將結合圖1～圖3對本技術實施例的一種可多次折疊的自行車車架進行詳細的說明。參考圖1、圖2和圖3所示，本技術實施例提供的一種可多次折疊的自行車車架包括一號支撐桿1，所述一號支撐桿1表面鑲嵌連接有一號折疊裝置101，所述一號折疊裝置101包括卡扣102、固定塊103、連接塊A104、連接塊B107、固定板105、螺絲106、螺紋孔洞108，所述卡扣102活動連接有一號支撐桿1內部，所述固定塊103本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種可多次折疊的自行車車架，包括一號支撐桿(1)，其特征在于，所述一號支撐桿(1)表面鑲嵌連接有一號折疊裝置(101)，所述一號折疊裝置(101)包括卡扣(102)、固定塊(103)、連接塊A(104)、連接塊B(107)、固定板(105)、螺絲(106)、螺紋孔洞(108)，所述卡扣(102)活動連接有一號支撐桿(1)內部，所述固定塊(103)固定連接有一號支撐桿(1)內側壁且固定塊(103)為兩個，所述固定塊(103)表面固定連接有連接塊A(104)，所述固定塊(103)表面固定連接有連接塊B(107)，所述連接塊A(104)和連接塊B(107)表面間隙連接有固定板(105)，所述固定板(105)表面開設有螺紋孔洞(108)，所述螺絲(106)貫穿活動連接有固定塊(103)內部，所述螺絲(106)配合連接有螺紋孔洞(108)。/n

【技術特征摘要】
1.一種可多次折疊的自行車車架，包括一號支撐桿(1)，其特征在于，所述一號支撐桿(1)表面鑲嵌連接有一號折疊裝置(101)，所述一號折疊裝置(101)包括卡扣(102)、固定塊(103)、連接塊A(104)、連接塊B(107)、固定板(105)、螺絲(106)、螺紋孔洞(108)，所述卡扣(102)活動連接有一號支撐桿(1)內部，所述固定塊(103)固定連接有一號支撐桿(1)內側壁且固定塊(103)為兩個，所述固定塊(103)表面固定連接有連接塊A(104)，所述固定塊(103)表面固定連接有連接塊B(107)，所述連接塊A(104)和連接塊B(107)表面間隙連接有固定板(105)，所述固定板(105)表面開設有螺紋孔洞(108)，所述螺絲(106)貫穿活動連接有固定塊(103)內部，所述螺絲(106)配合連接有螺紋孔洞(108)。


2.根據權利要求1所述的一種可多次折疊的自行車車架，其特征在于，所述一號支撐桿(1)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉偉崇，
申請(專利權)人：天津天瑞瑋圣運動器材股份有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12