多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，是由椅座臺(tái)和椅背臺(tái)構(gòu)成，椅背臺(tái)與椅座臺(tái)之間鉸接，并具有可調(diào)椅背臺(tái)后仰角度的調(diào)角裝置，椅背臺(tái)及椅座臺(tái)是在背板及坐板上密布頭端帶有壓力傳感器的數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊上的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥；各壓力傳感器得到的壓力信號(hào)傳給控制電路，該控制電路控制各伺服閥的動(dòng)作；在椅座臺(tái)前部設(shè)置高度、前后和左右距離可調(diào)的汽車(chē)方向盤(pán)及汽車(chē)各種踏板，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)可以模擬出最適合試驗(yàn)人員的座椅造型。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種獲取數(shù)據(jù)的試驗(yàn)設(shè)備，特別涉及一種多點(diǎn)成型座椅試 驗(yàn)臺(tái)。
技術(shù)介紹
目前，汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)和制造都是依據(jù)人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行的，盡量使座椅 的結(jié)構(gòu)和形狀滿(mǎn)足人的身體結(jié)構(gòu)和工學(xué)結(jié)構(gòu)，使人坐得舒適，還能靈活地操控 汽車(chē)，但是，要使設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅和其他用途的座椅完美地滿(mǎn)足人機(jī)工程學(xué)和 靈活地操控汽車(chē)，必須要有科學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)的獲取必須由座椅試驗(yàn)臺(tái) 試驗(yàn)獲得。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，該多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn) 臺(tái)能提供滿(mǎn)足人機(jī)工程學(xué)的座椅的最佳表面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和合理的汽車(chē)操控結(jié)構(gòu)數(shù) 據(jù)，該數(shù)據(jù)可用于座椅的制造及汽車(chē)操控結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置。本技術(shù)是由椅座臺(tái)和椅背臺(tái)構(gòu)成，其中的椅座臺(tái)的四腳以支腿油缸及 活塞桿固定在底座上，椅背臺(tái)與椅座臺(tái)之間鉸接，并具有可調(diào)椅背臺(tái)后仰角度 的調(diào)角裝置，椅背臺(tái)是在背板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的頭端設(shè)置有壓力 傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的 液壓油進(jìn)、出口與集成塊內(nèi)的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥；椅座臺(tái)是在坐板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿 的頭端設(shè)置有壓力傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊內(nèi)的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成 塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥；各壓力傳感器獲得的壓力信 號(hào)傳給控制電路，該控制電路控制各伺服閥的動(dòng)作；椅座臺(tái)前部的底座上四個(gè) 角固定有四個(gè)立柱，前后二個(gè)立柱之間通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有以旋緊手柄調(diào)整高度 的橫粱，二個(gè)橫粱上前后分別通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有二個(gè)可左右移動(dòng)的移動(dòng)立柱， 前部左右二個(gè)移動(dòng)立柱上通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有高度可調(diào)的橫梁，該橫梁上通過(guò)滑 動(dòng)套設(shè)置有可沿該橫梁調(diào)整的接桿，該接桿上設(shè)置有模擬方向盤(pán)，后部二個(gè)移 動(dòng)立柱上也設(shè)置有高度可調(diào)的橫梁，該橫梁上設(shè)置有可沿該橫梁移動(dòng)調(diào)整的汽 車(chē)各種踏板。本技術(shù)的工作原理是最初各活塞桿的推力是相同的，當(dāng)人坐到座椅上后，各活塞桿受到的壓力就 會(huì)有區(qū)別，受到壓力大的活塞桿伸出的短，受到壓力小的活塞桿伸出的就長(zhǎng)， 這樣就可以通過(guò)各個(gè)活塞桿頭端在空間的不同位置來(lái)形成以適合試驗(yàn)人員的體 形的座椅形狀，然后依據(jù)壓力傳感器所得到的壓力信號(hào)，通過(guò)伺服閥及油缸來(lái) 調(diào)整活塞桿的壓力，使試驗(yàn)人員感覺(jué)更舒服，這樣就可以模擬出最適合試驗(yàn)人 員的座椅造型，該座椅造型符合人機(jī)工程學(xué)，該過(guò)程稱(chēng)作多點(diǎn)成型。另外，在椅座臺(tái)前部設(shè)置高度、前后和左右距離可調(diào)的汽車(chē)方向盤(pán)及汽車(chē)各 種踏板，當(dāng)人坐到椅座臺(tái)上達(dá)到最佳操控汽車(chē)姿勢(shì)后，這樣就可以通過(guò)各個(gè)活 塞桿頭端在空間的不同位置來(lái)形成以適合試驗(yàn)人員的體形的座椅形狀，然后依 據(jù)壓力傳感器所得到的壓力信號(hào)，通過(guò)伺服閥及油缸來(lái)調(diào)整活塞桿的壓力，使 試驗(yàn)人員感覺(jué)更舒服，這樣就可以模擬出最適合試驗(yàn)人員的駕駛座椅造型。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。 圖2為本技術(shù)座椅試驗(yàn)臺(tái)的主視圖。圖3為本技術(shù)模擬方向盤(pán)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本技術(shù)角度調(diào)整桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本技術(shù)模擬駕駛部分的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本技術(shù)刻度盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖l、圖2所示，本技術(shù)實(shí)施例是由椅座臺(tái)A和椅背臺(tái)B構(gòu)成， 其中的椅座臺(tái)A的坐板15以支腿油缸29及活塞桿30通過(guò)連接盤(pán)1以螺栓2固 定在底座3上，椅背臺(tái)B與椅座臺(tái)A之間鉸接，并具有可調(diào)椅背臺(tái)B后仰角度 的調(diào)角裝置C，配合圖4、圖6所示，在該實(shí)施例中，該調(diào)角裝置C是由角度調(diào) 整桿18、刻度盤(pán)27、定位手柄28、定位軸31構(gòu)成，刻度盤(pán)27通過(guò)突臺(tái)32間 隔以螺母33固定在椅座臺(tái)A的后上部，角度調(diào)整桿18的下端具有軸孔46，該 軸孔46通過(guò)定位軸31與椅座臺(tái)A樞接，角度調(diào)整桿18具有一螺紋柱44穿過(guò) 刻度盤(pán)27的圓弧形槽26由定位手柄28旋緊而可定位。請(qǐng)參閱圖l、圖2所示，椅背臺(tái)B是在背板35上密布數(shù)個(gè)活塞桿19，各活 塞桿19的頭端設(shè)置有壓力傳感器20，各活塞桿19的另一端位于油缸25內(nèi)，該 油缸25與集成塊24固定在一起，油缸25的液壓油進(jìn)、出口與集成塊24上的 液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊24上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服 閥23，配合圖4所示，背板35的左右二側(cè)穿置在二個(gè)角度調(diào)整桿18的豎槽45 中，為了使背板35后面的各零件因自重向下傾斜，在集成塊24與背板35之間 加設(shè)一承重板22，各油缸25穿過(guò)承重板22，該承重板22的上端以螺釘21擰固在角度調(diào)整桿18的上端。請(qǐng)參閱圖l、圖2所示，椅座臺(tái)A是在坐板15上密布數(shù)個(gè)活塞桿16，各活 塞桿16的頭端設(shè)置有壓力傳感器17，各活塞桿16的另一端位于油缸6內(nèi)，該 油缸6與集成塊5固定在一起，油缸6的液壓油進(jìn)、出口與集成塊5上的液壓 油出、進(jìn)口相連通，集成塊5上設(shè)置有控制對(duì)應(yīng)油缸6的活塞桿5伸縮的伺服 閥4，各壓力傳感器20、 17感知的壓力信號(hào)傳給控制電路，該控制電路控制各 伺服閥23、 4的動(dòng)作。請(qǐng)參閱圖l、圖2、圖3、圖5所示，椅座臺(tái)A前部的底座3上四個(gè)角固定 有四個(gè)立柱7、 14，前后二個(gè)立柱7、 14之間通過(guò)滑動(dòng)套9設(shè)置有以旋緊手柄8 調(diào)整高度的橫粱10， 二個(gè)橫粱10上分別通過(guò)滑動(dòng)套11設(shè)置有二個(gè)可左右移動(dòng) 的移動(dòng)立柱12、 13，左右二個(gè)移動(dòng)立柱12上通過(guò)滑動(dòng)套37設(shè)置有高度可調(diào)的 橫梁38，該橫梁38上通過(guò)滑動(dòng)套36設(shè)置有可沿該橫梁38調(diào)整的接桿40，該 接桿40以旋緊手柄39旋緊調(diào)整，該接桿40上插有模擬方向盤(pán)41，并以旋緊手 柄42旋緊調(diào)整，二個(gè)移動(dòng)立柱13上也設(shè)置有高度可調(diào)的橫梁38，該橫梁38上 設(shè)置有可沿該橫梁38移動(dòng)調(diào)整的汽車(chē)各種踏板43。權(quán)利要求1、一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于是由椅座臺(tái)和椅背臺(tái)構(gòu)成，其中的椅座臺(tái)的四腳以支腿油缸及活塞桿固定在底座上，椅背臺(tái)與椅座臺(tái)之間鉸接，并具有可調(diào)椅背臺(tái)后仰角度的調(diào)角裝置，椅背臺(tái)是在背板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的頭端設(shè)置有壓力傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊上的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥；椅座臺(tái)是在坐板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的頭端設(shè)置有壓力傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊上的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的 椅座臺(tái)前部的底座上四個(gè)角固定有四個(gè)立柱，前后二個(gè)立柱之間通過(guò)滑動(dòng)套設(shè) 置有以旋緊手柄調(diào)整高度的橫粱，二個(gè)橫粱上前后分別通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有二個(gè) 可左右移動(dòng)的移動(dòng)立柱，前部左右二個(gè)移動(dòng)立柱上通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有高度可調(diào) 的橫梁，該橫梁上通過(guò)滑動(dòng)套設(shè)置有可沿該橫梁調(diào)整的接桿，該接桿以旋緊手 柄旋緊調(diào)整，該接桿上插有模擬方向盤(pán)，并以旋緊手柄旋緊調(diào)整，二個(gè)移動(dòng)立 柱上設(shè)置有高度可調(diào)的橫梁，橫梁上設(shè)置有可沿橫梁移動(dòng)調(diào)整的汽車(chē)各種踏板。3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于 所述的調(diào)角裝置是由角度調(diào)整桿、刻度盤(pán)、定位手柄、定位軸構(gòu)成，刻度盤(pán)通 過(guò)突臺(tái)間隔以螺母固定在椅座本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多點(diǎn)成型座椅試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：是由椅座臺(tái)和椅背臺(tái)構(gòu)成，其中的椅座臺(tái)的四腳以支腿油缸及活塞桿固定在底座上，椅背臺(tái)與椅座臺(tái)之間鉸接，并具有可調(diào)椅背臺(tái)后仰角度的調(diào)角裝置，椅背臺(tái)是在背板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的頭端設(shè)置有壓力傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊上的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥；椅座臺(tái)是在坐板上密布數(shù)個(gè)活塞桿，各活塞桿的頭端設(shè)置有壓力傳感器，各活塞桿的另一端位于油缸內(nèi)，該油缸與集成塊固定在一起，油缸的液壓油進(jìn)、出口與集成塊上的液壓油出、進(jìn)口相連通，集成塊上設(shè)置有控制液壓油進(jìn)、出口開(kāi)與關(guān)的伺服閥。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋嗣新，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：宋嗣新，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：82[中國(guó)|長(zhǎng)春]