通過式汽車車輪定位檢測臺制造技術

一種通過式汽車車輪定位檢測臺，包括架身、兩個載荷滑板、兩塊載荷墊板、兩個轉角儀、兩個液壓缸、推桿架、液壓控制裝置、電源；架身中間裝有兩個載荷滑板，載荷滑板下面裝有兩個液壓缸，液壓控制裝置包括組合按鈕開關、電磁換向閥、液壓泵，組合按鈕開關通過電纜與液壓控制裝置的電磁換向閥連接，液壓泵的電機通過液壓管與電磁換向閥連接，液壓缸通過液壓鋼管與液壓控制裝置中的電磁換向閥連接。其具有操作簡便，檢測效率高的優點。（*該技術在2010年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車車輪定位、定量檢測設備，特別是涉及一種適用于汽車綜合性能檢測線應用的通過式汽車車輪定位檢測臺。目前國內市場上國產和進口的汽車車輪定位檢測設備，都是分體式的，當前檢測行業使用的車輪定位檢測設備均系簡易的或分體式手動的，即；轉角儀(回轉盤)聚光器、水準測角儀、標尺、標桿等五個單體部分，檢測程序很繁瑣，檢測車輛時，首先是人工用千斤頂將車舉起，兩名檢測人員將兩個轉角儀放在轉向車輪底部擺正對齊，再將后輪頂起墊好與轉角儀同樣高度的墊板，以保持水平，再將千斤頂放下后，才能開始檢測，為了保證安全還得給打眼兒，檢測完畢后，還得用同樣方法將車舉起，撤掉車輪下的轉角儀和墊板，再將車放下，車輛才能駛離場地，需要3-4人大概20分鐘才能驗完一輛車。進口的設備雖比國產的先進，但也是分體式的，仍需有人工搬動按輪距擺好轉角儀，才能將車開上去進行檢測，檢測完畢后仍需要倒車退出檢測臺。總之，操作繁瑣，檢測效率很低，無法與其它工位配套聯線聯網流水作業。本技術的目的在于，提供一種通過式汽車車輪定位檢測臺，使其具有操作簡便，檢測效率高的優點，并可實現在線流水檢測作業，大大提高了檢測速度和質量，減輕了檢測人員的勞動強度。本技術的目的是由以下技術方案實現的。一種通過式汽車車輪定位檢測臺，其特征在于，包括架身、兩個載荷滑板、兩塊載荷墊板、兩個轉角儀、兩個液壓缸、推桿架、液壓控制裝置、電源；其中架身中間裝有所述兩個載荷滑板，該載荷滑板上面裝有所述兩塊載荷墊板和兩個轉角儀，該載荷滑板下面裝有所述兩個液壓缸，該液壓缸的推桿通過推桿架與所述載荷滑板相連接；所述液壓控制裝置包括組合按鈕開關、電磁換向閥、液壓泵，該組合按鈕開關通過電纜與電磁換向閥連接，該液壓泵的電機通過液壓管與電磁換向閥連接，所述兩個液壓缸通過液壓鋼管與液壓控制裝置中的電磁換向閥連接。本技術的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的通過式汽車車輪定位檢測臺，其中的液壓控制裝置由4～8個按鍵開關組合而成。本技術是采用整體結構，將轉角儀、水準式測角儀、聚光器、標尺等構成一體。采用液壓控制系統，用特制的組合開關，八種設定的運動功能，自動調整轉角儀與車輪相對位置的可調技術。采用檢測臺面與地面相平的固定式檢測臺面，具有車輛可直接駛入檢測臺完成車輪的外傾角、轉向主銷后傾角、轉向主銷內傾角、轉向輪向左或向右的最大轉角和轉角差及后輪的位移量等各項定位檢測功能，檢測完畢后也無需倒車，可往前直接駛過檢測臺，連續進入下一工位。實現了檢測不解體，在線流水檢測作業，大大提高了檢測速度和質量，減輕了檢測人員的勞動強度，檢測一輛車僅需要二人45分鐘。為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細說明如下附圖說明圖1A、圖1B、圖1C分別是本技術的主視圖、俯視圖、左視圖。圖2是圖1B所示A-A的剖視結構圖。圖3是圖2所示B-B的剖視結構圖。圖4是本技術組合按扭開關與液壓控制裝置的連接示意圖。圖5是本技術組合按扭開關與液壓控制裝置的控制功能示意圖。圖6本技術的控制電路圖。圖號說明1、轉角儀(回轉盤) 2、載荷墊板 3、載荷滑楹 4、液壓5、架身(架體) 6、中蒸 7、端蓋 8、液壓管連接器9、定形液壓鋼管 10、二路液壓管連接器 11、液壓缸支架12、推桿架 13、電磁換向閥34D0-B10H-114、組合按扭開關LA2×6 15、護套電纜線16、TB-2512L交流接觸器 17、DZ12-60斷路器18、CJ-10-10熔斷器 19、JR16B-20/3熱繼電器20、H3852-10/10熔斷器 21、CX16ZTFG連接器22、BK-100控制變壓器 23、PA27/10A接線板24、LX19-111行程開關 25、檢測指示燈26、CX16Z4FM連接器 27、XK06-101鑰匙電門28、液壓泵電機 29、液壓泵30、回油管參閱圖1A、圖1B、圖1C、圖2、圖3，本技術是以型鋼為主電焊成主體架身5，在架身中間裝有兩個載荷滑板3，在載荷滑板上面裝有兩塊載荷墊板2和兩個轉角儀1(回轉盤)，在載荷滑板3的下面裝有兩個液壓缸4，液壓缸的推桿通過推桿架12與載荷滑板3相連接，工作時液壓缸4帶動載荷滑板3沿架身5縱向移動。參閱圖5所示，所述液壓控制裝置包括組合按鈕開關14、電磁換向閥13、液壓泵29，該組合按鈕開關14通過電纜與液壓控制裝置的電磁換向閥13連接，該液壓泵29的電機28通過液壓管與電磁換向閥13連接，所述兩個液壓缸4通過液壓鋼管與液壓控制裝置中的電磁換向閥13連接。本實施例的組合按鈕開關14是采用6個LA2按鍵開關組合而成，該組合按鈕開關14與電磁換向閥13之間用護套纜線15連接，控制液壓缸4以設定的八個運動功能(見圖4所示的組合按鈕開關對液壓系統控制功能示意圖表)，使轉角儀1與停放在檢測臺近邊處待檢車的車輪相對正，這時由于檢測臺面與地面相平，被檢車可直接駛入檢測臺的轉角儀1上，檢測員將GCD-1水準測角儀裝在檢測車輪上，對其進行轉向輪外傾角、轉向主銷后傾角、轉向主銷內傾角的定量檢測，其檢測數據用鍵盤輸入微機。轉動方向盤使其轉向輪帶動轉角儀1轉動來檢測轉向輪向左或向右的最大轉角和轉角差，測得的數據用鍵盤輸入微機。用GCD-1聚光器用支架裝在被檢車輪上和標牌，標桿測量轉向輪的前束量和后輪的位移量，測得的數據用鍵盤輸入微機。由于臺面與地面相平，檢測完畢后，被檢車輪緩緩駛離轉角儀，這時按下組合按鈕開關14，轉角儀1自動離開與車輪的相對位置，如此同步載荷墊板3自動移至與車輪相對位置，此時車輛直接往前駛過檢測臺，連續駛入下一個檢測工位。實現了聯線聯網，在線連續流水作業的目的。在本工位不檢測車輛時，載荷墊板2在車輪通過的位置不動，可供車輛隨時通過。由于臺面與地面相平，荷載滑板3是沿架身5縱向移動，輪距范圍為1100-2100m/m，荷載軸重10噸，能適應大、中、小型各類輪式機動車輛和輪式拖拉機的車輪定位檢測。本技術控制電路的工作原理，結合圖6敘述如下1、電源380V三相四線5KW，經TB-2512L接線板16接入DZ12-60斷路器17，由斷路器17再接入CJ-10-10交流接觸器18，由交流接觸器18再接入JR16B-20/3熱繼電器19，再經接線板16接入液壓泵電機29。斷路器17是隨機電源總開關，合上時全機有電，拉開時全機無電，交流接觸器18用鑰匙電門來控制液壓泵電機29和液壓缸電磁閥13運行或關閉，熱繼電器19是保護液壓泵電機29的，有故障時可自動切斷電源。2、液壓系統電源由接線板16連接至H3852-10/10Amp熔斷器20再用護屏纜線15徑CX16ZTFG連接器21LA2×6與組合按扭開關14相連，由按扭組合開關14接入3400-B10H-P電磁換向閥13。工作時，操縱組按扭開關14來控制電磁換向閥13實現液壓缸各種運動功能。3、由H3852-10/10Amp熔斷器20接入BK-100控制變壓器22，轉換為36V、12V低壓電用電線接到PA2710A接線板23，再經接線板23分別接到CX16ZF4M連接器26和LX19-111行程開關24供電。本技術的優點如下所述1、采用液壓八種功能，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種通過式汽車車輪定位檢測臺，其特征在于，包括：架身、兩個載荷滑板、兩塊載荷墊板、兩個轉角儀、兩個液壓缸、推桿架、液壓控制裝置、電源；其中架身中間裝有所述兩個載荷滑板，該載荷滑板上面裝有所述兩塊載荷墊板和兩個轉角儀，該載荷滑板下面裝有所述兩個液壓缸，該液壓缸的推桿通過推桿架與所述載荷滑板相連接；所述液壓控制裝置包括組合按鈕開關、電磁換向閥、液壓泵，該組合按鈕開關通過電纜與液壓控制裝置的電磁換向閥連接，該液壓泵的電機通過液壓管與電磁換向閥連接，所述兩個液壓缸通過液壓鋼管與液壓控制裝置中的電磁換向閥連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝聿祚，
申請(專利權)人：天津市津南區汽車綜合性能檢測中心，
類型：實用新型
國別省市：12[中國|天津]