一種新型汽車傳動軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型汽車傳動軸，其包括花鍵套、花鍵軸叉和軸管，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接，所述花鍵軸叉通過萬向節與凸緣叉連接，所述花鍵套與軸管連接，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接處的外側設置有防護罩，所述軸管的端部設置有雙聯接組件；所述雙聯接組件包括十字中心叉和中心凸緣叉，兩者通過雙聯叉和一對十字萬向節連接為一體；所述十字中心叉和中心凸緣叉通過球副鉸接，所述球副的外側設置有防塵組件，所述防塵組件包括防護件及固定卡，所述防護件由氟橡膠制成。本實用新型專利技術提供的新型汽車傳動軸，其結構合理，制造簡便，通過雙聯節組件傳遞載荷，允許有較大的軸間夾角，有效提升了汽車傳動軸的適用性。

【技術實現步驟摘要】
一種新型汽車傳動軸
本技術屬于汽車傳動
，涉及一種新型汽車傳動軸。
技術介紹
萬向節即萬向接頭，英文名稱universaljoint，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。現有技術中，傳動軸需要調整較大的角度，即軸與軸之間需要較大的夾角。傳動軸端部的萬向節傳動裝置，結構復雜，簡單的構造又無法實現該功能。因此，亟需設計一種新型汽車傳動軸，解決存在的技術問題。
技術實現思路
本技術的目的是至少一定程度上解決現有技術中存在的部分技術問題，提供的一種新型汽車傳動軸，其結構合理，制造簡便，通過雙聯節組件傳遞載荷，允許有較大的軸間夾角，有效提升了汽車傳動軸的適用性，具有良好的推廣價值。為解決上述技術問題，本技術提供的新型汽車傳動軸，其包括花鍵套、花鍵軸叉和軸管，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接，所述花鍵軸叉通過萬向節與凸緣叉連接，所述花鍵套與軸管連接，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接處的外側設置有防護罩，所述軸管的端部設置有雙聯接組件；所述雙聯接組件包括十字中心叉和中心凸緣叉，兩者通過雙聯叉和一對十字萬向節連接為一體；所述十字中心叉和中心凸緣叉通過球副鉸接，所述球副的外側設置有防塵組件，所述防塵組件包括防護件及固定卡，所述防護件由氟橡膠制成。在一些實施例中，所述雙聯接組件還彈簧，其同心設置在所述十字中心叉與球副之間。在一些實施例中，所述雙聯接組件還包括外層防護組件，其設置在十字中心叉與中心凸緣叉連接處的外周側；所述外層防護組件的一端連接在十字中心叉，其另一端連接在中心凸緣叉。在一些實施例中，所述外層防護組件包括第一防護件及第二防護件，所述第一防護件有金屬材料制成，所述第二防護件由非金屬材料制成，所述第一防護件與所述十字中心叉連接，所述第二防護件搭接于第一防護件的外側，其另一端設置在中心凸緣叉的外周側。在一些實施例中，所述第一防護件由銅制成，所述第二防護件由聚氨酯橡膠制成。在一些實施例中，所述防護罩為波紋管結構，其端部由卡環固定于花鍵套和花鍵軸叉的外周側。在一些實施例中，所述防護罩由氟橡膠制成，其伸縮范圍為50mm-150mm。在一些實施例中，所述花鍵軸叉包括軸叉部和花鍵部，兩者一體成型；所述花鍵部設置有耐磨涂層。在一些實施例中，所述耐磨涂層由粉狀的尼龍、PPS或PEEK涂覆而成。在一些實施例中，所述耐磨涂層的厚度為0.5mm-3mm。本技術有益效果：本技術提供的一種新型汽車傳動軸，其結構合理，制造簡便，通過雙聯節組件傳遞載荷，允許有較大的軸間夾角，有效提升了汽車傳動軸的適用性。附圖說明通過結合以下附圖所作的詳細描述，本技術的上述優點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本技術，其中：圖1是本技術所述一種新型汽車傳動軸的結構示意圖；圖2是本技術之雙聯接組件的結構示意圖；圖3是圖2中的圓形區域的局部放大圖；圖4是圖1中虛線框的局部放大圖。附圖中，各標號所代表的部件如下：10.花鍵套；20.花鍵軸叉；21.軸叉部；22.花鍵部；30.軸管；40.凸緣叉；50.雙聯接組件；51.十字中心叉；52.中心凸緣叉；53.雙聯叉；54.防塵組件；541.防護件；542.固定卡；55.球副；56.彈簧；57.外層防護組件；571.第一防護件；572.第二防護件；60.防護罩；70.卡環。具體實施方式圖1至圖4是本申請所述一種新型汽車傳動軸的相關示意圖，下面結合具體實施例和附圖，對本技術進行詳細說明。在此記載的實施例為本技術的特定的具體實施方式，用于說明本技術的構思，均是解釋性和示例性的，不應解釋為對本技術實施方式及本技術范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領域技術人員還能夠基于本申請權利要求書和說明書所公開的內容采用顯而易見的其它技術方案，這些技術方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術方案。本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本技術的構思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關系。請注意，為了便于清楚地表現出本技術實施例的各部件的結構，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標記用于表示相同的部分。本申請所述一種新型汽車傳動軸的相關示意圖，如圖1所示，所述新型汽車傳動軸包括花鍵套10、花鍵軸叉20和軸管30，所述花鍵套10與花鍵軸叉20滑動連接，所述花鍵軸叉20通過萬向節與凸緣叉40連接，所述花鍵套10與軸管30連接，所述花鍵套10與花鍵軸叉20滑動連接處的外側設置有防護罩60，所述軸管30的端部設置有雙聯接組件50。本技術中，所述雙聯接組件50包括十字中心叉51和中心凸緣叉52，如圖2所示，兩者通過雙聯叉53和一對十字萬向節54連接為一體；所述十字中心叉51和中心凸緣叉52通過球副55鉸接，所述球副55的外側設置有防塵組件54，所述防塵組件54包括防護件541及固定卡542，如圖3所示，所述防護件541由氟橡膠制成。本申請中，十字中心叉51和中心凸緣叉52通過雙聯叉53和一對十字萬向節54連接為一體，有效提高了軸與軸之間的夾角，有效提升汽車傳動軸的適用性。氟橡膠制成的防護件541具有良好的耐老化性，其可以保證防塵組件54的功能，延長雙聯接組件50的使用壽命。作為本技術的一個實例，所述雙聯接組件50還彈簧56，如圖3所示，其同心設置在所述十字中心叉51與球副55之間。彈簧56的設置能夠提高雙聯接組件50的柔性，提高軸與軸之間調節的順暢性。作為本技術的另一個實例，所述雙聯接組件50還包括外層防護組件57，其設置在十字中心叉51與中心凸緣叉52連接處的外周側；所述外層防護組件57的一端連接在十字中心叉51，其另一端連接在中心凸緣叉52。作為本實施例的一個方面，所述外層防護組件57包括第一防護件571及第二防護件572，所述第一防護件571有金屬材料制成，所述第二防護件572由非金屬材料制成，所述第一防護件571與所述十字中心叉51連接，所述第二防護件572搭接于第一防護件571的外側，其另一端設置在中心凸緣叉52的外周側。在一些實施例中，所述第一防護件571由銅制成，所述第二防護件572由聚氨酯橡膠制成，以有效保證外層防護組件57的防護功能，防止塵土等雜物進入雙聯接組件50。圖4是圖1中虛線框的局部放大圖，本技術中，所述防護罩60為波紋管結構，其端部由卡環70固定于花鍵套10和花鍵軸叉20的外周側。作為本實施例的一個方面，所述防護罩60由氟橡膠制成，其伸縮范圍為50mm-150mm。可以理解的是，所述防護罩60也可由其他工程材料制成，如丁晴橡膠，為了保證防護罩60具有足夠的強度，在防護罩60的內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新型汽車傳動軸，其特征在于，包括花鍵套、花鍵軸叉和軸管，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接，所述花鍵軸叉通過萬向節與凸緣叉連接，所述花鍵套與軸管連接，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接處的外側設置有防護罩，所述軸管的端部設置有雙聯接組件；所述雙聯接組件包括十字中心叉和中心凸緣叉，兩者通過雙聯叉和一對十字萬向節連接為一體；所述十字中心叉和中心凸緣叉通過球副鉸接，所述球副的外側設置有防塵組件，所述防塵組件包括防護件及固定卡，所述防護件由氟橡膠制成。/n

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車傳動軸，其特征在于，包括花鍵套、花鍵軸叉和軸管，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接，所述花鍵軸叉通過萬向節與凸緣叉連接，所述花鍵套與軸管連接，所述花鍵套與花鍵軸叉滑動連接處的外側設置有防護罩，所述軸管的端部設置有雙聯接組件；所述雙聯接組件包括十字中心叉和中心凸緣叉，兩者通過雙聯叉和一對十字萬向節連接為一體；所述十字中心叉和中心凸緣叉通過球副鉸接，所述球副的外側設置有防塵組件，所述防塵組件包括防護件及固定卡，所述防護件由氟橡膠制成。


2.根據權利要求1所述的新型汽車傳動軸，其特征在于，所述雙聯接組件還彈簧，其同心設置在所述十字中心叉與球副之間。


3.根據權利要求1所述的新型汽車傳動軸，其特征在于，所述雙聯接組件還包括外層防護組件，其設置在十字中心叉與中心凸緣叉連接處的外周側；所述外層防護組件的一端連接在十字中心叉，其另一端連接在中心凸緣叉。


4.根據權利要求3所述的新型汽車傳動軸，其特征在于，所述外層防護組件包括第一防護件及第二防護件，所述第一防護件有金屬材料制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏永生，顏勇，譚平，高靜聞，
申請(專利權)人：重慶傳動軸股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50