一種公路路面畫線裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及公路路面領域，具體涉及一種公路路面畫線裝置，包括車體、設置在車體上側的箱體以及設置在箱體內的噴漆組件，箱體前側下部設置有架體，架體右部內設置有氣缸，架體左部下側設置有噴漆腔體，噴漆腔體上側均勻設置有三組漆座，漆座底側均設置有若干組噴漆嘴，漆座上側均連接有與相通有噴漆嘴相通的導管，導管中段均設置有電磁閥且另一端均與噴漆組件連接，噴漆腔體底側內左右均滑動有限面板，限面板相向側均設置有相互配合的楔形口；本發明專利技術通過調節開啟噴漆嘴的組數，調節畫線寬度，提高該裝置的實用性，同時通過兩組限面板的相互靠近，并通過楔形口的配合，可快速畫出箭頭，提高畫箭頭效率。

【技術實現步驟摘要】
一種公路路面畫線裝置
本專利技術涉及公路畫線領域，具體涉及一種公路路面畫線裝置。
技術介紹
通常在公路建成后，需要通過畫線裝置在路面上畫出不同的路上標線，通常包括有人行道線、指示箭頭、單雙實線以及單雙虛線等。目前，中國專利號“201920744884.X”公開了一種公路畫線裝置，包括手推箱、伸縮桿及電子噴漆系統。該裝置簡單易用，維護方便，儲存及運輸便利，有效地提高了施工效率，減少了成本投入，其經濟效益顯著。但是實現應用過程中還存在以下缺陷和不足：由于人行道線的寬度尺寸比單雙實線或單雙虛線的寬度尺寸大，因此該裝置無法調節其不同的畫線寬度，進而降低其一定的實用性，同時無法一次性畫出指示箭頭線，降低畫箭頭效率。
技術實現思路
針對現有技術所存在的上述缺點，本專利技術提供了一種公路路面畫線裝置，能夠有效地解決現有技術的由于人行道線的寬度尺寸比單雙實線或單雙虛線的寬度尺寸大，因此該裝置無法調節其不同的畫線寬度，進而降低其一定的實用性，同時無法一次性畫出指示箭頭線，降低畫箭頭效率的問題。一種公路路面畫線裝置，包括車體、設置在車體上側的箱體以及設置在箱體內的噴漆組件，所述箱體前側下部設置有架體，架體右部內設置有氣缸，架體左部下側設置有噴漆腔體，噴漆腔體上側均勻設置有三組漆座，漆座底側均設置有若干組噴漆嘴，漆座上側均連接有與相通有噴漆嘴相通的導管，導管中段均設置有電磁閥且另一端均與噴漆組件連接，噴漆腔體底側內左右均滑動有限面板，限面板相向側均設置有相互配合的楔形口，所述限面板包括位于左側的左部限面板）和位于右側的右部限面板，所述右部限面板右側通過連接件與氣缸輸出端固定連接，右部限面板的右前側與左部線面板左后側均設置有L型件，L型件上部相向側均設置有齒條，所述架體左部上側通過軸桿轉動連接有與齒條嚙合的齒輪，兩組L型件的齒條分別位于齒輪前后側，所述噴漆腔體底側左右均開設有穿孔，且噴漆腔體底側前后內均開設有滑槽，所述左部和右部限面板均穿過穿孔，且左部和右部限面板前后側均設置有與所述滑槽滑動配合的滑條，所述左部限面板和右部限面板的相向側分別設置有左部活動板和右部活動板，所述左部和右部活動板的前后側均設置有與所述滑槽滑動配合的滑條，所述左部活動板與所述左部限面板之間通過左部彈簧連接，所述右部活動板與所述右部限面板之間通過右部彈簧連接，所述左部限面板靠近所述左部活動板的一側內置有左部電磁鐵，所述左部活動板靠近所述左部限面板的一側設置有左部磁體，所述右部限面板靠近右部活動板的一側設置有右部電磁鐵，所述右部活動板靠近所述右部限面板的一側設置有右部磁體。更進一步地，還包括控制面板，所述控制面板包括單片機，所述控制面板包括需要調節畫線寬度的線寬調節模式以及需要畫箭頭指示線的箭頭模式；在所述線寬調節模式時，所述單片機控制氣缸帶動右部的限面板向右移動，使得右部L型件向右移動，進而通過齒輪與齒條的相互配合，帶動左部L型件向左移動，進而使得兩組限面板背向移動，從而打開噴漆腔體底部，之后單片機再根據輸入的畫線寬度，調控相應電磁閥打開，進而調控相應組數的噴漆嘴與噴漆組件相通，實現噴漆嘴的開啟，控制一定組數噴漆嘴組成的寬度，實現調節畫線寬度；在所述箭頭模式時，單片機先以所述線寬調節模式運行預定時間，在經過所述預定時間后，單片機控制增加噴氣嘴的組數，并同時控制所述左部電磁鐵和右部電磁鐵開啟，使得所述左部彈簧和右部彈簧壓縮，進而使得所述左部活動板和右部活動板相互遠離，同時單片機控制氣缸帶動右部的限面板向左緩慢移動，通過齒輪與齒條的相互配合，帶動左部L型件向右移動，從而實現兩組限面板相向移動，進而使得兩組限面板的楔形口緩慢靠近，形成一組梯形缺口，隨著車體緩慢移動的同時，兩組限面板緩慢靠近，最終將噴漆腔體底側關閉，并留出三角缺口，從而畫出箭頭。更進一步地，所述噴漆組件包括從左往右依次設置在箱體內的泵體、攪拌腔體以及電源體，泵體輸出端通過漆管與攪拌腔體底部內連接，泵體輸出端通過三通管分別與導管連接相通，攪拌腔體內通過軸桿轉動連接有攪拌葉，攪拌腔體頂部外設置有攪拌電機，攪拌電機輸出端與軸桿頂端固定連接，電源體分別與泵體、攪拌電機、氣缸以及電磁閥電性連接，通過攪拌電機帶動攪拌葉轉動，從而提高漆料混合的均勻度，便于泵體將漆料抽出并輸送至導管內。更進一步地，所述攪拌腔體上側左部鉸接有扇形蓋體，扇形蓋體右側前后對稱設置有L型磁塊，扇形蓋體中部設置有把手，通過把手，可便于將扇形蓋體打開，從而便于向攪拌腔體內添加漆料原料，通過設置L型磁塊，提高扇形蓋體閉合時的穩定性。更進一步地，所述導管通過管架固定連接在架體上側，提高導管在架體上側的穩定性。采用本專利技術提供的技術方案，與已知的公有技術相比，具有如下有益效果：本專利技術通過調節開啟噴漆嘴的組數，調節畫線寬度，提高該裝置的實用性，同時通過兩組限面板的相互靠近，并通過楔形口的配合，可快速畫出箭頭，提高畫箭頭效率，這也是本專利技術的一個重要專利技術點。本專利技術通過調節左部電磁鐵和右部電磁鐵的吸附力，可以實現常規箭頭的繪制，同時能夠繪制不對稱的箭頭或者直線，這也是本專利技術的一個重要專利技術點，更需要說明的是，楔形口設置在左部和右部活動板上以替代設置在限面板上。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術的截面構示意圖；圖3為本專利技術的架體俯側視角結構示意圖；圖4為本專利技術的架體仰側視角結構示意圖；圖5為本專利技術的架體截面結構示意圖；圖6為本專利技術的限面板結構示意圖；圖中的標號分別代表：1-箱體；2-架體；3-氣缸；4-噴漆腔體；5-漆座；6-噴漆嘴；7-導管；8-電磁閥；9-限面板；10-L型件；11-齒條；12-齒輪；13-泵體；14-攪拌腔體；15-電源體；16-攪拌電機；17-扇形蓋體；18-L型磁塊；19-把手；20-滑槽；21-滑條；22-管架。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本實施例的一種公路路面畫線裝置，參照圖1-6：包括車體、設置在車體上側的箱體1以及設置在箱體1內的噴漆組件，箱體1前側下部設置有架體2，架體2右部內設置有氣缸3，架體2左部下側設置有噴漆腔體4，噴漆腔體4上側均勻設置有三組漆座5，漆座5底側均設置有若干組噴漆嘴6，漆座5上側均連接有與相通有噴漆嘴6相通的導管7，導管7中段均設置有電磁閥8且另一端均與噴漆組件連接，噴漆腔體4底側內左右均滑動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路路面畫線裝置，包括車體、設置在車體上側的箱體（1）以及設置在箱體（1）內的噴漆組件，其特征在于：所述箱體（1）前側下部設置有架體（2），架體（2）右部內設置有氣缸（3），架體（2）左部下側設置有噴漆腔體（4），噴漆腔體（4）上側均勻設置有三組漆座（5），漆座（5）底側均設置有若干組噴漆嘴（6），漆座（5）上側均連接有與相通有噴漆嘴（6）相通的導管（7），導管（7）中段均設置有電磁閥（8）且另一端均與噴漆組件連接，噴漆腔體（4）底側內左右均滑動有限面板（9），限面板（9）相向側均設置有相互配合的楔形口，所述限面板（9）包括位于左側的左部限面板（9）和位于右側的右部限面板（9），所述右部限面板（9）右側通過連接件與氣缸（3）輸出端固定連接，右部限面板（9）的右前側與左部限面板（9）左后側均設置有L型件（10），L型件（10）上部相向側均設置有齒條（11），所述架體（2）左部上側通過軸桿轉動連接有與齒條（11）嚙合的齒輪（12），兩組L型件（10）的齒條（11）分別位于齒輪（12）前后側，所述噴漆腔體（4）底側左右均開設有穿孔，且噴漆腔體（4）底側前后內均開設有滑槽（20），所述左部和右部限面板（9）均穿過穿孔，且左部和右部限面板（9）前后側均設置有與所述滑槽（20）滑動配合的滑條（21），所述左部限面板（9）和右部限面板（9）的相向側分別設置有左部活動板和右部活動板，所述左部和右部活動板的前后側均設置有與所述滑槽（20）滑動配合的滑條，所述左部活動板與所述左部限面板（9）之間通過左部彈簧連接，所述右部活動板與所述右部限面板（9）之間通過右部彈簧連接，所述左部限面板（9）靠近所述左部活動板的一側內置有左部電磁鐵，所述左部活動板靠近所述左部限面板（9）的一側設置有左部磁體，所述右部限面板（9）靠近右部活動板的一側設置有右部電磁鐵，所述右部活動板靠近所述右部限面板（9）的一側設置有右部磁體。/n...

【技術特征摘要】
1.一種公路路面畫線裝置，包括車體、設置在車體上側的箱體（1）以及設置在箱體（1）內的噴漆組件，其特征在于：所述箱體（1）前側下部設置有架體（2），架體（2）右部內設置有氣缸（3），架體（2）左部下側設置有噴漆腔體（4），噴漆腔體（4）上側均勻設置有三組漆座（5），漆座（5）底側均設置有若干組噴漆嘴（6），漆座（5）上側均連接有與相通有噴漆嘴（6）相通的導管（7），導管（7）中段均設置有電磁閥（8）且另一端均與噴漆組件連接，噴漆腔體（4）底側內左右均滑動有限面板（9），限面板（9）相向側均設置有相互配合的楔形口，所述限面板（9）包括位于左側的左部限面板（9）和位于右側的右部限面板（9），所述右部限面板（9）右側通過連接件與氣缸（3）輸出端固定連接，右部限面板（9）的右前側與左部限面板（9）左后側均設置有L型件（10），L型件（10）上部相向側均設置有齒條（11），所述架體（2）左部上側通過軸桿轉動連接有與齒條（11）嚙合的齒輪（12），兩組L型件（10）的齒條（11）分別位于齒輪（12）前后側，所述噴漆腔體（4）底側左右均開設有穿孔，且噴漆腔體（4）底側前后內均開設有滑槽（20），所述左部和右部限面板（9）均穿過穿孔，且左部和右部限面板（9）前后側均設置有與所述滑槽（20）滑動配合的滑條（21），所述左部限面板（9）和右部限面板（9）的相向側分別設置有左部活動板和右部活動板，所述左部和右部活動板的前后側均設置有與所述滑槽（20）滑動配合的滑條，所述左部活動板與所述左部限面板（9）之間通過左部彈簧連接，所述右部活動板與所述右部限面板（9）之間通過右部彈簧連接，所述左部限面板（9）靠近所述左部活動板的一側內置有左部電磁鐵，所述左部活動板靠近所述左部限面板（9）的一側設置有左部磁體，所述右部限面板（9）靠近右部活動板的一側設置有右部電磁鐵，所述右部活動板靠近所述右部限面板（9）的一側設置有右部磁體。


2.根據權利要求1所述的一種公路路面畫線裝置，其特征在于，還包括控制面板，所述控制面板包括單片機，所述控制面板包括需要調節畫線寬度的線寬調節模式以及需要畫箭頭指示線的箭頭模式；在所述線寬調節模式時，所述單...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊權，唐建平，孫成貴，
申請(專利權)人：楊權，
類型：發明
國別省市：河南;41