一種多功能安全用氧氣推車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能安全用氧氣推車，包括支撐板，所述支撐板的正面開設有固定槽，所述支撐板左側的前側和后側均通過支座固定連接有第一固定環，所述第一固定環的一端通過轉軸活動連接有第二固定環，所述第一固定環的底部固定連接有第一固定板，所述第二固定環的底部固定連接有第二固定板，所述第一固定板的右側通過轉軸活動連接有U型板，所述U型板的左側貫穿設置有第一螺紋桿。本實用新型專利技術解決了現有的氧氣鋼瓶推車不便于對氧氣鋼瓶進行固定，并且固定效果差，在推動過程中氧氣鋼瓶容易與推車的表面碰撞，不能對氧氣鋼瓶進行減震，具有一定危險性，并且在推動時需要用手時刻緊密握住推車比較費力的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種多功能安全用氧氣推車
本技術涉及醫療器械
，具體為一種多功能安全用氧氣推車。
技術介紹
醫用氧氣鋼瓶是用于因缺氧引起的呼吸系統疾病及腦血管系統疾病的輔助治療，以緩解其缺氧癥狀的工具；也可用于保健吸氧或緊張腦力勞動及體力勞動后疲勞的快速解除，氧氣鋼瓶屬于壓力容器，使用中具有一定危險性，被國家列入特種設備進行管理，氧氣鋼瓶為圓柱形瘦高結構，底面設計并不是平面結構而是微向外突出的圓弧形平面，穩定性差，使用時垂直放置于氧氣鋼瓶小推車上，但是現有的氧氣鋼瓶推車不便于對氧氣鋼瓶進行固定，并且固定效果差，在推動過程中氧氣鋼瓶容易與推車的表面碰撞，不能對氧氣鋼瓶進行減震，具有一定危險性，并且在推動時需要用手時刻緊密握住推車比較費力。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種多功能安全用氧氣推車，具備便于對氧氣鋼瓶進行固定、固定效果好和能進行減震的優點，解決了現有的氧氣鋼瓶推車不便于對氧氣鋼瓶進行固定，并且固定效果差，在推動過程中氧氣鋼瓶容易與推車的表面碰撞，不能對氧氣鋼瓶進行減震，具有一定危險性，并且在推動時需要用手時刻緊密握住推車比較費力的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種多功能安全用氧氣推車，包括支撐板，所述支撐板的正面開設有固定槽，所述支撐板左側的前側和后側均通過支座固定連接有第一固定環，所述第一固定環的一端通過轉軸活動連接有第二固定環，所述第一固定環的底部固定連接有第一固定板，所述第二固定環的底部固定連接有第二固定板，所述第一固定板的右側通過轉軸活動連接有U型板，所述U型板的左側貫穿設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的右端貫穿至U型板的內腔，所述第一螺紋桿與U型板螺紋連接，所述第一固定環的內表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一固定環的一端固定連接有第一夾環，所述第一夾環的外表面固定連接有短桿，所述短桿遠離第一夾環一端的表面套設有套管，所述套管遠離第一夾環的一端與第一固定環的內表面固定連接，所述短桿和套管均位于第一彈簧的內腔，所述第二固定環的外表面貫穿設置有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的右端貫穿至第二固定環的內腔并通過軸承活動連接有第二夾環，所述第二螺紋桿與第二固定環螺紋連接，所述支撐板右側后側的頂部和底部均固定連接有車輪，所述支撐板右側的前側通過轉軸活動連接有第一連接板，所述第一連接板遠離支撐板的一側固定連接有滾輪，所述支撐板的右側通過轉軸活動連接有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板的底部均開設有通孔，所述第二連接板的底部貫穿設置有螺栓，所述螺栓的頂部貫穿通孔并延伸第一連接板的頂部，所述螺栓遠離第二連接板一端的表面螺紋套設有螺母，所述支撐板的正面固定連接有把手。優選的，所述短桿遠離第一夾環的一端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離短桿的一端與套管的內壁固定連接。優選的，所述第一螺紋桿的左端固定連接有第一轉盤，所述第二螺紋桿的左端固定連接有第二轉盤。優選的，所述第二螺紋桿和第二夾環之間設置有軸承，軸承套設在第二螺紋桿的表面。優選的，所述第一夾環和第二夾環的內表面均固定連接有橡膠墊，橡膠墊的形狀為弧形。優選的，所述把手的形狀為U型，所述支撐板的形狀為L型。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過支撐板、固定槽、第一固定環、第二固定環、第一固定板、第二固定板、U型板、第一螺紋桿、第一彈簧、第一夾環、短桿、套管、第二螺紋桿、第二夾環、車輪、第一連接板、滾輪、第二連接板、通孔、螺栓、螺母和把手進行配合，具備便于對氧氣鋼瓶進行固定、固定效果好和能進行減震的優點，解決了現有的氧氣鋼瓶推車不便于對氧氣鋼瓶進行固定，并且固定效果差，在推動過程中氧氣鋼瓶容易與推車的表面碰撞，不能對氧氣鋼瓶進行減震，具有一定危險性，并且在推動時需要用手時刻緊密握住推車比較費力的問題。2、本技術通過設置第二彈簧，使對氧氣鋼瓶在運輸過程中更好的進行緩沖，對氧氣鋼瓶進行保護，通過設置第一轉盤和第二轉盤，使第一螺紋桿和第二螺紋桿在轉動時更加的方便省力，通過設置軸承，對第二夾環進行固定，使第二夾環的移動對氧氣鋼瓶固定時不受到第二螺紋桿轉動的影響，通過設置橡膠墊，增大與氧氣鋼瓶之間的摩擦力，對氧氣鋼瓶固定的更加穩定，通過設置把手，便于對氧氣推車的把控。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術仰視示意圖；圖3為本技術短桿和第二彈簧連接示意圖；圖4為本技術把手右視示意圖。圖中：1支撐板、2固定槽、3第一固定環、4第二固定環、5第一固定板、6第二固定板、7U型板、8第一螺紋桿、9第一彈簧、10第一夾環、11短桿、12套管、13第二螺紋桿、14第二夾環、15車輪、16第一連接板、17滾輪、18第二連接板、19通孔、20螺栓、21螺母、22把手、23第二彈簧。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。本技術的支撐板1、固定槽2、第一固定環3、第二固定環4、第一固定板5、第二固定板6、U型板7、第一螺紋桿8、第一彈簧9、第一夾環10、短桿11、套管12、第二螺紋桿13、第二夾環14、車輪15、第一連接板16、滾輪17、第二連接板18、通孔19、螺栓20、螺母21、把手22和第二彈簧23部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知。請參閱圖1-4，一種多功能安全用氧氣推車，包括支撐板1，支撐板1的正面開設有固定槽2，支撐板1左側的前側和后側均通過支座固定連接有第一固定環3，第一固定環3的一端通過轉軸活動連接有第二固定環4，第一固定環3的底部固定連接有第一固定板5，第二固定環4的底部固定連接有第二固定板6，第一固定板5的右側通過轉軸活動連接有U型板7，U型板7的左側貫穿設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種多功能安全用氧氣推車，包括支撐板(1)，其特征在于：所述支撐板(1)的正面開設有固定槽(2)，所述支撐板(1)左側的前側和后側均通過支座固定連接有第一固定環(3)，所述第一固定環(3)的一端通過轉軸活動連接有第二固定環(4)，所述第一固定環(3)的底部固定連接有第一固定板(5)，所述第二固定環(4)的底部固定連接有第二固定板(6)，所述第一固定板(5)的右側通過轉軸活動連接有U型板(7)，所述U型板(7)的左側貫穿設置有第一螺紋桿(8)，所述第一螺紋桿(8)的右端貫穿至U型板(7)的內腔，所述第一螺紋桿(8)與U型板(7)螺紋連接，所述第一固定環(3)的內表面固定連接有第一彈簧(9)，所述第一彈簧(9)遠離第一固定環(3)的一端固定連接有第一夾環(10)，所述第一夾環(10)的外表面固定連接有短桿(11)，所述短桿(11)遠離第一夾環(10)一端的表面套設有套管(12)，所述套管(12)遠離第一夾環(10)的一端與第一固定環(3)的內表面固定連接，所述短桿(11)和套管(12)均位于第一彈簧(9)的內腔，所述第二固定環(4)的外表面貫穿設置有第二螺紋桿(13)，所述第二螺紋桿(13)的右端貫穿至第二固定環(4)的內腔并通過軸承活動連接有第二夾環(14)，所述第二螺紋桿(13)與第二固定環(4)螺紋連接，所述支撐板(1)右側后側的頂部和底部均固定連接有車輪(15)，所述支撐板(1)右側的前側通過轉軸活動連接有第一連接板(16)，所述第一連接板(16)遠離支撐板(1)的一側固定連接有滾輪(17)，所述支撐板(1)的右側通過轉軸活動連接有第二連接板(18)，所述第一連接板(16)和第二連接板(18)的底部均開設有通孔(19)，所述第二連接板(18)的底部貫穿設置有螺栓(20)，所述螺栓(20)的頂部貫穿通孔(19)并延伸第一連接板(16)的頂部，所述螺栓(20)遠離第二連接板(18)一端的表面螺紋套設有螺母(21)，所述支撐板(1)的正面固定連接有把手(22)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種多功能安全用氧氣推車，包括支撐板(1)，其特征在于：所述支撐板(1)的正面開設有固定槽(2)，所述支撐板(1)左側的前側和后側均通過支座固定連接有第一固定環(3)，所述第一固定環(3)的一端通過轉軸活動連接有第二固定環(4)，所述第一固定環(3)的底部固定連接有第一固定板(5)，所述第二固定環(4)的底部固定連接有第二固定板(6)，所述第一固定板(5)的右側通過轉軸活動連接有U型板(7)，所述U型板(7)的左側貫穿設置有第一螺紋桿(8)，所述第一螺紋桿(8)的右端貫穿至U型板(7)的內腔，所述第一螺紋桿(8)與U型板(7)螺紋連接，所述第一固定環(3)的內表面固定連接有第一彈簧(9)，所述第一彈簧(9)遠離第一固定環(3)的一端固定連接有第一夾環(10)，所述第一夾環(10)的外表面固定連接有短桿(11)，所述短桿(11)遠離第一夾環(10)一端的表面套設有套管(12)，所述套管(12)遠離第一夾環(10)的一端與第一固定環(3)的內表面固定連接，所述短桿(11)和套管(12)均位于第一彈簧(9)的內腔，所述第二固定環(4)的外表面貫穿設置有第二螺紋桿(13)，所述第二螺紋桿(13)的右端貫穿至第二固定環(4)的內腔并通過軸承活動連接有第二夾環(14)，所述第二螺紋桿(13)與第二固定環(4)螺紋連接，所述支撐板(1)右側后側的頂部和底部均固定連接有車輪(15)，所述支撐板(1)右側的前側通過轉軸活動連接有第一連接板(16)，所述第一連接板(16)遠離支撐板(1)的一側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何金煥，畢忠平，鄧律勻，吳雪，覃曉波，
申請(專利權)人：何金煥，
類型：新型
國別省市：廣西;45