安全氣囊裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及安全氣囊裝置，提供一種能夠抑制行人等與車輛碰撞時(shí)安全氣囊引起的滑動(dòng)，并且能夠更有效地進(jìn)行沖擊吸收本身的安全氣囊裝置。安全氣囊裝置(E)具有向車輛的外側(cè)展開(kāi)膨脹的安全氣囊(100)和向安全氣囊的內(nèi)部供給膨脹氣體的氣體發(fā)生器，其中，在安全氣囊(100)的內(nèi)部具有變形部件(120)，其通過(guò)從氣體發(fā)生器供給的膨脹氣體的熱量而變形。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
安全氣囊裝置
本專利技術(shù)涉及向車輛前面?zhèn)日归_(kāi)的安全氣囊裝置，尤其涉及用于保護(hù)行人或兩輪車的乘員(以下稱為“行人等”)的安全氣囊裝置。
技術(shù)介紹
目前已知的安全氣囊裝置，在行人等與車輛碰撞時(shí)，安全氣囊會(huì)向車輛前支柱的前面?zhèn)日归_(kāi)并膨脹(例如參照專利文獻(xiàn)1)，或者安全氣囊向保險(xiǎn)杠的前面?zhèn)日归_(kāi)并膨脹(例如參照專利文獻(xiàn)2)，從而保護(hù)行人等。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2010-235007號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2012-229014號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的課題但是，在保護(hù)行人等的安全氣囊裝置中，由于行人等比乘坐車輛的乘員一般更容易受到大的沖擊，因此期望更有效地進(jìn)行行人等與車輛碰撞時(shí)的沖擊吸收。尤其是當(dāng)包括自行車的兩輪車的乘員與車輛碰撞時(shí)，兩輪車與車輛的相對(duì)速度快，彼此察覺(jué)危險(xiǎn)的時(shí)間少，因此有可能無(wú)法采取充分的躲避行動(dòng)而直接碰撞，兩輪車的乘員與車輛碰撞時(shí)的沖擊力增大，需要降低行人等的傷害。因此，為了吸收大沖擊力，考慮在車輛前面設(shè)置大的安全氣囊裝置。但是，如果增大安全氣囊的袋體，沖擊吸收能力雖會(huì)提高，但行人等與安全氣囊的接觸有可能會(huì)使袋體像以內(nèi)部氣體為中心的無(wú)限軌道那樣旋轉(zhuǎn)，從而使行人等相對(duì)于車輛滑動(dòng)。在這種情況下，安全氣囊無(wú)法完全吸收行人等和車輛的相對(duì)位移，從車輛上彈落，引起行人等和路面等的二次碰撞。本專利技術(shù)是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種安全氣囊裝置，能夠抑制行人等與車輛碰撞時(shí)安全氣囊引起的滑動(dòng)，并且能夠更有效地進(jìn)行沖擊吸收本身。解決課題的手段為了解決上述課題，本專利技術(shù)提供一種安全氣囊裝置，具有向車輛的外側(cè)展開(kāi)膨脹的安全氣囊和向所述安全氣囊的內(nèi)部供給膨脹氣體的氣體發(fā)生器，其中，在所述安全氣囊的內(nèi)部具有變形部件，所述變形部件通過(guò)從所述氣體發(fā)生器供給的所述膨脹氣體的熱量而變形。專利技術(shù)效果通過(guò)本專利技術(shù)，在保護(hù)行人等的安全氣囊裝置中，能夠抑制行人等與車輛碰撞時(shí)安全氣囊引起的滑動(dòng)，并且能夠更有效地進(jìn)行沖擊吸收本身。附圖說(shuō)明圖1是具有本專利技術(shù)的安全氣囊裝置的車輛的立體圖；圖2是本專利技術(shù)的安全氣囊裝置中的安全氣囊展開(kāi)時(shí)的車輛的側(cè)面圖；圖3(a)-(c)是表示實(shí)施方式1的安全氣囊的說(shuō)明圖；圖4(a)-(d)是表示實(shí)施方式2的安全氣囊的說(shuō)明圖；圖5(a)-(b)是表示保護(hù)對(duì)象與安全氣囊碰撞時(shí)的安全氣囊的變形轉(zhuǎn)移的示意圖；圖6是具有實(shí)施方式1～4的變形例的安全氣囊裝置的車輛的側(cè)面圖。符號(hào)說(shuō)明1：車輛；2：前保險(xiǎn)杠；3：發(fā)動(dòng)機(jī)罩；4：前擋泥板；5：前擋玻璃；6：前支柱；7：車頂；8：側(cè)門；9：側(cè)后視鏡；10：前格柵；11：徽標(biāo)；100：安全氣囊；101：供給口；111：排出口；120：變形部件；130：變形部件；131：變形主體部；132：連結(jié)繩具體實(shí)施方式本專利技術(shù)是向車輛前面?zhèn)日归_(kāi)的安全氣囊裝置，是用于對(duì)受到向車輛碰撞保護(hù)的保護(hù)對(duì)象即行人等實(shí)現(xiàn)傷害降低的安全氣囊裝置。下面基于圖1～圖6，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施方式的安全氣囊裝置進(jìn)行說(shuō)明。圖1是具有安全氣囊裝置E的車輛1的立體圖，圖2是安全氣囊裝置E中的安全氣囊展開(kāi)時(shí)的車輛1的側(cè)面圖。如圖1和圖2所示，具有安全氣囊裝置E的車輛1在車輛1的前端部具有前保險(xiǎn)杠2，在前保險(xiǎn)杠2的上方且后方側(cè)具有發(fā)動(dòng)機(jī)罩3，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的側(cè)方側(cè)具有前擋泥板4，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的后方側(cè)具有前擋玻璃5，在前擋玻璃5的兩側(cè)緣具有前支柱6，在車輛1的頂部具有車頂7，在車輛1的側(cè)面部具有側(cè)門8，在側(cè)門8的上方具有側(cè)后視鏡9等作為外部結(jié)構(gòu)而構(gòu)成。另外，在前保險(xiǎn)杠2的上方設(shè)置有用于向發(fā)動(dòng)機(jī)罩3的內(nèi)部引入空氣的前格柵10和具有裝飾性的徽標(biāo)11。在前保險(xiǎn)杠2的內(nèi)部(后方側(cè))設(shè)置有安全氣囊裝置E，折疊收納有安全氣囊100。另外，安全氣囊裝置E也可以不設(shè)置在前保險(xiǎn)杠2的內(nèi)部，而設(shè)置在前格柵10的內(nèi)部(后方側(cè))。安全氣囊裝置E具有由尼龍等合成纖維布的底布構(gòu)成的安全氣囊100、向安全氣囊100的內(nèi)部供給膨脹氣體的氣體發(fā)生器(未圖示)而構(gòu)成。另外，安全氣囊裝置E在事先檢測(cè)到保護(hù)對(duì)象將與車輛1碰撞時(shí)，使氣體發(fā)生器工作，向安全氣囊100的內(nèi)部供給膨脹氣體，使安全氣囊100膨脹。此時(shí)，由于膨脹的安全氣囊100的壓力，前保險(xiǎn)杠2掉落。并且，如圖2所示，安全氣囊裝置E中的安全氣囊100從前保險(xiǎn)杠2向車輛1的前面?zhèn)日归_(kāi)而膨脹。在該安全氣囊100的內(nèi)部，設(shè)置有通過(guò)從氣體發(fā)生器供給的膨脹氣體的熱量而變形的變形部件120。變形部件120由聚苯乙烯、聚酯、聚氯乙烯等、通過(guò)膨脹氣體的熱量而收縮的熱收縮部件構(gòu)成。另外，變形部件120也可以由混入聚丙烯、碳酸氫鈉、碳酸銨、重氮氨基苯(ジアゾアミノベンゼン)、二亞硝基五亞甲基四胺(ジニトロソペンタメチレンテトラミン)等發(fā)泡劑并通過(guò)膨脹氣體的熱量而膨脹的熱膨脹部件構(gòu)成。另外，安全氣囊100具有與安全氣囊100的外部連通而開(kāi)孔的排出口111，從排出口111排出向安全氣囊100供給的膨脹氣體。接著，對(duì)安全氣囊100的內(nèi)部構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。<實(shí)施方式1>圖3(a)-(c)是表示實(shí)施方式1的安全氣囊100的說(shuō)明圖。圖3(a)是車輛1的主視圖中的安全氣囊100的正面圖；圖3(b)是以車輛1的前后方向?yàn)榻孛娣较颍冃尾考?20收縮前的安全氣囊100的剖面概念圖；圖3(c)是以車輛1的前后方向?yàn)榻孛娣较颍冃尾考?20收縮后的安全氣囊100的剖面概念圖。如圖3(a)所示，在車輛1的主視圖中，變形部件120設(shè)置在安全氣囊100的中央部的內(nèi)壁上。另外，如圖3(b)所示，變形部件120形成為帶狀，一端與安全氣囊100的前端部的內(nèi)壁連結(jié)。此外，圖3(b)所示的狀態(tài)是安全氣囊100膨脹完成前的狀態(tài)，是變形部件120收縮前的剖面概念圖，但實(shí)際上，當(dāng)安全氣囊100開(kāi)始膨脹時(shí)，變形部件120開(kāi)始收縮。當(dāng)從氣體發(fā)生器向安全氣囊100的內(nèi)部供給膨脹氣體時(shí)，如圖3(c)所示，變形部件120通過(guò)膨脹氣體的熱量而向安全氣囊100的內(nèi)壁側(cè)收縮成球狀。另外，從氣體發(fā)生器供給的膨脹氣體經(jīng)由供給口101向安全氣囊100供給，但在安全氣囊100的下方且后方側(cè)設(shè)有排出口111。因此，供給到安全氣囊100的膨脹氣體從排出口111排出到安全氣囊100的外部，膨脹的安全氣囊100的形狀能夠通過(guò)與保護(hù)對(duì)象的碰撞而變形。如后所述，當(dāng)膨脹的安全氣囊100的形狀能夠通過(guò)與保護(hù)對(duì)象的碰撞而變形時(shí)，在安全氣囊100的內(nèi)部，收縮成球狀的變形部件120與安全氣囊100的內(nèi)壁摩擦，另外，變形部件彼此摩擦、纏繞，由此產(chǎn)生較大的摩擦力，能夠抑制保護(hù)對(duì)象與車輛1碰撞時(shí)安全氣囊100引起的滑動(dòng)，并且能夠更有效地進(jìn)行沖擊吸收本身。另外，設(shè)置有變形部件120的安全氣囊100的中央部且前端部是保護(hù)對(duì)象容易接觸的安本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種安全氣囊裝置，具有向車輛的外側(cè)展開(kāi)膨脹的安全氣囊和向所述安全氣囊的內(nèi)部供給膨脹氣體的氣體發(fā)生器，其中，/n在所述安全氣囊的內(nèi)部具有變形部件，所述變形部件通過(guò)從所述氣體發(fā)生器供給的所述膨脹氣體的熱量而變形。/n

【技術(shù)特征摘要】
20190329 JP 2019-0662761.一種安全氣囊裝置，具有向車輛的外側(cè)展開(kāi)膨脹的安全氣囊和向所述安全氣囊的內(nèi)部供給膨脹氣體的氣體發(fā)生器，其中，
在所述安全氣囊的內(nèi)部具有變形部件，所述變形部件通過(guò)從所述氣體發(fā)生器供給的所述膨脹氣體的熱量而變形。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其中，
所述變形部件通過(guò)從所述氣體發(fā)生器供給的所述膨脹氣體的熱量而收縮。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其中，
所述變形部件與所述安全氣囊的內(nèi)壁連結(jié)。


4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其中，
所述變形部件與所述安...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：長(zhǎng)澤勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社斯巴魯，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP