本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備，包括主體，還包括固定機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝桿、貫穿孔、連接軸、弧形桿、兩個(gè)連接線、兩個(gè)支撐套管、兩個(gè)活塞塊、兩個(gè)密封缸和兩個(gè)彈簧，所述輔助機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)、動(dòng)力軸和兩個(gè)傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括動(dòng)力筒、驅(qū)動(dòng)軸、第一齒輪、第二齒輪、單向軸承、進(jìn)氣管、排氣管和至少兩個(gè)扇葉，該基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備中，通過(guò)固定機(jī)構(gòu)可以將藍(lán)牙耳機(jī)固定在耳朵上，提高了藍(lán)牙耳機(jī)佩戴的牢固度，通過(guò)輔助機(jī)構(gòu)可以生產(chǎn)電能供給藍(lán)牙耳機(jī)充電，延長(zhǎng)了藍(lán)牙耳機(jī)的使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備
本專利技術(shù)涉及車載藍(lán)牙設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備。
技術(shù)介紹
藍(lán)牙技術(shù)是一種無(wú)線數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信開放的全球規(guī)范，它是基于低成本的近距離無(wú)線連接，為固定和移動(dòng)設(shè)備建立通信環(huán)境的一種特殊的近距離無(wú)線技術(shù)連接。藍(lán)牙使今天的一些便攜移動(dòng)設(shè)備和計(jì)算機(jī)設(shè)備能夠不需要電纜就能連接到互聯(lián)網(wǎng)，并且可以無(wú)線接入互聯(lián)網(wǎng)。藍(lán)牙耳機(jī)作為車載藍(lán)牙設(shè)備的一種，給司機(jī)帶來(lái)了巨大的便利，現(xiàn)有技術(shù)的藍(lán)牙耳機(jī)在使用時(shí)，如果用戶運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致藍(lán)牙耳機(jī)發(fā)生脫離，降低了藍(lán)牙耳機(jī)的實(shí)用性，不僅如此，現(xiàn)有技術(shù)的藍(lán)牙耳機(jī)在使用時(shí)，藍(lán)牙耳機(jī)電池容量有限，縮短了藍(lán)牙耳機(jī)的續(xù)航時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備，包括主體，所述主體的內(nèi)部設(shè)有空腔，還包括固定機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體上，所述輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置在空腔的內(nèi)部；所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝桿、貫穿孔、連接軸、弧形桿、兩個(gè)連接線、兩個(gè)支撐套管、兩個(gè)活塞塊、兩個(gè)密封缸和兩個(gè)彈簧，所述安裝桿的一端上設(shè)有安裝軸承，所述安裝桿的一端與主體的一端的一側(cè)連接，所述安裝桿的另一端的內(nèi)部設(shè)有貫穿孔，所述連接軸與安裝桿垂直，所述連接軸穿過(guò)貫穿孔，所述連接軸與安裝桿滑動(dòng)連接，所述連接軸與密封缸和支撐套管均同軸設(shè)置，兩個(gè)密封缸的相互靠近的一端分別與連接軸的兩端固定連接，兩個(gè)支撐套管分別與兩個(gè)密封缸的相互遠(yuǎn)離的一端固定連接，所述活塞塊設(shè)置在密封缸的內(nèi)部，所述密封缸的靠近連接軸的一端的內(nèi)壁通過(guò)彈簧與活塞塊固定連接，所述彈簧處于拉伸狀態(tài)，所述活塞塊與密封缸滑動(dòng)且密封連接，兩個(gè)連接線分別穿過(guò)兩個(gè)支撐套管，所述連接線與支撐套管滑動(dòng)連接，兩個(gè)連接線的一端分別與兩個(gè)活塞塊固定連接，兩個(gè)連接線的另一端分別與弧形桿的兩端固定連接；所述輔助機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)、動(dòng)力軸和兩個(gè)傳動(dòng)組件，兩個(gè)傳動(dòng)組件分別設(shè)置在空腔的兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)組件之間，所述動(dòng)力軸的兩端均設(shè)有固定軸承，所述動(dòng)力軸的兩端均通過(guò)固定軸承與空腔的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)與空腔的內(nèi)壁固定連接，所述電機(jī)與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接，兩個(gè)傳動(dòng)組件均與動(dòng)力軸連接；所述傳動(dòng)組件包括動(dòng)力筒、驅(qū)動(dòng)軸、第一齒輪、第二齒輪、單向軸承、進(jìn)氣管、排氣管和至少兩個(gè)扇葉，所述動(dòng)力筒的軸線與動(dòng)力軸平行，所述動(dòng)力筒與空腔的內(nèi)壁固定連接，所述動(dòng)力筒的一端通過(guò)進(jìn)氣管與密封缸的靠近連接軸的一端連通，所述動(dòng)力筒的另一端通過(guò)排氣管與主體的外部連通，所述動(dòng)力軸與動(dòng)力筒同軸設(shè)置，所述動(dòng)力軸的兩端均設(shè)有連接軸承，所述動(dòng)力軸的兩端均通過(guò)連接軸承分別與動(dòng)力筒的兩端的內(nèi)壁連接，各扇葉排列設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端與第一齒輪固定連接，所述第二齒輪通過(guò)單向軸承與動(dòng)力軸連接，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合。作為優(yōu)選，為了提高藍(lán)牙耳機(jī)的自動(dòng)化程度，所述主體上設(shè)有控制按鍵，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有PLC，所述控制按鍵與PLC電連接。作為優(yōu)選，為了提高排氣管的防塵性能，所述排氣管上設(shè)有防塵網(wǎng)。作為優(yōu)選，為了提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，所述第一齒輪的齒數(shù)大于第二齒輪的齒數(shù)。作為優(yōu)選，為了進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，所述動(dòng)力軸上固定有慣性輪。作為優(yōu)選，為了提高密封缸與活塞塊之間的密封性能，所述密封缸的內(nèi)壁上涂有密封脂。作為優(yōu)選，為了提高藍(lán)牙耳機(jī)佩戴的舒適度，所述弧形桿的靠近主體的一側(cè)設(shè)有橡膠墊。作為優(yōu)選，為了減輕藍(lán)牙耳機(jī)的重量，所述主體的制作材料為PVC塑料。作為優(yōu)選，為了提高連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢度，所述連接軸上涂有潤(rùn)滑脂。作為優(yōu)選，為了延長(zhǎng)主體的使用壽命，所述主體上涂有防腐涂層。本專利技術(shù)的有益效果是，該基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備中，通過(guò)固定機(jī)構(gòu)可以將藍(lán)牙耳機(jī)固定在耳朵上，提高了藍(lán)牙耳機(jī)佩戴的牢固度，與現(xiàn)有固定機(jī)構(gòu)相比，該固定機(jī)構(gòu)通過(guò)彈簧的緩沖作用，實(shí)現(xiàn)了弧形桿對(duì)耳朵壓力的控制，提高了藍(lán)牙耳機(jī)佩戴的舒適度，不僅如此，通過(guò)輔助機(jī)構(gòu)可以生產(chǎn)電能供給藍(lán)牙耳機(jī)充電，延長(zhǎng)了藍(lán)牙耳機(jī)的使用壽命，與現(xiàn)有輔助機(jī)構(gòu)相比，該輔助機(jī)構(gòu)通過(guò)固定機(jī)構(gòu)提供動(dòng)能，提高了藍(lán)牙耳機(jī)的實(shí)用性。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本專利技術(shù)的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備的固定機(jī)構(gòu)與輔助機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備的固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)的基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備的輔助機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1.弧形桿，2.連接線，3.密封缸，4.安裝桿，5.進(jìn)氣管，6.主體，7.活塞塊，8.空腔，9.支撐套管，10.彈簧，11.連接軸，12.貫穿孔，13.動(dòng)力筒，14.扇葉，15.驅(qū)動(dòng)軸，16.排氣管，17.第一齒輪，18.單向軸承，19.第二齒輪，20.動(dòng)力軸，21.慣性輪，22.發(fā)電機(jī)。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本專利技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本專利技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1-2所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備，包括主體6，所述主體6的內(nèi)部設(shè)有空腔8，還包括固定機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體6上，所述輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置在空腔8的內(nèi)部；通過(guò)固定機(jī)構(gòu)可以將藍(lán)牙耳機(jī)固定在耳朵上，提高了藍(lán)牙耳機(jī)佩戴的牢固度，不僅如此，通過(guò)輔助機(jī)構(gòu)可以生產(chǎn)電能供給藍(lán)牙耳機(jī)充電，延長(zhǎng)了藍(lán)牙耳機(jī)的使用壽命；如圖3所示，所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝桿4、貫穿孔12、連接軸11、弧形桿1、兩個(gè)連接線2、兩個(gè)支撐套管9、兩個(gè)活塞塊7、兩個(gè)密封缸3和兩個(gè)彈簧10，所述安裝桿4的一端上設(shè)有安裝軸承，所述安裝桿4的一端與主體6的一端的一側(cè)連接，所述安裝桿4的另一端的內(nèi)部設(shè)有貫穿孔12，所述連接軸11與安裝桿4垂直，所述連接軸11穿過(guò)貫穿孔12，所述連接軸11與安裝桿4滑動(dòng)連接，所述連接軸11與密封缸3和支撐套管9均同軸設(shè)置，兩個(gè)密封缸3的相互靠近的一端分別與連接軸11的兩端固定連接，兩個(gè)支撐套管9分別與兩個(gè)密封缸3的相互遠(yuǎn)離的一端固定連接，所述活塞塊7設(shè)置在密封缸3的內(nèi)部，所述密封缸3的靠近連接軸11的一端的內(nèi)壁通過(guò)彈簧10與活塞塊7固定連接，所述彈簧10處于拉伸狀態(tài)，所述活塞塊7與密封缸3滑動(dòng)且密封連接，兩個(gè)連接線2分別穿過(guò)兩個(gè)支撐套管9，所述連接線2與支撐套管9滑動(dòng)連接，兩個(gè)連接線2的一端分別與兩個(gè)活塞塊7固定連接，兩個(gè)連接線2的另一端分別與弧形桿1的兩端固定連接；如圖4所示，所述輔助機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)22、動(dòng)力軸20和兩個(gè)傳動(dòng)組件，兩個(gè)傳動(dòng)組件分別設(shè)置在空腔8的兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述發(fā)電機(jī)22設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)組件之間，所述動(dòng)力軸20的兩端均設(shè)有固定軸承，所述動(dòng)力軸20的兩端均通過(guò)固定軸承與空腔8的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)與空腔8的內(nèi)壁固定連接，所述電機(jī)與動(dòng)力軸20傳動(dòng)連接，兩個(gè)傳動(dòng)組件均與動(dòng)力軸20連接；如本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備，包括主體(6)，所述主體(6)的內(nèi)部設(shè)有空腔(8)，其特征在于，還包括固定機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體(6)上，所述輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置在空腔(8)的內(nèi)部；/n所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝桿(4)、貫穿孔(12)、連接軸(11)、弧形桿(1)、兩個(gè)連接線(2)、兩個(gè)支撐套管(9)、兩個(gè)活塞塊(7)、兩個(gè)密封缸(3)和兩個(gè)彈簧(10)，所述安裝桿(4)的一端上設(shè)有安裝軸承，所述安裝桿(4)的一端與主體(6)的一端的一側(cè)連接，所述安裝桿(4)的另一端的內(nèi)部設(shè)有貫穿孔(12)，所述連接軸(11)與安裝桿(4)垂直，所述連接軸(11)穿過(guò)貫穿孔(12)，所述連接軸(11)與安裝桿(4)滑動(dòng)連接，所述連接軸(11)與密封缸(3)和支撐套管(9)均同軸設(shè)置，兩個(gè)密封缸(3)的相互靠近的一端分別與連接軸(11)的兩端固定連接，兩個(gè)支撐套管(9)分別與兩個(gè)密封缸(3)的相互遠(yuǎn)離的一端固定連接，所述活塞塊(7)設(shè)置在密封缸(3)的內(nèi)部，所述密封缸(3)的靠近連接軸(11)的一端的內(nèi)壁通過(guò)彈簧(10)與活塞塊(7)固定連接，所述彈簧(10)處于拉伸狀態(tài)，所述活塞塊(7)與密封缸(3)滑動(dòng)且密封連接，兩個(gè)連接線(2)分別穿過(guò)兩個(gè)支撐套管(9)，所述連接線(2)與支撐套管(9)滑動(dòng)連接，兩個(gè)連接線(2)的一端分別與兩個(gè)活塞塊(7)固定連接，兩個(gè)連接線(2)的另一端分別與弧形桿(1)的兩端固定連接；/n所述輔助機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)(22)、動(dòng)力軸(20)和兩個(gè)傳動(dòng)組件，兩個(gè)傳動(dòng)組件分別設(shè)置在空腔(8)的兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述發(fā)電機(jī)(22)設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)組件之間，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均設(shè)有固定軸承，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均通過(guò)固定軸承與空腔(8)的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)與空腔(8)的內(nèi)壁固定連接，所述電機(jī)與動(dòng)力軸(20)傳動(dòng)連接，兩個(gè)傳動(dòng)組件均與動(dòng)力軸(20)連接；/n所述傳動(dòng)組件包括動(dòng)力筒(13)、驅(qū)動(dòng)軸(15)、第一齒輪(17)、第二齒輪(19)、單向軸承(18)、進(jìn)氣管(5)、排氣管(16)和至少兩個(gè)扇葉(14)，所述動(dòng)力筒(13)的軸線與動(dòng)力軸(20)平行，所述動(dòng)力筒(13)與空腔(8)的內(nèi)壁固定連接，所述動(dòng)力筒(13)的一端通過(guò)進(jìn)氣管(5)與密封缸(3)3的靠近連接軸(11)的一端連通，所述動(dòng)力筒(13)的另一端通過(guò)排氣管(16)與主體(6)的外部連通，所述動(dòng)力軸(20)與動(dòng)力筒(13)同軸設(shè)置，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均設(shè)有連接軸(11)承，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均通過(guò)連接軸(11)承分別與動(dòng)力筒(13)的兩端的內(nèi)壁連接，各扇葉(14)排列設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸(15)上，所述驅(qū)動(dòng)軸(15)的一端與第一齒輪(17)固定連接，所述第二齒輪(19)通過(guò)單向軸承(18)與動(dòng)力軸(20)連接，所述第一齒輪(17)與第二齒輪(19)嚙合。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的車載藍(lán)牙設(shè)備，包括主體(6)，所述主體(6)的內(nèi)部設(shè)有空腔(8)，其特征在于，還包括固定機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體(6)上，所述輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置在空腔(8)的內(nèi)部；
所述固定機(jī)構(gòu)包括安裝桿(4)、貫穿孔(12)、連接軸(11)、弧形桿(1)、兩個(gè)連接線(2)、兩個(gè)支撐套管(9)、兩個(gè)活塞塊(7)、兩個(gè)密封缸(3)和兩個(gè)彈簧(10)，所述安裝桿(4)的一端上設(shè)有安裝軸承，所述安裝桿(4)的一端與主體(6)的一端的一側(cè)連接，所述安裝桿(4)的另一端的內(nèi)部設(shè)有貫穿孔(12)，所述連接軸(11)與安裝桿(4)垂直，所述連接軸(11)穿過(guò)貫穿孔(12)，所述連接軸(11)與安裝桿(4)滑動(dòng)連接，所述連接軸(11)與密封缸(3)和支撐套管(9)均同軸設(shè)置，兩個(gè)密封缸(3)的相互靠近的一端分別與連接軸(11)的兩端固定連接，兩個(gè)支撐套管(9)分別與兩個(gè)密封缸(3)的相互遠(yuǎn)離的一端固定連接，所述活塞塊(7)設(shè)置在密封缸(3)的內(nèi)部，所述密封缸(3)的靠近連接軸(11)的一端的內(nèi)壁通過(guò)彈簧(10)與活塞塊(7)固定連接，所述彈簧(10)處于拉伸狀態(tài)，所述活塞塊(7)與密封缸(3)滑動(dòng)且密封連接，兩個(gè)連接線(2)分別穿過(guò)兩個(gè)支撐套管(9)，所述連接線(2)與支撐套管(9)滑動(dòng)連接，兩個(gè)連接線(2)的一端分別與兩個(gè)活塞塊(7)固定連接，兩個(gè)連接線(2)的另一端分別與弧形桿(1)的兩端固定連接；
所述輔助機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)(22)、動(dòng)力軸(20)和兩個(gè)傳動(dòng)組件，兩個(gè)傳動(dòng)組件分別設(shè)置在空腔(8)的兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述發(fā)電機(jī)(22)設(shè)置在兩個(gè)傳動(dòng)組件之間，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均設(shè)有固定軸承，所述動(dòng)力軸(20)的兩端均通過(guò)固定軸承與空腔(8)的內(nèi)壁連接，所述電機(jī)與空腔(8)的內(nèi)壁固定連接，所述電機(jī)與動(dòng)力軸(20)傳動(dòng)連接，兩個(gè)傳動(dòng)組件均與動(dòng)力軸(20)連接；
所述傳動(dòng)組件包括動(dòng)力筒(13)、驅(qū)動(dòng)軸(15)、第一齒輪(17)、第二齒輪(19)、單向軸承(18)、進(jìn)氣管(5)、排氣管(16)和至少兩個(gè)扇葉(14)，所述動(dòng)力筒(13...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張曉奎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市雷凌廣通技術(shù)研發(fā)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東;44
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