本實用新型專利技術公開了一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，包括蓋板、車體以及第一護板，所述第一護板位于車體頂端，所述第一護板頂端一側設置有第二護板，所述第一護板一側底端設置有第三護板，所述第三護板一側頂端設置有護板掛鉤，所述第一護板頂端設置有安裝螺釘，所述安裝螺釘貫穿第一護板以及車體，所述蓋板位于第一護板頂端，所述蓋板一側位于第二護板一側；通過在第一護板外側加裝蓋板，使安裝螺釘隱藏在內，在第二密封條以及第一密封條的作用下，提升了第二護板以及護板掛鉤與蓋板連接的密封性，進而避免了安裝螺釘直接接觸水等腐蝕性物質，防止安裝螺釘生銹、發霉等情況發生，從而減少第一護板在拆卸中的損耗，延緩燈具的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置
本技術屬于護板裝置
，具體涉及一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置。
技術介紹
隨著用戶對汽車外觀要求的提高，很多車燈采用側面設定護板的形式來銜接燈具和車身，既可以固定、保護燈具，又遮蔽車身內部的結構。但往往車燈通過護板正向安裝到車身鈑金上時，不可避免的會出現安裝螺釘暴露在外的問題。既不美觀，又會使螺釘淋水后生銹、發霉，出現燈具無法拆卸甚至只有破壞護板才能取下燈具的情況發生，影響燈具的使用壽命的問題，為此我們提出一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，以解決上述
技術介紹
中提出車燈通過護板正向安裝到車身鈑金上時，不可避免的會出現安裝螺釘暴露在外的問題。既不美觀，又會使螺釘淋水后生銹、發霉，出現燈具無法拆卸甚至只有破壞護板才能取下燈具的情況發生，影響燈具的使用壽命的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，包括蓋板、車體以及第一護板，所述第一護板位于車體頂端，所述第一護板頂端一側設置有第二護板，所述第一護板一側底端設置有第三護板，所述第三護板一側頂端設置有護板掛鉤，所述第一護板頂端設置有安裝螺釘，所述安裝螺釘貫穿第一護板以及車體，所述蓋板位于第一護板頂端，所述蓋板一側位于第二護板一側，所述蓋板另一側底端位于第三護板一側，所述蓋板一側底端設置有蓋板立筋，所述蓋板另一側底端設置有蓋板掛鉤，所述蓋板立筋位于第二護板以及第一護板之間，所述蓋板掛鉤位于護板掛鉤一側，所述蓋板后表面開設有蓋板凹槽。優選的，所述蓋板一側表面設置還有第一密封條，所述第一密封條位于第二護板一側，所述蓋板掛鉤外側設置有第二密封條。優選的，所述第二護板與第一護板固定連接，所述第一護板與第三護板固定連接，所述第一護板通過安裝螺釘與蓋板固定連接。優選的，所述蓋板立筋以及蓋板掛鉤均與蓋板固定連接，所述蓋板立筋寬度為二厘米，所述蓋板掛鉤寬度為一厘米。優選的，所述護板掛鉤與第三護板固定連接，所述蓋板掛鉤與護板掛鉤卡合。優選的，所述第一密封條與蓋板固定連接，所述第二密封條均與蓋板以及蓋板掛鉤固定連接。優選的，所述第一密封條與第二護板緊密貼合，所述第二密封條與護板掛鉤緊密貼合。與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過在第一護板外側加裝蓋板，使安裝螺釘隱藏在內，第一護板、第二護板以及第三護板整體更加一致，更美觀，蓋板起到遮擋和保護安裝螺釘的作用，在第二密封條以及第一密封條的作用下，提升了第二護板以及護板掛鉤與蓋板連接的密封性，進而避免了安裝螺釘直接接觸水等腐蝕性物質，防止安裝螺釘生銹、發霉等情況發生，從而減少第一護板在拆卸中的損耗，延緩燈具的使用壽命，蓋板安裝和拆卸簡便，與護板配合度高。附圖說明圖1為本技術的蓋板結構示意圖；圖2為本技術的蓋板剖視結構示意圖；圖3為圖2中的a處放大結構示意圖；圖4為圖2中的b處放大結構示意圖；圖5為本技術的蓋板凹槽結構示意圖；圖中：1、蓋板；2、蓋板掛鉤；3、車體；4、第一護板；5、第二護板；6、第三護板；7、護板掛鉤；8、蓋板立筋；9、第一密封條；10、第二密封條；11、蓋板凹槽。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-圖5，本技術提供一種技術方案：一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，包括蓋板1、車體3以及第一護板4，第一護板4位于車體3頂端，第一護板4頂端一側設置有第二護板5，第一護板4一側底端設置有第三護板6，第三護板6一側頂端設置有護板掛鉤7，第一護板4頂端設置有安裝螺釘，安裝螺釘貫穿第一護板4以及車體3，蓋板1位于第一護板4頂端，蓋板1一側位于第二護板5一側，蓋板1另一側底端位于第三護板6一側，蓋板1一側底端設置有蓋板立筋8，蓋板1另一側底端設置有蓋板掛鉤2，蓋板立筋8位于第二護板5以及第一護板4之間，蓋板掛鉤2位于護板掛鉤7一側，蓋板1后表面開設有蓋板凹槽11。為了提升蓋板1連接密封性，本實施例中，優選的，蓋板1一側表面設置還有第一密封條9，第一密封條9位于第二護板5一側，蓋板掛鉤2外側設置有第二密封條10。為了便于固定第一護板4，本實施例中，優選的，第二護板5與第一護板4固定連接，第一護板4與第三護板6固定連接，第一護板4通過安裝螺釘與蓋板1固定連接。為了便于固定蓋板立筋8以及蓋板掛鉤2，本實施例中，優選的，蓋板立筋8以及蓋板掛鉤2均與蓋板1固定連接，蓋板立筋8寬度為二厘米，蓋板掛鉤2寬度為一厘米。為了便于固定護板掛鉤7，本實施例中，優選的，護板掛鉤7與第三護板6固定連接，蓋板掛鉤2與護板掛鉤7卡合。為了便于固定第一密封條9，本實施例中，優選的，第一密封條9與蓋板1固定連接，第二密封條10均與蓋板1以及蓋板掛鉤2固定連接。為了提升第一密封條9與第二護板5連接密封性，本實施例中，優選的，第一密封條9與第二護板5緊密貼合，第二密封條10與護板掛鉤7緊密貼合。本技術的工作原理及使用流程：該裝置完成后，通過在第一護板4外側加裝蓋板1，先將與燈具固定好的第一護板4放置在車體3上，然后將安裝螺釘貫穿第一護板4以及蓋板1，并擰緊安裝螺釘，安裝螺釘在螺紋作用下，使得安裝螺釘不斷下移，直至擰不動安裝螺釘時，完成對第一護板4與車體3的固定，然后移動蓋板1，由蓋板1分別帶動第一密封條9、蓋板立筋8、蓋板掛鉤2以及第二密封條10移動，將蓋板立筋8斜向插入第二護板5與第一護板4之間，再按壓蓋板1，由蓋板1分別帶動蓋板掛鉤2以及第二密封條10下移，當蓋板掛鉤2與護板掛鉤7接觸時，蓋板掛鉤2為彈性材料，使得蓋板掛鉤2發生形變，當蓋板掛鉤2底端滑入護板掛鉤7內側時，蓋板掛鉤2復位，完成蓋板掛鉤2與護板掛鉤7的卡合，從而完成蓋板1的固定，此時第二密封條10與護板掛鉤7緊緊接觸，第一密封條9與第二護板5緊緊接觸，在第二密封條10以及第一密封條9的作用下，提升了第二護板5以及護板掛鉤7與蓋板1連接的密封性，操作完成。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，包括蓋板(1)、車體(3)以及第一護板(4)，其特征在于：所述第一護板(4)位于車體(3)頂端，所述第一護板(4)頂端一側設置有第二護板(5)，所述第一護板(4)一側底端設置有第三護板(6)，所述第三護板(6)一側頂端設置有護板掛鉤(7)，所述第一護板(4)頂端設置有安裝螺釘，所述安裝螺釘貫穿第一護板(4)以及車體(3)，所述蓋板(1)位于第一護板(4)頂端，所述蓋板(1)一側位于第二護板(5)一側，所述蓋板(1)另一側底端位于第三護板(6)一側，所述蓋板(1)一側底端設置有蓋板立筋(8)，所述蓋板(1)另一側底端設置有蓋板掛鉤(2)，所述蓋板立筋(8)位于第二護板(5)以及第一護板(4)之間，所述蓋板掛鉤(2)位于護板掛鉤(7)一側，所述蓋板(1)后表面開設有蓋板凹槽(11)。/n
【技術特征摘要】
1.一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，包括蓋板(1)、車體(3)以及第一護板(4)，其特征在于：所述第一護板(4)位于車體(3)頂端，所述第一護板(4)頂端一側設置有第二護板(5)，所述第一護板(4)一側底端設置有第三護板(6)，所述第三護板(6)一側頂端設置有護板掛鉤(7)，所述第一護板(4)頂端設置有安裝螺釘，所述安裝螺釘貫穿第一護板(4)以及車體(3)，所述蓋板(1)位于第一護板(4)頂端，所述蓋板(1)一側位于第二護板(5)一側，所述蓋板(1)另一側底端位于第三護板(6)一側，所述蓋板(1)一側底端設置有蓋板立筋(8)，所述蓋板(1)另一側底端設置有蓋板掛鉤(2)，所述蓋板立筋(8)位于第二護板(5)以及第一護板(4)之間，所述蓋板掛鉤(2)位于護板掛鉤(7)一側，所述蓋板(1)后表面開設有蓋板凹槽(11)。
2.根據權利要求1所述的一種新型可隱藏安裝結構的車燈護板裝置，其特征在于：所述蓋板(1)一側表面設置還有第一密封條(9)，所述第一密封條(9)位于第二護板(5)一側，所述蓋板掛鉤(2)外側設置有第二密封條(10)。
3.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚紀榮，何中英，
申請(專利權)人：江蘇彤明高科汽車電器有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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