警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，包括方管組裝架、底座、移動輪和車軸承，所述底座的上端設置有方管組裝架，且方管組裝架的架內設置有蓄電池和控制電路板，所述底座的下端設置有車軸承，且車軸承的兩端設置有移動輪，所述方管組裝架的側壁設置有車門，且方管組裝架的上端設置有合頁。本實用新型專利技術所述的警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，通過雙控開關指示燈牌的設置，針對交通指揮疏導現場光線昏暗環境，方便行人車輛觀察，一定程度上解決應急指揮標示不醒目問題，一定程度上提高交通現場指揮疏導效率，通過牽引支架和升降桿相互配合，實現裝置根據實際環境進行高度調節。

【技術實現步驟摘要】
警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置
本技術涉及指揮疏導裝置領域，特別涉及警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置。
技術介紹
指示牌就是指示方向的牌子，也叫做廣告牌，標識牌，比如廁所指向牌、路牌之類的都可以叫做指示牌。它的定義比較廣泛。酒店賓館用品的大堂指示牌、導向牌、房號牌、咨詢臺牌、收銀臺牌，停車用的塑料牌、公園提示牌等都屬于指示牌的范疇；傳統模式的路障指示牌進行應急疏導時，黑夜環境多數作業指示牌不清晰，發光指示燈牌不能有效疏導行人車輛，指示牌不明顯帶來的安全隱患，易造成人員二次傷害。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，包括方管組裝架、底座、移動輪和車軸承，所述底座的上端設置有方管組裝架，且方管組裝架的架內設置有蓄電池和控制電路板，所述底座的下端設置有車軸承，且車軸承的兩端設置有移動輪，所述方管組裝架的側壁設置有車門，且方管組裝架的上端設置有合頁，所述方管組裝架的上端通過合頁連接有雙控開關指示燈牌，且雙控開關指示燈牌通過導線與蓄電池和控制電路板相連接，所述底座的前端設置有前牽引支架，且前牽引支架的側壁連接有第一升降桿，所述底座的后端設置有后牽引支架，且后牽引支架的側壁設置有第二升降桿。優選的，所述底座和車軸承之間活動連接設置，且底座的下端凹陷槽呈梯形設置，所述底座上端通過焊接方式與方管組裝架相連接。優選的，所述所述底座的上端通過螺栓貫穿方式固定連接有蓄電池和控制電路板，且蓄電池和控制電路板通過導線與雙控開關指示燈牌LED燈組相連接，所述前牽引支架和后牽引支架一體設置，且前牽引支架和后牽引支架與底座活動設置。優選的，所述第一升降桿通過螺栓貫穿方式與前牽引支架相連接，且第一升降桿的下端支撐塊接觸地面。優選的，所述第二升降桿通過螺栓貫穿方式與后牽引支架相連接，且第二升降桿下端支撐塊接觸地面，所述后牽引支架連接有兩個第二升降桿，兩個所述第二升降桿以底座后端中心線對稱設置。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本技術中，通過設置的雙控開關指示燈牌，通過雙控開關指示燈牌的設置，針對交通指揮疏導現場光線昏暗環境，方便行人車輛觀察，一定程度上解決應急指揮標示不醒目問題，一定程度上提高交通現場指揮疏導效率，通過設置的牽引支架和升降桿，通過牽引支架和升降桿相互配合，實現裝置根據實際環境進行高度調節。附圖說明圖1為本技術警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置的平面示意圖；圖2為本技術警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置的正面示意圖；圖3為本技術警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置的側面示意圖；圖4為本技術警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置的側面示意圖；圖5為本技術警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置的背面示意圖。圖中：1、方管組裝架；2、車軸承；3、前牽引支架；4、第一升降桿；5、后牽引支架；6、移動輪；7、第二升降桿；8、底座；9、車門；10、合頁；11、雙控開關指示燈牌。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。如圖1-5所示，警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，包括方管組裝架1、底座8、移動輪6和車軸承2，底座8的上端設置有方管組裝架1，且方管組裝架1的架內設置有蓄電池和控制電路板，底座8的下端設置有車軸承2，且車軸承2的兩端設置有移動輪6，方管組裝架1的側壁設置有車門9，且方管組裝架1的上端設置有合頁10，方管組裝架1的上端通過合頁10連接有雙控開關指示燈牌11，且雙控開關指示燈牌11通過導線與蓄電池和控制電路板相連接，底座8的前端設置有前牽引支架3，且前牽引支架3的側壁連接有第一升降桿4，底座8的后端設置有后牽引支架5，且后牽引支架5的側壁設置有第二升降桿7。底座8和車軸承2之間活動連接設置，且底座8的下端凹陷槽呈梯形設置，底座8上端通過焊接方式與方管組裝架1相連接；底座8的上端通過螺栓貫穿方式固定連接有蓄電池和控制電路板，且蓄電池和控制電路板通過導線與雙控開關指示燈牌11LED燈組相連接，前牽引支架3和后牽引支架5一體設置，且前牽引支架3和后牽引支架5與底座8活動設置；第一升降桿4通過螺栓貫穿方式與前牽引支架3相連接，且第一升降桿4的下端支撐塊接觸地面；第二升降桿7通過螺栓貫穿方式與后牽引支架5相連接，且第二升降桿7下端支撐塊接觸地面，后牽引支架5連接有兩個第二升降桿7，兩個第二升降桿7以底座8后端中心線對稱設置。需要說明的是，本技術為警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，組裝時，底座8的上端焊接上不同直徑的方管，實現底座8上端方管組裝架1的焊接組裝，方管組裝架1的側壁設置有車門9，車門9通過鉸鏈與方管組裝架1相連接，實現車門9與方管組裝架1之間的活動設置，方便車門9打開，方管組裝架1的架內設置蓄電池和控制電路板，蓄電池和控制電路板通過螺栓安裝與底座8的上端，方管組裝架1的上端前后側連接有合頁10，方管組裝架1通過合頁10連接有雙控開關指示燈牌11，雙控開關指示燈牌11的前端設置的LED燈與方管組裝架1內蓄電池和控制電路板相連接，底座8的下端設置車軸承2，車軸承2與移動輪6相連接，實現方管組裝架1、移動輪6的組裝，底座8的前端設置前牽引支架3，前牽引支架3的側壁通過螺栓安裝第一升降桿4，底座8的后端設置后牽引支架5，且后牽引支架5的側壁通過螺栓安裝第二升降桿7，實現整個裝置的安裝后即可使用，使用時，扳動雙控開關指示燈牌11，雙控開關指示燈牌11通過合頁10與方管組裝架1活動連接合頁10轉動至90度時停止，雙控開關指示燈牌11豎直設置在方管組裝架1的上方，雙控開關指示燈牌11LED燈柱與蓄電池和控制電路相連接，LED燈組發光方便行人觀察、疏導車輛，牽引支架連接的升降桿伸縮調節，方便使用者根據實際環境進行調節。以上顯示和本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，其特征在于：包括方管組裝架(1)、底座(8)、移動輪(6)和車軸承(2)，所述底座(8)的上端設置有方管組裝架(1)，且方管組裝架(1)的架內設置有蓄電池和控制電路板，所述底座(8)的下端設置有車軸承(2)，且車軸承(2)的兩端設置有移動輪(6)，所述方管組裝架(1)的側壁設置有車門(9)，且方管組裝架(1)的上端設置有合頁(10)，所述方管組裝架(1)的上端通過合頁(10)連接有雙控開關指示燈牌(11)，且雙控開關指示燈牌(11)通過導線與蓄電池和控制電路板相連接，所述底座(8)的前端設置有前牽引支架(3)，且前牽引支架(3)的側壁連接有第一升降桿(4)，所述底座(8)的后端設置有后牽引支架(5)，且后牽引支架(5)的側壁設置有第二升降桿(7)。/n

【技術特征摘要】
1.警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，其特征在于：包括方管組裝架(1)、底座(8)、移動輪(6)和車軸承(2)，所述底座(8)的上端設置有方管組裝架(1)，且方管組裝架(1)的架內設置有蓄電池和控制電路板，所述底座(8)的下端設置有車軸承(2)，且車軸承(2)的兩端設置有移動輪(6)，所述方管組裝架(1)的側壁設置有車門(9)，且方管組裝架(1)的上端設置有合頁(10)，所述方管組裝架(1)的上端通過合頁(10)連接有雙控開關指示燈牌(11)，且雙控開關指示燈牌(11)通過導線與蓄電池和控制電路板相連接，所述底座(8)的前端設置有前牽引支架(3)，且前牽引支架(3)的側壁連接有第一升降桿(4)，所述底座(8)的后端設置有后牽引支架(5)，且后牽引支架(5)的側壁設置有第二升降桿(7)。


2.根據權利要求1所述的警用牽引移動式自發光公路指揮疏導裝置，其特征在于：所述底座(8)和車軸承(2)之間活動連接設置，且底座(8)的下端凹陷槽呈梯形設置，所述底座(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王浩亮，李鐵，薛鵬，
申請(專利權)人：遼寧陸興交通建設集團有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21