通過(guò)加速磨損方式測(cè)定涂漆表面耐久性的設(shè)備及方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及在加速條件下對(duì)表面的耐久性進(jìn)行測(cè)定的設(shè)備。該設(shè)備適于測(cè)試涂覆表面如在道路表面上的涂漆標(biāo)線。該設(shè)備包括一個(gè)或多個(gè)磨損輪，該磨損輪最好以作圓周運(yùn)動(dòng)的方式在涂敷于上述測(cè)試表面上的涂漆標(biāo)線的測(cè)試形式上滾動(dòng)。磨損輪在壓力下在測(cè)試形式上滾過(guò)需要的轉(zhuǎn)數(shù)。調(diào)節(jié)壓力以模擬車輛駛過(guò)路面對(duì)實(shí)際涂漆標(biāo)線所施加的壓力。磨損輪的滾動(dòng)軌跡可使用戶在相同的速度和壓力下對(duì)多種測(cè)試漆的標(biāo)線同時(shí)進(jìn)行測(cè)試比較。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于對(duì)涂漆標(biāo)線的耐久性進(jìn)行測(cè)定的測(cè)定設(shè)備，本專利技術(shù)特別涉及用于在基本模擬實(shí)際交通條件的條件下，對(duì)交通標(biāo)線的耐久性進(jìn)行測(cè)定的測(cè)定設(shè)備。在幾乎所有道路的上均可看到涂漆標(biāo)線，比如用于劃分通車車道的白色和黃色交通標(biāo)線。這些標(biāo)線可確保在變化的氣候條件下安全的駕駛條件。上述術(shù)語(yǔ)“道路”一般指路，公路，進(jìn)出坡道，通道，路面，人行道，機(jī)場(chǎng)跑道，車行道，飛機(jī)的滑行跑道，車輛，比如汽車，自行車，卡車和飛機(jī)等用的停車場(chǎng)。上述道路一般是通過(guò)地瀝青，或混凝土鋪筑的，上述混凝土一般是由波特蘭水泥與礫石混合制成，多數(shù)上述的交通標(biāo)線，比如實(shí)體或中斷的橫條帶的主要組分為漆，比如由醇酸樹(shù)脂類，氯化改性橡膠醇酸樹(shù)脂類，以及含水丙烯酸聚合物漆。按照傳統(tǒng)方式，上述涂漆標(biāo)線的耐久性是通過(guò)下述方式測(cè)定的，該方式為將該漆涂敷于道路表面，之后在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月，至幾年的試驗(yàn)期后對(duì)其耐久性進(jìn)行測(cè)定。所測(cè)試的交通標(biāo)線一般是涂敷于選自國(guó)家的各種路段的道路表面的具有較高交通量的區(qū)域(車轍區(qū)域)，以便在變化的氣候條件下加速車輛交通對(duì)交通標(biāo)線的磨損作用。但是包括ASTM D713-90(對(duì)交通標(biāo)線液體進(jìn)行路面試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)作法)的上述測(cè)定方法很費(fèi)時(shí)間，要不斷記錄測(cè)試的交通標(biāo)線所受到的磨損速度，行駛于道路表面上的車輛交通會(huì)妨礙對(duì)其進(jìn)行安全性地觀察。此外，由于測(cè)試期較長(zhǎng)，很難從各種試驗(yàn)的漆組分中選出具有耐久性的漆。為了克服上述問(wèn)題，目前人們嘗試進(jìn)行傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試，比如將涂層組分涂敷于玻璃表面，之后對(duì)其進(jìn)行粘接性試驗(yàn)。上述測(cè)定方法的主要問(wèn)題是在根據(jù)對(duì)玻璃表面進(jìn)行以試驗(yàn)室為主的粘接性試驗(yàn)所獲得的結(jié)果，與車輛交通，以及道路上的交通標(biāo)線一般所經(jīng)受的變化的氣候條件對(duì)交通標(biāo)線所造成的磨損之間缺乏必要的關(guān)系。因此，肯定不能根據(jù)交通標(biāo)線與玻璃表面之間的粘接性結(jié)果預(yù)測(cè)道路表面上的交通漆的耐久性，參見(jiàn)由位于美國(guó)賓夕法尼亞州費(fèi)城地區(qū)的Rohm and Hass Company于1996年6月出版的《丙烯酸線》Acrylic Lines，Vol.7，No.2。因此需要一種下述的測(cè)定設(shè)備，該設(shè)備可以加速的方式，在下述條件下對(duì)交通標(biāo)線進(jìn)行評(píng)價(jià)，上述條件基本模擬一般交通標(biāo)線所經(jīng)歷的車輛交通和變化的氣候條件。在下述的論文中描述了一種測(cè)定設(shè)備，上述論文的題目為“ROADMAKING PAINT FILM THICKNESS AND RETROREFLECTIVITYRETENTION”，其是為于1995年10月26-27日，在Rotorua召開(kāi)的NewZealand Roadmakers Federation Conference而準(zhǔn)備的，其是由Dravtizki發(fā)表的(下面稱該論文為Dravtizki論文)，上述測(cè)定設(shè)備通過(guò)下述方式加速交通漆的磨損，該方式為使一對(duì)加載測(cè)試輪在其上涂敷有交通標(biāo)線的試驗(yàn)表面進(jìn)行直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。可借助定時(shí)灌溉系統(tǒng)以循環(huán)方式用水對(duì)上述試驗(yàn)表面進(jìn)行沖洗。但是，上述Dravtizki論文中所描述的測(cè)試設(shè)備中沒(méi)有設(shè)置使多個(gè)交通標(biāo)線經(jīng)受下述條件的裝置，該條件與設(shè)備以往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式在測(cè)試表面上行駛中的條件相同，由于上述測(cè)定設(shè)備在其進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中向回?cái)[動(dòng)，這樣與經(jīng)受0速度的往復(fù)行程的端部附件處的測(cè)試軌跡相比較，該設(shè)備以往復(fù)方式所駛過(guò)的測(cè)試表面的中間部經(jīng)受的速度最大。此外，上述Dravtizki論文中所描述的測(cè)定設(shè)備不能同時(shí)模擬變化的交通條件，比如在交通標(biāo)線所經(jīng)受的道路表面上行駛的車輛的加速，減速和滑行。本專利技術(shù)通過(guò)提供下述的測(cè)定設(shè)備可解決上述問(wèn)題，在下述條件下上述測(cè)定設(shè)備對(duì)所有的多個(gè)交通標(biāo)線施加相同的應(yīng)力和剪切力，該條件指模擬的交通條件，比如一般道路上的交通標(biāo)線所經(jīng)受的工作條件。本專利技術(shù)涉及一種通過(guò)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)試表面進(jìn)行加速磨損的方式，對(duì)該表面的耐久性進(jìn)行測(cè)定的設(shè)備，該設(shè)備包括對(duì)上述表面進(jìn)行磨損的裝置，該裝置包括至少一個(gè)以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車輪裝拆臺(tái)車上的磨損輪，上述磨損輪與上述表面以滾動(dòng)方式接觸；使上述車輪裝拆臺(tái)車產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而使上述磨損輪以彎曲的軌跡在上述表面的裝置滾動(dòng)。本專利技術(shù)還涉及下述的方法，該方法為在加速條件下通過(guò)使試驗(yàn)臺(tái)的表面受到磨損的方式對(duì)上述表面的耐久性進(jìn)行測(cè)定的方法，該方法包括下述步驟通過(guò)讓至少一個(gè)以旋轉(zhuǎn)方式設(shè)置于上述表面上的車輪裝拆臺(tái)車上的磨損輪反復(fù)以滾動(dòng)方式通過(guò)彎曲的軌跡，對(duì)上述表面進(jìn)行磨損。本申請(qǐng)權(quán)利要求中請(qǐng)求保護(hù)的測(cè)定設(shè)備的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)為其可對(duì)涂敷于試驗(yàn)臺(tái)上的交通標(biāo)線施加所需的壓力，并且可同時(shí)模擬在道路表面行駛的車輛產(chǎn)生的加速，滑行和制動(dòng)作用力所造成的交通標(biāo)線的磨損。本申請(qǐng)權(quán)利要求中請(qǐng)求保護(hù)的測(cè)定設(shè)備的另一優(yōu)點(diǎn)在于其可對(duì)下述表面上的漆涂層的耐久性進(jìn)行測(cè)定，該表面基本與工作表面，比如粗造的，凹凸不平的，或臟的道路表面基本相同。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的設(shè)備的前視圖，該圖中局部剖開(kāi)；圖2和3為本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中所采用的環(huán)境裝置和盤的局部剖視分解圖；圖4為盤的透視圖；圖5為圖4所示的，包括其上設(shè)置有涂漆標(biāo)線的試驗(yàn)臺(tái)的盤的平面圖；圖6為圖1和2所示的環(huán)境裝置的罩，該圖表示用于將環(huán)境劑引入由環(huán)境裝置所包圍的腔內(nèi)部的分配器；圖7為圖6所示的罩的平面圖；圖8為圖1所示的本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的設(shè)備中的車輪拆裝臺(tái)車的局部剖視立面圖；圖9為圖8所示的車輪拆裝臺(tái)車中的車輪拆裝臺(tái)車固定板的分解局部立面圖，該圖表示上述車輪拆裝臺(tái)車固定板與圖1所示的本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的主軸上的軸環(huán)相接合；圖10為圖1和8所示的車輪拆裝臺(tái)車中的磨損驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置的磨損輪的局部立面圖，該圖表示用于在圖5所示的涂漆標(biāo)線上形成所需磨損形式的磨損輪的各種位置；圖11為位于圖10所示的涂漆標(biāo)線上的所需形式的平面圖；圖12為圖1和8所示的車輪拆裝臺(tái)車中的磨損輪驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置的磨損輪的局部剖視的立面圖，該圖表示附加于磨損輪的彎度，該彎度用于改變圖5所示的涂漆標(biāo)線上的所需磨損形式；圖13為圖1和8所示的車輪拆裝臺(tái)車中的磨損驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置的磨損輪的局部剖視平面圖，該圖表示附加于磨損輪上的內(nèi)傾角，或外傾角，其用于改變圖5所示的涂漆標(biāo)線上的所需磨損形式。在這里所采用的術(shù)語(yǔ)“耐久性”指涂漆對(duì)老化的抵抗性，該老化比如可為交通標(biāo)志線的去除，剝落，削減，開(kāi)裂，由黑色輪跡造成的褪色，或反光交通漆的定向反射率的損失。術(shù)語(yǔ)“磨損”指在暴露于變化的氣候條件，比如雪，熱量，雨和大風(fēng)的條件下，涂敷于表面，比如路面上的涂漆標(biāo)線的老化；車輛交通在上述涂漆標(biāo)線上行駛；環(huán)境劑的磨蝕，或腐蝕作用，該環(huán)境劑比如為水，鹽，污物，泥，砂，溢出的有機(jī)溶劑，燃料，潤(rùn)滑劑和液壓流體。本申請(qǐng)人意外地發(fā)現(xiàn)，表面，比如涂敷于試驗(yàn)臺(tái)上的涂層的耐久性可在加速條件下，一般是在幾個(gè)小時(shí)，或不超過(guò)一個(gè)星期內(nèi)通過(guò)下述方式測(cè)定，該方式為使位于在上述表面上使至少一個(gè)磨損輪反復(fù)以滾動(dòng)方式通過(guò)彎曲的輪跡，使上述表面受到磨損。本專利技術(shù)的設(shè)備特別適合對(duì)在基本相同的試驗(yàn)條件下形成的，各種涂漆組分，比如交通漆的試驗(yàn)涂層的老化進(jìn)行比較和對(duì)照。上述試驗(yàn)條件基本是模擬由上述涂漆形成的標(biāo)線一般所經(jīng)受的實(shí)際工作條件。圖1中的標(biāo)號(hào)1所代表的設(shè)備表示本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例。如圖1，5和8所示，上述設(shè)備1包括通過(guò)至少一個(gè)磨損輪16使表面，比如涂敷于試驗(yàn)臺(tái)14上的一個(gè)，或多個(gè)涂漆標(biāo)線12受到磨損的裝置(由標(biāo)號(hào)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種通過(guò)以加速方式使試驗(yàn)臺(tái)的表面磨損，對(duì)上述表面的耐久性進(jìn)行測(cè)定的設(shè)備，該設(shè)備包括：對(duì)上述表面進(jìn)行磨損的裝置，該裝置包括至少一個(gè)以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車輪裝拆臺(tái)車上的磨損輪，上述磨損輪與上述表面以滾動(dòng)方式接觸；使上述車輪裝拆臺(tái)車產(chǎn)生旋 轉(zhuǎn)，從而使上述磨損輪以彎曲的軌跡在上述表面滾動(dòng)的裝置。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：小羅納德L羅默，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：羅姆和哈斯公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：US[美國(guó)]