適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，涉及海關(guān)所用大型固定式集裝箱檢查系統(tǒng)中的被檢集裝箱的輸送裝置。本實(shí)用新型專利技術(shù)包括機(jī)架、板鏈和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭。所述機(jī)架是由橫槽鋼與縱槽鋼焊接而成，橫槽鋼上布置雙列板鏈并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭帶動(dòng)雙列板鏈在橫槽鋼的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈的下方、橫槽鋼的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述直線軸承是采用由帶襯板相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼上平面固定的托架支撐。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)不僅土建工程占地面積小、便于維修，而且運(yùn)動(dòng)精度高、承載能力大、機(jī)械損耗小。（*該技術(shù)在2014年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及海關(guān)所用大型固定式集裝箱檢查系統(tǒng)中的被檢集裝箱的輸送裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，自90年代初開始有拖動(dòng)式集裝箱檢查系統(tǒng)問世，如德國海曼公司和英國宇航公司生產(chǎn)的大型集裝箱檢查系統(tǒng)。它們是在一幢能屏蔽射線的檢測(cè)通道內(nèi)，裝有固定不動(dòng)的、能產(chǎn)生高能X射線的輻射源和能接收穿過集裝箱X射線的陣列探測(cè)器，用專用的拖動(dòng)設(shè)備將裝有集裝箱的車輛拖過檢測(cè)通道，集裝箱在X射線束中通過時(shí)，透過集裝箱的X射線傳到探測(cè)器中，根據(jù)其強(qiáng)度變化，反映箱中所裝物體的密度分布，并將射線強(qiáng)度變換成圖像灰度，即可獲得箱內(nèi)所裝物體的透視圖像。使用這種檢查系統(tǒng)的拖動(dòng)設(shè)備，其檢測(cè)通道長(zhǎng)度至少需要60米，外部?jī)啥苏嫉亻L(zhǎng)度至少各40米，是一個(gè)十分龐大的拖動(dòng)系統(tǒng)，占地面積相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)。存在著土建工程占地面積大、系統(tǒng)工程造價(jià)高、不易維修，集裝箱檢測(cè)工作效率低的缺點(diǎn)。為此，申請(qǐng)?zhí)枮?0107478.4的中國專利，公開了名稱為“固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送機(jī)”的專利技術(shù)。它可使輸送系統(tǒng)的土建工程占地面積小、工程造價(jià)低、便于維修，并能提高檢測(cè)的工作效率。但是，該板鏈輸送機(jī)存在運(yùn)動(dòng)精度低、承載能力小、機(jī)械損耗大的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本技術(shù)是在00107478.4號(hào)專利技術(shù)基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)，提供一種不僅土建工程占地面積小、系統(tǒng)工程造價(jià)低、便于維修，而且可使運(yùn)動(dòng)精度高、承載能力大、機(jī)械損耗小。特別適用于具有CT斷層掃描功能的大型集裝箱檢查系統(tǒng)。為了達(dá)到上述的專利技術(shù)目的，本技術(shù)的技術(shù)方案采用以下方式實(shí)現(xiàn)適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，它包括機(jī)架、板鏈和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭。所述機(jī)架是由橫槽鋼與縱槽鋼焊接而成，橫槽鋼上布置雙列板鏈并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭帶動(dòng)雙列板鏈在橫槽鋼的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈的下方、橫槽鋼的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述直線軸承是采用由帶襯板相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼上平面固定的托架支撐。按照上述的技術(shù)方案，所述各板鏈的每塊單元鏈板上鉸接有輥軸。按照上述的技術(shù)方案，所述各板鏈下方的直線軸承是由六組圓柱滾子構(gòu)成。由于本技術(shù)采用了上述的結(jié)構(gòu)，將直線軸承采用帶襯板相隔的上下疊層多組圓柱滾子構(gòu)成，不僅簡(jiǎn)化了輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，而且使運(yùn)動(dòng)精度提高，承載能力加大，機(jī)械損耗減少。在使用中使兩部輸送裝置間隔對(duì)接使用，特別適用于具有CT斷層掃描功能的大型集裝箱檢查系統(tǒng)。以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說明。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理局部剖視示意圖；圖2是圖1的A-A向截面視圖； 圖3是本技術(shù)用于具有CT斷層掃描功能的集裝箱檢查系統(tǒng)的使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式參看圖1和圖2，適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，包括由橫槽鋼5與縱槽鋼6焊接而成的機(jī)架1、每塊單元鏈板上鉸接有輥軸的板鏈3和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭4。橫槽鋼5上布置雙列板鏈3并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭4帶動(dòng)雙列板鏈3在橫槽鋼5的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈3的下方、橫槽鋼5的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承2。直線軸承2是采用由帶襯板7相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼5上平面固定的托架8支撐，各列板鏈3下方的直線軸承2是由六組圓柱滾子構(gòu)成。本技術(shù)不僅適用于做常規(guī)檢查的X射線集裝箱檢查系統(tǒng)，而且特別適用于具有CT斷層掃描功能的集裝箱檢查系統(tǒng)。常規(guī)檢查的集裝箱檢查系統(tǒng)的使用方法與現(xiàn)有技術(shù)相同，不再贅述。下面重點(diǎn)描述用于具有CT斷層掃描功能的集裝箱檢查系統(tǒng)。參看圖3，使用本技術(shù)時(shí)，將兩部輸送裝置平行間隔置于集裝箱檢查通道內(nèi)，其臺(tái)面標(biāo)高與地面基本平齊，便于集裝箱檢測(cè)車開上或開下輸送裝置。傳動(dòng)裝置及主要設(shè)備構(gòu)成均在地面以下。在兩部輸送裝置的間隔處設(shè)置可以旋轉(zhuǎn)的帶輻射源、準(zhǔn)直器和探測(cè)器陣列的圓環(huán)形轉(zhuǎn)架。各部輸送裝置的有效運(yùn)行長(zhǎng)度應(yīng)滿足對(duì)各種長(zhǎng)度規(guī)格的集裝箱檢測(cè)車檢測(cè)。使用本技術(shù)的工作流程是1、集裝箱檢測(cè)車停在掃描通道外，等待檢測(cè)。2、集裝箱檢測(cè)車開上輸送裝置停穩(wěn)，司機(jī)離開集裝箱檢測(cè)車。3、啟動(dòng)輸送裝置，讓它載著集裝箱檢測(cè)車以穩(wěn)定的速度通過掃描區(qū)，接受掃描檢測(cè)。4、當(dāng)發(fā)現(xiàn)集裝箱檢測(cè)車內(nèi)裝有可疑物品時(shí)，控制輸送裝置后退，將集裝箱檢測(cè)車內(nèi)的可疑部位移動(dòng)至需要進(jìn)行斷層掃描的位置即兩不輸送裝置的間隔處，使圓環(huán)行轉(zhuǎn)架回轉(zhuǎn)進(jìn)行CT斷層掃描。5、檢查完成后，司機(jī)將集裝箱檢測(cè)車開出掃描通道等候檢查結(jié)果，這時(shí)可繼續(xù)進(jìn)行對(duì)下一輛集裝箱檢測(cè)車的檢查。權(quán)利要求1.適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，它包括機(jī)架(1)、板鏈(3)和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭(4)，所述機(jī)架(1)是由橫槽鋼(5)與縱槽鋼(6)焊接而成，橫槽鋼(5)上布置雙列板鏈(3)并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭(4)帶動(dòng)雙列板鏈(3)在橫槽鋼(5)的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈(3)的下方、橫槽鋼(5)的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承(2)，其特征在于，所述直線軸承(2)是采用由帶襯板(7)相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼(5)上平面固定的托架(8)支撐。2.按照權(quán)利要求1所述的適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，其特征在于，所述各板鏈(3)的每塊單元鏈板上鉸接有輥軸。3.按照權(quán)利要求1或2所述的適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，其特征在于，所述各板鏈(3)下方的直線軸承(2)是由六組圓柱滾子構(gòu)成。專利摘要適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，涉及海關(guān)所用大型固定式集裝箱檢查系統(tǒng)中的被檢集裝箱的輸送裝置。本技術(shù)包括機(jī)架、板鏈和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭。所述機(jī)架是由橫槽鋼與縱槽鋼焊接而成，橫槽鋼上布置雙列板鏈并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭帶動(dòng)雙列板鏈在橫槽鋼的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈的下方、橫槽鋼的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述直線軸承是采用由帶襯板相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼上平面固定的托架支撐。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)不僅土建工程占地面積小、便于維修，而且運(yùn)動(dòng)精度高、承載能力大、機(jī)械損耗小。文檔編號(hào)B65G17/00GK2745890SQ200420009900公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日專利技術(shù)者吳玉成, 孫尚民, 王利明, 彭華, 韓彥軍, 江南, 梁志忠 申請(qǐng)人:清華同方威視技術(shù)股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
適用于大型集裝箱檢查系統(tǒng)的輸送裝置，它包括機(jī)架（１）、板鏈（３）和驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭（４），所述機(jī)架（１）是由橫槽鋼（５）與縱槽鋼（６）焊接而成，橫槽鋼（５）上布置雙列板鏈（３）并可由驅(qū)動(dòng)與張緊動(dòng)力頭（４）帶動(dòng)雙列板鏈（３）在橫槽鋼（５）的上下平面做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，各列板鏈（３）的下方、橫槽鋼（５）的上平面置有起支撐與滑動(dòng)作用的直線軸承（２），其特征在于，所述直線軸承（２）是采用由帶襯板（７）相隔的上下疊層的多組圓柱滾子構(gòu)成，各組圓柱滾子由與橫槽鋼（５）上平面固定的托架（８）支撐。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳玉成，孫尚民，王利明，彭華，韓彥軍，江南，梁志忠，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：清華同方威視技術(shù)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：11[中國|北京]
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