本實用新型專利技術公開了一種市政道路排水口過濾裝置，包括排水溝，排水溝的頂部互動連接有井蓋，排水溝內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊，兩個連接塊相對的一側之間均開設有滑動槽，兩個滑動槽的內表面均滑動連接有滑動塊，兩個滑動塊相對的一側之間滑動連接第一過濾板，本實用新型專利技術涉及排水過濾技術領域。該市政道路排水口過濾裝置，通過在滑動槽的內部設置滑動塊，配合固定塊內部的限位桿和連接桿，再利用驅動板和驅動彈簧，當上方有水流落下時，能夠推動驅動板向排水溝的兩側運動，從而能夠使得滑動塊上的第一過濾板的左右滑動，能夠避免第一過濾板堵塞，該結構較為簡單，以水流為驅動動力，無需外部的電機驅動，節約能源。
【技術實現步驟摘要】
一種市政道路排水口過濾裝置
本技術涉及排水過濾
，具體為一種市政道路排水口過濾裝置。
技術介紹
市政道路又稱城市道路，一般分為四類：快速路、主干路、次干路及支路，主要負擔客、貨運交通和行人的通行能力，水是對道路正常使用產生危害的最主要的自然因素，為了提高道路的使用性能,延長道路使用壽命,降低后期維護成本,在道路設計施工中,道路排水系統的設計顯得尤為重要，道路排水的目的就是對地表徑流水進行有效的匯集引流,而對地下水采用有效的防、排結合,將路界范圍內的路基土體濕度降低至一定的限度以內,使路基保持干燥狀態,以確保路基及路面的承載能力與整體穩定性。現有的排水口過濾裝置，都安裝有過濾板，而過濾板容易被異物造成堵塞現象適得其反，目前上市面上也存在一些刷板裝置對其進行清洗，而通過電機對的方式為驅動動力，不僅浪費能源，而且電機在潮濕的環境中易出現電路短路的情況。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術提供了一種市政道路排水口過濾裝置，解決了通過電機對的方式為驅動動力，不僅浪費能源，而且電機在潮濕的環境中易出現電路短路的問題。為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種市政道路排水口過濾裝置，包括排水溝，所述排水溝的頂部互動連接有井蓋，所述排水溝內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊相對的一側之間均開設有滑動槽，兩個所述滑動槽的內表面均滑動連接有滑動塊，兩個所述滑動塊相對的一側之間滑動連接第一過濾板，位于上方所述連接塊的一側固定連接有固定塊，所述固定塊的內部開設有通槽，所述通槽的內表面滑動連接有限位桿，所述限位桿的一端固定連接有驅動板，所述限位桿的內部開設有置物腔，所述置物腔的內表面滑動連接有連接桿。優選的，所述連接桿的一端貫穿限位桿并延伸至限位桿的外部，所述限位桿的一端與滑動塊的一側固定連接，所述置物腔內壁的一側固定連接有驅動彈簧，所述驅動彈簧的一端與連接桿的一端固定連接。優選的，所述排水溝內壁的兩側均開設有限位槽，兩個所述限位槽的內表面固定連接有限位塊，兩個所述限位塊相對的一側均開設有橫槽。優選的，兩個所述限位塊相對的一側之間活動連接有第二過濾板，所述第二過濾板的外表面與橫槽的內表面滑動連接，所述限位塊的頂部活動連接有短桿，所述短桿的底端從上至下依次貫穿限位塊和第二過濾板并延伸至限位塊的外部。優選的，所述排水溝內壁的兩側之間固定連接有弧形板，所述弧形板頂部的兩側開設有流水孔。優選的，所述井蓋的頂部開設有通孔，所述通孔的數量設置有多個。有益效果本技術提供了一種市政道路排水口過濾裝置。與現有技術相比具備以下有益效果：(1)、該市政道路排水口過濾裝置，通過在排水溝內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊，兩個連接塊相對的一側之間均開設有滑動槽，兩個滑動槽的內表面均滑動連接有滑動塊，兩個滑動塊相對的一側之間滑動連接第一過濾板，位于上方連接塊的一側固定連接有固定塊，固定塊的內部開設有通槽，通槽的內表面滑動連接有限位桿，限位桿的一端固定連接有驅動板，限位桿的內部開設有置物腔，置物腔的內表面滑動連接有連接桿，連接桿的一端貫穿限位桿并延伸至限位桿的外部，限位桿的一端與滑動塊的一側固定連接，置物腔內壁的一側固定連接有驅動彈簧，驅動彈簧的一端與連接桿的一端固定連接，通過在滑動槽的內部設置滑動塊，配合固定塊內部的限位桿和連接桿，再利用驅動板和驅動彈簧，當上方有水流落下時，能夠推動驅動板向排水溝的兩側運動，從而能夠使得滑動塊上的第一過濾板的左右滑動，從而能夠避免第一過濾板堵塞，該結構較為簡單，以水流為驅動動力，無需外部的電機驅動，節約能源。(2)、該市政道路排水口過濾裝置，通過在排水溝內壁的兩側均開設有限位槽，兩個限位槽的內表面固定連接有限位塊，兩個限位塊相對的一側均開設有橫槽，兩個限位塊相對的一側之間活動連接有第二過濾板，第二過濾板的外表面與橫槽的內表面滑動連接，限位塊的頂部活動連接有短桿，所述短桿的底端從上至下依次貫穿限位塊和第二過濾板并延伸至限位塊的外部，通過在排水溝內部的兩側設置限位槽，配合限位塊中的橫槽，再利用限位塊上的短桿對第二過濾板進行固定，進而能夠避免大塊物體落至排水溝的內部，且拔掉短桿能夠快速將第二過濾板取下。附圖說明圖1為本技術排水口的內部結構主視圖；圖2為本技術連接塊的內部結構側視圖；圖3為本技術限位塊的內部結構主視圖。圖中：1-排水溝、2-井蓋、3-滑動塊、4-滑動槽、5-第一過濾板、6-固定塊、7-限位桿、8-驅動板、9-置物腔、10-連接桿、11-驅動彈簧、12-限位槽、13-限位塊、14-橫槽、15-第二過濾板、16-短桿、17-弧形板、18-流水孔、19-通孔、20-連接塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種市政道路排水口過濾裝置，包括排水溝1，排水溝1內壁的兩側之間固定連接有弧形板17，弧形板17頂部的兩側開設有流水孔18，設置弧形板17能夠將上方落下的水流匯集到兩側，并通過流水孔18使得水流對驅動板8進行沖擊，排水溝1內壁的兩側均開設有限位槽12，兩個限位槽12的內表面固定連接有限位塊13，兩個限位塊13相對的一側之間活動連接有第二過濾板15，第二過濾板15能夠增避免大塊物體落至排水溝1的內部，并通過拔掉短桿16能夠將第二過濾板15拆下，第二過濾板15的外表面與橫槽14的內表面滑動連接，限位塊13的頂部活動連接有短桿16，短桿16的底端從上至下依次貫穿限位塊13和第二過濾板15并延伸至限位塊13的外部，兩個限位塊13相對的一側均開設有橫槽14，排水溝1的頂部互動連接有井蓋2，井蓋2的頂部開設有通孔19，通孔19的數量設置有多個，通孔19的外形為長條形，排水溝1內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊20，連接塊20設置有四個，并且兩兩為一對，分布在排水溝1的兩側，兩個連接塊20相對的一側之間均開設有滑動槽4，兩個滑動槽4的內表面均滑動連接有滑動塊3，兩個滑動塊3相對的一側之間滑動連接第一過濾板5，位于上方連接塊20的一側固定連接有固定塊6，固定塊6的內部開設有通槽，通槽的內表面滑動連接有限位桿7，驅動板8向一側晃動能夠擠壓驅動彈簧11，驅動彈簧11的振動能夠帶動第一過濾板5的左右晃動，限位桿7的一端固定連接有驅動板8，限位桿7的內部開設有置物腔9，置物腔9的內表面滑動連接有連接桿10，連接桿10的一端貫穿限位桿7并延伸至限位桿7的外部，限位桿7的一端與滑動塊3的一側固定連接，置物腔9內壁的一側固定連接有驅動彈簧11，驅動彈簧11的一端與連接桿10的一端固定連接，通過在滑動槽4的內部設置滑動塊3，配合固定塊6內部的限位桿本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種市政道路排水口過濾裝置，包括排水溝(1)，所述排水溝(1)的頂部互動連接有井蓋(2)，其特征在于：所述排水溝(1)內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊(20)，兩個所述連接塊(20)相對的一側之間均開設有滑動槽(4)，兩個所述滑動槽(4)的內表面均滑動連接有滑動塊(3)，兩個所述滑動塊(3)相對的一側之間滑動連接第一過濾板(5)，位于上方所述連接塊(20)的一側固定連接有固定塊(6)，所述固定塊(6)的內部開設有通槽，所述通槽的內表面滑動連接有限位桿(7)，所述限位桿(7)的一端固定連接有驅動板(8)，所述限位桿(7)的內部開設有置物腔(9)，所述置物腔(9)的內表面滑動連接有連接桿(10)。/n
【技術特征摘要】
1.一種市政道路排水口過濾裝置，包括排水溝(1)，所述排水溝(1)的頂部互動連接有井蓋(2)，其特征在于：所述排水溝(1)內腔的頂部和底部均固定連接有連接塊(20)，兩個所述連接塊(20)相對的一側之間均開設有滑動槽(4)，兩個所述滑動槽(4)的內表面均滑動連接有滑動塊(3)，兩個所述滑動塊(3)相對的一側之間滑動連接第一過濾板(5)，位于上方所述連接塊(20)的一側固定連接有固定塊(6)，所述固定塊(6)的內部開設有通槽，所述通槽的內表面滑動連接有限位桿(7)，所述限位桿(7)的一端固定連接有驅動板(8)，所述限位桿(7)的內部開設有置物腔(9)，所述置物腔(9)的內表面滑動連接有連接桿(10)。
2.根據權利要求1所述的一種市政道路排水口過濾裝置，其特征在于：所述連接桿(10)的一端貫穿限位桿(7)并延伸至限位桿(7)的外部，所述限位桿(7)的一端與滑動塊(3)的一側固定連接，所述置物腔(9)內壁的一側固定連接有驅動彈簧(11)，所述驅動彈簧(11)的一端與連接桿(10)的一端固定連接。
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳喻松，賀琪，冉德瑚，高尚，張帥，
申請(專利權)人：吳喻松，中建交通建設集團有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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