變速器及車輛制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種變速器及車輛，變速器包括殼體、輸入軸、輸出軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制單元；第二行星排的第二太陽輪和輸入軸連接，第一行星排的第一太陽輪與第二行星排的第二太陽輪連接；第三行星排的第三太陽輪與第二行星排的第二齒圈連接；第四行星排的第四太陽輪與第三行星排的第三齒圈連接，第四行星排的第四齒圈與第四行星架中的一者與第一行星架連接，另一者與輸出軸連接；控制單元包括第一離合器、第二離合器、第三離合器、第一制動器、第二制動器以及第三制動器。本實用新型專利技術(shù)的變速器簡化了結(jié)構(gòu)，從而減少元件的數(shù)量，優(yōu)化布局，減小了體積及重量，降低了制造、裝配成本。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
變速器及車輛
本技術(shù)涉及車輛
，具體地涉及一種變速器及車輛。
技術(shù)介紹
行星系變速器具有出色的換擋表現(xiàn)以及緊湊的結(jié)構(gòu)，并且可實現(xiàn)較大的傳動比，因而被廣泛應用于車輛。目前，在多擋位變速器中，為使車輛能夠在更寬廣的車速區(qū)行駛，元件數(shù)量會增多，從而使得行星系變速器的體積增大、結(jié)構(gòu)復雜，導致制造、裝配成本高的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種變速器及車輛，該變速器簡化了結(jié)構(gòu)，從而減少元件的數(shù)量，優(yōu)化布局，減小了體積及重量，降低了制造、裝配成本。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)一方面提供一種變速器，所述變速器包括殼體、輸入軸、輸出軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制單元；所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星輪、第一行星架以及第一齒圈，所述第一太陽輪和所述第一齒圈同軸設置，所述第一行星輪安裝在所述第一行星架上，所述第一行星輪設置在所述第一太陽輪和所述第一齒圈之間并分別與所述第一太陽輪及所述第一齒圈嚙合；所述第二行星排包括第二太陽輪、第二行星輪、第二行星架以及第二齒圈，所述第二太陽輪和所述第二齒圈同軸設置，所述第二行星輪安裝在所述第二行星架上，所述第二行星輪設置在所述第二太陽輪和所述第二齒圈之間并分別與所述第二太陽輪及所述第二齒圈嚙合；其中，所述第二太陽輪和所述輸入軸連接，所述第一太陽輪與所述第二太陽輪連接；所述第三行星排包括第三太陽輪、第三行星輪、第三行星架以及第三齒圈，所述第三太陽輪和所述第三齒圈同軸設置，所述第三行星輪安裝在所述第三行星架上，所述第三行星輪設置在所述第三太陽輪和所述第三齒圈之間并分別與所述第三太陽輪及所述第三齒圈嚙合；其中，所述第三太陽輪與所述第二齒圈連接；所述第四行星排包括第四太陽輪、第四行星輪、第四行星架以及第四齒圈，所述第四太陽輪和所述第四齒圈同軸設置，所述第四行星輪安裝在所述第四行星架上，所述第四行星輪設置在所述第四太陽輪和所述第四齒圈之間并分別與所述第四太陽輪及所述第四齒圈嚙合；其中，所述第四太陽輪與所述第三齒圈連接，所述第四齒圈與所述第四行星架中的一者與所述第一行星架連接，另一者與所述輸出軸連接；所述控制單元包括第一離合器、第二離合器、第三離合器、第一制動器、第二制動器以及第三制動器，其中：所述第一行星架通過所述第一離合器與所述第二齒圈連接，第三行星架通過所述第二離合器與所述第四齒圈及所述第四行星架中與所述第一行星架連接的一者相連接，第四太陽輪通過所述第三離合器與所述輸入軸連接，所述第一太陽輪通過所述第一制動器與所述殼體連接，所述第一齒圈通過所述第二制動器與所述殼體連接，第四太陽輪通過所述第三制動器與所述殼體連接。可選的，所述第四齒圈與所述第一行星架連接，所述第四行星架與所述輸出軸連接，第三行星架通過所述第二離合器與所述第四齒圈相連接。可選的，所述第一行星排、所述第二行星排、所述第三行星排以及第四行星排沿所述輸入軸的長度方向依次間隔布置。可選的，所述變速器包括第一連接軸，所述第一太陽輪和所述第二太陽輪均安裝在所述第一連接軸上，所述第一連接軸套設在所述輸入軸的外側(cè)，所述輸入軸軸向延伸至所述第一連接軸的外部。可選的，所述第一連接軸通過所述第一制動器與所述殼體連接。可選的，所述第二行星架與所述輸入軸為一體成型結(jié)構(gòu)。可選的，所述第一行星排、所述第二行星排以及所述第三行星排沿所述輸入軸的長度方向依次間隔布置，所述第四行星排套設在所述第三齒圈的外側(cè)。可選的，所述第四行星架與所述第一行星架連接，第三行星架通過所述第二離合器與所述第四行星架相連接，所述第二齒圈通過所述第一離合器與所述第四行星架相連接，所述第四齒圈與所述輸出軸連接。可選的，所述第一行星排、所述第二行星排以及所述第三行星排沿所述輸入軸的長度方向依次間隔布置，所述第四行星排套設在所述第三齒圈的外側(cè)。通過上述技術(shù)方案，本技術(shù)的變速器簡化了結(jié)構(gòu)，減少了件的數(shù)量，優(yōu)化布局，減小了體積及重量，降低了制造、裝配成本。本技術(shù)第二方面提供一種車輛，所述車輛包括上述的變速器。所述雙離合變速器和車輛與上述變速機構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明圖1是本技術(shù)的變速器的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的變速器的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)的變速器的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)的變速器的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)的第一種實施方式的控制圖。附圖標記說明：101-第一太陽輪，102-第一行星輪，103-第一行星架，104-第一齒圈，201-第二太陽輪，202-第二行星輪，203-第二行星架，204-第二齒圈，301-第三太陽輪，302-第三行星輪，303-第三行星架，304-第三齒圈，401-第四太陽輪，402-第四行星輪，403-第四行星架，404-第四齒圈，501-第一離合器，502-第二離合器，503-第三離合器，504-第一制動器，505-第二制動器，506-第三制動器，600-輸入軸，700-輸出軸，800-殼體，900-第一連接軸具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細說明本技術(shù)。本技術(shù)的所述變速器包括殼體800、輸入軸600、輸出軸700、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制單元；所述第一行星排包括第一太陽輪101、第一行星輪102、第一行星架103以及第一齒圈104，所述第一太陽輪101和所述第一齒圈104同軸設置，所述第一行星輪102安裝在所述第一行星架103上，所述第一行星輪102設置在所述第一太陽輪101和所述第一齒圈104之間并分別與所述第一太陽輪101及所述第一齒圈104嚙合；所述第二行星排包括第二太陽輪201、第二行星輪202、第二行星架203以及第二齒圈204，所述第二太陽輪201和所述第二齒圈204同軸設置，所述第二行星輪202安裝在所述第二行星架203上，所述第二行星輪202設置在所述第二太陽輪201和所述第二齒圈204之間并分別與所述第二太陽輪201及所述第二齒圈204嚙合；其中，所述第二太陽輪201和所述輸入軸600連接，所述第一太陽輪101與所述第二太陽輪201連接；所述第三行星排包括第三太陽輪301、第三行星輪302、第三行星架303以及第三齒圈304，所述第三太陽輪301和所述第三齒圈304同軸設置，所述第三行星輪302安裝在所述第三行星架303上，所述第三行星輪302設置在所述第三太陽輪301和所述第三齒圈304之間并分別與所述第三太陽輪301及所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種變速器，其特征在于，所述變速器包括殼體(800)、輸入軸(600)、輸出軸(700)、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制單元；/n所述第一行星排包括第一太陽輪(101)、第一行星輪(102)、第一行星架(103)以及第一齒圈(104)，所述第一太陽輪(101)和所述第一齒圈(104)同軸設置，所述第一行星輪(102)安裝在所述第一行星架(103)上，所述第一行星輪(102)設置在所述第一太陽輪(101)和所述第一齒圈(104)之間并分別與所述第一太陽輪(101)及所述第一齒圈(104)嚙合；/n所述第二行星排包括第二太陽輪(201)、第二行星輪(202)、第二行星架(203)以及第二齒圈(204)，所述第二太陽輪(201)和所述第二齒圈(204)同軸設置，所述第二行星輪(202)安裝在所述第二行星架(203)上，所述第二行星輪(202)設置在所述第二太陽輪(201)和所述第二齒圈(204)之間并分別與所述第二太陽輪(201)及所述第二齒圈(204)嚙合；其中，所述第二太陽輪(201)和所述輸入軸(600)連接，所述第一太陽輪(101)與所述第二太陽輪(201)連接；/n所述第三行星排包括第三太陽輪(301)、第三行星輪(302)、第三行星架(303)以及第三齒圈(304)，所述第三太陽輪(301)和所述第三齒圈(304)同軸設置，所述第三行星輪(302)安裝在所述第三行星架(303)上，所述第三行星輪(302)設置在所述第三太陽輪(301)和所述第三齒圈(304)之間并分別與所述第三太陽輪(301)及所述第三齒圈(304)嚙合；其中，所述第三太陽輪(301)與所述第二齒圈(204)連接；/n所述第四行星排包括第四太陽輪(401)、第四行星輪(402)、第四行星架(403)以及第四齒圈(404)，所述第四太陽輪(401)和所述第四齒圈(404)同軸設置，所述第四行星輪(402)安裝在所述第四行星架(403)上，所述第四行星輪(402)設置在所述第四太陽輪(401)和所述第四齒圈(404)之間并分別與所述第四太陽輪(401)及所述第四齒圈(404)嚙合；其中，所述第四太陽輪(401)與所述第三齒圈(304)連接，所述第四齒圈(404)與所述第四行星架(403)中的一者與所述第一行星架(103)連接，另一者與所述輸出軸(700)連接；/n所述控制單元包括第一離合器(501)、第二離合器(502)、第三離合器(503)、第一制動器(504)、第二制動器(505)以及第三制動器(506)，其中：/n所述第一行星架(103)通過所述第一離合器(501)與所述第二齒圈(204)連接，/n所述第三行星架(303)通過所述第二離合器(502)與所述第四齒圈(404)及所述第四行星架(403)中與所述第一行星架(103)連接的一者相連接，/n所述第四太陽輪(401)通過所述第三離合器(503)與所述輸入軸(600)連接，/n所述第一太陽輪(101)通過所述第一制動器(504)與所述殼體(800)連接，/n所述第一齒圈(104)通過所述第二制動器(505)與所述殼體(800)連接，/n第四太陽輪(401)通過所述第三制動器(506)與所述殼體(800)連接。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種變速器，其特征在于，所述變速器包括殼體(800)、輸入軸(600)、輸出軸(700)、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制單元；
所述第一行星排包括第一太陽輪(101)、第一行星輪(102)、第一行星架(103)以及第一齒圈(104)，所述第一太陽輪(101)和所述第一齒圈(104)同軸設置，所述第一行星輪(102)安裝在所述第一行星架(103)上，所述第一行星輪(102)設置在所述第一太陽輪(101)和所述第一齒圈(104)之間并分別與所述第一太陽輪(101)及所述第一齒圈(104)嚙合；
所述第二行星排包括第二太陽輪(201)、第二行星輪(202)、第二行星架(203)以及第二齒圈(204)，所述第二太陽輪(201)和所述第二齒圈(204)同軸設置，所述第二行星輪(202)安裝在所述第二行星架(203)上，所述第二行星輪(202)設置在所述第二太陽輪(201)和所述第二齒圈(204)之間并分別與所述第二太陽輪(201)及所述第二齒圈(204)嚙合；其中，所述第二太陽輪(201)和所述輸入軸(600)連接，所述第一太陽輪(101)與所述第二太陽輪(201)連接；
所述第三行星排包括第三太陽輪(301)、第三行星輪(302)、第三行星架(303)以及第三齒圈(304)，所述第三太陽輪(301)和所述第三齒圈(304)同軸設置，所述第三行星輪(302)安裝在所述第三行星架(303)上，所述第三行星輪(302)設置在所述第三太陽輪(301)和所述第三齒圈(304)之間并分別與所述第三太陽輪(301)及所述第三齒圈(304)嚙合；其中，所述第三太陽輪(301)與所述第二齒圈(204)連接；
所述第四行星排包括第四太陽輪(401)、第四行星輪(402)、第四行星架(403)以及第四齒圈(404)，所述第四太陽輪(401)和所述第四齒圈(404)同軸設置，所述第四行星輪(402)安裝在所述第四行星架(403)上，所述第四行星輪(402)設置在所述第四太陽輪(401)和所述第四齒圈(404)之間并分別與所述第四太陽輪(401)及所述第四齒圈(404)嚙合；其中，所述第四太陽輪(401)與所述第三齒圈(304)連接，所述第四齒圈(404)與所述第四行星架(403)中的一者與所述第一行星架(103)連接，另一者與所述輸出軸(700)連接；
所述控制單元包括第一離合器(501)、第二離合器(502)、第三離合器(503)、第一制動器(504)、第二制動器(505)以及第三制動器(506)，其中：
所述第一行星架(103)通過所述第一離合器(501)與所述第二齒圈(204)連接，
所述第三行星架(303)通過所述第二離合器(502)與所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樊曉磊，韓川波，高海龍，張宇，孫佳慧，
申請(專利權(quán))人：蜂巢傳動科技河北有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13