本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，其包括水平設(shè)置的底板，底板上栓接有定位座，定位座內(nèi)豎向開(kāi)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有固定塊，固定塊與底板栓接，固定塊背向底板的一側(cè)固定連接有豎向設(shè)置的定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)上滑動(dòng)套設(shè)有中間殼，中間殼壓緊在定位座的上表面，中間殼上開(kāi)有油孔,底板上栓接有固定座，固定座上滑動(dòng)連接有滑座，滑座的長(zhǎng)度方向平行于油孔軸線的長(zhǎng)度方向，滑座上栓接有定位塊，定位塊的一側(cè)抵觸在中間殼上，滑座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣彈簧連動(dòng)組件，底板上栓接有承載塊，承載塊上轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于承載塊外的軸身上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有能夠在無(wú)氣源的條件下進(jìn)行檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置
本技術(shù)涉及位置檢測(cè)裝置的
，尤其是涉及一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以渦輪增壓器的工作溫度很高，而且渦輪增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，因此，為了確保渦輪增壓器的使用壽命，渦輪增壓器在使用時(shí)都會(huì)加入潤(rùn)滑油。中間殼是渦輪増壓器的內(nèi)部構(gòu)件，其主要由壓氣杌葉輪、渦輪機(jī)葉輪、連接構(gòu)件和監(jiān)測(cè)裝置四部分組成，中間殼上開(kāi)有進(jìn)油孔和出油孔。現(xiàn)有的公告號(hào)為CN203572355U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種閥套油孔位置檢測(cè)裝置，包括定位座，所述定位座內(nèi)設(shè)有用來(lái)放置閥套呈圓柱形的凹槽，所述凹槽的底部設(shè)有一芯柱，所述定位座上設(shè)有三個(gè)分別與所述閥套上排油孔、中排油孔、下排油孔位置及傾斜角度關(guān)系對(duì)應(yīng)的檢測(cè)孔，每個(gè)檢測(cè)孔內(nèi)均設(shè)有一檢測(cè)銷(xiāo)，所述檢測(cè)銷(xiāo)與氣缸的活塞桿連接。上述的檢測(cè)裝置在使用時(shí)，只需將閥套按規(guī)定角度放置在定位座中的凹槽內(nèi)，然后通過(guò)三個(gè)氣缸分別帶動(dòng)三個(gè)檢測(cè)銷(xiāo)從檢測(cè)孔由外向內(nèi)伸，如果閥套上油孔的位置及傾斜角度符合要求則檢測(cè)銷(xiāo)可非常順利的伸入到該油孔內(nèi)，如果油孔的位置或傾斜角度不符合要求，則檢測(cè)銷(xiāo)就會(huì)與閥套產(chǎn)生碰撞、摩擦，這樣就可非常快速的判斷出該閥套是否符合質(zhì)量要求。上述的油孔位置檢測(cè)裝置是通過(guò)氣缸推動(dòng)檢測(cè)銷(xiāo)插入檢測(cè)孔內(nèi)，但是，在實(shí)際工作過(guò)程中，氣缸需要配合空壓機(jī)才能使用，當(dāng)工作環(huán)境缺少空壓機(jī)時(shí)，氣缸無(wú)法工作，上述的油孔位置度檢測(cè)裝置就無(wú)法進(jìn)行工作，因此，上述的檢測(cè)裝置受氣源的影響較大，存在明顯不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的是提供一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，具有能夠在無(wú)氣源的條件下進(jìn)行檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，包括水平設(shè)置的底板，所述底板上栓接有定位座，所述定位座內(nèi)豎向開(kāi)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有固定塊，所述固定塊與底板栓接，所述固定塊背向底板的一側(cè)固定連接有豎向設(shè)置的定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)上滑動(dòng)套設(shè)有中間殼，中間殼壓緊在定位座的上表面，中間殼上開(kāi)有油孔；所述底板上栓接有固定座，所述固定座上滑動(dòng)連接有滑座，所述滑座的長(zhǎng)度方向平行于油孔軸線的長(zhǎng)度方向，所述滑座上栓接有定位塊，所述定位塊的一側(cè)抵觸在中間殼上，所述滑座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣彈簧連動(dòng)組件，所述底板上栓接有承載塊，所述承載塊上轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于承載塊外的軸身上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸上同軸開(kāi)有限位孔，所述限位孔內(nèi)插設(shè)有用于緊固轉(zhuǎn)動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的限位銷(xiāo)，所述氣彈簧連動(dòng)組件遠(yuǎn)離滑座的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上，所述氣彈簧連動(dòng)組件與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線之間具有間距，所述底板上栓接有測(cè)量塊，所述測(cè)量塊上水平滑動(dòng)穿設(shè)有檢測(cè)銷(xiāo)，所述油孔指向檢測(cè)銷(xiāo)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，對(duì)中間殼上油孔的位置進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先將中間殼套設(shè)在定位銷(xiāo)上。然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)氣彈簧連動(dòng)組件移動(dòng)，通過(guò)氣彈簧連動(dòng)組件帶動(dòng)滑座移動(dòng)，滑座移動(dòng)帶動(dòng)定位塊抵觸中間殼，使得中間殼無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)中間殼上油孔的定位。此時(shí)操作人員推動(dòng)檢測(cè)銷(xiāo)，將其插入油孔內(nèi)。如果檢測(cè)銷(xiāo)插入油孔的過(guò)程比較順暢，說(shuō)明油孔的位置度比較準(zhǔn)確，如果檢測(cè)銷(xiāo)插入的過(guò)程與中間殼發(fā)生碰撞、摩擦，說(shuō)明油孔的位置度偏差較大，不符合要求。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)中間殼上油孔位置度檢測(cè)的同時(shí)，并未使用到氣缸，而是用手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)定位塊、檢測(cè)銷(xiāo)的移動(dòng)，因此，本技術(shù)具有能夠在無(wú)氣源的條件下進(jìn)行檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的設(shè)置使得操作人員能夠更方便地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以此，定位塊抵緊或遠(yuǎn)離中間殼。同時(shí)，采用手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)定位塊的移動(dòng)，使得整個(gè)測(cè)量裝置的造價(jià)比較便宜。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述測(cè)量塊包括墊塊和位于其上方的測(cè)量座，所述檢測(cè)銷(xiāo)滑動(dòng)穿設(shè)于測(cè)量座內(nèi)，所述測(cè)量座、墊塊、底板栓接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)操作人員檢測(cè)不同大小中間殼上的油孔時(shí)，通過(guò)更換測(cè)量塊的方式來(lái)調(diào)整檢測(cè)銷(xiāo)的高度。墊塊的設(shè)置使得操作人員只需更換測(cè)量座，從而節(jié)省了制造測(cè)量塊材料的用量。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述檢測(cè)銷(xiāo)遠(yuǎn)離中間殼的一端栓接有位置度手柄。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，位置度手柄的設(shè)置使得測(cè)量人員能夠更方便地拉出或者插入檢測(cè)銷(xiāo)。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述檢測(cè)銷(xiāo)的外側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有防脫槽，所述測(cè)量座的上表面豎向開(kāi)有防脫孔，所述防脫孔與防脫槽相通，所述防脫孔內(nèi)插設(shè)有防脫銷(xiāo)，所述防脫銷(xiāo)靠近底板的一端位于防脫槽內(nèi)并與其滑動(dòng)連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防脫銷(xiāo)與防脫槽的滑動(dòng)配合對(duì)檢測(cè)銷(xiāo)具有限位作用，能夠減小檢測(cè)人員將檢測(cè)銷(xiāo)拉出油孔時(shí)，用力過(guò)大，檢測(cè)銷(xiāo)整個(gè)拉出測(cè)量座的可能性。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述墊塊位于定位座和固定座之間，所述定位塊上開(kāi)有用于容納測(cè)量座和位置度手柄的讓位口。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，墊塊位于定位座和固定座之間使得整個(gè)檢測(cè)裝置布置的更加緊湊，減少了檢測(cè)裝置占據(jù)的面積。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述固定座上與底板的栓接處開(kāi)有腰型槽，所述腰型槽的長(zhǎng)度方向平行于滑座的長(zhǎng)度方向。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)檢測(cè)的中間殼的大小發(fā)生變化時(shí)，定位塊相對(duì)中間殼的抵觸位置可能發(fā)生變化，腰型槽使得操作人員能夠?qū)潭ㄗ奈恢眠M(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)定位塊的位置進(jìn)行調(diào)整。本技術(shù)在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述承載塊上插設(shè)有兩個(gè)用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的固定銷(xiāo)，所述固定銷(xiāo)位于轉(zhuǎn)動(dòng)塊的下方，兩個(gè)固定銷(xiāo)分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)，兩個(gè)固定銷(xiāo)之間的連線平行于底板的上表面。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定銷(xiāo)的設(shè)置使得定位塊遠(yuǎn)離和抵觸中間殼時(shí)，氣彈簧連動(dòng)組件都處于水平狀態(tài)，減小了氣彈簧連動(dòng)組件傾斜時(shí)移動(dòng)，對(duì)定位塊抵觸中間殼造成不良影響的可能性。固定銷(xiāo)的設(shè)置增強(qiáng)了氣彈簧連動(dòng)組件的穩(wěn)定性，有利于提高定位塊對(duì)中間殼的定位效果。綜上所述，本技術(shù)包括以下有益技術(shù)效果：本技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)中間殼上油孔位置度檢測(cè)的同時(shí)，并未使用到氣缸，而是用手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)定位塊、檢測(cè)銷(xiāo)的移動(dòng)，因此具有能夠在無(wú)氣源的條件下進(jìn)行檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是用于體現(xiàn)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是用于體現(xiàn)中間殼、固定塊、定位銷(xiāo)、定位座之間連接關(guān)系的爆炸圖；圖3是用于體本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，包括水平設(shè)置的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上栓接有定位座(2)，所述定位座(2)內(nèi)豎向開(kāi)有空腔(3)，所述空腔(3)內(nèi)設(shè)有固定塊(4)，所述固定塊(4)與底板(1)栓接，所述固定塊(4)背向底板(1)的一側(cè)固定連接有豎向設(shè)置的定位銷(xiāo)(5)，所述定位銷(xiāo)(5)上滑動(dòng)套設(shè)有中間殼(6)，中間殼(6)壓緊在定位座(2)的上表面，中間殼(6)上開(kāi)有油孔(7)；/n所述底板(1)上栓接有固定座(8)，所述固定座(8)上滑動(dòng)連接有滑座(9)，所述滑座(9)的長(zhǎng)度方向平行于油孔(7)軸線的長(zhǎng)度方向，所述滑座(9)上栓接有定位塊(10)，所述定位塊(10)的一側(cè)抵觸在中間殼(6)上，所述滑座(9)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣彈簧連動(dòng)組件(11)，所述底板(1)上栓接有承載塊(12)，所述承載塊(12)上轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)位于承載塊(12)外的軸身上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上同軸開(kāi)有限位孔(15)，所述限位孔(15)內(nèi)插設(shè)有用于緊固轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的限位銷(xiāo)(16)，所述氣彈簧連動(dòng)組件(11)遠(yuǎn)離滑座(9)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)上，所述氣彈簧連動(dòng)組件(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的軸線之間具有間距，所述底板(1)上栓接有測(cè)量塊(17)，所述測(cè)量塊(17)上水平滑動(dòng)穿設(shè)有檢測(cè)銷(xiāo)(18)，所述油孔(7)指向檢測(cè)銷(xiāo)(18)。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，包括水平設(shè)置的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上栓接有定位座(2)，所述定位座(2)內(nèi)豎向開(kāi)有空腔(3)，所述空腔(3)內(nèi)設(shè)有固定塊(4)，所述固定塊(4)與底板(1)栓接，所述固定塊(4)背向底板(1)的一側(cè)固定連接有豎向設(shè)置的定位銷(xiāo)(5)，所述定位銷(xiāo)(5)上滑動(dòng)套設(shè)有中間殼(6)，中間殼(6)壓緊在定位座(2)的上表面，中間殼(6)上開(kāi)有油孔(7)；
所述底板(1)上栓接有固定座(8)，所述固定座(8)上滑動(dòng)連接有滑座(9)，所述滑座(9)的長(zhǎng)度方向平行于油孔(7)軸線的長(zhǎng)度方向，所述滑座(9)上栓接有定位塊(10)，所述定位塊(10)的一側(cè)抵觸在中間殼(6)上，所述滑座(9)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣彈簧連動(dòng)組件(11)，所述底板(1)上栓接有承載塊(12)，所述承載塊(12)上轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)位于承載塊(12)外的軸身上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上同軸開(kāi)有限位孔(15)，所述限位孔(15)內(nèi)插設(shè)有用于緊固轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的限位銷(xiāo)(16)，所述氣彈簧連動(dòng)組件(11)遠(yuǎn)離滑座(9)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)上，所述氣彈簧連動(dòng)組件(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的軸線之間具有間距，所述底板(1)上栓接有測(cè)量塊(17)，所述測(cè)量塊(17)上水平滑動(dòng)穿設(shè)有檢測(cè)銷(xiāo)(18)，所述油孔(7)指向檢測(cè)銷(xiāo)(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器中間殼油孔位置檢測(cè)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)塊(14)的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱佳訊，施進(jìn)廠，朱佳洪，徐英凱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無(wú)錫麥格威精密機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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