本實用新型專利技術公開了一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，包括處理箱、沉淀池和過濾消毒池，所述處理箱底部外壁焊接有四個底座，所述處理箱頂部外壁焊接有攪拌箱，所述攪拌箱頂部外壁焊接有進液口，所述攪拌箱內壁分別轉動連接有兩個攪拌葉，兩個所述攪拌葉一側外壁均焊接有帶輪，兩個所述帶輪之間轉動連接有皮帶，所述攪拌箱一側外壁焊接有四個支柱，四個所述支柱外壁通過螺栓固定有電機，且電機輸出端通過聯軸器轉動連接于其中一個所述攪拌葉一側外壁。本實用新型專利技術通過攪拌葉的攪拌可以使雜質在處理箱內不斷運動，避免雜質沉降，造成堵塞，通過蜂窩過濾柱可以對廢水進行再次過濾，通過過濾板將較大的顆粒物進行截留。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置
本技術涉及回收裝置
，尤其涉及一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置。
技術介紹
在現有技術中，涂裝生產工藝廣泛應用于機械汽車、摩托車、家電、家具木材及電子等行業中，而涂裝廢水是指在涂裝生產線中經酸洗除銹、脫脂、表調凝化、鈍化、電泳及噴漆等工藝后產生的廢水，若不對涂裝廢水進行治理，對周圍水體環境影響很大。經檢索，中國專利申請號為CN208632182U的專利，公開了一種涂裝廢水處理裝置,包括調節室和支撐桿，所述調節室的內部設有格柵，調節室通過管道連接有混凝反應室，混凝反應室的內壁一側通過螺栓固定有底座，底座的一側通過螺絲安裝有伺服電機，伺服電機的輸出端通過聯軸器連接有旋轉桿，旋轉桿的外部套設有攪拌桿，旋轉桿的外部套設有凸輪，混凝反應室的頂部焊接有固定塊，固定塊的內部設有重力桿，重力桿的一側通過螺絲固定有連接桿，連接桿的一側通過螺栓固定有升降桿，通過凸輪、噴頭、聯動桿、擋板、推板、固定塊、重力桿、輥桿等結構的設置，伺服電機在轉動的同時使儲藥箱自動對反應室的內部進行加料，節省了大量人力資源，裝置可自動運行，無需人工看管。上述專利中的一種涂裝廢水處理裝置存在以下不足：只通過儲藥箱向回收裝置內撒藥，無法保證廢水于藥品之間的充分反應，且缺少沉淀、祛除顆粒物等裝置，使回收效率較低。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的只通過儲藥箱向回收裝置內撒藥，無法保證廢水于藥品之間的充分反應，且缺少沉淀、祛除顆粒物等裝置，使回收效率較低的缺點，而提出的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，包括處理箱、沉淀池和過濾消毒池，所述處理箱底部外壁焊接有四個底座，所述處理箱頂部外壁焊接有攪拌箱，所述攪拌箱頂部外壁焊接有進液口，所述攪拌箱內壁分別轉動連接有兩個攪拌葉，兩個所述攪拌葉一側外壁均焊接有帶輪，兩個所述帶輪之間轉動連接有皮帶。作為本技術再進一步的方案：所述攪拌箱一側外壁焊接有四個支柱，四個所述支柱外壁通過螺栓固定有電機，且電機輸出端通過聯軸器轉動連接于其中一個所述攪拌葉一側外壁。作為本技術再進一步的方案：所述處理箱兩側內壁均焊接有支架，兩個所述支架頂部外壁設置有過濾板，所述處理箱一側外壁通過螺栓固定有支撐板。作為本技術再進一步的方案：所述支撐板頂部外壁通過螺栓固定有溶液箱，所述溶液箱一側外壁設置有增壓泵，所述增壓泵一側外壁焊接有處理液噴頭。作為本技術再進一步的方案：所述處理箱一側外壁焊接有斜管，所述斜管遠離處理箱的一側外壁焊接于沉淀池一側外壁，所述斜管內部設置有蜂窩過濾柱，所述沉淀池一側外壁焊接有循環管，且循環管遠離處理箱的一端焊接于沉淀池另一側外壁。作為本技術再進一步的方案：所述沉淀池一側外壁焊接有安裝座，所述安裝座頂部通過螺栓固定有水泵，所述循環管外壁通過螺紋轉動連接于水泵內壁，所述循環管外壁設置有第一閥門，所述沉淀池一側外壁焊接有中間管道，所述中間管道外壁設置有第二閥門。作為本技術再進一步的方案：所述中間管道一端焊接于過濾消毒池一側外壁，所述過濾消毒池內壁分別通過螺栓固定有污泥擋板和焦炭過濾層，所述過濾消毒池遠離中間管道的一側外壁焊接有出水管。與現有技術相比，本技術提供了一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，具備以下有益效果：1.該用于汽車涂裝廢水處理用回收裝置，通過攪拌葉的攪拌可以使雜質在處理箱內不斷運動，避免雜質沉降，造成堵塞，通過皮帶和帶輪使得只通過一支電機即可進行傳動，節約了電力。2.該用于汽車涂裝廢水處理用回收裝置，通過在溶液箱內加入0.1kg的氯化鈣、0.1kg的混凝劑和3-4ml絮凝劑，并加入氫氧化鈉溶液將廢水的PH值調至10-11，便于對重金屬離子進行分離，各種化學藥品需控制使用量，以便提高廢水回收的效果，降低回收成本。3.該用于汽車涂裝廢水處理用回收裝置，通過加入硫酸將廢水PH值調整到8.5-9，同時按照每襯廢水再次加入3-4ml絮凝劑，經過混勻反應，接著將第二閥門關閉，打開第一閥門，在水泵的驅動下，將廢水再次導入到沉淀池內，此步驟為了加速廢水之間的流動，保證混合液之間的反應充分。4.通過螺桿泵將污泥抽出，接著處理后的廢水經過焦炭過濾層過濾，使COD、BODS進一步下降，水體中有機物在焦炭催化下氧化分解，同時焦炭多層性可以進行物理吸附，保證了COD、BODS達標，同時向過濾消毒池內加入消毒液，進行殺菌。該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本技術結構簡單，操作方便。附圖說明圖1為本技術提出的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置的主視結構示意圖；圖2為本技術提出的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置的背面結構示意圖；圖3為本技術提出的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置的俯視結構示意圖。圖中：1-處理箱、2-進液口、3-攪拌葉、4-過濾板、5-支架、6-處理液噴頭、7-底座、8-斜管、9-沉淀池、10-過濾消毒池、11-電機、12-帶輪、13-循環管、14-安裝座、15-水泵、16-第一閥門、17-第二閥門、18-中間管道、19-出水管、20-支柱、21-皮帶、22-污泥擋板、23-焦炭過濾層、24-蜂窩過濾柱、25-增壓泵、26-溶液箱、27-支撐板、28-攪拌箱。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，為了防止廢水沉淀，如圖1、圖2、圖3所示，包括處理箱1、沉淀池9和過濾消毒池10，所述處理箱1底部外壁焊接有四個底座7，所述處理箱1頂部外壁焊接有攪拌箱28，所述攪拌箱28頂部外壁焊接有進液口2，所述攪拌箱28內壁分別轉動連接有兩個攪拌葉3，兩個所述攪拌葉3一側外壁均焊接有帶輪12，兩個所述帶輪12之間轉動連接有皮帶21，所述攪拌箱28一側外壁焊接有四個支柱20，四個所述支柱20外壁通過螺栓固定有電機11，且電機11輸出端通過聯軸器轉動連接于其中一個所述攪拌葉3一側外壁；處理時，將汽車涂裝廢水經過進液口2倒入到攪拌箱28內，同時啟動電機11，電機11帶動其中一個攪拌葉3轉動，另一個攪拌葉3在皮帶21的帶動下同時進行轉動，對廢水進行攪拌，由于廢水中含有很多雜質，通過攪拌葉3的攪拌可以使雜質在處理箱1內不斷運動，避免雜質沉降，造成堵塞，通過皮帶21和帶輪12使得只通過一支電機11即本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，包括處理箱(1)、沉淀池(9)和過濾消毒池(10)，其特征在于，所述處理箱(1)底部外壁焊接有四個底座(7)，所述處理箱(1)頂部外壁焊接有攪拌箱(28)，所述攪拌箱(28)頂部外壁焊接有進液口(2)，所述攪拌箱(28)內壁分別轉動連接有兩個攪拌葉(3)，兩個所述攪拌葉(3)一側外壁均焊接有帶輪(12)，兩個所述帶輪(12)之間轉動連接有皮帶(21)。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，包括處理箱(1)、沉淀池(9)和過濾消毒池(10)，其特征在于，所述處理箱(1)底部外壁焊接有四個底座(7)，所述處理箱(1)頂部外壁焊接有攪拌箱(28)，所述攪拌箱(28)頂部外壁焊接有進液口(2)，所述攪拌箱(28)內壁分別轉動連接有兩個攪拌葉(3)，兩個所述攪拌葉(3)一側外壁均焊接有帶輪(12)，兩個所述帶輪(12)之間轉動連接有皮帶(21)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，其特征在于，所述攪拌箱(28)一側外壁焊接有四個支柱(20)，四個所述支柱(20)外壁通過螺栓固定有電機(11)，且電機(11)輸出端通過聯軸器轉動連接于其中一個所述攪拌葉(3)一側外壁。
3.根據權利要求2所述的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，其特征在于，所述處理箱(1)兩側內壁均焊接有支架(5)，兩個所述支架(5)頂部外壁設置有過濾板(4)，所述處理箱(1)一側外壁通過螺栓固定有支撐板(27)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車涂裝廢水處理用回收裝置，其特征在于，所述支撐板(27)頂部外壁通過螺栓固定有溶液箱(26)，所述溶液箱(26)一側外壁設置有增壓泵(25)，所述增...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱博，
申請(專利權)人：朱博，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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