本實用新型專利技術公開了一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括防護底框和回形防護框，所述回形防護框設置有多個，所述防護底框上端的四角處焊接有圓柱形底座，所述圓柱形底座的內部形成有螺紋槽，所述圓柱形底座通過螺紋槽的方式安裝有定位桿，四個所述定位桿固定在防護底框上端的四角處，所述回形防護框的內部均開設有上下貫穿的第二通孔，所述第二通孔設置有四個，所述回形防護框通過第二通孔的方式依次固定在定位桿上，四個所述定位桿的頂端均連接有螺紋桿。本實用新型專利技術通過設置一系列的結構，使本裝置具有防護效果好，拆裝簡便的特點，運輸時將裝置進行拆分，組裝時再進行裝置的快速安裝，運輸及安裝成本小。
【技術實現步驟摘要】
一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置
本技術涉及機電安全防護
，具體為一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置。
技術介紹
防護裝置通常采用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等作為物體障礙，將人與危險隔離，例如，用金屬鑄造或金屬板焊接的防護箱罩,一般用于齒輪傳動或傳輸距離不大的傳動裝置的防護；金屬骨架和金屬網制成防護網，常用于皮帶傳動裝置的防護；柵欄式防護適用于防護范圍比較大的場合或作為移動機械臨時作業的現場防護，目前，現有的機電工程安全防護裝置在使用時存在著下列方面的不足和缺陷，首先，現有的防護裝置采用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等作為物體障礙，封閉性及保護效果不夠良好，仍然存在保護漏洞，不能對設備的外圍處及頂端位置形成保護，其次防護裝置拆裝不便，運輸及安裝的成本高，不能拆裝，因此有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。
技術實現思路
(一)解決的技術問題本技術的目的在于提供一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。(二)技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括防護底框和回形防護框，所述回形防護框設置有多個，所述防護底框上端的四角處焊接有圓柱形底座，所述圓柱形底座的內部形成有螺紋槽，所述圓柱形底座通過螺紋槽的方式安裝有定位桿，四個所述定位桿固定在防護底框上端的四角處，所述回形防護框的內部均開設有上下貫穿的第二通孔，所述第二通孔設置有四個，所述回形防護框通過第二通孔的方式依次固定在定位桿上，四個所述定位桿的頂端均連接有螺紋桿，所述螺紋桿上固定有防護頂板，所述螺紋桿通過螺母的方式對防護頂板進行固定，所述螺母與螺紋桿相適配。優選的，所述防護底框的內部為鏤空設置，且防護底框的一端無密封板，所述防護底框的另一端粘接有標識牌。優選的，所述防護底框的內部依次固定有釬桿，所述釬桿通過螺紋的方式凸出至防護底框的下方。優選的，所述定位桿底部的外圍處設置有外螺紋，所述外螺紋適配于螺紋槽的內側。優選的，所述回形防護框內包括框體，所述框體的上端及下端對應設置有條形卡槽和條形凸起，且條形卡槽與條形凸起相適配，上下相鄰的兩個所述回形防護框之間通過條形卡槽和條形凸起的方式扣合固定。優選的，所述防護頂板的內部開設有上下貫穿的第一通孔，且第一通孔設置有四個，所述螺紋桿通過第一通孔的方式穿插在防護頂板的內部。優選的，所述防護頂板的四角處安裝有照明組件，且照明組件凸出至回形防護框的外圍處。(三)有益效果與現有技術相比，本技術的有益效果是：該市政軌道交通機電工程安全防護裝置具有防護效果好，拆裝簡便的特點，運輸時將裝置進行拆分，組裝時再進行裝置的快速安裝，運輸及安裝成本小，便于機電工程設備的后期維護，以此解決了設備防護效果不理想，以及其不便于拆裝帶來的運輸成本高的問題，本技術使用簡便，使用時將防護底框設置在機電設備的外側，通過釬桿的方式進行固定，依次安裝定位桿、回形防護框及防護頂板，可實現機電設備外圍處的保護作用，防護效果理想，安全性佳，裝置內側的機電設備不易被破壞，且本裝置分層次依次安裝，安裝快速簡便，運輸時將其拆分即可，十分簡便。附圖說明圖1為本技術的整體主視圖；圖2為本技術圖1中A處的結構放大圖；圖3為本技術中防護頂板的結構示意圖；圖4為本技術中回形防護框的結構示意圖。圖中附圖標記為：1、防護底框；2、釬桿；3、標識牌；4、防護頂板；5、螺紋桿；6、螺母；7、照明組件；8、回形防護框；9、定位桿；10、外螺紋；11、圓柱形底座；12、螺紋槽；13、第一通孔；14、框體；15、條形卡槽；16、條形凸起；17、第二通孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4所示，本技術提供的一種實施例：一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括防護底框1和回形防護框8，回形防護框8設置有多個，用于機電設備外圍處的防護作用，防護底框1上端的四角處焊接有圓柱形底座11，圓柱形底座11的內部形成有螺紋槽12，圓柱形底座11通過螺紋槽12的方式安裝有定位桿9，四個定位桿9固定在防護底框1上端的四角處，用于回形防護框8的限位安裝，回形防護框8的內部均開設有上下貫穿的第二通孔17，第二通孔17設置有四個，回形防護框8通過第二通孔17的方式依次固定在定位桿9上，四個定位桿9的頂端均連接有螺紋桿5，螺紋桿5上固定有防護頂板4，螺紋桿5通過螺母6的方式對防護頂板4進行固定，螺母6與螺紋桿5相適配，便于定位桿9的拆裝。防護底框1的內部為鏤空設置，該鏤空空間用于機電設備的存放，同時且防護底框1的一端無密封板，便于防護底框1的安裝，防護底框1的另一端粘接有標識牌3，起到序號標識的作用，防護底框1的內部依次固定有釬桿2，釬桿2通過螺紋的方式凸出至防護底框1的下方，用于防護底框1與地面之間的固定。定位桿9底部的外圍處設置有外螺紋10，外螺紋10適配于螺紋槽12的內側，使得定位桿9能夠通過螺紋的方式與圓柱形底座11之間進行安裝，回形防護框8內包括框體14，框體14的上端及下端對應設置有條形卡槽15和條形凸起16，且條形卡槽15與條形凸起16相適配，上下相鄰的兩個回形防護框8之間通過條形卡槽15和條形凸起16的方式扣合固定，增加回形防護框8之間固定的穩定性，不會形成大的縫隙，契合度更高。防護頂板4的內部開設有上下貫穿的第一通孔13，且第一通孔13設置有四個，螺紋桿5通過第一通孔13的方式穿插在防護頂板4的內部，防護頂板4的四角處安裝有照明組件7，且照明組件7凸出至回形防護框8的外圍處，起到照明的作用。工作原理：安裝時，首先將防護底框1設置在待保護機電工程設備的外圍處，防護底框1無密封板的一端開始進入，繼而通過釬桿2的方式完成防護底框1與地面之間的固定，保持防護底框1位置為水平狀態，之后安裝定位桿9,定位桿9下端的外螺紋10與圓柱形底座11內的螺紋槽12相匹配，實現定位桿9的旋轉固定，之后安裝回形防護框8,回形防護框8通過內部第二通孔17的方式插入在定位桿9的內部，將第一個回形防護框8落地，繼而安裝第二個回形防護框8，每兩個回形防護框8之間通過條形卡槽15和條形凸起16的方式進行契合，依次完成定位桿9外圍處的封閉，最后安裝防護頂板4,防護頂板4通過第一通孔13的方式固定在螺紋桿5上，繼而在螺紋桿5上安裝螺母6，實現防護頂板4的固定，螺紋桿5的粗細程度細于定位桿9，因此能夠將防護頂板4固定在定位桿9的頂端，拆除時，按照這個方式拆除即可，快速安裝，運輸時將其拆分，十分簡便，便于循環使用。需要說明的是，在本文中，諸本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括防護底框(1)和回形防護框(8)，其特征在于：所述回形防護框(8)設置有多個，所述防護底框(1)上端的四角處焊接有圓柱形底座(11)，所述圓柱形底座(11)的內部形成有螺紋槽(12)，所述圓柱形底座(11)通過螺紋槽(12)的方式安裝有定位桿(9)，四個所述定位桿(9)固定在防護底框(1)上端的四角處，所述回形防護框(8)的內部均開設有上下貫穿的第二通孔(17)，所述第二通孔(17)設置有四個，所述回形防護框(8)通過第二通孔(17)的方式依次固定在定位桿(9)上，四個所述定位桿(9)的頂端均連接有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)上固定有防護頂板(4)，所述螺紋桿(5)通過螺母(6)的方式對防護頂板(4)進行固定，所述螺母(6)與螺紋桿(5)相適配。/n
【技術特征摘要】
1.一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，包括防護底框(1)和回形防護框(8)，其特征在于：所述回形防護框(8)設置有多個，所述防護底框(1)上端的四角處焊接有圓柱形底座(11)，所述圓柱形底座(11)的內部形成有螺紋槽(12)，所述圓柱形底座(11)通過螺紋槽(12)的方式安裝有定位桿(9)，四個所述定位桿(9)固定在防護底框(1)上端的四角處，所述回形防護框(8)的內部均開設有上下貫穿的第二通孔(17)，所述第二通孔(17)設置有四個，所述回形防護框(8)通過第二通孔(17)的方式依次固定在定位桿(9)上，四個所述定位桿(9)的頂端均連接有螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)上固定有防護頂板(4)，所述螺紋桿(5)通過螺母(6)的方式對防護頂板(4)進行固定，所述螺母(6)與螺紋桿(5)相適配。
2.根據權利要求1所述的一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，其特征在于：所述防護底框(1)的內部為鏤空設置，且防護底框(1)的一端無密封板，所述防護底框(1)的另一端粘接有標識牌(3)。
3.根據權利要求1所述的一種市政軌道交通機電工程安全防護裝置，其特征在于：所述防護底框(1)的內部依次固定有釬桿(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建業，李峰，臧秀紅，楊秀云，楊文強，
申請(專利權)人：劉建業，
類型：新型
國別省市：山東;37
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