本發明專利技術涉及用于自主和手動鎖定頂置箱從而提高安全性的邏輯控制。一種控制對交通工具中的儲物箱進行訪問的控制系統和方法。該系統包括經配置可在防止訪問儲物箱的內部的鎖定位置和允許訪問儲物箱的內部的解鎖位置之間選擇性地移動的鎖。開關位于交通工具的艙室中。控制電路經配置確定交通工具的操作狀態并選擇性地定位鎖。在某些情況下,控制電路還可以接收來自開關的超控信號并解鎖所述鎖。
Logic control for autonomous and manual locking of overhead boxes to improve safety
【技術實現步驟摘要】
用于自主和手動鎖定頂置箱從而提高安全性的邏輯控制
本公開總體上涉及用于交通工具的控制功能的領域,并且更具體地,涉及用于鎖定交通工具上的儲物箱(storagebin)的控制。
技術介紹
運輸人員的交通工具,例如飛機、公共汽車和火車,通常包括位于乘客座位附近的儲物箱。儲物箱經設定尺寸以容納乘客的個人物品,例如小手提箱、外套、公文包等。例如,飛機具有在乘客座位上方的可關閉的儲物箱(儲存行李箱),用于固定其個人物品。乘客能夠在不同時間訪問/進入(access)儲物箱。這可以包括乘客最初進入交通工具并找到座位的時候。乘客在坐到其座位上之前將其個人物品放到儲物箱中。在旅途中,乘客能夠在正常條件下訪問儲物箱,例如在飛機飛行平穩(即沒有湍流)且安全帶標志關閉時的飛機飛行中。乘客在離開交通工具時也可以訪問儲物箱以取出其個人物品。在可能發生的某些情況下,不應訪問儲物箱。這可以包括當交通工具涉及需要快速離開交通工具的事件時。乘客應無視自己的個人用品,而是出于自身安全和其他乘客的安全而離開交通工具。有許多在緊急疏散交通工具期間的情況,乘客在離開前已經從儲物箱中取回了他們的個人物品。這會阻塞緊急出口,并減慢其他乘客離開交通工具的速度。美國專利No.5,456,259描述了一種用于將行李保持在飛機乘客座位上方的頂置行李存放系統,該系統具有可移動地連接至模塊化設計的支撐結構的保持箱,該支撐結構可以在與飛機組裝之前預先組裝。電動機驅動電纜鏈,該電纜鏈附接到保持箱,以使保持箱相對于結構移動。馬達可操作地連接至水平軸,該水平軸的長度對應于頂置存放箱的長度,并且具有驅動鏈輪,該驅動鏈輪在由馬達驅動時驅動電纜鏈。布置在支撐結構上的滑輪將電纜鏈的力重定向,其由電動機驅動,以相對于支撐結構提升保持箱。馬達提供全部或部分力來提升保持箱。位于支撐結構和保持箱上的開關和傳感器根據保持箱相對于支撐結構的位置進行操作,以確定何時以及如何操作馬達。美國專利No.5,441,218描述了一種用于客機的頂置行李隔間系統,其配備有形成為殼體的行李隔間,其可以在其傾斜位置和其升高位置進行調節以便于操作。在關閉位置,殼體完全凹入飛機艙室的天花板結構中。這種結構不需要用于行李隔間的任何單獨的覆蓋物或蓋子。此外,動力驅動器升高、降低和傾斜行李隔間的殼體。在降低的位置,即使是矮人也可以完全接觸到殼體。在上部凹進位置,殼體被關閉并鎖定。美國專利No.7,802,826描述了一種閂鎖組件,該閂鎖組件包括至少一個閂鎖單元,該閂鎖單元具有閂鎖單元外殼、設置在閂鎖單元外殼中的閂鎖槽口、與閂鎖槽口相鄰且可樞轉地安裝在閂鎖單元外殼中并且在鎖住位置與未鎖住位置之間定位的鎖定支架,和與鎖定支架接合的致動臂;聯接到致動臂的扭矩軸;手柄單元,其具有手柄殼體和樞轉地安裝在手柄殼體中并聯接至扭矩軸的手柄板;以及設置在手柄板上的至少一個位置指示器唇狀件。美國公開No.2013/0290221描述了一種用于航空器客艙的頂置行李箱系統和方法。多個存放隔間近似于乘客座位的數量。每個存放隔間上都標有一個隔間號,其中一個或多個隔間號與乘客座位號相同。能夠被機組人員超控的訪問控制系統控制對每個存放隔間的訪問。響應于訪問控制系統,鎖定機構鎖定和解鎖存放隔間。還包括給予乘客的憑證,用于使乘客能夠向鎖提供輸入,其中將輸入與控制面板內的訪問控制列表進行比較以進行認證。上述系統允許一種票價結構,該票價結構在使用和不使用隨身行李的基礎上區分出行車票價。世界知識產權組織公開No.2017/178078描述了一種裝置、系統和方法,其可操作以實現對互連到中央控制單元的多個鎖定裝置的集中控制,從而在指定用于提供運輸的交通工具中的每個儲物箱門上提供額外的安全性。本專利技術防止在任何給定行程中在標準或緊急程序期間門被打開。它使得能夠直接或遠程控制可用于存儲行李的儲物隔間門,例如飛機的頂置存放行李架。
技術實現思路
一個方面涉及一種用于控制對交通工具中的儲物箱的訪問的系統。該系統包括經配置可在防止訪問儲物箱的內部的鎖定位置和允許訪問儲物箱的內部的解鎖位置之間選擇性地移動的鎖。開關位于交通工具的艙室中。控制電路經配置:確定交通工具的操作狀態;以及根據交通工具的操作狀態鎖定儲物箱;鎖定儲物箱后,從開關接收超控(override)信號;響應于從開關接收到超控信號,當操作狀態滿足預定標準時,將儲物箱保持在鎖定位置;以及響應于從開關接收到超控信號,當操作狀態不滿足預定標準時,解鎖儲物箱。在一個方面,傳感器位于交通工具內以感測交通工具的一種或多種狀況,并且控制電路從傳感器接收信號并確定交通工具的操作狀態。在一個方面,控制電路在將交通工具的操作狀態確定為電力故障、水著陸和速度突然降低中的一種之后,確定操作狀態滿足預定標準。在一個方面,控制電路在將交通工具的操作狀態確定為湍流、飛行期間起落架展開、座位安全帶標志激活和檢測到火中的一種時,確定操作狀態不滿足預定標準。在一個方面,機組人員箱定位在交通工具中,當鎖處于鎖定位置時,該行李箱保持解鎖。在一個方面,一種飛行控制系統控制交通工具并確定該交通工具的操作狀態,并將該交通工具的操作狀態傳輸到控制電路。一個方面涉及一種用于控制對交通工具中的儲物箱的訪問的系統。該系統包括鎖,該鎖可在防止訪問儲物箱的內部的鎖定位置和允許訪問儲物箱的內部的解鎖位置之間選擇性地移動。開關位于交通工具的艙室內。控制電路確定該交通工具的操作狀態是處于第一狀態還是第二狀態。當操作狀態不在第一狀態或第二狀態時,控制電路將鎖定位在解鎖位置。當操作狀態處于第一狀態時,無論從開關接收到的解鎖輸入如何,控制電路都將鎖定位在鎖定位置。當操作狀態處于第二狀態并且已經從開關接收到解鎖輸入時,控制電路將鎖定位在解鎖位置。在一個方面,將傳感器被定位在交通工具內以感測交通工具的狀態,并且控制電路從傳感器接收信號并確定交通工具的操作狀態。在一個方面,控制電路在確定發生電力故障、水著陸和速度突然降低時確定操作狀態處于第一狀態。在一個方面,控制電路在確定湍流的發生、飛行過程中起落架展開、座位安全帶標志激活以及檢測到火時,確定操作狀態為第二狀態。在一個方面,飛行控制系統控制交通工具并確定交通工具的操作狀態,并將操作狀態傳輸到控制電路。一個方面涉及一種在交通工具上選擇性地鎖定儲物箱的方法。該方法包括:接收有關交通工具狀況的一個或多個輸入;基于交通工具的操作狀態鎖定儲物箱,從而防止訪問儲物箱的內部;在鎖定儲物箱后,接收超控輸入;響應于接收到超控輸入,當操作狀態滿足預定標準時,將儲物箱保持鎖定;以及響應于接收到超控輸入,當操作狀態不滿足預定標準時解鎖儲物箱,從而允許訪問儲物箱的內部。在一個方面,該方法包括在接收一個或多個輸入之前最初解鎖儲物箱。在一個方面,接收關于所述交通工具的操作狀態的一個或多個輸入包括從所述交通工具內的傳感器接收指示所述交通工具的操作狀態的信號。在一個方面,預定標準包括確定水著陸。在一個方面,預定標準包括確定大于本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種控制對交通工具(100)中的儲物箱(90)進行訪問的系統,所述系統包括:/n鎖(30),其經配置能夠在防止訪問所述儲物箱(90)的內部空間(92)的鎖定位置和允許訪問所述儲物箱(90)的所述內部空間(92)的解鎖位置之間選擇性地移動;/n位于所述交通工具(100)的艙室(101)中的開關(40);/n控制電路(20),其經配置:/n確定(204)所述交通工具(100)的操作狀態;/n根據所述交通工具(100)的所述操作狀態鎖定(204)所述儲物箱(90);/n在鎖定所述儲物箱(90)之后,從所述開關(40)接收(206)超控信號;/n響應于從所述開關(40)接收所述超控信號,當所述操作狀態滿足預定標準時,將所述儲物箱(90)保持(210)在所述鎖定位置;和/n響應于從所述開關(40)接收所述超控信號,當所述操作狀態不滿足所述預定標準時,解鎖(212)所述儲物箱(90)。/n
【技術特征摘要】
20190429 US 16/397,2231.一種控制對交通工具(100)中的儲物箱(90)進行訪問的系統,所述系統包括:
鎖(30),其經配置能夠在防止訪問所述儲物箱(90)的內部空間(92)的鎖定位置和允許訪問所述儲物箱(90)的所述內部空間(92)的解鎖位置之間選擇性地移動;
位于所述交通工具(100)的艙室(101)中的開關(40);
控制電路(20),其經配置:
確定(204)所述交通工具(100)的操作狀態;
根據所述交通工具(100)的所述操作狀態鎖定(204)所述儲物箱(90);
在鎖定所述儲物箱(90)之后,從所述開關(40)接收(206)超控信號;
響應于從所述開關(40)接收所述超控信號,當所述操作狀態滿足預定標準時,將所述儲物箱(90)保持(210)在所述鎖定位置;和
響應于從所述開關(40)接收所述超控信號,當所述操作狀態不滿足所述預定標準時,解鎖(212)所述儲物箱(90)。
2.根據權利要求1所述的系統,還包括定位在所述交通工具(100)內的傳感器(50),以感測所述交通工具(100)的一種或多種狀況,并且其中,所述控制電路(20)從所述傳感器(50)接收信號并且確定所述交通工具(100)的所述操作狀態。
3.根據權利要求1所述的系統,其中,所述控制電路(20)在將所述交通工具(100)的所述操作狀態確定為電力故障、水著陸和速度突然降低中的一種時,確定(208)所述操作狀態滿足所述預定標準。
4.根據權利要求1所述的系統,其中,所述控制電路(20)在確定所述交通工具(100)的所述操作狀態為湍流、飛行期間起落架展開、座位安全帶標志激活和檢測到火中的一種時,確定(208)所述操作狀態不滿足所述預定標準。
5.根據權利要求1所述的系統,還包括定位在所述交通工具(100)中的機組人員箱(90),當所述鎖(30)處于所述鎖定位置時,所述機組人員箱...
【專利技術屬性】
技術研發人員:M·陳加爾瓦,
申請(專利權)人:波音公司,
類型:發明
國別省市:美國;US
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