車輛防追尾緊急提示系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種車輛防追尾緊急提示系統，它由高靈敏度的加速度傳感器、微處理器、ＬＥＤ驅動電路和ＬＥＤ燈組構成；所述加速度傳感器安裝在車上，其模擬信號輸出端與微處理器的模／數信號輸入端相連；微處理器的數字信號輸出端即Ｉ／Ｏ口通過總線與ＬＥＤ驅動電路的輸入端相連；ＬＥＤ驅動電路的輸出端與ＬＥＤ燈組相連。本實用新型專利技術通過安裝在車上的加速度傳感器采樣獲得的加速度變化，特別是減速變化情況傳輸給微處理器，微處理器與設置的門閾值進行比較，如果超過門閾值，則輸出控制信號給ＬＥＤ驅動電路，點亮ＬＥＤ燈組，以達到提前告警的目的。（*該技術在2016年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種防止汽車追尾的報警提示系統。
技術介紹
隨著汽車擁有量的增加、車速的提高，交通事故呈直線上升趨勢，其中，汽車追尾事故尤為突出。通過分析追尾碰撞事故，人們發現其主要原因是后面的車輛與前面的車輛距離過近，后面的車輛來不及采取應急措施。目前，絕大多數汽車尾部只安裝有剎車燈，剎車燈只與剎車系統相連，只反映剎車系統的工作。當駕駛員未采取制動措施，自然減速或非正常情況的減速或突然停止時，剎車燈并不亮，如果后車與前車的距離過近，后車司機判斷失誤或來不及采取相應措施就極易造成追尾事故的發生。另外，在某些情況，雖然前車司機采取了制動措施，剎車燈亮了，但是對于后車司機來說，他并不知道前車遇到的是什么情況，前車司機的剎車程度如何，未及時采取相應措施，瞬間使兩車之間的距離過近，造成追尾事故的發生。所以，在某種意義上說，傳統的剎車燈只能算是被動的安全系統，它只能被動地顯示剎車系統的狀態，不能主動地反應汽車的加、減速狀態，為其他司機提供更多的信息，從根本上避免追尾事故的發生。
技術實現思路
鑒于上述原因，本技術的目的是提供一種可實時反映汽車加減速狀態特別是減速狀態、主動防止車輛追尾事故發生的防追尾緊急提示系統。為實現上述目的，本技術采取以下設計方案一種車輛防追尾緊急提示系統，它由高靈敏度的加速度傳感器、微處理器、LED驅動電路和LED燈組構成；所述加速度傳感器安裝在車上，其模擬信號輸出端與微處理器的模/數信號輸入端相連；微處理器的數字信號輸出端即I/O口通過總線與LED驅動電路的輸入端相連；LED驅動電路的輸出端與LED燈組相連。所述微處理器內置有A/D轉換電路和程序存儲器、數據存儲器。所述LED驅動電路由恒流源型LED驅動芯片IC構成。該車輛防追尾緊急提示系統通過AMP汽車級專用接插件與汽車駕駛室內的24V電源相連。本技術的優點是可主動地防止汽車追尾事故的發生，降低汽車追尾事故所造成的損失。附圖說明圖1為本技術系統原理框圖；圖2為本技術加速度傳感器與微處理器之間的電路連接原理圖；圖3為本技術LED驅動電路與LED燈組之間的電路連接原理圖；圖4為本技術的具體電路圖。具體實施方式本技術公開的車輛防追尾緊急提示系統與汽車傳統的剎車燈系統是獨立的兩個系統，它是通過安裝在車上的高靈敏度加速度傳感器實時感測汽車的加、減速狀態，特別是減速狀態，并通過LED燈組實時反映給后車司機，防止追尾事故的發生。如圖1所示，本技術公開的車輛防追尾緊急提示系統主要由高靈敏度的加速度傳感器、高可靠性的微處理器MCU、LED指示燈驅動電路和LED燈組構成。加速度傳感器安裝在車上，它可以實時感測出汽車的速度值的變化，并輸出一模擬信號，如圖2所示，加速度傳感器的模擬信號輸出端與微處理器MCU的模/數信號輸入端相連。微處理器MCU內置有4路A/D轉換電路，它可以將加速度傳感器輸出的模擬信號轉換成數字信號，并與存儲在微處理器MCU存儲器中的門閥值進行比較，當汽車速度明顯下降且超過門閥值時，微處理器MCU輸出控制信號給LED驅動電路。如圖所示，微處理器MCU的I/O口即P2～P7通過總線與LED驅動電路相連。如圖3所示，LED驅動電路主要由LED驅動芯片IC構成，微處理器MCU的信號輸出端P2～P7與LED驅動芯片IC的信號輸入端相連，LED驅動芯片的信號輸出端與LED燈組相連，控制LED燈組的亮/或滅。當汽車速度明顯下降且超過門閥值時，微處理器MCU輸出控制信號給LED驅動電路，使LED燈組中的某些LED燈亮。為了明確地提示后車司機，本車減速情況，當本車減速越大即加速度傳感器輸出的模擬信號的絕對值越大時，微處理器MCU輸出的控制信號值越大，通過LED驅動電路，使LED燈組中LED燈亮的個數越多，從而，表示本車司機減速程度越大。圖4為本技術具體實施例電路圖。如圖所示，在本技術的具體實施例中，本技術選用兩個摩托羅拉公司生產的型號為MMA1220D和MMA2260D加速度傳感器U2、U5檢測車速的變化，其中一個加速度傳感器工作，另一個加速度傳感器備份，以便在一個加速度傳感器失效時，本技術仍可以正常工作。該加速度傳感器內集成有增益、濾波和濕度補償電路，可以對電壓信號進行增益、濾波和濕度補償。當汽車剎車、減速或加速時，它產生一個加速度，與之對應，加速度傳感器可以輸出一不同大小的電壓信號，通過加速度傳感器內集成的增益、濾波與濕度補償電路對電壓信號進行增益、濾波和濕度補償，輸出一0-5V的直流電壓值當汽車減速，其加速度為-1.5G-0G時，加速度傳感器輸出0-2.5V電壓，當汽車加速，其加速度為0G-1.5G時，加速度傳感器輸出2.5V-5.0V。如圖所示，加速度傳感器U2、U5的模擬信號輸出端STATUS與微處理器芯片U1的信號輸入端PIB6相連。在本技術的具體實施例中，本技術選用摩托羅拉公司生產的型號為MC68HC908QY的微處理器U1，它內置有4路8位A/D轉換器，可以將加速度傳感器輸出的直流電壓信號轉換成數字信號。MCU內置的A/D轉換器的轉換頻率是62.5KHz，能及時迅速的采集加速度值，監控加速度的大小。微處理器MCU對采集到的數據進行處理，為了防止追尾事故的發生，本技術微處理器MCU特別對加速度傳感器輸出的表示汽車減速狀態的0-2.5V電壓進行監控處理，當汽車明顯減速，且大于設定的門閥值時，MCU馬上輸出控制信號驅動LED驅動電路，點亮LED燈組中的LED燈，并根據減速程度，點亮LED燈組中的數個LED燈，使其閃爍30秒鐘，以達到提醒后面司機注意的效果！在本技術的具體實施例中，LED燈組是由三個LED發光二極管D1、D2、構成的，其一端與電源VCC相連，另一端與微處理器U1的信號輸出端PB0、PB1相連。如果需要較大的驅動電流可以在微處理器U1的輸出端與LED燈組之間連接一英飛凌公司(Infineon)生產的恒流源型汽車級功率驅動芯片，其最大的驅動電流可達到90mA。本技術通過AMP汽車級專用接插件與汽車駕駛室內的24V電源相連，為微處理器、加速度傳感器和LED燈組提供工作電源。本技術的優點是可以主動地防止汽車追尾事故的發生，降低汽車追尾事故所造成的損失。以上所述是本技術的具體實施例及所運用的技術原理，任何基于本技術技術方案基礎上的等效變換，均屬于本技術保護范圍之內。權利要求1.一種車輛防追尾緊急提示系統，其特征在于它由高靈敏度的加速度傳感器、微處理器、LED驅動電路和LED燈組構成；所述加速度傳感器安裝在車上，其模擬信號輸出端與微處理器的模/數信號輸入端相連；微處理器的數字信號輸出端即I/O口通過總線與LED驅動電路的輸入端相連；LED驅動電路的輸出端與LED燈組相連。2.根據權利要求1所述的一種車輛防追尾緊急提示系統，其特征在于所述微處理器內置有A/D轉換電路和程序存儲器、數據存儲器。3.根據權利要求2所述的一種車輛防追尾緊急提示系統，其特征在于所述LED驅動電路由恒流源型LED驅動芯片IC構成。4.根據權利要求1～3之一所述的一種車輛防追尾緊急提示系統，其特征在于該車輛防追尾緊急提示系統通過AMP汽車級專用接插件與汽車駕駛室內的24V電源相連。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛防追尾緊急提示系統，其特征在于：它由高靈敏度的加速度傳感器、微處理器、ＬＥＤ驅動電路和ＬＥＤ燈組構成；　　　　所述加速度傳感器安裝在車上，其模擬信號輸出端與微處理器的模／數信號輸入端相連；微處理器的數字信號輸出端即Ｉ／Ｏ口通過總線與ＬＥＤ驅動電路的輸入端相連；ＬＥＤ驅動電路的輸出端與ＬＥＤ燈組相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮雪峰，
申請(專利權)人：北京萬里科濟數控技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]