【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種磁電式汽車速度傳感器，尤其適用于電噴汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
國家知識產(chǎn)權(quán)局于2003年2月26日公告的一種磁電式汽車速度傳感器技術(shù)專利是，被安裝在支架上，在傳感器外殼內(nèi)有永久磁鋼，與永久磁鋼相接的是盤繞感應(yīng)線圈的軟磁鐵芯，傳感器外殼一側(cè)裝有與感應(yīng)線圈相連的屏蔽導(dǎo)線，支架下方，設(shè)有一個外圓周上一段無齒其余部分均布數(shù)個齒的信號齒盤。此傳感器使用的永久磁鋼的體積比較大，導(dǎo)致產(chǎn)品的價格比較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述不足之處，提供了一種優(yōu)化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，降低產(chǎn)品成本。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是在傳感器的殼體內(nèi)，上部有一個軟磁鐵芯，下部有一個盤繞感應(yīng)線圈的探頭，軟磁鐵芯和探頭之間安裝永久磁鋼，傳感器的殼體一側(cè)設(shè)有與感應(yīng)線圈相連的屏蔽導(dǎo)線，支架下方，設(shè)有一個外圓周上有若干個齒的導(dǎo)磁信號齒盤。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、測量不依賴轉(zhuǎn)動方向，尤其適用于電噴汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。由圖1可見，在傳感器的殼體3內(nèi)，上部有一個軟磁鐵芯4，下部有一個盤繞感應(yīng)線圈6的探頭8，軟磁鐵芯4和探頭8之間安裝永久磁鋼9，傳感器的殼體3一側(cè)設(shè)有與感應(yīng)線圈6相連的屏蔽導(dǎo)線1，支架2下方，設(shè)有一個外圓周上有若干個齒的導(dǎo)磁信號齒盤5。下面是本技術(shù)在電噴汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例，信號齒盤5與發(fā)動機(jī)曲軸連接在一起，傳感器的探頭8與信號齒盤5的齒相對安裝，其間有一個空氣間隙7，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，信號齒盤5隨曲軸轉(zhuǎn)動，傳感器的探頭8與信號齒盤5之間形成了交變的氣隙磁場，在感應(yīng)線圈6中產(chǎn)生了...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種磁電式汽車速度傳感器，由安裝在支架上的殼體組成，其特征在于：在傳感器的殼體（３）內(nèi)，上部有一個軟磁鐵芯（４），下部有一個盤繞感應(yīng)線圈（６）的探頭（８），軟磁鐵芯（４）和探頭（８）之間安裝永久磁鋼（９），傳感器的殼體（３）一側(cè)設(shè)有與感應(yīng)線圈（６）相連的屏蔽導(dǎo)線（１），支架（２）下方，設(shè)有一個外圓周上有若干個齒的導(dǎo)磁信號齒盤（５）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬南，劉耀武，郭玉山，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：93[中國|哈爾濱]
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