一種集成安裝結構制造技術

本申請屬于機載設備安裝設計技術領域，具體涉及一種集成安裝結構，包括：承載板，其上用以連接多個機載設備；背板，與承載板連接；多組電連接器，在背板上設置；每組電連接器用以對應與一個機載設備上的電氣接口電連接。該集成安裝結構可用以機載設備在飛機上的安裝，其承載板用以機載設備的直接承載，承載板上可以同時承載多個機載設備，即可實現多個機載設備的在飛機上的集成安裝，利于節約飛機上的空間，緩解飛機上空間資源的緊張程度，此外，其背板上設置多組電連接器，每組電連接器用以對應與一個機載設備上的電氣接口電連接，即對多個機載設備的電氣接口進行了集成設計，減少了可能的冗余，便于維修、管理，以及相應減少飛機整體的質量。

【技術實現步驟摘要】
一種集成安裝結構
本申請屬于機載設備安裝設計
，具體涉及一種集成安裝結構。
技術介紹
隨著技術的進步，飛機上的機載設備越來越多，當前，飛機上的各個機載設備的安裝均是各自獨立進行設計，采用形狀、類型各異的安裝架，其電氣、機械接口不統一，可維護性較差，存在大量的電氣、結構冗余，質量、體積較大，增加了飛機整體的質量，與當前飛機減重的要求不符，且擠占了大量的機上空間，加劇了機上空間資源的緊張程度。鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。需注意的是，以上
技術介紹
內容的公開僅用于輔助理解本專利技術的專利技術構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述
技術介紹
不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。
技術實現思路
本申請的目的是提供一種集成安裝結構，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。本申請的技術方案是：一種集成安裝結構，包括：承載板，其上用以連接多個機載設備；背板，與承載板連接；多組電連接器，在背板上設置；每組電連接器用以對應與一個機載設備上的電氣接口電連接。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，承載板上具有多組通風孔；每組通風孔位于兩個相鄰機載設備之間。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，背板上具有多組散熱孔；每組散熱孔位于兩個相鄰機載設備之間。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，各個電連接器為后插拔電連接器。<br>根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，還包括：多個鎖緊器，在承載板上設置；每個鎖緊器用以對應將一個機載設備鎖緊在承載板上。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，各個鎖緊器為前鎖定A類或B類鎖緊器。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，還包括：蓋板，與背板連接；各個機載設備位于承載板、蓋板之間。根據本申請的至少一個實施例，上述集成安裝結構中，還包括：多個把手，每個把手用以對應在一個機載設備上設置。本申請至少存在以下有益技術效果：提供一種集成安裝結構，該集成安裝結構可用以機載設備2在飛機上的安裝，其承載板用以機載設備的直接承載，承載板上可以同時承載多個機載設備，即可實現多個機載設備的在飛機上的集成安裝，利于節約飛機上的空間，緩解飛機上空間資源的緊張程度。此外，上述集成安裝結構的背板3上設置多組電連接器，每組電連接器用以對應與一個機載設備上的電氣接口電連接，即對多個機載設備的電氣接口進行了集成設計，減少了可能的冗余，便于維修、管理，且可相應減少飛機整體的質量。附圖說明圖1是本申請實施例提供的集成安裝結構與機載設備配合的結構示意圖；圖2是本申請實施例提供的集成安裝結構與機載設備配合的局部結構示意圖；其中：1-承載板；2-機載設備；3-背板；4-電連接器；5-鎖緊器；6-蓋板；7-把手。為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；此外，附圖用于示例性說明，其中描述位置關系的用語僅限于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。具體實施方式為使本申請的技術方案及其優點更加清楚，下面將結合附圖對本申請的技術方案作進一步清楚、完整的詳細描述，可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅是本申請的部分實施例，其僅用于解釋本申請，而非對本申請的限定。需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本申請相關的部分，其他相關部分可參考通常設計，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的技術特征可以相互組合以得到新的實施例。此外，除非另有定義，本申請描述中所使用的技術術語或者科學術語應當為本申請所屬領域內一般技術人員所理解的通常含義。本申請描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等表示方位的詞語僅用以表示相對的方向或者位置關系，而非暗示裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，當被描述對象的絕對位置發生改變后，其相對位置關系也可能發生相應的改變，因此不能理解為對本申請的限制。本申請描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及類似用語，僅用于描述目的，用以區分不同的組成部分，而不能夠將其理解為指示或暗示相對重要性。本申請描述中所使用的“一個”、“一”或者“該”等類似詞語，不應理解為對數量的絕對限制，而應理解為存在至少一個。本申請描述中所使用的“包括”或者“包含”等類似詞語意指出現該詞前面的元件或者物件涵蓋出現在該詞后面列舉的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。此外，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，在本申請的描述中使用的“安裝”、“相連”、“連接”等類似詞語應做廣義理解，例如，連接可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，還可以是兩個元件內部的連通，領域內技術人員可根據具體情況理解其在本申請中的具體含義。下面結合附圖1至圖2對本申請做進一步詳細說明。一種集成安裝結構，包括：承載板1，其上用以連接多個機載設備2；背板3，與承載板1連接；多組電連接器4，在背板3上設置；每組電連接器4用以對應與一個機載設備2上的電氣接口電連接。對于上述實施例公開的集成安裝結構，領域內技術人員可以理解的是，其可用以機載設備2在飛機上的安裝，其承載板1用以機載設備2的直接承載，承載板1上可以同時承載多個機載設備2，即可實現多個機載設備2的在飛機上的集成安裝，利于節約飛機上的空間，緩解飛機上空間資源的緊張程度。對于上述實施例公開的集成安裝結構，領域內技術人員還可以理解的是，其背板3上設置多組電連接器4，每組電連接器4用以對應與一個機載設備2上的電氣接口電連接，即對多個機載設備2的電氣接口進行了集成設計，減少了可能的冗余，便于維修、管理，且可相應減少飛機整體的質量。在一些可選的實施例中，上述集成安裝結構中，承載板1上具有多組通風孔；每組通風孔位于兩個相鄰機載設備2之間。對于上述實施例公開的集成安裝結構，領域內技術人員可以理解的是，其在承載板1上設計具有多組通風孔，每組通風孔位于兩個相鄰機載設備2之間，即相鄰機載設備2之間具有間隙，每組通風孔對應正對兩個相鄰機載設備2之間的間隙設置，以為對應的兩個相鄰機載設備2進行通風散熱。在一些可選的實施例中，上述集成安裝結構中，背板3上具有多組散熱孔；每組散熱孔位于兩個相鄰機載設備2之間。對于上述實施例公開的集成安裝結構，領域內技術人員可以理解的是，其在背板3上設計具有多組散熱孔，每組散熱孔位于兩個相鄰機載設備2之間，每組散熱孔對應正對兩個相鄰機載設備2之間的間隙設置，以為對應的兩個相鄰機載設備2進行通風散熱，且能夠與對應組的通風孔配合，在對應的兩個相鄰機載設備2之間形成對應，以增本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種集成安裝結構，其特征在于，包括：/n承載板(1)，其上用以連接多個機載設備(2)；/n背板(3)，與所述承載板(1)連接；/n多組電連接器(4)，在所述背板(3)上設置；每組所述電連接器(4)用以對應與一個所述機載設備(2)上的電氣接口電連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種集成安裝結構，其特征在于，包括：
承載板(1)，其上用以連接多個機載設備(2)；
背板(3)，與所述承載板(1)連接；
多組電連接器(4)，在所述背板(3)上設置；每組所述電連接器(4)用以對應與一個所述機載設備(2)上的電氣接口電連接。


2.根據權利要求1所述的集成安裝支架，其特征在于，
所述承載板(1)上具有多組通風孔；每組所述通風孔位于兩個相鄰所述機載設備(2)之間。


3.根據權利要求1所述的集成安裝結構，其特征在于，
所述背板(3)上具有多組散熱孔；每組所述散熱孔位于兩個相鄰所述機載設備(2)之間。


4.根據權利要求1所述的集成安裝結構，其特征在于，
各個所述電連接器(4)為后插拔電連接器。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：畢世權，王磊，韓鈺，許平，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所，
類型：發明
國別省市：遼寧;21