一種汽車前蓋四連桿鉸鏈制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了汽車前蓋領(lǐng)域的一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，包括鉸鏈底座、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂和鉸鏈連接板，鉸鏈底座頂端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩組第一貫穿螺孔，第一貫穿螺孔螺紋連接有第一連接螺桿，鉸鏈底座頂端前后對(duì)稱固定有四組半圓盤，半圓盤相對(duì)側(cè)面中心固定有第一軸承，第一軸承之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂底端分別和第一轉(zhuǎn)桿表壁固定，鉸鏈連接板底端開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，鉸鏈連接板頂端開設(shè)有第二貫穿螺孔，第二貫穿螺孔螺紋連接有第二連接螺桿，第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂側(cè)面均開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)槽側(cè)壁對(duì)稱固定有第二軸承，第二轉(zhuǎn)桿兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二軸承。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車前蓋四連桿鉸鏈
本技術(shù)涉及汽車前蓋領(lǐng)域，具體為一種汽車前蓋四連桿鉸鏈。
技術(shù)介紹
中重型工程車部分器件、管路及電路布置在車頭位置，通過與車身鉸接的前蓋遮擋防護(hù)。當(dāng)需要檢查或維護(hù)器件線路時(shí)，將前蓋打開就可以了。前蓋與車身鉸接使用的固定鉸鏈為鑄鋁、鋼等結(jié)構(gòu)，通常需要采用電泳工藝在該結(jié)構(gòu)上鍍層涂料，以防護(hù)其被腐蝕。目前，四連桿鉸鏈廣泛用于汽車的前蓋和車身的安裝方面。目前，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201820398044.8的中國(guó)專利公開了一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，的汽車前蓋四連桿鉸鏈包括：與車身連接的鉸鏈固定部，以及與前蓋連接的鉸鏈活動(dòng)部，鉸鏈固定部和鉸鏈活動(dòng)部通過兩個(gè)連接桿連接，并且鉸鏈活動(dòng)部能夠通過兩個(gè)連接桿的移動(dòng)支撐鉸鏈活動(dòng)部位置的變化，鉸鏈活動(dòng)部包括與前蓋連接的鉸鏈活動(dòng)主體連接部，以及與兩個(gè)連接桿連接的鉸鏈活動(dòng)連接端，鉸鏈活動(dòng)主體部呈Γ狀設(shè)置，在與前蓋配合連接的鉸鏈活動(dòng)主體連接部的連接界面上設(shè)置至少一個(gè)凸臺(tái)。該鉸鏈結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的耐久腐蝕性能。但是使用該裝置進(jìn)行汽車前蓋和車身的鉸接時(shí)，不便于四連桿鉸鏈的安裝和拆卸。基于此，本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種汽車前蓋四連桿鉸鏈。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，以解決上述背景中提出的不便于四連桿鉸鏈的安裝和拆卸的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，包括鉸鏈底座、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂和鉸鏈連接板，所述鉸鏈底座頂端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩組第一貫穿螺孔，所述第一貫穿螺孔螺紋連接有第一連接螺桿，所述鉸鏈底座頂端前后對(duì)稱固定有四組半圓盤，所述半圓盤相對(duì)側(cè)面中心固定有第一軸承，所述第一軸承之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂底端分別和第一轉(zhuǎn)桿表壁固定，所述鉸鏈連接板底端開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述鉸鏈連接板頂端開設(shè)有第二貫穿螺孔，所述第二貫穿螺孔螺紋連接有第二連接螺桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂側(cè)面均開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)槽側(cè)壁對(duì)稱固定有第二軸承，所述第二轉(zhuǎn)桿兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二軸承。優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂的長(zhǎng)度大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂的長(zhǎng)度，兩組的所述第一貫穿螺孔以鉸鏈底座中心為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)置，所述第一連接螺桿的長(zhǎng)度大于第一貫穿螺孔的深度。優(yōu)選的，所述半圓盤外側(cè)面所在豎直面和鉸鏈底座側(cè)面所在豎直側(cè)面為同一豎直截面，四組的所述半圓盤兩兩對(duì)稱設(shè)置，所述半圓盤設(shè)置在鉸鏈底座底端在兩組第一貫穿螺孔之間的區(qū)域。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)槽貫穿鉸鏈連接板底端和側(cè)面設(shè)置，所述轉(zhuǎn)槽的長(zhǎng)度大于鉸鏈連接板長(zhǎng)度的一半，所述轉(zhuǎn)槽的長(zhǎng)度大于兩組第一轉(zhuǎn)桿之間的水平距離，所述轉(zhuǎn)槽的寬度大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂二者寬度的最大值。優(yōu)選的，所述第二連接螺桿的長(zhǎng)度大于第二貫穿螺孔的深度，所述通孔的直徑小于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂二者寬度的最小值。優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂側(cè)面固定有彈性塊，所述鉸鏈底座頂端開設(shè)有和彈性塊配合的矩槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：通過設(shè)置第一貫穿螺孔、第一連接螺桿、第二貫穿螺孔和第二連接螺桿，利用第一連接螺桿和第一貫穿螺孔的螺紋配合，可以將鉸鏈底座和車身相連，利用第二連接螺桿和第二貫穿螺孔的螺紋配合，可以將鉸鏈連接板和前蓋相連，便于裝置的安裝和拆卸；通過設(shè)置彈性塊和矩槽，在鉸鏈連接板復(fù)位時(shí)，利用彈性塊和矩槽的配合，可以減弱沖擊力，對(duì)裝置起到一定的保護(hù)作用。附圖說明為了更清楚的說明本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)上視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：1-鉸鏈底座，2-第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂，3-第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂，4-鉸鏈連接板，5-第一貫穿螺孔，6-第一連接螺桿，7-半圓盤，8-第一軸承，9-第一轉(zhuǎn)桿，10-轉(zhuǎn)槽，11-第二貫穿螺孔，13-第二連接螺桿，14-第二轉(zhuǎn)桿，15-第二軸承，16-彈性塊，17-矩槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，包括鉸鏈底座1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2、第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3和鉸鏈連接板4，第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的長(zhǎng)度大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的長(zhǎng)度，鉸鏈底座1頂端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩組第一貫穿螺孔5，兩組的第一貫穿螺孔5以鉸鏈底座1中心為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)置，第一貫穿螺孔5螺紋連接有第一連接螺桿6，第一連接螺桿6的長(zhǎng)度大于第一貫穿螺孔5的深度，鉸鏈底座1頂端前后對(duì)稱固定有四組半圓盤7，半圓盤7外側(cè)面所在豎直面和鉸鏈底座1側(cè)面所在豎直側(cè)面為同一豎直截面，四組的半圓盤7兩兩對(duì)稱設(shè)置，半圓盤7設(shè)置在鉸鏈底座1底端在兩組第一貫穿螺孔5之間的區(qū)域，半圓盤7相對(duì)側(cè)面中心固定有第一軸承8，第一軸承8之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿9，第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3底端分別和第一轉(zhuǎn)桿9表壁固定，鉸鏈連接板4底端開設(shè)有轉(zhuǎn)槽10，轉(zhuǎn)槽10貫穿鉸鏈連接板4底端和側(cè)面設(shè)置，轉(zhuǎn)槽10的長(zhǎng)度大于鉸鏈連接板4長(zhǎng)度的一半，轉(zhuǎn)槽10的長(zhǎng)度大于兩組第一轉(zhuǎn)桿9之間的水平距離，轉(zhuǎn)槽10的寬度大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3二者寬度的最大值，鉸鏈連接板4頂端開設(shè)有第二貫穿螺孔11，第二貫穿螺孔11螺紋連接有第二連接螺桿12，第二連接螺桿12的長(zhǎng)度大于第二貫穿螺孔11的深度；如圖2、圖3和圖4所示，第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3側(cè)面均開設(shè)有通孔13，通孔13的直徑小于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3二者寬度的最小值，通孔13內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿14，轉(zhuǎn)槽10側(cè)壁對(duì)稱固定有第二軸承15，第二轉(zhuǎn)桿14兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二軸承15，第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3側(cè)面固定有彈性塊16，鉸鏈底座1頂端開設(shè)有和彈性塊16配合的矩槽17。本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：利用第一連接螺桿6和第一貫穿螺孔5的配合，將鉸鏈底座1和汽車車身相連，利用第二連接螺桿12和第二貫穿螺孔11的配合，將鉸鏈連接板4和汽車前蓋相連，實(shí)現(xiàn)裝置的安裝，在第一軸承8、第一轉(zhuǎn)桿9、第二軸承15和第二轉(zhuǎn)桿14的配合下，實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂2和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于汽車前蓋的開啟和關(guān)閉，在前蓋關(guān)閉的過程中，在彈性塊16和矩槽17的配合下，利用彈性塊16的彈性作用進(jìn)行緩沖，起到一定的保護(hù)作用。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本技術(shù)的至少一個(gè)實(shí)施例本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，包括鉸鏈底座(1)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)和鉸鏈連接板(4)，其特征在于：所述鉸鏈底座(1)頂端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩組第一貫穿螺孔(5)，所述第一貫穿螺孔(5)螺紋連接有第一連接螺桿(6)，所述鉸鏈底座(1)頂端前后對(duì)稱固定有四組半圓盤(7)，所述半圓盤(7)相對(duì)側(cè)面中心固定有第一軸承(8)，所述第一軸承(8)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿(9)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)底端分別和第一轉(zhuǎn)桿(9)表壁固定，所述鉸鏈連接板(4)底端開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(10)，所述鉸鏈連接板(4)頂端開設(shè)有第二貫穿螺孔(11)，所述第二貫穿螺孔(11)螺紋連接有第二連接螺桿(12)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)側(cè)面均開設(shè)有通孔(13)，所述通孔(13)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿(14)，所述轉(zhuǎn)槽(10)側(cè)壁對(duì)稱固定有第二軸承(15)，所述第二轉(zhuǎn)桿(14)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二軸承(15)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，包括鉸鏈底座(1)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)和鉸鏈連接板(4)，其特征在于：所述鉸鏈底座(1)頂端兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩組第一貫穿螺孔(5)，所述第一貫穿螺孔(5)螺紋連接有第一連接螺桿(6)，所述鉸鏈底座(1)頂端前后對(duì)稱固定有四組半圓盤(7)，所述半圓盤(7)相對(duì)側(cè)面中心固定有第一軸承(8)，所述第一軸承(8)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿(9)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)底端分別和第一轉(zhuǎn)桿(9)表壁固定，所述鉸鏈連接板(4)底端開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(10)，所述鉸鏈連接板(4)頂端開設(shè)有第二貫穿螺孔(11)，所述第二貫穿螺孔(11)螺紋連接有第二連接螺桿(12)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)側(cè)面均開設(shè)有通孔(13)，所述通孔(13)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿(14)，所述轉(zhuǎn)槽(10)側(cè)壁對(duì)稱固定有第二軸承(15)，所述第二轉(zhuǎn)桿(14)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二軸承(15)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前蓋四連桿鉸鏈，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)臂(3)的長(zhǎng)度大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)的長(zhǎng)度，兩組的所述第一貫穿螺孔(5)以鉸鏈底座(1)中心為對(duì)稱中心對(duì)稱設(shè)置，所述第一連接螺桿(6)的長(zhǎng)度大...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣勝，吳松鍇，賀萌萌，李英濤，王陽，劉俊宇，劉蕊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)春勝瑞諾科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：吉林;22