一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，包括盾構隧道混凝土管片，孔口管，凍結管，內貼鋼板，所述盾構隧道混凝土管片上開設有凍結孔，所述孔口管插設在所述盾構隧道混凝土管片的凍結孔內，所述凍結管插設在所述孔口管內，所述內貼鋼板通過錨栓與所述盾構隧道混凝土管片連接，且所述內貼鋼板將所述孔口管完全封堵，所述凍結管內填充有水泥砂漿或混凝土，所述孔口管從內到外依次填充有聚合物水泥防水砂漿和硫鋁酸鹽微膨脹混凝土；在實際施工過程中，能夠有效封堵土體解凍產生的滲水，降低次生的荷載，保證土體凍結效率同時提高封孔結構耐久性，能夠有效防止孔口管和凍結管周圍凍結壁解凍漏水，從而保證施工現場環境的安全。

【技術實現步驟摘要】
一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構
本技術涉及凍結法施工
，尤其涉及一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構。
技術介紹
伴隨著我國路面交通日益嚴峻，過去的道路交通已經不能滿足當前的需求，與此同時，我國城市地鐵交通建設取得了非常大的發展和提升，地鐵的建設很大程度上減輕了我國目前路面的交通運輸壓力，同時對我國社會的發展有著巨大的意義；然而在地鐵盾構區間施工時存在著眾多難點，其中，當遇到復雜水文地質如軟土、含水不穩定土層、流砂、高水壓及高地壓等不良地質環境時，聯絡通道的開挖會引起地表沉降及地下水的流動，易導致涌水涌砂等危險事件，造成聯絡通道附近部位管片產生裂縫超限等問題，而利用人工地層凍結法可以有效控制地表沉降及地下水流動，減少安全事故的發生；人工地層凍結法，是指在預施工含水土層范圍先鉆孔打入冷凍管，通過冷凍裝置使冷卻的鹽水溶液在冷凍管內循環，使周邊的地層凍結，形成堅硬的凍土殼，它不僅能保證地層穩定，還能起隔水作用，然后在凍土范圍內進行構筑物的施工，施工完結后結束冷凍并進行融沉注漿，停凍后應盡快割除隧道管片上的孔口管和凍結管，防止孔口管和凍結管周圍凍結壁解凍漏水，并做好凍結孔封孔工作；然而現有的凍結孔封孔結構存在以下問題：1、若凍結孔的封孔措施不到位，極易出現涌水、涌砂等險情；2、凍土解融滲水將會劣化施工現場環境，同時導致凍土孔隙率增大，強度降低，加大了后期沉降等問題，造成地面沉降、隧道管片變形等次生災害。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術公開了一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，在實際施工過程中，能夠有效封堵土體解凍產生的滲水，也可抵御土體解凍時強度降低次生的荷載，保證土體凍結效率同時提高封孔結構耐久性，能夠有效防止孔口管和凍結管周圍凍結壁解凍漏水，從而保證施工現場環境的安全。為了達到以上目的，本技術提供如下技術方案：一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，包括盾構隧道混凝土管片，孔口管，凍結管，內貼鋼板，所述盾構隧道混凝土管片上開設有凍結孔，所述孔口管插設在所述盾構隧道混凝土管片的凍結孔內，所述凍結管插設在所述孔口管內，所述內貼鋼板通過錨栓與所述盾構隧道混凝土管片連接，且所述內貼鋼板將所述孔口管完全封堵；所述凍結管內填充有水泥砂漿或混凝土，所述孔口管從內到外依次填充有聚合物水泥防水砂漿和硫鋁酸鹽微膨脹混凝土。作為上述技術方案的進一步描述：所述凍結管的管口以及所述孔口管的管口均與所述凍結孔的孔口齊平，所述凍結管的一端延出所述孔口管并插入土體內。作為上述技術方案的進一步描述：所述凍結管內的水泥砂漿強度不小于M10，所述凍結管內的混凝土強度不小于C20。作為上述技術方案的進一步描述：所述內貼鋼板的尺寸為300mm×300mm×12mm，所述錨栓至少設置4根。作為上述技術方案的進一步描述：所述凍結管內的充填長度不小于管口以內1.5m。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：1、采用硫鋁酸鹽微膨脹混凝土充填孔口管孔口范圍150mm，有較高的早期強度，有不斷增長的后期強度，極好的抗凍性和抗滲性及微膨脹性，有效封堵土體解凍產生的滲水，也可抵御土體解凍時強度降低次生的荷載，其次，在管片厚度范圍外側200mm充填聚合物水泥防水砂漿，施作時與砼界面處理劑與一起作用，粘結性好，抗凍融性和保溫性均較好，保證土體凍結效率同時提高封孔結構耐久性；2、凍結管及孔口管外端采用12mm厚內貼鋼板進行封堵，采用4根M12錨栓使得內貼鋼板與孔口管外端密封接觸，確保凍結孔封孔的密閉性，保障施工現場環境的安全。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為充填后的一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構示意圖；圖2為未充填時的一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構示意圖；圖3為未插入凍結管時的一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構示意圖。圖中標記：1-盾構隧道混凝土管片，2-孔口管，3-凍結管，4-內貼鋼板，5-錨栓。具體實施方式為了使本技術的目的，技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術，即所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。需要說明的是，術語“第一”和“第二”等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”，“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程，方法，物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程，方法，物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程，方法，物品或者設備中還存在另外的相同要素。以下結合實施例對本技術的特征和性能作進一步的詳細描述。實施例1本實施例是一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構的結構，如圖1、圖2、圖3所示，包括盾構隧道混凝土管片1，孔口管2，凍結管3，內貼鋼板4，所述盾構隧道混凝土管片1上開設有凍結孔，所述孔口管2插設在所述盾構隧道混凝土管片1的凍結孔內，所述凍結管3插設在所述孔口管2內，所述內貼鋼板4通過錨栓5與所述盾構隧道混凝土管片1連接，且所述內貼鋼板4將所述孔口管2完全封堵，所述凍結管3內填充有水泥砂漿或混凝土，所述孔口管2從內到外依次填充有聚合物水泥防水砂漿和硫鋁酸鹽微膨脹混凝土；作為優選的，所述凍結管3的管口以及所述孔口管2的管口均與所述凍結孔的孔口齊平，所述凍結管3的一端延出所述孔口管2并插入土體內，所述內貼鋼板4的尺寸為300mm×300mm×12mm，所述錨栓5至少設置4根；進一步地，所述凍結管3內的水泥砂漿強度不小于M10，所述凍結管3內的混凝土強度不小于C20；作為優選的，所述凍結管33內的充填管長度不小于管口以內1.5m；為解決現有的凍結孔封孔結構中，由于若凍結孔的封孔措施不到位，極易出現涌本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，其特征在于：包括盾構隧道混凝土管片(1)，孔口管(2)，凍結管(3)，內貼鋼板(4)，所述盾構隧道混凝土管片(1)上開設有凍結孔，所述孔口管(2)插設在所述盾構隧道混凝土管片(1)的凍結孔內，所述凍結管(3)插設在所述孔口管(2)內，所述內貼鋼板(4)通過錨栓(5)與所述盾構隧道混凝土管片(1)連接，且所述內貼鋼板(4)將所述孔口管(2)完全封堵；/n所述凍結管(3)內填充有水泥砂漿或混凝土，所述孔口管(2)從內到外依次填充有聚合物水泥防水砂漿和硫鋁酸鹽微膨脹混凝土。/n

【技術特征摘要】
1.一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，其特征在于：包括盾構隧道混凝土管片(1)，孔口管(2)，凍結管(3)，內貼鋼板(4)，所述盾構隧道混凝土管片(1)上開設有凍結孔，所述孔口管(2)插設在所述盾構隧道混凝土管片(1)的凍結孔內，所述凍結管(3)插設在所述孔口管(2)內，所述內貼鋼板(4)通過錨栓(5)與所述盾構隧道混凝土管片(1)連接，且所述內貼鋼板(4)將所述孔口管(2)完全封堵；
所述凍結管(3)內填充有水泥砂漿或混凝土，所述孔口管(2)從內到外依次填充有聚合物水泥防水砂漿和硫鋁酸鹽微膨脹混凝土。


2.如權利要求1所述的一種盾構隧道混凝土管片上的凍結孔封孔結構，其特征在于：所述凍結管(3)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉國山，姜智彬，劉恒伏，汪正斌，昝子卉，劉玉國，劉雷，吳振宇，崔建強，殷浩，韓明翰，李恒一，周平，
申請(專利權)人：中鐵二十五局集團第五工程有限公司，中鐵二十五局集團有限公司，深圳市地鐵集團有限公司，廣州地鐵設計研究院股份有限公司，成都交竢工程科技有限公司，西南交通大學，
類型：新型
國別省市：山東;37