本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車。包括前管，所述前管的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手把，所述前管的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前叉，所述前叉的下端滾動(dòng)連接有前輪。該發(fā)明專利技術(shù)裝置通過設(shè)置傳力臂、上弧形齒條、下弧形齒條、弧形齒條和第一變速滑塊替代常規(guī)的鏈條傳遞動(dòng)力，通過設(shè)置采用2個(gè)正反方向放置的單向滾珠齒輪，使得齒條可以在不顛倒輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向的情況，來回交替移動(dòng)時(shí)都能夠確保使車輪始終保持一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，左右同時(shí)放置上下一堆弧形齒條可以使腳上下作用于腳踏板時(shí)都能夠作用于后輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪行駛，該發(fā)明專利技術(shù)裝置相比常規(guī)自行車變速新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速比多，騎行省力，零件不易損壞，能量傳遞效率高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮椋?019107759557，名稱為：“一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車”的專利技術(shù)專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，原案申請(qǐng)日為：2019年08月22日。
本專利技術(shù)涉及自行車的
，特別涉及一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車。
技術(shù)介紹
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛；人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等；目前常見的自行車傳動(dòng)方式有：鏈條傳動(dòng)、軸傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)。相比其他傳動(dòng)方式而言，鏈條傳動(dòng)最為廣泛應(yīng)用了，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，易維護(hù)，傳動(dòng)穩(wěn)定，但是常常會(huì)遇到掉鏈子的尷尬情況出現(xiàn)。而軸傳動(dòng)的自行車?yán)脗鲃?dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)掉鏈子的狀況。但傳動(dòng)軸加工要求精度高，成本高，而自行車的利潤(rùn)又較低，一般的自行車企業(yè)無法生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的傳動(dòng)軸。而最后的皮帶傳動(dòng)對(duì)溫度變化敏感，抗環(huán)境因素弱，價(jià)格昂貴，還需要特制的車架用于安裝使用。鏈條傳動(dòng)自行車變速采用前后撥鏈器帶動(dòng)鏈條在相應(yīng)鏈輪上組合以獲得相應(yīng)傳動(dòng)比，當(dāng)然還有中軸變速箱的自行車，采用齒輪組合變速，但相應(yīng)價(jià)格也比較昂貴；缺少一種更好，更簡(jiǎn)單的自行車傳動(dòng)和變速裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的主要目的在于提供一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車，包括前管，所述前管的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手把，所述前管的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前叉，所述前叉的下端滾動(dòng)連接有前輪，所述前管的一側(cè)固定連接有上管體和下管體，所述上管體的一端固定連接有座管，所述座管的上端旋接有座墊，所述座管的中部一側(cè)固定連接有后上叉，所述座管的下側(cè)固定連接有后下叉，所述座管的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一中軸，所述第一中軸的一端設(shè)置有第一曲柄，所述第一曲柄的一側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二曲柄，所述第二曲柄的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有腳踏，所述后下叉的一側(cè)通過第二中軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺臂，所述擺臂的一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)槽，所述擺臂的另一側(cè)設(shè)置有變速齒位和第二牽引線，所述擺臂的一側(cè)通過變速滑道滑動(dòng)連接有第二變速滑塊，所述變速齒位的一端設(shè)置有第一定位滾輪，所述第二變速滑塊的一端通過傳力連桿固定連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸一側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)擺桿，所述驅(qū)動(dòng)擺桿的一端固定連接有第三中軸，所述驅(qū)動(dòng)擺桿的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一變速滑塊，所述驅(qū)動(dòng)擺桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧和第一牽引線，所述驅(qū)動(dòng)擺桿的外側(cè)滾動(dòng)連接有第二定位滾輪，所述第一變速滑塊的一側(cè)固定連接有傳力臂，所述傳力臂的一端通過上弧形齒條和下弧形齒條固定連接有弧形齒條，所述上弧形齒條和下弧形齒條轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承通過滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單向滾珠齒輪，所述單向滾珠齒輪的內(nèi)臂設(shè)置有內(nèi)棘輪和棘爪，所述單向滾珠齒輪的中部通過后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪。進(jìn)一步地，所述第一中軸、第一曲柄、第二曲柄腳踏和滑塊共同組成驅(qū)動(dòng)組件，兩個(gè)所述第一曲柄之間互為180度，通過第一中軸相互連接，兩個(gè)所述第二曲柄分別通過滑塊與第一曲柄連接，且第二曲柄與第一曲柄之間的角度為130度，當(dāng)腳踩腳踏時(shí)，位于上下止點(diǎn)時(shí)，一只腳相對(duì)中軸中心垂直與水平面，而另外一只腳作用與腳踏板時(shí)，此時(shí)兩個(gè)第二曲柄之間的夾角為130度，所述滑塊處于引導(dǎo)槽最高處時(shí)，與第二中軸形成最大力臂，此時(shí)是最省力的狀態(tài)。進(jìn)一步地，所述擺臂通過第二中軸對(duì)稱固定安裝在后下叉的兩側(cè)并且可以擺動(dòng)，通過第二曲柄旋轉(zhuǎn)使得滑塊的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)引導(dǎo)槽使擺臂沿第二中軸上下交替擺動(dòng)。進(jìn)一步地，所述傳力連桿位于擺臂和驅(qū)動(dòng)擺桿之間，將擺臂的擺動(dòng)引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)擺桿上擺動(dòng)。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)擺桿通過第三中軸固定在后下叉的兩側(cè)并且可以擺動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿兩側(cè)均設(shè)置有鋸齒狀齒位，其通過第二定位滾輪的位置變化調(diào)節(jié)第一變速滑塊的位置，并且通過復(fù)位彈簧拉扯第一牽引線連接實(shí)現(xiàn)變速復(fù)位功能。進(jìn)一步地，所述傳力臂、上弧形齒條、下弧形齒條、弧形齒條和第一變速滑塊組成傳動(dòng)組件，所述上弧形齒條與一個(gè)正向放置的單向滾珠齒輪嚙合，所述下弧形齒條與一個(gè)反向放置的單向滾珠齒輪嚙合，通過齒條的周期移動(dòng)帶動(dòng)單向滾珠齒輪分別旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述單向滾珠齒輪由內(nèi)棘輪、棘爪、滾動(dòng)軸承和滾軸組成，所述滾動(dòng)軸承使得單向作用單向滾珠齒輪只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，所述后輪的左右均安裝有一對(duì)正反方向放置的單向滾珠齒輪，一側(cè)各兩個(gè)。進(jìn)一步地，所述第二變速滑塊沿變速滑道移動(dòng)，使第一定位滾輪與不同變速齒位的嚙合改變動(dòng)力臂與阻力臂的長(zhǎng)度即可改變弧形齒條一個(gè)工作循環(huán)移動(dòng)的長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同速度時(shí)與單向滾珠齒輪嚙合的齒數(shù)來改變傳動(dòng)比，且前變速裝置通過第二牽引線與變速指撥連接實(shí)現(xiàn)變速調(diào)節(jié)功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：1.該專利技術(shù)裝置通過設(shè)置傳力臂、上弧形齒條、下弧形齒條、弧形齒條和第一變速滑塊替代常規(guī)的鏈條傳遞動(dòng)力，通過不在同一水平面的兩組齒條與單向滾珠齒輪嚙合進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)；2.該專利技術(shù)裝置通過設(shè)置通過牽引線與變速指撥連接實(shí)現(xiàn)變速調(diào)節(jié)功能使得擺臂和驅(qū)動(dòng)擺桿的位置變化齒條長(zhǎng)行程運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)致飛輪快速旋轉(zhuǎn)，而短行程運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)致較慢轉(zhuǎn)速；改變第二變速滑塊和第一變速滑塊在變速滑道以及驅(qū)動(dòng)擺桿內(nèi)的位置使齒條在一個(gè)循環(huán)期間改變來回移動(dòng)的長(zhǎng)度的效果，并因此改變傳動(dòng)比；3.該專利技術(shù)裝置通過設(shè)置采用兩個(gè)正反方向放置的單向滾珠齒輪，使得齒條可以在不顛倒輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向的情況，來回交替移動(dòng)時(shí)都能夠確保使車輪始終保持一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，左右同時(shí)放置上下一堆弧形齒條可以使腳上下作用于腳踏板時(shí)都能夠作用于后輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪行駛，這樣做的好處是左右兩側(cè)的單向滾珠齒輪受力時(shí)，一邊拉，一邊推，可以獲得很高的移動(dòng)效率，達(dá)到省力的作用；4.該專利技術(shù)裝置相比常規(guī)自行車變速新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速比多，騎行省力，零件不易損壞，能量傳遞效率高。附圖說明圖1為本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)第二曲柄結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)擺臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)驅(qū)動(dòng)擺桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本專利技術(shù)齒條結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本專利技術(shù)單向滾珠齒輪內(nèi)臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本專利技術(shù)單向滾珠齒輪外臂結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、前管；2、手把；3、前叉；4、前輪；5、上管體；6、座墊；7、后上叉；8、后輪；9、弧形齒條；10、下管體；11、座管；12、單向滾珠齒輪；13、后下叉；14、傳力連桿；15、第一中軸；16、第一曲柄；17、擺臂；18、第二曲柄；19、腳踏；20、第二中軸；21、活動(dòng)軸；22、第三中軸；23、驅(qū)動(dòng)擺桿；24、傳力臂；25、滑塊；26、后軸；27、引導(dǎo)槽；28、變速齒位；29、復(fù)位彈簧；30、第一變速滑塊；31、第一牽引線；32、第一定位滾輪；33、第二變速滑塊；34、第二牽引線；35、變速滑道；36、上弧形齒條；37本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車，包括前管(1)，其特征在于：所述前管(1)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手把(2)，所述前管(1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前叉(3)，所述前叉(3)的下端滾動(dòng)連接有前輪(4)，所述前管(1)的一側(cè)固定連接有上管體(5)和下管體(10)，所述上管體(5)的一端固定連接有座管(11)，所述座管(11)的上端旋接有座墊(6)，所述座管(11)的中部一側(cè)固定連接有后上叉(7)，所述座管(11)的下側(cè)固定連接有后下叉(13)，所述座管(11)的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一中軸(15)，所述第一中軸(15)的一端設(shè)置有第一曲柄(16)，所述第一曲柄(16)的一側(cè)固定連接有滑塊(25)，所述滑塊(25)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二曲柄(18)，所述第二曲柄(18)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有腳踏(19)，所述后下叉(13)的一側(cè)通過第二中軸(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺臂(17)，所述擺臂(17)的一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)槽(27)，所述擺臂(17)的另一側(cè)設(shè)置有變速齒位(28)和第二牽引線(34)，所述擺臂(17)的一側(cè)通過變速滑道(35)滑動(dòng)連接有第二變速滑塊(33)，所述變速齒位(28)的一端設(shè)置有第一定位滾輪(32)，所述第二變速滑塊(33)的一端通過傳力連桿(14)固定連接有活動(dòng)軸(21)，所述活動(dòng)軸(21)一側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)擺桿(23)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的一端固定連接有第三中軸(22)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一變速滑塊(30)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧(29)和第一牽引線(31)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的外側(cè)滾動(dòng)連接有第二定位滾輪(42)，所述第一變速滑塊(30)的一側(cè)固定連接有傳力臂(24)，所述傳力臂(24)的一端通過上弧形齒條(36)和下弧形齒條(37)固定連接有弧形齒條(9)，所述上弧形齒條(36)和下弧形齒條(37)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾動(dòng)軸承(41)，所述滾動(dòng)軸承(41)通過滾軸(40)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單向滾珠齒輪(12)，所述單向滾珠齒輪(12)的內(nèi)臂設(shè)置有內(nèi)棘輪(38)和棘爪(39)，所述單向滾珠齒輪(12)的中部通過后軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪(8)；/n所述擺臂(17)通過第二中軸(20)對(duì)稱固定安裝在后下叉(13)的兩側(cè)并且可以擺動(dòng)，通過第二曲柄(18)旋轉(zhuǎn)使得滑塊(25)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)引導(dǎo)槽(27)使擺臂(17)沿第二中軸(20)上下交替擺動(dòng)；/n所述傳力連桿(14)位于擺臂(17)和驅(qū)動(dòng)擺桿(23)之間，將擺臂(17)的擺動(dòng)引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)擺桿(23)上擺動(dòng)。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無鏈條驅(qū)動(dòng)變速自行車，包括前管(1)，其特征在于：所述前管(1)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手把(2)，所述前管(1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前叉(3)，所述前叉(3)的下端滾動(dòng)連接有前輪(4)，所述前管(1)的一側(cè)固定連接有上管體(5)和下管體(10)，所述上管體(5)的一端固定連接有座管(11)，所述座管(11)的上端旋接有座墊(6)，所述座管(11)的中部一側(cè)固定連接有后上叉(7)，所述座管(11)的下側(cè)固定連接有后下叉(13)，所述座管(11)的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一中軸(15)，所述第一中軸(15)的一端設(shè)置有第一曲柄(16)，所述第一曲柄(16)的一側(cè)固定連接有滑塊(25)，所述滑塊(25)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二曲柄(18)，所述第二曲柄(18)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有腳踏(19)，所述后下叉(13)的一側(cè)通過第二中軸(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺臂(17)，所述擺臂(17)的一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)槽(27)，所述擺臂(17)的另一側(cè)設(shè)置有變速齒位(28)和第二牽引線(34)，所述擺臂(17)的一側(cè)通過變速滑道(35)滑動(dòng)連接有第二變速滑塊(33)，所述變速齒位(28)的一端設(shè)置有第一定位滾輪(32)，所述第二變速滑塊(33)的一端通過傳力連桿(14)固定連接有活動(dòng)軸(21)，所述活動(dòng)軸(21)一側(cè)滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)擺桿(23)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的一端固定連接有第三中軸(22)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一變速滑塊(30)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧(29)和第一牽引線(31)，所述驅(qū)動(dòng)擺桿(23)的外側(cè)滾動(dòng)連接有第二定位滾輪(42)，所述第一變速滑塊(30)的一側(cè)固定連接有傳力臂(24)，所述傳力臂(24)的一端通過上弧形齒條(36)和下弧形齒條(37)固定連接有弧形齒條(9)，所述上弧形齒條(36)和下弧形齒條(37)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾動(dòng)軸承(41)，所述滾動(dòng)軸承(41)通過滾軸(40)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單向滾珠齒輪(12)，所述單向滾珠齒輪(12)的內(nèi)臂設(shè)置有內(nèi)棘輪(38)和棘爪(39)，所述單向滾珠齒輪(12)的中部通過后軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪(8)；...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李永濤，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：甘肅;62
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