一種測量商用車前束的輔助裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種測量商用車前束的輔助裝置，包括配套使用的畫點工具及拉線支架；畫點工具包括底座、豎直安裝在底座上的滑桿、水平滑動連接在滑桿上的直角尺，直角尺可沿滑桿在豎直方向和水平方向雙向滑動；所述拉線支架包括四腳支腿、固定在四腳支腿上的升降塊以及滑動連接在升降塊頂部的滑塊，拉線支架用于固定拉線位置。本實用新型專利技術可以簡單有效、準確地對商用車前束、同步、車橋垂直度進行測量，還能夠輔助進行車輛擺正，有效地解決車輛輪胎異常磨損和跑偏問題，提高商用車前束測量的準確性與測量效率。

【技術實現步驟摘要】
一種測量商用車前束的輔助裝置
本技術涉及一種測量商用車前束的輔助裝置，屬于車輛檢測領域。
技術介紹
汽車前輪定位參數一般使用專業四輪定位儀進行測量，專業四輪定位儀測量準確、操作簡便、測量效率高，然而目前商用車車場在全國各地服務站幾乎沒有專業四輪定位儀，主要原因是專業四輪定位儀價格高，投入成本大。市場上現有一些簡易四輪定位測量裝置，當需要解決商用車轉向輪輪胎異常磨損問題而進行商用車前束測量時，發現普遍存在的問題是測量準確性差、效率低、操作復雜等。
技術實現思路
為了解決現有技術存在的以上問題，本技術提供一種測量商用車前束的輔助裝置，其可以簡單有效、準確地對商用車前束、同步、車橋垂直度進行測量，還能夠輔助進行車輛擺正，并能夠準確地在轉向輪前后畫點，有效地解決車輛輪胎異常磨損和跑偏問題，提高商用車前束測量的準確性與測量效率，本技術也可用于雙轉向橋車輛同步以及雙后橋車輛車橋垂直度的測量。本技術的目的是通過以下技術方案實現的：一種測量商用車前束的輔助裝置，包括配套使用的畫點工具及拉線支架；畫點工具包括底座、豎直安裝在底座上的滑桿、水平滑動連接在滑桿上的直角尺，直角尺可沿滑桿在豎直方向和水平方向雙向滑動；所述拉線支架包括四腳支腿、固定在四腳支腿上的升降塊以及滑動連接在升降塊頂部的滑塊，拉線支架用于固定拉線位置。進一步地，所述畫點工具的滑桿上沿豎直方向設有縱向滑槽，所述直角尺上沿水平方向設有橫向滑槽，滑桿上的縱向滑槽與直角尺上的橫向滑槽通過圓柱銷連接并通過鎖緊螺母鎖緊固定。>進一步地，所述直角尺包括呈直角固定的短端和長端，長端上設有刻度，短端與滑桿連接。進一步地，所述拉線支架的升降塊可以相對四腳支腿升降，升降塊頂部設有導軌，滑塊滑動連接在導軌上。本技術結構簡單、成本低，可以簡單有效、準確地對商用車前束、同步、車橋垂直度進行測量，還能夠輔助進行車輛擺正，并能夠準確地在轉向輪前后畫點，有效地解決車輛輪胎異常磨損和跑偏問題。附圖說明圖1為本技術所述畫點工具結構示意圖；圖2為本技術所述拉線支架結構示意圖；圖中：1-底座；2-滑桿；3-直角尺；4-四腳支腿；5-升降架；6-滑塊。具體實施方式以下結合附圖和實施例進一步介紹本技術的技術方案：如圖1、圖2所示，一種測量商用車前束的輔助裝置，包括配套使用的畫點工具及拉線支架；畫點工具包括底座1、豎直安裝在底座1上的滑桿2、水平滑動連接在滑桿2上的直角尺3，直角尺可沿滑桿2在豎直方向和水平方向雙向滑動；所述拉線支架包括四腳支腿4、固定在四腳支腿4上的升降塊5以及滑動連接在升降塊頂部的滑塊6，拉線支架用于固定拉線位置。所述畫點工具的滑桿2上沿豎直方向設有縱向滑槽，所述直角尺上沿水平方向設有橫向滑槽，滑桿2上的縱向滑槽與直角尺上的橫向滑槽通過圓柱銷連接并通過鎖緊螺母鎖緊固定，使直角尺既可以在豎直方向調整高度又可以在水平方向調整位置，完成輪胎畫點。所述直角尺包括呈直角固定的短端和長端，長端上設有刻度，短端與滑桿2連接。所述拉線支架的升降塊5可以相對四腳支腿4升降，升降塊5頂部設有導軌，滑塊6滑動連接在導軌上。以下具體介紹利用本技術進行商用車前束測量的實施例。(A)測量前準備1.用輪胎氣壓表調整轉向輪輪胎氣壓，使轉向輪氣壓相同；2.轉動轉向輪，使線繩避免與胎壁文字或字母花紋凸起接觸；3.測量場地應水平。(B)在輪胎花紋上畫點1.準備好專用畫點工具(如圖1所示)，將工具上的直角尺在適宜的高度上固定牢靠；2.移動畫點工具底座，使之慢慢靠近轉向輪輪胎前部或后部，使直角尺短端(無刻度端)凸起處與胎壁接觸，直角尺長端(有刻度端)與輪胎花紋接觸；3.反復移動底座，找到合適位置，該位置能夠使直角尺短端凸起處與胎壁固定參考位置接觸，直角尺長端與輪胎花紋盡量最大接觸；4.找到輪胎花紋橫向中間位置，讀取準確刻度值，在該刻度處使用大頭針垂直插入輪胎約5mm深，保證大頭針不晃動；5.按照上述步驟1-4，在每個轉向輪輪胎前部和后部相同位置畫點。(C)車輛擺正1.在被測車輛左右兩側分別擺放兩個拉線支架(如圖2所示)，在單側兩拉線支架相同高度上系上拉線，在前束測量過程中，必須保證拉線與胎壁單點接觸，拉線繃緊且不能彎折。此時，通過反復調整方向，同時不斷移動拉線，當左、右兩側拉線與車輪接觸好后，一軸左、右兩輪與拉線夾角開口方向相同，距離相等。2.對于雙轉向橋車輛，測量前束與同步時，支架分別置于前橋前側與第二轉向橋后側，使兩個轉向橋互為基準；對于單轉向橋車輛，測量前束時，支架分別置于轉向橋前側與后橋后側；對于雙后橋車輛，測量車橋垂直度時，支架分別置于中橋前側與后橋后側。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種測量商用車前束的輔助裝置，其特征在于，包括配套使用的畫點工具及拉線支架；畫點工具包括底座、豎直安裝在底座上的滑桿、水平滑動連接在滑桿上的直角尺，直角尺可沿滑桿在豎直方向和水平方向雙向滑動；所述拉線支架包括四腳支腿、固定在四腳支腿上的升降塊以及滑動連接在升降塊頂部的滑塊，拉線支架用于固定拉線位置。/n

【技術特征摘要】
1.一種測量商用車前束的輔助裝置，其特征在于，包括配套使用的畫點工具及拉線支架；畫點工具包括底座、豎直安裝在底座上的滑桿、水平滑動連接在滑桿上的直角尺，直角尺可沿滑桿在豎直方向和水平方向雙向滑動；所述拉線支架包括四腳支腿、固定在四腳支腿上的升降塊以及滑動連接在升降塊頂部的滑塊，拉線支架用于固定拉線位置。


2.如權利要求1所述的一種測量商用車前束的輔助裝置，其特征在于，所述畫點工具的滑桿上沿豎直方向設有縱向滑槽，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭海豹，趙春雨，尤曉明，張廣會，張杰，于浩，
申請(專利權)人：一汽解放汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22