本實用新型專利技術(shù)公開了一種道路施工路面平整度檢測裝置，包括滑桿、均勻設(shè)置在所述滑桿上的水平珠、設(shè)置在所述滑桿另一端的第一限位卡頭、套接設(shè)置在所述滑桿上的第二限位卡頭、設(shè)置在所述第二限位卡頭與滑桿相連接處的滑塊、分別設(shè)置在所述滑桿上與滑塊相適配的滑槽、設(shè)置在所述第二限位卡頭與滑桿相連接處的緩沖墊片以及設(shè)置在所述限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓。本實用新型專利技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置便于通過第一限位卡頭和第二限位卡頭對檢測路段進行連接，且便于通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)第一限位卡頭相對與第二限位卡頭的距離，并通過滑塊與滑槽之間相互互補的作用，對移動過程中的第二限位卡頭進行導(dǎo)向。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種道路施工路面平整度檢測裝置
本技術(shù)涉及道路建設(shè)相關(guān)
，具體為一種道路施工路面平整度檢測裝置。
技術(shù)介紹
道路工程一、路床施工：測量放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔20-25m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5-10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線；施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁；二：試驗路段：路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工；施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施；本技術(shù)的專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的道路施工用平整度檢測裝置由于其本身的設(shè)計特點，結(jié)構(gòu)簡單且使用方式單一，在實際的使用過程中，不便于對檢測裝置與檢測路段相接觸，從而降低了對檢測路段進行檢測的質(zhì)量，從而無法滿足目前對道路施工用平整度檢測裝置的多種使用需求；為此，我們提出了一種道路施工路面平整度檢測裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種道路施工路面平整度檢測裝置，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中的道路施工用平整度檢測裝置由于其本身的設(shè)計特點，結(jié)構(gòu)簡單且使用方式單一，在實際的使用過程中，不便于對檢測裝置與檢測路段相接觸，從而降低了對檢測路段進行檢測的質(zhì)量，從而無法滿足目前對道路施工用平整度檢測裝置的多種使用需求的問題。為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種道路施工路面平整度檢測裝置，包括滑桿、均勻設(shè)置在滑桿上的水平珠、設(shè)置在滑桿另一端的第一限位卡頭、套接設(shè)置在滑桿上的第二限位卡頭、設(shè)置在第二限位卡頭與滑桿相連接處的滑塊、分別設(shè)置在滑桿上與滑塊相適配的滑槽、設(shè)置在第二限位卡頭與滑桿相連接處的緩沖墊片以及設(shè)置在限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓，進而便于通過第一限位卡頭和第二限位卡頭對檢測路段進行連接，且便于通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)第一限位卡頭相對與第二限位卡頭的距離，并通過滑塊與滑槽之間相互互補的作用，對移動過程中的第二限位卡頭進行導(dǎo)向；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，第一限位卡頭與滑桿一體成型，且第一限位卡頭與第二限位卡頭的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置為光滑面，進而有效的提高了第一限位卡頭與滑桿相連接的穩(wěn)定性，且便于通過第一限位卡頭和第二限位卡頭對檢測路段進行連接；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，滑槽以滑桿的長度方向設(shè)置，且滑槽的內(nèi)壁設(shè)置為光滑的圓弧面，進而便于通過滑槽與滑桿之間相互互補的作用對移動過程中的第二限位卡頭進行導(dǎo)向；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，緩沖墊片的一側(cè)分別與第一限位卡頭和第二限位卡頭的內(nèi)側(cè)通過高分子粘結(jié)劑相粘結(jié)，且緩沖墊片設(shè)置為橡膠材質(zhì)，進而便于通過緩沖墊片有效的降低了第二限位卡頭對滑塊外表面的損壞；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，調(diào)節(jié)螺栓貫穿于第二限位卡頭與滑塊相切設(shè)置，且第二限位卡頭上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺栓相適配的螺紋孔，進而便于通過調(diào)節(jié)螺栓對第二限位卡頭進行調(diào)節(jié)；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，還包括設(shè)置在第二限位卡頭上的活動測量板以及設(shè)置在活動測量板與第二限位卡頭相連接處的固定螺釘，第二限位卡頭與活動測量板相連接處分別設(shè)置有與固定螺釘相適配的通孔，活動測量板與滑桿上分別設(shè)置有刻度線，進而便于通過固定螺釘將活動測量板與第二限位卡頭相連接；作為本技術(shù)的一個優(yōu)選方面，另外還包括設(shè)置在滑桿上與水平珠相適配的安裝凹槽，安裝凹槽的內(nèi)壁設(shè)置為光滑的圓弧面，進而便于通過安裝凹槽對水平珠進行限位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)具有設(shè)計合理且操作簡單的特點，本技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置包括滑桿、均勻設(shè)置在所述滑桿上的水平珠、設(shè)置在所述滑桿另一端的第一限位卡頭、套接設(shè)置在所述滑桿上的第二限位卡頭、設(shè)置在所述第二限位卡頭與滑桿相連接處的滑塊、分別設(shè)置在所述滑桿上與滑塊相適配的滑槽、設(shè)置在所述第二限位卡頭與滑桿相連接處的緩沖墊片以及設(shè)置在所述限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓，進而便于通過第一限位卡頭和第二限位卡頭對檢測路段進行連接，且便于通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)第一限位卡頭相對與第二限位卡頭的距離，并通過滑塊與滑槽之間相互互補的作用，對移動過程中的第二限位卡頭進行導(dǎo)向。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本技術(shù)的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1是本技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置整體結(jié)構(gòu)的局部爆炸圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置中的圖1的另一視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)一種道路施工路面平整度檢測裝置中的圖3的正視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-滑桿、10-滑槽、2-第一限位卡頭、3-第二限位卡頭、4-活動測量板、5-固定螺釘、6-緩沖墊片、7-調(diào)節(jié)螺栓、8-滑塊、9-水平珠、91-安裝凹槽。具體實施方式為使本技術(shù)實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施方式中的附圖，對本技術(shù)實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術(shù)一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術(shù)中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術(shù)保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術(shù)的實施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實施方式。請參照圖1、圖2、圖3和圖4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種道路施工路面平整度檢測裝置，包括滑桿1、均勻設(shè)置在滑桿1上的水平珠9、設(shè)置在滑桿1另一端的第一限位卡頭2、套接設(shè)置在滑桿1上的第二限位卡頭3、設(shè)置在第二限位卡頭3與滑桿1相連接處的滑塊8、分別設(shè)置在滑桿1上與滑塊8相適配的滑槽10、設(shè)置在第二限位卡頭3與滑桿1相連接處的緩沖墊片6以及設(shè)置在限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓7，進而便于通過第一限位卡頭2和第二限位卡頭3對檢測路段進行連接，且便于通過調(diào)節(jié)螺栓7調(diào)節(jié)第一限位卡頭2相對與第二限位卡頭3的距離，并通過滑塊8與滑槽10之間相互互補的作用，對移動過程中的第二限位卡頭3進行導(dǎo)向；請參照圖1、圖2、圖3和圖4，第一限位卡頭2與滑桿1一體成型，且第一限位卡頭2與第二限位卡頭3的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置為光滑面，進而有效的提高了第一限位卡頭2與滑桿1相連接的穩(wěn)定性，且便于通過第一限位卡頭2和第二限位卡頭3本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種道路施工路面平整度檢測裝置，其特征在于：括滑桿（1）、均勻設(shè)置在所述滑桿（1）上的水平珠（9）、設(shè)置在所述滑桿（1）另一端的第一限位卡頭（2）、套接設(shè)置在所述滑桿（1）上的第二限位卡頭（3）、設(shè)置在所述第二限位卡頭（3）與滑桿（1）相連接處的滑塊（8）、分別設(shè)置在所述滑桿（1）上與滑塊（8）相適配的滑槽（10）、設(shè)置在所述第二限位卡頭（3）與滑桿（1）相連接處的緩沖墊片（6）以及設(shè)置在所述限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓（7）。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路施工路面平整度檢測裝置，其特征在于：括滑桿（1）、均勻設(shè)置在所述滑桿（1）上的水平珠（9）、設(shè)置在所述滑桿（1）另一端的第一限位卡頭（2）、套接設(shè)置在所述滑桿（1）上的第二限位卡頭（3）、設(shè)置在所述第二限位卡頭（3）與滑桿（1）相連接處的滑塊（8）、分別設(shè)置在所述滑桿（1）上與滑塊（8）相適配的滑槽（10）、設(shè)置在所述第二限位卡頭（3）與滑桿（1）相連接處的緩沖墊片（6）以及設(shè)置在所述限位卡頭一側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓（7）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工路面平整度檢測裝置，其特征在于，所述第一限位卡頭（2）與滑桿（1）一體成型，且第一限位卡頭（2）與第二限位卡頭（3）的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置為光滑面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路施工路面平整度檢測裝置，其特征在于，所述滑槽（10）以滑桿（1）的長度方向設(shè)置，且滑槽（10）的內(nèi)壁設(shè)置為光滑的圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路施工路面平整度檢測裝置，其特征在于，所述緩沖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐慶，
申請(專利權(quán))人：唐慶，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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