本實用新型專利技術涉及一種瀝青路面開槽修補組件及其制造裝置，屬于市政道路施工技術領域，特別是道路中管道搭建或布設領域，修補組件包括上模體和下模體，上模體的上部設置有朝上開口的填充槽，在填充槽內設置有填充層，填充層采用混合的瀝青和碎石，填充層的上表面超出填充槽的槽口；上模體的下部具有半管狀的上容納槽，下模體的上部具有半管狀的下容納槽；上容納槽與下容納槽配合形成圓管狀的容納腔；當瀝青路面上開設指定深度和寬度的埋管槽后，下模體和上模體先后放入埋管槽中可使填充層的上表面與瀝青路面齊平。針對路面開設的槽進行標準化的回填管理，從而保證路面開槽后的正常使用，同時較少瀝青路面開槽后對道路使用壽命的影響。
【技術實現步驟摘要】
一種瀝青路面開槽修補組件及其制造裝置
本技術涉及一種瀝青路面開槽修補組件及其制造裝置，屬于市政道路施工
，特別是道路中管道搭建或布設領域。
技術介紹
路面工程為了適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。但是由于在實際市政基礎工程建設中，有時候經常需要對路面進行開槽，通過開槽的方式，實現管道的填埋和布設，現有在管路建設中，缺乏一種能夠對路面上所開的槽進行有效管理的組件或裝置，致使現在路面施工過程中，往往對寬度較小的槽管理較差，特別是寬度小于30cm的槽，不能做到有效的管理，致使所開的路面上的槽影響路面的使用壽命的整體性，此外，現有技術中，往往對是在槽的上方蓋設鐵板，以保證路面通信，但是鐵板不利于車輛的行駛。
技術實現思路
本技術的目的在于，解決上述問題，設計了本技術，針對路面開設的槽進行標準化的回填管理，從而保證路面開槽后的正常使用，同時較少瀝青路面開槽后對道路使用壽命的影響。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種瀝青路面開槽修補組件，包括上模體和下模體，上模體的上部設置有朝上開口的填充槽，在填充槽內設置有填充層，填充層采用混合的瀝青和碎石，填充層的上表面超出填充槽的槽口；上模體的下部具有半管狀的上容納槽，下模體的上部具有半管狀的下容納槽；上容納槽與下容納槽配合形成圓管狀的容納腔，該容納腔內用于布設管道體；在下容納槽的左右兩側分別設置有若干定位柱，在上容納槽的左右兩側分別設置有若干定位孔，定位孔為腰型孔并與定位柱一一對應；當瀝青路面上開設指定深度和寬度的埋管槽后，下模體和上模體先后放入埋管槽中可使填充層的上表面與瀝青路面齊平。進一步,上模體和下模體內分別設置若干加強筋，加強筋沿上模體和下模體的長度方向布置。進一步,加強筋采用直徑為4-6mm的鋼條；填充層中碎石的平均粒徑不大于6mm；上模體和下模體均采用混凝土制成。進一步,在下模體的底部平整，在下模體的下方設置有鋪平層，鋪平層用于鋪平埋管槽的槽底。進一步,埋管槽的修補方法，包括以下步驟：步驟1：在路面上規劃開槽路徑，以5-8m為長度將開槽路徑分段，按照路面上的分段順序先后在路面上開設埋管槽；埋管槽的深度與上模體和下模體的高度之和匹配，埋管槽的深度的寬度與上模體或下模體的寬度匹配；步驟2：在埋管槽內鋪設平均粒徑為0.5-1mm的細沙，并將埋管槽的底部鋪平，然后在細沙上均勻噴灑水并將細沙夯實以形成鋪平層，鋪平層的上表面距離瀝青路面高度為上模體和下模體的高度之和；步驟3：將下模體和上模體先后放入到埋管槽中，管道體放入到容納腔中，以使上模體的上表面與瀝青路面齊平；步驟4：在上模體與瀝青路面之間的縫隙中填充融化的瀝青。進一步,上模體的制造裝置，包括托臺、門型架、加壓機構、擠壓輥輪和傳動機構，托臺上部設置有配合上模具放置的模具槽，模具槽的槽口高于上模具上部；托臺的兩側分別設置有滑槽，門型架罩于托臺上，門型架的下部內側分別連接有抵緊滑輪，門型架通過抵緊滑輪抵緊至對應滑槽的側壁上并沿該滑槽移動；門型架左右兩側的臂上分別設置有豎向的導向腰型孔，擠壓輥輪水平的設置于門型架的內側且其兩端分別設置有限位導向軸，限位導向軸穿入到對應的導向腰型孔內以對其擠壓輥輪限位和導向；傳動機構包括傳動座和傳動螺桿，兩個傳動座連接在門型架兩個下部的外側，兩個傳動螺桿水平布置并與對應傳動座螺紋配合，傳動螺桿通過傳動座帶動門型架沿模具槽的長度方向移動；加壓機構設置在擠壓輥輪上方，加壓機構包括壓輪架、壓緊輪、壓緊螺桿和旋轉手柄，兩個壓緊輪分別布置在壓輪架的兩側，壓緊螺桿的下端可轉動的連接到壓輪架中部，壓緊螺桿的上部豎向穿過門型架并連接旋轉手柄，壓緊螺桿與門型架螺紋配合并通過壓輪架和壓緊輪將擠壓輥輪推向填充結構使填充層夯實。進一步,壓緊螺桿上連接有螺桿電機，螺桿電機的殼體連接在門型架的頂部。進一步,制造裝置的使用方法，包括以下步驟：步驟1：將碎石與瀝青進行加熱環境中攪拌混合呈填充料備用，碎石的平均粒度為5-8mm；加熱環境的環境溫度為150-200℃；步驟2：將由混凝土制成的上模具放入到模具槽中，然后將在上模具的填充槽中均勻噴涂3-5mm后的瀝青涂層備用；步驟3：將填充料均勻鋪灑到填充槽中，使填充料的高度高出填充槽槽口2-3cm；將擠壓輥輪壓緊到填充料上，然后轉動傳動螺桿，使門型架沿托臺往復移動以壓實填充料；步驟4：填充料被壓平至填充槽槽口處時，再次鋪灑填充料使填充料的高度高于填充槽槽口1cm，然后，再次轉動傳動螺桿并利用擠壓輥輪壓實填充料；步驟5：重復步驟4多次，使填充料被壓實形成填充層且使填充層的密度大于瀝青路面密度。本技術的有益效果為：1、使用本裝置的修補組件，能夠實現路面開槽行為和開槽后修補的規范化和標準化修補，同時利用混凝土支撐的上下模具的結構能夠上下模具能夠對埋管槽兩側側壁進行支撐，從而對埋管槽兩側側壁中的應力進行外力干預，從而減小車輛行駛時埋管槽兩側向槽內擠壓，造成路面變形的問題，保證開槽后路面的使用壽命；2、裝置中利用混凝土上下模具配合形成的容納腔來保護管道體，從而能夠有效的保護管道體的保護牢靠性，此外，上下模具能夠使得對車輛提供向上的支撐力，從而有效避免開槽處在車輛壓力下發生沉降，能夠對重量較大的車輛進行支撐；3、設計中，能夠對路面上的埋管槽進行標準化的管理，同時能夠不影響車輛的通行，此外，該結構中的組件由于采用放置是布置，從而使得該結構能夠被拆卸，從而使得管道能夠被回收，特別適用于臨時管道布設的場景中；4、由于填充槽填入與路面結構相同的物質，使得路面的整體性和防滑性都保持一致，并且上模具中的填充層可以采用統一工廠定制的方式，具有安裝迅速，施工方便的特點；對接車輛在道路上的行駛影響較小，并且將填充結構進行批量定制，解決現在道路施工中不具有標準化道路開槽和修補工藝的不足；5、上下模具均采用混凝土支撐，其具有抗壓能力強，變形量和可塑性強的特點，不僅制作方便和制作使用方便的特點，還能夠根據實際需要，進行寬度和長度定制，其加強筋的布置，能夠使得上模具在長度方向具有較強的強度，能夠將上模具以5-6m為單位進行批量定制。附圖說明圖1為埋管組件的使用狀態圖；圖2為制造裝置的結構圖；圖3為制造裝置的側向剖視圖。附圖標記：1-填充層,2-上模體，3-路面，4-定位柱，5-下模體，6-鋪平層，7-管道體，8-加強筋，9-門型架，10-壓緊輪，11-導向腰型孔，12-傳動座，13-抵緊滑輪，14-托臺，15-傳動螺桿，16-滑槽，17-擠壓輥輪，18-壓輪架，19-壓緊螺桿，20-旋轉手柄，21-限位導向軸。具體實施方式實施例1如附圖所示，本技術的一種瀝青路面開槽修補組件，包括上模本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,包括上模體（2）和下模體（5），上模體（2）的上部設置有朝上開口的填充槽，在填充槽內設置有填充層（1），填充層（1）采用混合的瀝青和碎石，填充層（1）的上表面超出填充槽的槽口；上模體（2）的下部具有半管狀的上容納槽，下模體（5）的上部具有半管狀的下容納槽；上容納槽與下容納槽配合形成圓管狀的容納腔，該容納腔內用于布設管道體（7）；在下容納槽的左右兩側分別設置有若干定位柱（4），在上容納槽的左右兩側分別設置有若干定位孔，定位孔為腰型孔并與定位柱（4）一一對應；當瀝青路面上開設指定深度和寬度的埋管槽后，下模體（5）和上模體（2）先后放入埋管槽中可使填充層（1）的上表面與瀝青路面齊平。/n
【技術特征摘要】
1.一種瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,包括上模體（2）和下模體（5），上模體（2）的上部設置有朝上開口的填充槽，在填充槽內設置有填充層（1），填充層（1）采用混合的瀝青和碎石，填充層（1）的上表面超出填充槽的槽口；上模體（2）的下部具有半管狀的上容納槽，下模體（5）的上部具有半管狀的下容納槽；上容納槽與下容納槽配合形成圓管狀的容納腔，該容納腔內用于布設管道體（7）；在下容納槽的左右兩側分別設置有若干定位柱（4），在上容納槽的左右兩側分別設置有若干定位孔，定位孔為腰型孔并與定位柱（4）一一對應；當瀝青路面上開設指定深度和寬度的埋管槽后，下模體（5）和上模體（2）先后放入埋管槽中可使填充層（1）的上表面與瀝青路面齊平。
2.如權利要求1所述的瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,上模體（2）和下模體（5）內分別設置若干加強筋（8），加強筋（8）沿上模體（2）和下模體（5）的長度方向布置。
3.如權利要求2所述的瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,加強筋（8）采用直徑為4-6mm的鋼條；填充層（1）中碎石的平均粒徑不大于6mm；上模體（2）和下模體（5）均采用混凝土制成。
4.如權利要求3所述的瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,在下模體（5）的底部平整，在下模體（5）的下方設置有鋪平層（6），鋪平層（6）用于鋪平埋管槽的槽底。
5.如權利要求4所述的瀝青路面開槽修補組件，其特征在于,上模體（2）的制造裝置，包括托臺（14）、門型架（9）、加壓機...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾世濤，
申請(專利權)人：成都九執星科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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