一種具有電池技術監測功能的公交充電站制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有電池技術監測功能的公交充電站，涉及新能源汽車充電站技術領域，包括外殼體，所述外殼體的內部設置有配電室，所述配電室的內部依次安裝有電壓控制箱、通訊箱和電源箱，所述電源箱上設置有電能計量芯片，所述外殼體頂部的外壁上從左至右對應安裝有第一LED顯示燈、第二LED顯示燈和第三LED顯示燈，所述第一LED顯示燈、第二LED顯示燈和第三LED顯示燈的下方設置有固定在外殼體外壁上的顯示屏，所述外殼體上部右側的外壁上上下對應安裝有攝像頭和充電接口。本實用新型專利技術通過在汽車充電站內設置電池計量管理機構以及遠程傳輸機構，解決了現有汽車充電站不便于電量信息管理的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種具有電池技術監測功能的公交充電站
本技術屬于新能源汽車充電站
，特別是涉及一種具有電池技術監測功能的公交充電站。
技術介紹
隨著能源與環境問題的日益突出，在國家大力支持和驅動下，新能源汽車迎來了空前的發展機會，而電動汽車是一種非常理想的日常交通工具，電動汽車在使用時需要用到充電站，用于新能源汽車的充電站，目前，現階段的新能源汽車充電站在使用時存在著下列方面的缺陷和不足，汽車充電站內的電池缺少監測功能，使得人們不能直觀的觀察電池的剩余量，以及設備技術標準不統一，不能對充電進行計量，并且將數據進行遠程傳輸，進而不方便充電站的管理，且充電站上缺少車輛監測管理機構，不能對車輛信息進行記錄，存在著一些方面的缺陷和不足，因此需要對現有技術進行改進。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種具有電池技術監測功能的公交充電站，通過在汽車充電站內設置電池計量管理機構以及遠程傳輸機構，解決了現有汽車充電站不便于電量信息管理的問題。為解決上述技術問題，本技術通過以下技術方案實現：本技術提供一種具有電池技術監測功能的公交充電站，包括外殼體，所述外殼體的內部設置有配電室，所述配電室的內部依次安裝有電壓控制箱、通訊箱和電源箱，所述電源箱上設置有電能計量芯片，所述外殼體頂部的外壁上從左至右對應安裝有第一LED顯示燈、第二LED顯示燈和第三LED顯示燈，所述第一LED顯示燈、第二LED顯示燈和第三LED顯示燈的下方設置有固定在外殼體外壁上的顯示屏，所述外殼體上部右側的外壁上上下對應安裝有攝像頭和充電接口，所述攝像頭的輸出端與通訊箱的輸入端電連接，所述通訊箱內自上而下對應固定有微控制單元MCU、遠程傳輸模塊、端子排和繼電器。進一步地，所述配電室上鉸接有機門，所述機門的上部安裝有玻璃透視窗，且機門的下部左右對應設置有密碼鎖和蘑菇拉手。進一步地，所述外殼體的下端固定有底座，且攝像頭的輸出端與通訊箱內微控制單元MCU的輸入端電連接。進一步地，所述通訊箱的內側右部安裝有存儲模塊，所述微控制單元MCU的輸出端與存儲模塊的輸入端電連接。進一步地，所述電源箱的輸出端與電能計量芯片的輸入端電連接，且電能計量芯片的輸出端與顯示屏的輸入端及微控制單元MCU的輸入端電連接。進一步地，所述微控制單元MCU的輸出端與遠程傳輸模塊的輸入端及繼電器的輸入端電連接，所述繼電器的輸出端與第一LED顯示燈的輸入端、第二LED顯示燈的輸入端及第三LED顯示燈的輸入端電連接。本技術具有以下有益效果：1、本技術通過設置顯示屏、通訊箱、第一LED顯示燈、第二LED顯示燈、第三LED顯示燈以及電能計量芯片，解決了現有汽車充電站不能對電池進行計量，人們不能直觀的觀察電池剩余量，以及其缺少信息遠程傳輸機構的問題，本技術在電源箱上安裝電能計量芯片，能夠檢查電源箱內的剩余量，電能計量芯片與電源箱電連接，能夠對充電進行計量，人們能夠通過第一LED顯示燈、第二LED顯示燈以及第三LED顯示燈的方式觀察電源箱電能的剩余量，一個燈亮時表示電量在百分之三十三以內，燈全部發亮時表示電量最多，設備能夠通過遠程傳輸模塊的方式將電量以及單位的充電計量信息發送出，進而便于裝置的管理。2、本技術通過設置攝像頭和通訊箱，解決了設備缺少對于車輛監視機構的問題，本技術在設備上安裝攝像頭，能夠記錄并且觀察車輛的充電相關信息，進而更加方便車輛充電的管理。當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術一種具有電池技術監測功能的公交充電站的結構示意圖；圖2為本技術一種具有電池技術監測功能的公交充電站中通訊箱的內部結構示意圖；圖3為本技術一種具有電池技術監測功能的公交充電站中機門的結構示意圖；圖4為本技術一種具有電池技術監測功能的公交充電站的流程框圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、外殼體；2、顯示屏；3、機門；4、底座；5、配電室；6、電壓控制箱；7、通訊箱；8、第一LED顯示燈；9、第二LED顯示燈；10、第三LED顯示燈；11、攝像頭；12、充電接口；13、電源箱；14、電能計量芯片；15、微控制單元MCU；16、遠程傳輸模塊；17、端子排；18、繼電器；19、存儲模塊；20、玻璃透視窗；21、密碼鎖；22、蘑菇拉手。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4所示，本技術提供一種具有電池技術監測功能的公交充電站，包括外殼體1，外殼體1的內部設置有配電室5，配電室5的內部依次安裝有電壓控制箱6、通訊箱7和電源箱13，電壓控制箱6能夠起到變壓、整合電流電壓的作用，電源箱13上設置有電能計量芯片14，電能計量芯片14的型號為ATT7022EU，外殼體1頂部的外壁上從左至右對應安裝有第一LED顯示燈8、第二LED顯示燈9和第三LED顯示燈10，三個顯示燈在使用時能夠對應不同的電量狀態，第一LED顯示燈8、第二LED顯示燈9和第三LED顯示燈10的下方設置有固定在外殼體1外壁上的顯示屏2，可以顯示電量及充電計量信息，外殼體1上部右側的外壁上上下對應安裝有攝像頭11和充電接口12，能夠對充電車輛進行監控，攝像頭11的輸出端與通訊箱7的輸入端電連接，通訊箱7內自上而下對應固定有微控制單元MCU15、遠程傳輸模塊16、端子排17和繼電器18，遠程傳輸模塊16的型號為YS-53，微控制單元MCU15的型號為STC89C52，均為已知的現有技術。其中如圖3所示，配電室5上鉸接有機門3，機門3的上部安裝有玻璃透視窗20，便于觀察內部情況，且機門3的下部左右對應設置有密碼鎖21和蘑菇拉手22。其中如圖1和4所示，外殼體1的下端固定有底座4，且攝像頭11的輸出端與通訊箱7內微控制單元MCU15的輸入端電連接，將信息進行存儲和傳遞。其中如圖2和4所示，通訊箱7的內側右部安裝有存儲模塊19，微控制單元MCU15的輸出端與存儲模塊19的輸入端電連接，存儲模塊19的型號為N25Q128A11E40。其中如圖1、2和4所示，電源箱13的輸出端與電能計量芯片14的輸入端電連接，且電能計量芯片14的輸出端與顯示屏2的輸入端及微控制單元MCU15的輸入端電連接，能夠將電量的實時信息進行傳遞，進而實現數據的傳輸處理。其中如圖2和4所示，微控制單元MCU本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種具有電池技術監測功能的公交充電站，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的內部設置有配電室(5)，所述配電室(5)的內部依次安裝有電壓控制箱(6)、通訊箱(7)和電源箱(13)，所述電源箱(13)上設置有電能計量芯片(14)，所述外殼體(1)頂部的外壁上從左至右對應安裝有第一LED顯示燈(8)、第二LED顯示燈(9)和第三LED顯示燈(10)，所述第一LED顯示燈(8)、第二LED顯示燈(9)和第三LED顯示燈(10)的下方設置有固定在外殼體(1)外壁上的顯示屏(2)，所述外殼體(1)上部右側的外壁上上下對應安裝有攝像頭(11)和充電接口(12)，所述攝像頭(11)的輸出端與通訊箱(7)的輸入端電連接，所述通訊箱(7)內自上而下對應固定有微控制單元MCU(15)、遠程傳輸模塊(16)、端子排(17)和繼電器(18)。/n

【技術特征摘要】
1.一種具有電池技術監測功能的公交充電站，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的內部設置有配電室(5)，所述配電室(5)的內部依次安裝有電壓控制箱(6)、通訊箱(7)和電源箱(13)，所述電源箱(13)上設置有電能計量芯片(14)，所述外殼體(1)頂部的外壁上從左至右對應安裝有第一LED顯示燈(8)、第二LED顯示燈(9)和第三LED顯示燈(10)，所述第一LED顯示燈(8)、第二LED顯示燈(9)和第三LED顯示燈(10)的下方設置有固定在外殼體(1)外壁上的顯示屏(2)，所述外殼體(1)上部右側的外壁上上下對應安裝有攝像頭(11)和充電接口(12)，所述攝像頭(11)的輸出端與通訊箱(7)的輸入端電連接，所述通訊箱(7)內自上而下對應固定有微控制單元MCU(15)、遠程傳輸模塊(16)、端子排(17)和繼電器(18)。


2.根據權利要求1所述的一種具有電池技術監測功能的公交充電站，其特征在于，所述配電室(5)上鉸接有機門(3)，所述機門(3)的上部安裝有玻璃透視窗(20)，且機門(3)的下部左右對應設置有密碼鎖(21)和蘑菇拉手(22)。

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【專利技術屬性】
技術研發人員：任亮，
申請(專利權)人：任亮，
類型：新型
國別省市：河北;13