本實用新型專利技術公開了一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置，涉及鎖緊密封領域，其中，一種鎖緊機構，包括：轉動機構以及輔助機構；所述轉動機構的一端為施力部，所述轉動機構的另一端具有第一鎖緊部，所述輔助機構上具有第二鎖緊部；所述施力部，用于通過所述轉動機構帶動所述第一鎖緊部轉動，所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內或者所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離；以解決橇裝一體化裝置的防盜門車廂不能夠鎖緊和密封效果差的問題。
【技術實現步驟摘要】
鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置
本技術涉及鎖緊密封領域，具體說是一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置。
技術介紹
目前電控橇體或箱式變電站的防盜門使用車廂鎖，因現有防盜門在使用車廂鎖時上、下鎖緊機構的固定塊，距離門邊過近無法有效鎖緊門體，且由于上、下鎖緊機構的固定塊距離規定，這樣對門體厚度又存在限制，通用性不強。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置，以解決橇裝一體化裝置的防盜門車廂不能夠鎖緊、密封效果差、通用性不強的問題。第一方面，本技術提供一種鎖緊機構，包括：轉動機構以及輔助機構；所述轉動機構的一端為施力部，所述轉動機構的另一端具有第一鎖緊部，所述輔助機構上具有第二鎖緊部；所述施力部，用于通過所述轉動機構帶動所述第一鎖緊部轉動，所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內或者所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離。優選地，所述轉動機構為鎖桿，所述鎖桿的一端為施力部，所述鎖桿的另一端具有所述第一鎖緊部。優選地，所述第一鎖緊部為鎖鉤，所述鎖鉤可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。優選地，所述鎖鉤，包括：連接部以及勾體；所述連接部的一端與所述動機構的另一端連接，所述連接部的另一端具有所述勾體；所述勾體可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。優選地，所述第二鎖緊部為定位銷，所述定位銷的一端與所述輔助機構連接，所述定位銷上設有豁口，所述第一鎖緊部可進入所述豁口或者所述第一鎖緊部可從所述豁口脫離。第二方面，本技術提供一種防盜門車廂鎖，包括：如上述的鎖緊機構；所述施力部為把手。優選地，第一門和第二門，所述第一門安裝有所述防盜門車廂鎖，所述第一門的外側具有延伸面，所述延伸面覆蓋所述第二門的部分或全部。第三方面，本技術提供一種橇裝電控一體化裝置，包括：如上述的防盜門車廂鎖；所述輔助機構為橇裝電控一體化裝置的門檻。優選地，所述門檻內安裝有襯板，所述襯板上設置有所述第二鎖緊部。優選地，所述門檻，包括：上門檻和下門檻；以及，所述上門檻和所述下門檻均分別設有所述第二鎖緊部；所述的橇裝電控一體化裝置的防盜門車廂分別通過2個防盜門車廂鎖進行鎖緊。本技術至少具有如下有益效果：本技術提供一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置，以解決橇裝一體化裝置的防盜門車廂不能夠鎖緊、密封效果差、通用性不強的問題。附圖說明通過以下參考附圖對本技術實施例的描述，本技術的上述以及其它目的、特征和優點更為清楚，在附圖中：圖1是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的主視圖；圖2是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的左（右）視圖；圖3是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的俯視圖。具體實施方式以下基于實施例對本技術進行描述，但是值得說明的是，本技術并不限于這些實施例。在下文對本技術的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。然而，對于沒有詳盡描述的部分，本領域技術人員也可以完全理解本技術。此外，本領域普通技術人員應當理解，所提供的附圖只是為了說明本技術的目的、特征和優點，附圖并不是實際按照比例繪制的。同時，除非上下文明確要求，否則整個說明書和權利要求書中的“包括”、“包含”等類似詞語應當解釋為包含的含義而不是排他或窮舉的含義；也就是說，是“包含但不限于”的含義。圖1是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的主視圖。圖2是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的左（右）視圖。圖3是本技術實施例一種鎖緊機構、防盜門車廂鎖及橇裝電控一體化裝置的俯視圖。本技術提供了一種鎖緊機構，包括：轉動機構以及輔助機構；所述轉動機構的一端為施力部，所述轉動機構的另一端具有第一鎖緊部，所述輔助機構上具有第二鎖緊部；所述施力部，用于通過所述轉動機構帶動所述第一鎖緊部轉動，所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內或者所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離。以解決橇裝一體化裝置的防盜門車廂不能夠鎖緊和密封效果差的問題。在本技術的實施例中，所述施力部對所述轉動機構施力，所述轉動機構轉動，所述轉動機構帶動第一鎖緊部轉動。當所述第一鎖緊部在第二鎖緊部內時，轉動所述轉動機構，此時所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離；當所述第一鎖緊部與所述第二鎖緊部內脫離時，反方向轉動所述轉動機構，此時所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內。如圖1-3所示，所述轉動機構為鎖桿1，所述鎖桿1的一端為施力部，所述鎖桿1的另一端具有所述第一鎖緊部。在圖1-3中，所述第一鎖緊部為鎖鉤2，所述鎖鉤2可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。在圖1-3中，所述鎖鉤2，包括：連接部以及勾體；所述連接部的一端與所述動機構的另一端連接，所述連接部的另一端具有所述勾體；所述勾體可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。在圖1-3中，所述第二鎖緊部為定位銷3，所述定位銷3的一端與所述輔助機構連接，所述定位銷3上設有豁口，所述第一鎖緊部可進入所述豁口或者所述第一鎖緊部可從所述豁口脫離。在本技術的實施例中，所述轉動機構為鎖桿1，所述第一鎖緊部為鎖鉤2，所述鎖鉤2，包括：連接部以及勾體；所述第二鎖緊部為定位銷3。所述鎖桿1的一端為施力部，所述鎖桿1的另一端具有所述鎖鉤2，所述鎖鉤2可與所述鎖桿1的另一端焊接或者所述鎖鉤2與所述鎖桿1為一體結構；所述定位銷3的一端與所述輔助機構連接（如，焊接），所述定位銷3上設有豁口；轉動鎖桿1，所述鎖鉤2的勾體可進入所述定位銷3的豁口或者所述第一鎖緊部可從所述定位銷3的豁口脫離。本技術還提供了一種防盜門車廂鎖，包括：如上述的鎖緊機構；所述施力部為把手。在圖1-3中，第一門和第二門，所述第一門安裝有所述防盜門車廂鎖，所述第一門的外側具有延伸面，所述延伸面覆蓋所述第二門的部分或全部。在本技術的實施例中，所述第一門為右門6，所述第二門為左門5。鎖緊機構安裝在右門6上，關上雙扇對開防盜門的左門5，然后通過右門6的鎖緊機構完成左門5以及右門6的鎖緊。由于右門6的外側具有延伸面，所述延伸面覆蓋所述第二門的部分或全部，右門6的鎖緊機構完成鎖緊后，延伸面壓在左門5的外側，左門5以及右門6均被鎖緊。本技術還提供了一種橇裝電控一體化裝置，包括：如上述的防盜門車廂鎖；所述輔助機構為橇裝電控一體化裝置的門檻。在圖1-3中，所述門檻內安裝有襯板，所述襯板上設置有所述第二鎖緊部。在圖1-3中，所述門檻，包括：上門檻和下門檻4；以及，所述上門檻和所述下門檻4均分別設有所述第二鎖緊部；所述的橇本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種鎖緊機構，其特征在于，包括：/n轉動機構以及輔助機構；/n所述轉動機構的一端為施力部，所述轉動機構的另一端具有第一鎖緊部，所述輔助機構上具有第二鎖緊部；/n所述施力部，用于通過所述轉動機構帶動所述第一鎖緊部轉動，所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內或者所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離。/n
【技術特征摘要】
1.一種鎖緊機構，其特征在于，包括：
轉動機構以及輔助機構；
所述轉動機構的一端為施力部，所述轉動機構的另一端具有第一鎖緊部，所述輔助機構上具有第二鎖緊部；
所述施力部，用于通過所述轉動機構帶動所述第一鎖緊部轉動，所述第一鎖緊部進入所述第二鎖緊部內或者所述第一鎖緊部從所述第二鎖緊部內脫離。
2.根據權利要求1所述的鎖緊機構，其特征在于，所述轉動機構為鎖桿（1），所述鎖桿（1）的一端為施力部，所述鎖桿（1）的另一端具有所述第一鎖緊部。
3.根據權利要求1或2所述的鎖緊機構，其特征在于，所述第一鎖緊部為鎖鉤（2），所述鎖鉤（2）可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。
4.根據權利要求3所述的鎖緊機構，其特征在于，所述鎖鉤（2），包括：連接部以及勾體；
所述連接部的一端與所述動機構的另一端連接，所述連接部的另一端具有所述勾體；
所述勾體可進入所述第二鎖緊部內或者從所述第二鎖緊部內脫離。
5.根據權利要求1或2或4所述的鎖緊機構，其特征在于，所述第二鎖緊部為定位銷（3），所述定位銷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姚廣慶，王明珠，
申請(專利權)人：黑龍江省廣利達智能電氣設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23
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