一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，包括安裝板，所述安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定連接有輪盤，所述安裝板的下端面開設(shè)有條形滑槽，所述條形滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述安裝板的下端面固定連接有固定板，所述螺紋桿螺紋貫穿固定板后固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述滑塊的兩側(cè)均鉸接有連動(dòng)桿，通過加入螺紋桿、固定板和轉(zhuǎn)盤等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝置的控制，保障在使用時(shí)的穩(wěn)定性和移動(dòng)時(shí)的便捷性，通過加入卡位桿、定位桿和定位塊等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪盤的控制，在使用時(shí)保障輪盤不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)也能使得輪盤方便的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于整個(gè)裝置的移動(dòng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)
本技術(shù)涉及汽車制造
，具體為一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。
技術(shù)介紹
我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來，中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車前蓋鉸鏈的過程中，往往需要對(duì)汽車前蓋鉸鏈的平行度進(jìn)行檢測(cè)，為了解決自動(dòng)檢測(cè)的問題，申請(qǐng)?zhí)枮?span style='display:none'>CN201820383119.5的公開文件提出了一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，該裝置很好的解決了汽車前蓋鉸鏈的平行度進(jìn)行檢測(cè)問題，但是也有一定的不足，比如，該申請(qǐng)文件中所提出的裝置不能移動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力，使用不便利，為了解決這一問題，提出一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，包括安裝板，所述安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定連接有輪盤，所述安裝板的下端面開設(shè)有條形滑槽，所述條形滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述安裝板的下端面固定連接有固定板，所述螺紋桿螺紋貫穿固定板后固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述滑塊的兩側(cè)均鉸接有連動(dòng)桿，所述連動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑套，所述滑套內(nèi)滑動(dòng)插接有限位桿，所述限位桿固定連接有限位板，所述限位板套接在轉(zhuǎn)軸上，所述限位板的側(cè)壁固定連接有卡位桿，所述安裝板的下端面固定連接有兩個(gè)定位塊，所述定位塊內(nèi)滑動(dòng)插接有定位桿，兩個(gè)所述定位桿之間連接有牽拉彈簧，所述定位桿與限位板固定連接，所述安裝板的下端面固定連接有擋板，所述擋板上滑動(dòng)插接有牽拉桿，所述牽拉桿的一端固定連接有第一防脫板，所述牽拉桿的另一端與滑塊固定連接。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手搖桿。優(yōu)選的，所述輪盤上開設(shè)有多個(gè)等角度環(huán)繞排布的限位孔，所述限位孔的大小與卡位桿相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的，兩個(gè)所述定位塊對(duì)稱設(shè)置。優(yōu)選的，所述限位桿遠(yuǎn)離限位板的一端固定連接有第二防脫板。優(yōu)選的，所述擋板和第一防脫板之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：1、通過加入螺紋桿、固定板和轉(zhuǎn)盤等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝置的控制，保障在使用時(shí)的穩(wěn)定性和移動(dòng)時(shí)的便捷性。2、通過加入卡位桿、定位桿和定位塊等結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪盤的控制，在使用時(shí)保障輪盤不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)也能使得輪盤方便的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于整個(gè)裝置的移動(dòng)。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的第一角度立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的第二角度立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：安裝板-1、轉(zhuǎn)軸-2、輪盤-3、條形滑槽-4、滑塊-5、螺紋桿-6、固定板-7、轉(zhuǎn)盤-8、手搖桿-9、連動(dòng)桿-10、滑套-11、限位桿-12、限位板-13、卡位桿-14、定位桿-15、定位塊-16、擋板-17、牽拉桿-18、第一防脫板-19、復(fù)位彈簧-20、第二防脫板-21。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，包括安裝板1，安裝板1上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2的兩端均固定連接有輪盤3，安裝板1的下端面開設(shè)有條形滑槽4，條形滑槽4內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊5，滑塊5的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿6，安裝板1的下端面固定連接有固定板7，螺紋桿6螺紋貫穿固定板7后固定連接有轉(zhuǎn)盤8，滑塊5的兩側(cè)均鉸接有連動(dòng)桿10，連動(dòng)桿10轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑套11，滑套11內(nèi)滑動(dòng)插接有限位桿12，限位桿12固定連接有限位板13，限位板13套接在轉(zhuǎn)軸2上，該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝置的控制，保障在使用時(shí)的穩(wěn)定性和移動(dòng)時(shí)的便捷性。限位板13的側(cè)壁固定連接有卡位桿14，安裝板1的下端面固定連接有兩個(gè)定位塊16，定位塊16內(nèi)滑動(dòng)插接有定位桿15，兩個(gè)定位桿15之間連接有牽拉彈簧，定位桿15與限位板13固定連接，安裝板1的下端面固定連接有擋板17，擋板17上滑動(dòng)插接有牽拉桿18，牽拉桿18的一端固定連接有第一防脫板19，牽拉桿18的另一端與滑塊5固定連接，該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪盤3的控制，在使用時(shí)保障輪盤3不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)也能使得輪盤3方便的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于整個(gè)裝置的移動(dòng)。其中，轉(zhuǎn)盤8的側(cè)壁邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接有手搖桿9，輪盤3上開設(shè)有多個(gè)等角度環(huán)繞排布的限位孔，限位孔的大小與卡位桿14相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)定位塊16對(duì)稱設(shè)置，限位桿12遠(yuǎn)離限位板13的一端固定連接有第二防脫板21，擋板17和第一防脫板19之間設(shè)有復(fù)位彈簧20，復(fù)位彈簧20始終處于壓縮狀態(tài)。本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：在使用汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置時(shí)，將汽車前蓋鉸鏈放置在本裝置上，根據(jù)需要進(jìn)行操作，如需保證汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置穩(wěn)定時(shí)，可以通過手搖桿9轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤8，轉(zhuǎn)盤8帶動(dòng)螺紋桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)將滑塊5推向擋板17，在擋板17的作用下兩個(gè)連動(dòng)桿10之間的角度逐漸增大，連動(dòng)桿10推動(dòng)限位桿12運(yùn)動(dòng)，限位桿12通過限位板13推動(dòng)卡位桿14，使得卡位桿14卡進(jìn)輪盤3上的限位孔中，使得本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端均固定連接有輪盤(3)，所述安裝板(1)的下端面開設(shè)有條形滑槽(4)，所述條形滑槽(4)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(6)，所述安裝板(1)的下端面固定連接有固定板(7)，所述螺紋桿(6)螺紋貫穿固定板(7)后固定連接有轉(zhuǎn)盤(8)，所述滑塊(5)的兩側(cè)均鉸接有連動(dòng)桿(10)，所述連動(dòng)桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑套(11)，所述滑套(11)內(nèi)滑動(dòng)插接有限位桿(12)，所述限位桿(12)固定連接有限位板(13)，所述限位板(13)套接在轉(zhuǎn)軸(2)上，所述限位板(13)的側(cè)壁固定連接有卡位桿(14)，所述安裝板(1)的下端面固定連接有兩個(gè)定位塊(16)，所述定位塊(16)內(nèi)滑動(dòng)插接有定位桿(15)，兩個(gè)所述定位桿(15)之間連接有牽拉彈簧，所述定位桿(15)與限位板(13)固定連接，所述安裝板(1)的下端面固定連接有擋板(17)，所述擋板(17)上滑動(dòng)插接有牽拉桿(18)，所述牽拉桿(18)的一端固定連接有第一防脫板(19)，所述牽拉桿(18)的另一端與滑塊(5)固定連接。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前蓋鉸鏈平行度自動(dòng)檢測(cè)裝置用轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)插接有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(2)，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端均固定連接有輪盤(3)，所述安裝板(1)的下端面開設(shè)有條形滑槽(4)，所述條形滑槽(4)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(6)，所述安裝板(1)的下端面固定連接有固定板(7)，所述螺紋桿(6)螺紋貫穿固定板(7)后固定連接有轉(zhuǎn)盤(8)，所述滑塊(5)的兩側(cè)均鉸接有連動(dòng)桿(10)，所述連動(dòng)桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑套(11)，所述滑套(11)內(nèi)滑動(dòng)插接有限位桿(12)，所述限位桿(12)固定連接有限位板(13)，所述限位板(13)套接在轉(zhuǎn)軸(2)上，所述限位板(13)的側(cè)壁固定連接有卡位桿(14)，所述安裝板(1)的下端面固定連接有兩個(gè)定位塊(16)，所述定位塊(16)內(nèi)滑動(dòng)插接有定位桿(15)，兩個(gè)所述定位桿(15)之間連接有牽拉彈簧，所述定位桿(15)與限位板(13)固定連接，所述安裝板(1)的下端面固定連接有擋板(17)，所述擋板(17)上滑動(dòng)插接有牽拉桿(18)，所述牽拉桿(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣勝，吳松鍇，賀萌萌，李英濤，王陽，劉俊宇，劉蕊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長春勝瑞諾科技有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22