單向傳動裝置及發動機制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種單向傳動裝置及發動機，單向傳動裝置包括外圈和嚙合體，嚙合體為多個且在圓周方向排列于外圈內圓用于外圈形成單向傳動，外圈設有將潤滑油引至嚙合體所在位置的過油道；本發明專利技術采用在外圈上設置潤滑油道的結構，且該油道指向嚙合體所在部位，使得嚙合體得到充分的潤滑，保證散熱以及沖洗效果，減小摩擦造成的不良影響，避免摩擦殘屑對嚙合體造成損傷，從而延長單向裝置的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
單向傳動裝置及發動機
本專利技術涉及一種用于機動車傳動的傳動設備及發動機，特別涉及一種單向傳動裝置及發動機。
技術介紹
單向傳動裝置(也可稱為超越離合器)是用于動力輸入和輸出之間動力傳遞與分離功能的重要部件。主要是利用主、從動部分的速度變化或旋轉方向的變換，具有自行離合功能的裝置。發動機的電啟動系統則需要安裝有單向傳動裝置，一般包括用于輸入啟動動力的外圈、用于分離或者嚙合的嚙合體和用于輸出動力的啟動軸(也可以是單獨設由內圈并與啟動軸傳動配合)，其中嚙合體通過保持架設置于外圈和啟動軸之間，并沒有設置單獨的潤滑油道，因此，使用過程中存在散熱不良、嚙合體傳遞扭矩時磨損嚴重且產生殘屑，繼續使用則會損傷嚙合體造成單向傳動裝置損壞。因此，需要對現有的單向裝置進行改進，能夠保證單向裝置中嚙合體的潤滑，保證散熱以及沖洗效果，減小摩擦造成的不良影響，避免摩擦殘屑對嚙合體造成損傷，從而延長單向裝置的使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供一種單向傳動裝置及發動機，設有專門的潤滑油道，能夠保證單向裝置中嚙合體的潤滑，保證散熱以及沖洗效果，減小摩擦造成的不良影響，避免摩擦殘屑對嚙合體造成損傷，從而延長單向裝置的使用壽命。本專利技術的單向傳動裝置，包括外圈和嚙合體，所述嚙合體為多個且在圓周方向排列于外圈內圓用于使外圈與一外圓件之間形成單向傳動，所述外圈設有將潤滑油引至嚙合體所在位置的過油道；單向傳動裝置的結構一般包括外圈和嚙合體，可以不包括外圓件，外圓件可以是與外圈之間形成單向傳動配合的另外的部件提供，單向傳動裝置也可以包括外圓件形成一個整體結構，在此不再贅述；單向傳動可以是外圓件到外圈傳動，也可以是外圈傳遞至外圓件，根據需要進行設置，在此不再贅述；嚙合體在圓周方向排列于外圈內圓用于外圈形成單向傳動，使用時，外圈通過嚙合體外套于一外圓件，并通過嚙合體使得外圈與外圓件之間形成單向傳動配合，外圓件可以是內圈結構，與嚙合體和外圈構成完整的單向傳動結構，外圓件也可以是設置于單獨的傳動機構，使用時外圈通過嚙合體直接外套于外圓件，也可實現本專利技術的目的，在此不再贅述；本專利技術中，外圈設有油道，能夠將啟動時飛濺的潤滑油引導至嚙合體所在位置，嚙合體所在位置指的是外圈內圓的位置，該油道使得嚙合體與外圈之間、外圓件之間形成冷卻、沖洗以及潤滑，避免嚙合體過渡磨損，也避免殘屑對嚙合面造成不利影響，從而延長單向傳動裝置的使用壽命。進一步，還包括將多個嚙合體束縛呈圓周方向間隔排列的保持組件，所述保持組件包括在圓周方向向內對嚙合體施加彈性預緊力的彈性件，所述嚙合體外側開有用于容納彈性件防止其軸向移動的限位卡槽，所述限位卡槽的槽底在與彈性件接觸受力的兩端(圓周方向)分別形成向內的倒角；通過彈性件將嚙合體施加徑向向內的預緊力，從而使嚙合體保持在保持架上，與外圈一起形成完整的單向傳動裝置；由于外圈內圓需與嚙合體形成接觸(一般為軸向的線接觸)，因而嚙合體的外側需要通過彈性件施加預緊力，因而需要開設限位卡槽；本結構中，現有啟動離合器單向器在傳遞較大扭矩時，彈性件(一般為條狀彈簧，圍繞一周將多個嚙合體施加向內的預緊力并約束在保持架上)與限位卡槽的槽底圓周方向的兩端形成接觸(具有應力集中)，并在嚙合以及分離過程中形成撞擊產生變形導致彈性件損壞，從而使單向裝置失效；本結構中，將限位卡槽槽底的兩端加工成向內的倒角，該倒角的設置，使得限位卡槽的槽底兩端與彈性件的受力相適應，避免應力集中，從而延長彈性件的使用壽命；倒角的形式可以是外凸的弧形倒角、也可以是平倒角，均能實現專利技術目的；這里的外側、內側以及向內、向外等方位均指單向傳動裝置(以外圈為準)的徑向內或外，圓周方向指的是單向傳動裝置的圓周方向，在此不再贅述。進一步，所述保持組件還包括內擋環、外擋環和用于保持嚙合體之間間距的保持架，所述內擋環和外擋環分別位于嚙合體的軸向兩端，保持架的軸向兩端分別與內擋環和外擋環之間形成固定；內擋環和外擋環分別位于嚙合體的軸向兩端用于支撐保持架并對嚙合體形成軸向限位，屬于現有技術，在此不再贅述；現有結構中，內擋環和外擋環與保持架之間只是限位關系且存在相對轉動，且內擋環和外擋環之間也存在軸向的相對移動，從而改變相對距離，導致在單向傳動裝置的嚙合體卡死，本結構中保持架兩端分別與內擋環和外擋環之間形成固定(一般采用點焊固定)，能夠避免保持架與內擋環和外擋環之間發生相對轉動，同時，保持架還能避免內擋環和外擋環發生軸向位移，保證了嚙合體的順暢運動，從而不發生卡死現象。進一步，所述嚙合體的本體為圓柱形，外側形成與外圈相配合的嚙合形線和超越形線，內側外圓用于與外圓件接觸使得外圈和外圓件之間形成單向傳動配合，所述嚙合體與外圓件接觸部分的曲率半徑大于嚙合體的本體的曲率半徑；嚙合形線和超越形線的結構均為現有技術，在此不再贅述；由于本結構中，嚙合體與外圓件接觸部分的曲率半徑大于嚙合體的本體的曲率半徑，改變了現有技術中嚙合體與外圓件(在啟動系統中，外圓件一般為盤齒連接軸)接觸面積較小，傳遞扭矩能力不足的缺陷的問題，提高單向傳動裝置的傳動效率。進一步，所述過油道由軸向過油槽和徑向過油槽組成，所述軸向過油槽設置于外圈外圓且沿軸向設置，所述徑向過油槽設置于外圈軸向端面且徑向貫通，且所述軸向過油槽和徑向過油槽相連通，通過軸向過油槽收集潤滑油并由徑向過油槽流到嚙合體所在部位，從而形成有效潤滑，結構簡單且容易加工；軸向設置的軸向過油槽可以是軸向貫通外圈的外表面，至少在設置徑向過油槽的端面上貫通，便于同徑向過油槽連通；徑向貫通指的是在外圈的軸向端面上貫通外圓和內圓，以形成流向嚙合體的通道。進一步，所述軸向過油槽和徑向過油槽相連通處呈弧形倒角過渡，方便潤滑油流動，從而易于形成有效潤滑。進一步，所述保持架由多個軸向兩端固定于所述內擋環和外擋環的鋼絲沿圓周方向排列形成，相鄰鋼絲之間形成用于向外側托住對應的嚙合體的保持通槽；鋼絲指的是剛性條狀結構體，在強度上要求對嚙合體形成約束，在此不再贅述；現有技術中，保持架由鋼絲沿軸向往復迂回形成，并且往復迂回端部分別對應于內擋環和外擋環被形成在軸向上的約束，保證內擋環和外擋環與保持架之間的限位；本結構中，由于采用點焊結構，可不必采用鋼絲往復迂回結構，而直接采用鋼絲(或者鋼條)直接點焊成形，結構整體較為穩固，避免發生相對轉動。進一步，所述多個鋼絲由一根鋼絲軸向往復迂回形成，往復迂回的軸向端部與內擋環和外擋環形成固定；該結構中，采用現有的鋼絲結構形成保持架，在兩端的迂回部進行點焊，保證了結構的穩固性，且簡化制造工藝。本專利技術還公開了一種發動機，包括啟動系統，所述啟動系統包括啟動電機和所述的單向傳動裝置，所述啟動電機通過單向傳動裝置輸出啟動動力。進一步，所述啟動系統還包括啟動盤齒輪，所述啟動盤齒輪一體成形設有中心軸套，所述單向傳動裝置外套于所述中心軸套，外圈與發動機的磁電機轉子傳動配合；所述中心軸套轉動配合外套于發動機的曲軸。本專利技術的有益效果：本專利技術的單向傳動裝置及發動機，采用在外圈上設置潤滑油道的結構，且該油道指向嚙合體所在部位，使得嚙合體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種單向傳動裝置，其特征在于：包括外圈和嚙合體，所述嚙合體為多個且在圓周方向排列于外圈內圓用于使外圈與一外圓件之間形成單向傳動，所述外圈設有將潤滑油引至嚙合體所在位置的過油道。/n

【技術特征摘要】
1.一種單向傳動裝置，其特征在于：包括外圈和嚙合體，所述嚙合體為多個且在圓周方向排列于外圈內圓用于使外圈與一外圓件之間形成單向傳動，所述外圈設有將潤滑油引至嚙合體所在位置的過油道。


2.根據權利要求1所述的單向傳動裝置，其特征在于：還包括將多個嚙合體束縛呈圓周方向間隔排列的保持組件，所述保持組件包括在圓周方向向內對嚙合體施加彈性預緊力的彈性件，所述嚙合體外側開有用于容納彈性件防止其軸向移動的限位卡槽，所述限位卡槽的槽底在與彈性件接觸受力的兩端分別形成向內的倒角。


3.根據權利要求2所述的單向傳動裝置，其特征在于：所述保持組件還包括內擋環、外擋環和用于保持嚙合體之間間距的保持架，所述內擋環和外擋環分別位于嚙合體的軸向兩端，保持架的軸向兩端分別與內擋環和外擋環之間形成固定。


4.根據權利要求1所述的單向傳動裝置，其特征在于：所述嚙合體的本體為圓柱形，外側形成與外圈相配合的嚙合形線和超越形線，內側外圓用于與外圓件接觸使得外圈和外圓件之間形成單向傳動配合，所述嚙合體與外圓件接觸部分的曲率半徑大于嚙合體的本體的曲率半徑。


5.根據權利要求1所述的單向傳動裝置，其特征在于：所述過油道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣博文，周良兵，陳藝方，彭發碧，向彬，
申請(專利權)人：廣東隆鑫機車有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44