一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，包括底板、支撐板、模板、放料管和連通管，所述連通管的形狀為圓環(huán)狀，且連通管下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)固定桿與模板的上表面固定連接，且連通管的下表面連通有多個(gè)噴嘴，且多個(gè)噴嘴呈圓環(huán)狀均勻排列設(shè)置。本實(shí)用新型專利技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置第一凸輪、第二凸輪和彈簧桿，第一凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以頂動(dòng)第二凸輪，在彈簧桿的作用下，模板可以上下抖動(dòng)，從而可以加速模板內(nèi)部原料的流動(dòng)速度，讓模板內(nèi)的原料可以迅速保持液面齊平的情況，通過(guò)設(shè)置滑塊和滑槽，滑塊可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，因此支撐板可以帶動(dòng)模板前后晃動(dòng)，進(jìn)一步提高模板內(nèi)原料的流動(dòng)速度，加快了模板的生產(chǎn)效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具
本技術(shù)屬于模具
，尤其涉及一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具。
技術(shù)介紹
模具是在工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具，現(xiàn)有的用于轎車輪罩生產(chǎn)的注塑模具功能單一，在注塑過(guò)程中向模具內(nèi)倒入大量的原料，然而原料濃稠度較高因此流動(dòng)性差，工人需要等待原料均勻的流入至模具內(nèi)的各個(gè)位置，并保證原料的液面非常齊平，因此需要花費(fèi)一定的時(shí)間，導(dǎo)致輪罩的加工效率較低，同時(shí)用于輪罩注塑的模具體積較大，因此在搬運(yùn)過(guò)程中較為麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于：為了解決現(xiàn)有注塑模具加工效率低且搬運(yùn)麻煩的問(wèn)題，而提出的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，包括底板、支撐板、模板、放料管和連通管，所述連通管的形狀為圓環(huán)狀，且連通管下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)固定桿與模板的上表面固定連接，且連通管的下表面連通有多個(gè)噴嘴，且多個(gè)噴嘴呈圓環(huán)狀均勻排列設(shè)置，所述放料管的正面、背面和左右兩側(cè)面均連通有排料管，且排料管的另一端與連通管的上表面連通，所述模板下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)彈簧桿與支撐板的上表面固定連接，且支撐板下表面的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊，且支撐板的正面固定連接有把手，所述底板上表面的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，且滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)；所述支撐板上表面固定連接有第一側(cè)板，且第一側(cè)板的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪，且第一齒輪與兩個(gè)第二齒輪嚙合，且兩個(gè)第二齒輪分別設(shè)置在第一齒輪的左右兩側(cè)，所述第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二側(cè)板的正面，且第二側(cè)板固定連接在支撐板的上表面，且第二齒輪的正面固定連接有第一凸輪，且模板下表面對(duì)應(yīng)第一凸輪的位置固定連接有第二凸輪，且第一凸輪和第二凸輪的形狀均為半圓形，所述底板下表面的四角處均開(kāi)設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)置有輥輪。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述彈簧桿主要由第一彈簧和伸縮桿組成，且第一彈簧套接在伸縮桿的外表面，且第一彈簧和伸縮桿的頂端和底端分別與模板和支撐板的相對(duì)面固定連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述第一齒輪的正面固定連接有轉(zhuǎn)輪，且轉(zhuǎn)輪的正面固定連接有搖把，且搖把位于轉(zhuǎn)輪正面遠(yuǎn)離圓心的一側(cè)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述滑塊的正面和背面均固定連接有第二彈簧，且兩個(gè)第二彈簧相遠(yuǎn)離的一端分別與滑槽內(nèi)壁的正面和背面固定連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述底板的前后兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)套筒，且兩個(gè)套筒左右對(duì)稱設(shè)置，且兩個(gè)套筒內(nèi)均設(shè)置有固定塊，且兩個(gè)固定塊的相對(duì)面均固定連接有支撐桿，且支撐桿的外表面套接有固定圈。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述固定圈的外表面與套筒的內(nèi)壁固定連接，且兩個(gè)支撐桿的相對(duì)端通過(guò)固定繩固定連接，且兩個(gè)套筒相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有固定片，且固定片通過(guò)銷軸鉸接在底板靠近固定片的一側(cè)面，所述套筒貼合在擱置板的上表面，且兩個(gè)擱置板分別固定連接在底板的正面和背面。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述底板的左右兩側(cè)面均開(kāi)設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)設(shè)置有擋板，且擋板貼合在固定板的上表面，且每左右兩個(gè)擋板相遠(yuǎn)離的一側(cè)面分別與兩個(gè)連接板的相對(duì)面固定連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述固定板的下表面貼合有兩個(gè)擋塊，且兩個(gè)擋塊分別固定連接在凹槽內(nèi)壁的左右兩側(cè)面。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是：1、本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置第一凸輪、第二凸輪和彈簧桿，第一凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以頂動(dòng)第二凸輪，在彈簧桿的作用下，模板可以上下抖動(dòng)，從而可以加速模板內(nèi)部原料的流動(dòng)速度，讓模板內(nèi)的原料可以迅速保持液面齊平的情況，通過(guò)設(shè)置滑塊和滑槽，滑塊可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，因此支撐板可以帶動(dòng)模板前后晃動(dòng)，進(jìn)一步提高模板內(nèi)原料的流動(dòng)速度，加快了模板的生產(chǎn)效率。2、本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置輥輪，在輥輪的作用下底板可以帶動(dòng)模板移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置固定繩、支撐桿和套筒的配合，可以通過(guò)固定繩拉動(dòng)套筒，讓套筒拉動(dòng)底板移動(dòng)，方便了工人對(duì)模板進(jìn)行搬運(yùn)，為工人的工作帶來(lái)了方便。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)提出的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)提出的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具中底板俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)提出的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具中套筒正視的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)提出的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具中底板局部的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說(shuō)明：1、底板；2、支撐板；3、模板；4、固定桿；5、連通管；6、放料管；7、排料管；8、噴嘴；9、彈簧桿；91、第一彈簧；92、伸縮桿；10、第一凸輪；11、第二齒輪；12、第二凸輪；13、第一齒輪；14、搖把；15、轉(zhuǎn)輪；16、套筒；17、固定繩；18、固定片；19、固定塊；20、固定圈；21、支撐桿；22、擱置板；23、滑塊；24、滑槽；25、第二彈簧；26、通孔；27、凹槽；28、固定板；29、擋塊；30、輥輪；31、擋板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，包括底板1、支撐板2、模板3、放料管6和連通管5，所述連通管5的形狀為圓環(huán)狀，且連通管5下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)固定桿4與模板3的上表面固定連接，且連通管5的下表面連通有多個(gè)噴嘴8，且多個(gè)噴嘴8呈圓環(huán)狀均勻排列設(shè)置，所述放料管6的正面、背面和左右兩側(cè)面均連通有排料管7，且排料管7的另一端與連通管5的上表面連通，所述模板3下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)彈簧桿9與支撐板2的上表面固定連接，且支撐板2下表面的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊23，且支撐板2的正面固定連接有把手，所述底板1上表面的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽24，且滑塊23滑動(dòng)連接在滑槽24內(nèi)；所述支撐板2上表面固定連接有第一側(cè)板，且第一側(cè)板的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪13，且第一齒輪13與兩個(gè)第二齒輪11嚙合，且兩個(gè)第二齒輪11分別設(shè)置在第一齒輪13的左右兩側(cè)，所述第二齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二側(cè)板的正面，且第二側(cè)板固定連接在支撐板2的上表面，且第二齒輪11的正面固定連接有第一凸輪10，且模板3下表面對(duì)應(yīng)第一凸輪10的位置固定連接有第二凸輪12，且第一凸輪10和第二凸輪12的形狀均為半圓形，所述底板1下表面的四角處均開(kāi)設(shè)有凹槽27，且凹槽27內(nèi)設(shè)置有輥輪30。具體的，如圖1所示，所述彈簧桿9主要由第一彈簧91和伸縮桿92組成，且第一彈簧91套接在伸縮桿92的外表面，且第一彈簧91和伸縮桿92的頂端和底端分別與模板3和支撐板2的相對(duì)面固定連接；通過(guò)設(shè)置第一彈簧91和伸縮桿92，在第一彈簧91的作用下，當(dāng)?shù)诙馆?2向上頂動(dòng)模板3時(shí)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，包括底板（1）、支撐板（2）、模板（3）、放料管（6）和連通管（5），其特征在于，所述連通管（5）的形狀為圓環(huán)狀，且連通管（5）下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)固定桿（4）與模板（3）的上表面固定連接，且連通管（5）的下表面連通有多個(gè)噴嘴（8），且多個(gè)噴嘴（8）呈圓環(huán)狀均勻排列設(shè)置，所述放料管（6）的正面、背面和左右兩側(cè)面均連通有排料管（7），且排料管（7）的另一端與連通管（5）的上表面連通，所述模板（3）下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)彈簧桿（9）與支撐板（2）的上表面固定連接，且支撐板（2）下表面的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊（23），且支撐板（2）的正面固定連接有把手，所述底板（1）上表面的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽（24），且滑塊（23）滑動(dòng)連接在滑槽（24）內(nèi)；/n所述支撐板（2）上表面固定連接有第一側(cè)板，且第一側(cè)板的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪（13），且第一齒輪（13）與兩個(gè)第二齒輪（11）嚙合，且兩個(gè)第二齒輪（11）分別設(shè)置在第一齒輪（13）的左右兩側(cè)，所述第二齒輪（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二側(cè)板的正面，且第二側(cè)板固定連接在支撐板（2）的上表面，且第二齒輪（11）的正面固定連接有第一凸輪（10），且模板（3）下表面對(duì)應(yīng)第一凸輪（10）的位置固定連接有第二凸輪（12），且第一凸輪（10）和第二凸輪（12）的形狀均為半圓形，所述底板（1）下表面的四角處均開(kāi)設(shè)有凹槽（27），且凹槽（27）內(nèi)設(shè)置有輥輪（30）。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，包括底板（1）、支撐板（2）、模板（3）、放料管（6）和連通管（5），其特征在于，所述連通管（5）的形狀為圓環(huán)狀，且連通管（5）下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)固定桿（4）與模板（3）的上表面固定連接，且連通管（5）的下表面連通有多個(gè)噴嘴（8），且多個(gè)噴嘴（8）呈圓環(huán)狀均勻排列設(shè)置，所述放料管（6）的正面、背面和左右兩側(cè)面均連通有排料管（7），且排料管（7）的另一端與連通管（5）的上表面連通，所述模板（3）下表面的左右兩側(cè)均通過(guò)彈簧桿（9）與支撐板（2）的上表面固定連接，且支撐板（2）下表面的左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊（23），且支撐板（2）的正面固定連接有把手，所述底板（1）上表面的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽（24），且滑塊（23）滑動(dòng)連接在滑槽（24）內(nèi)；
所述支撐板（2）上表面固定連接有第一側(cè)板，且第一側(cè)板的正面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一齒輪（13），且第一齒輪（13）與兩個(gè)第二齒輪（11）嚙合，且兩個(gè)第二齒輪（11）分別設(shè)置在第一齒輪（13）的左右兩側(cè)，所述第二齒輪（11）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二側(cè)板的正面，且第二側(cè)板固定連接在支撐板（2）的上表面，且第二齒輪（11）的正面固定連接有第一凸輪（10），且模板（3）下表面對(duì)應(yīng)第一凸輪（10）的位置固定連接有第二凸輪（12），且第一凸輪（10）和第二凸輪（12）的形狀均為半圓形，所述底板（1）下表面的四角處均開(kāi)設(shè)有凹槽（27），且凹槽（27）內(nèi)設(shè)置有輥輪（30）。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，其特征在于，所述彈簧桿（9）主要由第一彈簧（91）和伸縮桿（92）組成，且第一彈簧（91）套接在伸縮桿（92）的外表面，且第一彈簧（91）和伸縮桿（92）的頂端和底端分別與模板（3）和支撐板（2）的相對(duì)面固定連接。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車輪罩生產(chǎn)用模具，其...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉衛(wèi)軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新程汽車工業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32